THU MẢNH VỤN LỐP XE BẰNG PHƯƠNG PHÁP TĨNH ĐIỆN (bảo vệ môi trường)

ĐẠI HỌC DUY TÂN
KHOA CƠ KHÍ


BÁO CÁO KẾT QUẢ THỰC HIỆN
NGHIÊN CỨU KHOA HỌC
Đề Tài: THU MẢNH VỤN LỐP XE BẰNG PHƯƠNG PHÁP TĨNH
ĐIỆN (bảo vệ môi trường)

Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS Hà Đắc Bình.
Chủ nhiệm đề tài: Phạm Văn Mãi.
Thành Viên: Hoàng Phi Hùng.
Thành Viên: Trương Minh Xuân Tùng.
Thành Viên: Nguyễn Trọng Hiếu.
Thành Viên: Phan Văn Việt Linh.

Đà Nẵng, 2/1/2022


LỜI CAM ĐOAN
Nhóm nghiên cứu xin cam đoan bài nghiên cứu khoa học với đề tài: THU
MẢNH VỤN LỐP XE BẰNG PHƯƠNG PHÁP TĨNH ĐIỆN (bảo vệ môi
trường) là sản phẩm riêng của nhóm nghiên cứu, những số liệu được thu thập từ
quá trình nghiên cứu và khảo sát tại trường Đại Học Duy Tân do nhóm nghiên cứu
thực hiện. Nhóm Nghiên cứu hồn tồn chịu trách nhiệm về tính chính xác của
thơng tin.
Đà Nẵng, ngày 2 tháng 1 năm 2023
NHÓM NGHIÊN CỨU


LỜI CẢM ƠN

Để thực hiện được đề tài: THU MẢNH VỤN LỐP XE BẰNG PHƯƠNG
PHÁP TĨNH ĐIỆN (bảo vệ môi trường) nhóm nghiên cứu đã nhận được nhiều
sự quan tâm, tạo điều kiện của Ban Giám Hiệu nhà trường, Ban lãnh đạo Khoa Cơ
Khí trường Đại Học Duy Tân. Nhóm nghiên cứu gởi lời cảm ơn đến quý thầy cô
trong Khoa Cơ Khí đã tận tình giúp đỡ, hỗ trợ nhóm trong qn trình thực hiện đề
tài.
Đặc biệt, nhóm nghiên cứu xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc và chân thành cảm
ơn gởi đến Thầy Hà Đắc Bình- Trưởng Khoa Cơ Khí- Hiệu trưởng trường Cơng
Nghệ, người trực tiếp hướng dẫn, theo sát đề tài cùng nhóm nghiên cứu, Thầy ln
chỉ bảo tận tình, cừng những định hướng và tạo mọi điều kiện thuận lợi để nhóm
hồn thành cơng trình này. Thầy ln hỗ trợ nhóm nghiên cứu mỗi khi nhóm gặp
khó khăn và thiếu ý tưởng cho đề tài nghiên cứu, tư vấn kịp thời để tạo nên sản
phẩm cuối cùng của nhóm nghiên cứu.
Mặc dù, nhóm nghiên cứu đã cố gắng nhiều để tạo nên một sản phẩm hồn
chỉnh nhất, song cơng trình nghiên cứu đề tài khó tránh khỏi những thiếu sốt.
Nhóm nghiên cứu xin gửi lời cảm ơn đến quy Thầy Cô trong Hội đồng nghiệm thu
đề tài đã đưa ra những ý kiến góp ý vơ cùng quy báo giúp cho nhóm có thể khắc
phục được những thiếu sót mà đề tài cịn thiếu, góp phần nâng cấp sản phẩm của
đề tài tiến lên bảng hồn chỉnh hơn.
Nhóm nghiên cứu xin chân thành cảm ơn!
Đà Nẵng, ngày 2 tháng 1 năm 2023
NHÓM NGHIÊN CỨU


MỤC LỤC
Chương I: Tổng quan về đề tài
1.1. Tính cấp thiết của đề tài
1.2. Giới thiệu 1 số hệ thống trong nước và ngồi nước hiện nay.
1.3. Phân tích ưu nhược điểm của các hệ thống hiện có
1.4. Vấn đề của đề tài hiện nay

- Phân tích về yếu tố kỹ thuật.
- Phân tích về điều kiện triển khai, ví dụ như giá cả
Chương II: Thiết kế hệ thống
2.1. Thiết kế hệ thống
- Sơ đồ khối hệ thống
- Thuyết minh nguyên lý hoạt động
2.2. Thiết kế cơ khí
- Bản vẽ kỹ thuật
- Thuyết minh chi tiết: nguyên lý, vật liệu, kích thước
2.3. Thiết kế phần điện
- Sơ đồ mạch điện
- Mô tả nguyên lý hoạt động
Chương III: Thử nghiệm và thảo luận
3.1. Mô tả môi trường thử nghiệm
3.2. Các kịch bản thử nghiệm
3.3. Mô tả các thông số đo
3.4. Kết quả thử nghiệm và thảo luận
- Có số liệu thử nghiệm
- Giải thích số liệu
- Đề xuất phương án cải tiến
Kết luận và hướng phát
triển


CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI
1. Tính cấp thiết của đề tài
Đối với các trường đại học, cao đẳng về ngành công nghệ kỹ thuật ô-tô ở Việt Nam nói
riêng và thế giới nói chung việc xây dựng một môi trường làm việc, kỹ năng nghề nghiệp
cho sinh viên là nhiệm vụ cần thiết và nó mang tính chất sống còn trong giai đoạn phát
triển của xã hội hiện nay. Trong học tập lẫn trong cuộc sống chúng ta không chỉ mãi mê

trau dồi kiến thức lý thuyết mà chúng ta cần phải trau dồi thêm các kỹ năng, các hoạt
động thực tế mang lại nhiều trải nghiệm và kinh nghiệm, đó là nền tảng, là cơ sở giúp
cho chúng ta ngày càng phát triển bản thân hơn, góp phần xây dựng xã hội ngày một tốt
hơn và văn minh hơn. Nhưng như thế vẫn chưa đủ, là một sinh viên cịn ngồi trên giảng
đường thì chúng ta phải cố gắng tạo nên những phương pháp, những đề tài và những
thành tích cụ thể cho bản thân và xã hội. Để thực hiện được điều đó thì thanh niên, sinh
viên chúng ta phải nghiên cứu khoa học, nghiên cứu ra những phát minh mới, những
phương pháp mới để phục vụ vào việc cơng nghệ hóa hiện đại hóa đất nước, đặt biệt là
sinh viên ngành kỹ thuật như chúng ta.
Đối với sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô-tô khi chọn cho mình một chun ngành
địi hỏi phải có kỹ năng, tính ham học hỏi, nghiên cứu thì vấn đề trau dồi kỹ năng lại rất
cần thiết và vô cùng quan trọng, đặt biệt hơn việc trau dồi những kỹ năng đặc thù để phục
vụ cho công việc đúng chuyên ngành sau khi ra trường như kỹ năng làm việc nhóm, kỹ
năng phân tích bản vẽ, kỹ năng quản phân phối cơng việc…. tùy vào mỗi vị trí cơng việc
mà có những kỹ năng hỗ trợ khác nhau. Chính vì vậy, việc xây dựng cho mình các kỹ
năng là điều vơ cùng cần thiết, và để có các kỹ năng đó thì khi cịn ngồi trên giảng đường
chúng ta cần có cho mình một vài cơng trình nghiên cứu khoa học để đem lại một kết quả
như mong đợi.
Như chúng ta được biết, đất nước ngày càng phát triển kéo theo đó nhu cầu sử dụng ơtơ cũng khơng ngừng tăng ở các thành phố lớn tại Việt Nam như Hà Nội, Sài Gòn, Đà
Nẵng, Hải Dương…. Việc số lượng ô-tô ngày càng tăng để đáp ứng cho nhu cầu sống của
con người cũng kéo theo rất nhiều hệ lụy nghiêm trọng. Hệ lụy mà chúng ta thấy rõ nhất
chính là ơ-tơ đã khiến tình trạng ơ nhiễm mơi trường ngày càng nặng hơn, đặc biệt là ô
nhiễm môi trường khơng khí đang ở mức đáng báo động. Theo đó việc sử dụng ơ-tơ của
con người ở các nước trên toàn thế giới đang là rất lớn, số lượng xe ơ-tơ lăn bánh của một
quốc gia bất kì đã đạt đến hàng triệu và hàng chục triệu chiếc xe được đăng kí và lưu
thơng, ví dụ như là Úc: họ đang sở hữu 15 triệu chiếc xe được đăng kí và lưu thơng trong
khi đó với 1 quốc gia có 23 triệu dân thì đây quả là một con số không hề nhỏ. Với lượng
ô tô lớn như thế, thì quốc gia đó cũng phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm môi trường của
xe ô-tô thải ra. Đối với nước ta, tính đến tháng 7/2018 tổng số ơ tô đang lưu hành tại Việt
Nam đạt hơn 3 triệu xe. Và lượng ô-tô được tiêu thụ nhiều nhất tại Tp Hà Nội và Tp Hồ

Chí Minh.


Hai thành phố này chiếm khoảng 45% tổng lượng xe được đăng kí tại Việt Nam hằng
năm. Cụ thể tính đến năm 2016, các loại xe du lịch đã đăng kí tại TP.HCM chiếm
211.000 xe và Hà Nội là 291.000 xe. Khoảng 600.000 xe còn lại được tiêu thụ rải rác tại
các tỉnh thành. Và những số liệu kể trên cho chúng ta thấy được lượng chất thải từ ô-tô
thải ra môi trường là lớn như thế nào. Và một trong những chất thải mà hầu hết con
người chúng ta vẫn nghĩ rằng nó vơ hại chính là mảnh vụn cao su được thải ra từ lốp xe
ô-tô.
Tại Việt Nam, việc kiểm sốt chất lượng khơng khí đã chặt chẽ hơn nên khơng cịn hiện
tượng đốt lốp cao su thủ công, gây ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, việc lốp xe ơ tơ lăn
bánh và mài mịn trên mặt đường là nguồn gây ô nhiễm bụi mịn PM 2.5 rất khó có giải
pháp trong điều kiện cơng nghệ hiện có. Nếu tiếp xúc với mơi trường khơng khí này lâu
ngày sẽ gây ra những hệ lụy rất nghiêm trọng. Khi con người tiếp xúc với khơng khí bị ơ
nhiễm sẽ gây ra các bện mãn tính như viêm đường hơ hấp, mắc những căn bệnh nguy
hiểm có thể lấy đi sinh mạng của con người. Sự nguy hiểm của hạt vun su lốp xe qua các
con số khủng khiếp như lốp xe sản sinh ra hơn 1.000 kg hạt siêu mịn với mỗi Km xe chạy
qua, tức là những hạt có kích thước nhỏ hơn 23nm, các hạt siêu mịn đặc biệt gây lo ngại
tới sức khỏe con người bởi kích thước siêu nhỏ khiến chúng có thể chui vào các cơ quan
thông qua đường hô hấp. Các hạt nhỏ hơn 23nm rất khó đo đạc, từ lốp xe, các loại hạt
nhỏ hơn cũng nhiều hơn loại hạt có kích thước lớn hơn. Có nghĩa lượng hạt siêu nhỏ sẽ
bay hịa vào khơng khí nhiều hơn và góp phần gây ô nhiễm, dù chỉ chiếm 11% tổng trọng
lượng hạt phát ra từ lốp. Dù vậy, lốp xe vẫn sản sinh lượng hạt bụi bay vào khơng khí cao
gấp hàng trăm lần so với số muội than cùng trọng lượng từ khí thải. Vậy nên để bảo vệ
bản thân và gia đình trước ơ nhiễm mơi trường do lốp xe gây ra thì chúng ta cần phải làm
gì? Đó là câu hỏi mà rất nhiều người đặt ra. Ngoài việc nâng cao ý thức của mọi người,
chúng ta cần phải chủ động hơn trong việc nhận biết để xử lý các chất ơ nhiễm trong mơi
trường khơng khí.
Hệ thống hút vụn su lốp xe bằng phương pháp tĩnh điện của chúng tơi mang đến cho

mọi người một góc nhìn khách quan được mức độ ơ nhiễm mơi trường khơng khí, từ đó
giảm thiểu được lượng chất thải mà lốp xe đưa ra ngồi mơi trường, việc lựa chọn nghiên
cứu đề tài “THU MẢNH VỤN LỐP XE BẰNG PHƯƠNG PHÁP TĨNH ĐIỆN (bảo
vệ môi trường) là hết sức cần thiết nhằm tạo ra phương pháp, hệ thống để khắc phục tình
trạng ơ nhiễm môi trường từ vụn su lốp xe thải ra góp phần bảo vệ mơi trường trong
sạch, an tồn cho con người và khắc phục những nhược điểm và hệ lụy mà ô-tô để lại.


2. Giới thiệu 1 số hệ thống trong nước và ngồi nước hiện nay.
Hiện nay, trên thế giới đã có nhiều nỗ lực để phát triển các hệ thống thu bụi cao su
từ lốp xe bằng hệ thống tĩnh điện. Một số công ty và tổ chức đã tiến hành nghiên
cứu và phát triển các công nghệ mới để xử lý chất thải lốp xe.
Ví dụ: một cơng ty ở Mỹ tên là Global Clean Energy đã phát triển một hệ thống tái
chế lốp xe sử dụng công nghệ tĩnh điện để thu hồi các hạt bụi và các chất rắn khác
từ cao su lốp xe. Hệ thống này sử dụng điện tích để tạo ra các điện trường để thu
hút các hạt bụi và các chất rắn khác từ cao su lốp xe.
Tại châu Âu, một dự án nghiên cứu được tài trợ bởi Liên minh Châu Âu đã
được tiến hành để phát triển một hệ thống thu gom và xử lý chất thải lốp xe
bằng công nghệ tĩnh điện. Dự án này nhằm mục đích tạo ra một quy trình tái chế
lốp xe bền vững và hiệu quả.
Ngồi ra, cịn rất nhiều cơng ty và tổ chức khác trên thế giới đang tiến hành
nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới để xử lý chất thải lốp xe bằng hệ
thống tĩnh điện..
3. Sản phẩm hiện có tại Việt Nam
Tơi khơng biết chính xác liệu có ai phát triển hệ thống thu bụi cao su từ lốp xe
bằng hệ thống tĩnh điện tại Việt Nam hay chưa. Tuy nhiên, có thể có các cơng ty
hoặc tổ chức đang nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới để xử lý chất thải
lốp xe ở Việt Nam. Với việc chú trọng đến vấn đề môi trường và sự phát triển bền
vững, việc sử dụng các công nghệ xử lý thải cao su lốp xe là rất cần thiết. Việc
phát triển các hệ thống xử lý thải bằng hệ thống tĩnh điện cũng có thể là một giải

pháp tiềm năng cho việc xử lý chất thải lốp xe tại Việt Nam.
Hệ thống thu bụi cao su từ lốp xe bằng hệ thống tĩnh điện có những ưu điểm và nhược
điểm như sau:
Ưu điểm:
* Khơng sử dụng hóa chất độc hại hoặc chất lỏng, giúp giảm tác động đến môi trường.
* Có thể áp dụng cho các loại lốp xe khác nhau và khơng u cầu q nhiều khí và
nước trong q trình xử lý.
* Tiết kiệm chi phí vận hành và bảo trì so với các phương pháp xử lý bằng hóa chất
hoặc nước.
* Giúp tái chế và sử dụng lại các sản phẩm từ cao su lốp xe.


Nhược điểm:
* Yêu cầu năng lượng cao để tạo ra các trường điện trong q trình xử lý, do đó cần
sử dụng nguồn điện lớn.
* Cần đảm bảo các điều kiện môi trường nhất định để đạt hiệu quả tối đa trong q
trình xử lý, ví dụ như độ ẩm, nhiệt độ và độ dẫn điện của cao su lốp xe.
* Chất lượng của cao su thu được có thể bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như độ ẩm và
nhiệt độ trong quá trình xử lý.
Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ, các nhược điểm của hệ thống này có thể
được giảm thiểu và khắc phục để tăng hiệu quả và sự tiện lợi trong việc thu bụi cao su từ
lốp xe bằng hệ thống tĩnh điện.
4. Vấn đề của đề tài hiện nay
* Hiệu suất thu bụi: Hệ thống tĩnh điện có thể khơng hiệu quả trong việc thu thập
các hạt nhỏ và nhẹ. Vì vậy, đối với bụi cao su có kích thước hạt nhỏ, việc thu
thập có thể khơng đạt hiệu quả cao.
* Thành phần bụi: Hệ thống tĩnh điện có thể khơng hiệu quả trong việc thu
thập các loại bụi có tính chất dẻo, nhiễm dầu hoặc nước.
* Nhiễm tĩnh điện: Khi sử dụng hệ thống tĩnh điện để thu thập bụi cao su, bụi
có thể gây ra sự tích điện trên các bề mặt của hệ thống, gây ra nguy cơ nổ và

cháy.
*Độ bền của thiết bị: Hệ thống tĩnh điện có thể tác động đến độ bền của các bộ
phận của hệ thống, đặc biệt là các bộ phận điện tử như bộ điều khiển và tấm thu
bụi.
* Chi phí: Việc sử dụng hệ thống tĩnh điện để thu thập bụi cao su có thể địi hỏi
một số chi phí đầu tư ban đầu lớn để mua thiết bị và thiết lập hệ thống. Ngồi
ra, việc vận hành và bảo trì hệ thống cũng có thể địi hỏi chi phí cao.
* Tuy nhiên, nếu được thiết kế và vận hành đúng cách, hệ thống tĩnh điện có thể là
một phương pháp hiệu quả trong việc thu thập bụi cao su, đặc biệt là trong các
ứng dụng công nghiệp lớn.
*Tiếp cận thị trường trong nước, từ đó để vươn ra thị trường quốc tế: Thị trường ô
tô Việt Nam đã và đang trên đà phát triển nhưng chưa thật sự đạt đỉnh cao nên việc chú
trọng những thiết bị phụ kiện hay hỗ trợ bảo vệ môi trường và điều xa xỉ, đâu đó một số
người chịu chi trả khoản này cho một chiếc ơ tơ thì đều thuộc tầng lớp trung lưu nên việc
tiếp cận thị trường trong nước trở nên khó khăn hơn bao giờ hết, từ đó, khi thị trường
trong nước chưa được hoàn thiện và chưa thật sự có sức ảnh hưởng thì việc vươn ra thị
trường nước ngồi sẽ gặp nhiều khó khăn, việc đề ra những mục tiêu chiến lược làm sao


để đánh được vào thị trường quốc tế là điều bức thiết, khi trình độ văn minh và ý thức của
thị trường xe hơi nước ngoài đã phát triển từ rất lâu và tột bậc
- Đầu ra của sản phẩm: Với một sản phẩm mới hoàn toàn như thiết bị “THU MẢNH
VỤN LỐP XE BẰNG PHƯƠNG PHÁP TĨNH ĐIỆN (bảo vệ mơi trường) của chúng
em thì đầu ra cho sản phẩm đang là bài toán nan giải. Khi khách hàng chưa thực sự biết
đến sản phẩm và tính ứng dụng của sản phẩm thì sẽ có rất nhiều vấn đề khúc mắc, việc
tư vấn cũng như hợp tác với một bên thứ ba cho sản phẩm này là điều tối ưu nhất khi sản
phẩm của chúng em sẽ trở nên phổ biến hơn khi được tư vấn ở các đại lý hay showroom
ơ tơ trên tồn địa bàn thành phố.
- Lòng tin của khách hàng với sản phẩm của chúng ta: Như đã nói ở trên. Khi là gương
mặt mới hồn tồn nên việc lấy được lịng tin của khách hàng mất khá nhiều thời gian và

chi phí, đồng thời việc kinh doanh sản phẩm độc quyền cũng tạo nên một áp lực khi sản
phẩm sẽ phải đạt đến chất lượng tuyệt vời và làm hài lòng được khách hàng thì sản
phẩm mới có khả năng tồn tại và phát triển được.
- Làm cách nào để sản phẩm được tạo ra và đến tay người dùng với một phương châm đó
là An tồn - Chất lượng - Giá thành hợp lý: Tâm lý người Việt Nam chúng ta từ bao đời
nay là luôn muốn sử dụng hàng chất lượng nhưng đi đôi với giá thành rẻ và đây là một
rào cản lớn cho sản phẩm “Thu mảnh vụn bằng hệ thống tĩnh điện”. Việc chế tạo cũng
như lắp ráp một bộ sản phẩm “Thu mảnh vụn bằng hệ thống tĩnh điện” tốn rất nhiều chi
phí nên sẽ đi đơi với giá thành cao, vơ hình trung sẽ là một bức tường khó tiếp cận đến
được khách hàng trên phạm vi rộng, nhưng khi bán với giá thành rẻ để dễ tiếp cận khách
hàng hơn thì vịng thu hồi vốn của doanh nghiệp sẽ trên đà đi xuống và bài toán làm sao
để xoay vòng vốn một cách tối ưu lại là một bài tốn rất khó mà chúng em đang gặp
phải.
- Ngồi ra nhóm nghiên cứu cịn gặp khó khăn trong việc nghiên cứu về vật liệu dùng để
chế tạo sản phẩm, nó đồi hỏi phải phù hợp với từng loại xe, từng khu vực và cả địa hình
mà sản phẩm cần lắp đặt. Để mang lại kết quả tốt nhất thì chúng ta cịn cân nhắc lực hút
của hệ thống đối với hạt vụn bay ra do ma sát, do địa hình từng khu vực khác nhau nên
những hạt vụn, sản vật bay ra cũng đa dạng về kích thước, trọng lượng và hướng bay
cũng làm cho việc nghiên cứu gặp nhiều khó khăn. Trong q trình thực hiên nghiên
cứu thì nhóm cũng phát hiện ra nhiều tính mới, nhiều chi tiết cần phải bổ sung và nghiên
cứu thêm, chính vì thế mà làm cho q trình nghiên cứu đề tài bị trì hỗn và dài hơn dự
kiến.
- Bên cạnh đó nhóm nghiên cứu cũng thường gặp khó khăn vì điều kiện nghiên cứu,
làm việc bị hạn chế bởi thời tiết cũng như là các thiết bị của nhóm cịn hạn hẹp. Kinh
phí để triển khai đề tài cũng gặp nhiều khó khắn nhất định. Và với việc nghiên cứu một
đề tài chưa có sản phẩm tương tư chưa được phát triển ở Việt Nam đó cũng là một trở
ngại lớn


mà nhóm nghiên cứu cần phải vượt qua, nhóm nghiên cứu cịn khó khăn hơn trong việc

định giá sản phẩm, rằng nó có cao quá cho một hệ thống, một sản phẩm mà nhóm
mang lại hay khơng,… Đó là những khó khăn thực tế mà nhóm cần giải quyết trong
quá trình nghiên cứu dự án “Thu mảnh vụn bằng hệ thống tĩnh điện”.
* Về mặt thuận lợi: Với niềm đam mê với q trình nghiên cứu khoa học nhóm đã từng
bước vượt qua các khó khăn mà trong q trình nghiên cứu nhóm đã gặp phải, cùng với
sự hiểu nhau trong quá trình làm việc cùng nhau mà các thành viên trong nhóm nghiên
cứu dần tìm thấy điểm chung, tiếng nói chung cho nhau. Mặc khác với sự quan tâm, gần
gũi của giảng viên hướng dẫn từ đó nhóm có thể định hướng và đưa ra những quyết định
kịp thời, tránh sai lầm trong các bước nghiên cứu. Ban lãnh đạo khoa Cơ Khí cũng hết
mình hỗ trợ phịng thực hành, thiết bị sẵn có giúp cho nhóm nghiên cứu có thể gần gũi và
nghiên cứu đề tài sâu hơn, chất lượng hơn. Và một phần khơng thể thiếu đó là tính kiên
trì, ham học hỏi, tích cực nghiên cứu của các thành viên trong nhóm đã tạo nên động lực
to lớn, có một tâm thế nghiên cứu thật thảo mái từ đó tìm kiếm các phương pháp hay
hơn, thực dụng và chất lượng nhất cho đề tài.
*Một số yếu tố kỹ thuật quan trọng của hệ thống thu bụi cao su bằng hệ thống tĩnh điện
bao gồm:
- Thiết kế điện trường: Thiết kế và xây dựng các tấm thu bụi tĩnh điện phải đảm bảo
rằng tất cả các vùng trên bề mặt tấm đều có mật độ điện trường đủ để thu hút bụi cao su.
- Vận tốc khí: Tốc độ dịng khí phải được điều chỉnh để đảm bảo rằng các hạt bụi cao
su trong dịng khí có thể được thu thập bởi tấm thu bụi tĩnh điện.
- Tính chất điện của bụi: Tính chất điện của bụi phải được xác định để đảm bảo
rằng chúng có thể bị thu hút bởi điện trường.
- Điện áp: Điện áp sử dụng trên tấm thu bụi tĩnh điện cần phải được thiết kế để đảm
bảo rằng bụi cao su có thể bị thu hút mà khơng gây ra sự tích điện quá mức.
- Tần số: Tần số sử dụng cho hệ thống tĩnh điện phải được điều chỉnh để đảm bảo rằng
nó phù hợp với tính chất điện của bụi cao su.
- Tính chất của chất lỏng điện: Chất lỏng điện được sử dụng để tạo điện trường phải có
tính chất phù hợp để đảm bảo rằng nó khơng gây hại cho môi trường và không ảnh
hưởng đến chất lượng bụi cao su thu thập được.
- Bảo trì và vệ sinh: Hệ thống tĩnh điện cần được bảo trì và vệ sinh định kỳ để đảm

bảo rằng nó hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy.
* Để triển khai dự án thu bụi cao su bằng hệ thống tĩnh điện, bạn cần cân nhắc và
đáp ứng một số điều kiện sau:
- Nguồn cung bụi cao su ổn định: Để thu thập và tái chế bụi cao su, bạn cần có nguồn
cung bụi ổn định. Nếu nguồn cung bụi không đủ, hoặc không ổn định, việc xây dựng hệ
thống thu bụi có thể trở nên khơng hiệu quả.


- Khả năng đầu tư: Để xây dựng hệ thống thu bụi cao su bằng hệ thống tĩnh điện, bạn
cần đầu tư một khoản chi phí khá lớn cho các thiết bị và cơng nghệ. Do đó, khả năng đầu
tư của bạn cũng là một yếu tố quan trọng.
- Kiến thức kỹ thuật: Xây dựng hệ thống thu bụi cao su bằng hệ thống tĩnh điện đòi hỏi
kiến thức và kinh nghiệm kỹ thuật cao. Nếu bạn khơng có kiến thức và kinh nghiệm này,
bạn có thể cần thuê các chuyên gia hoặc nhà thầu chuyên nghiệp để giúp bạn thiết kế,
xây dựng và vận hành hệ thống.
- Khả năng quản lý và vận hành: Sau khi xây dựng hệ thống thu bụi, bạn cần quản lý
và vận hành nó một cách hiệu quả. Điều này đòi hỏi bạn phải có kỹ năng và kinh
nghiệm trong quản lý và vận hành các thiết bị công nghiệp.
- Pháp lý và môi trường: Trước khi triển khai dự án, bạn cần phải tìm hiểu các quy
định pháp lý và quy định về môi trường liên quan đến việc xây dựng và vận hành hệ
thống. Nếu không tuân thủ các quy định này, bạn có thể bị phạt hoặc đối mặt với các
vấn đề pháp lý và môi trường nghiêm trọng.
* Một chiến lược giá phù hợp cho dự án thu bụi cao su bằng hệ thống tĩnh điện có thể
là tạo giá cả cạnh tranh để thu hút khách hàng, đồng thời tối ưu hóa chi phí để tăng lợi
nhuận. Một số cách thực hiện chiến lược giá như sau:
- Xác định giá thành sản phẩm tái chế: Cần phải tính tốn chi phí đầu tư, chi phí vận
hành, chi phí bảo trì, chi phí quản lý và các chi phí khác để xác định giá thành sản
phẩm tái chế.
- Nghiên cứu thị trường: Nghiên cứu thị trường để xác định giá cả sản phẩm tái chế
trong khu vực hoạt động của dự án, đồng thời phân tích nhu cầu và sự cạnh tranh của các

sản phẩm tương tự.
- Xác định mức giá cạnh tranh: Cần tìm hiểu mức giá cạnh tranh của các sản phẩm
tương tự để đưa ra mức giá hợp lý cho sản phẩm tái chế của dự án.
- Tăng giá trị sản phẩm: Nâng cao giá trị sản phẩm tái chế bằng cách cải tiến chất
lượng, thiết kế hoặc tính năng của sản phẩm để thu hút khách hàng.
- Tối ưu hóa chi phí: Tìm cách giảm chi phí đầu tư, chi phí vận hành và chi phí quản lý
để tối ưu hóa chi phí và tăng lợi nhuận.
- Áp dụng chiến lược giá đàn hồi: Để đáp ứng sự biến động của thị trường, dự án có thể
áp dụng chiến lược giá đàn hồi như giảm giá sản phẩm, tạo chương trình khuyến mãi,
hay tăng giá sản phẩm nếu có nhu cầu và sự cạnh tranh thị trường.

5. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu.
Mục đích nghiên cứu dự án thu bụi cao su bằng hệ thống tĩnh điện:


-

-

-

-

-

Nghiên cứu khả thi: Nghiên cứu về tính khả thi của việc triển khai dự án, đánh
giá độ phù hợp với điều kiện thực tế, tìm hiểu các yếu tố kỹ thuật, kinh tế, văn
hóa, mơi trường và pháp lý ảnh hưởng đến dự án.
Nghiên cứu về công nghệ: Nghiên cứu về các cơng nghệ hiện có và tiềm năng,
đánh giá hiệu quả và tính ứng dụng của hệ thống thu bụi cao su bằng hệ thống

tĩnh điện.
Nghiên cứu thị trường: Nghiên cứu về thị trường và nhu cầu của khách hàng,
xác định sự cạnh tranh, tìm kiếm các đối tác, khách hàng tiềm năng và tìm hiểu
về họ.
Nghiên cứu về chiến lược kinh doanh: Nghiên cứu về chiến lược kinh doanh, tìm
hiểu về việc quản lý doanh nghiệp, tài chính, hành chính, vận hành sản xuất và
các hoạt động kinh doanh khác.
Nghiên cứu về tài chính: Nghiên cứu về tài chính, tính tốn chi phí, lợi nhuận,
tìm kiếm các nguồn tài trợ tiềm năng và đánh giá rủi ro kinh doanh.
Nghiên cứu về quản lý dự án: Nghiên cứu về quản lý dự án, đảm bảo tính
hiệu quả, đúng tiến độ, an toàn và đảm bảo chất lượng sản phẩm.
*Các nhiệm vụ chính của dự án thu bụi cao su bằng hệ thống tĩnh điện có
thể bao gồm:
- Nghiên cứu khả thi: Nghiên cứu đánh giá tính khả thi của dự án, bao
gồm các yếu tố kinh tế, kỹ thuật, môi trường và pháp lý.
- Thiết kế hệ thống thu bụi cao su: Thiết kế hệ thống thu bụi cao su bằng
hệ thống tĩnh điện, bao gồm lựa chọn thiết bị, vật liệu và kết cấu phù hợp
với nhu cầu sản xuất.
- Xây dựng hệ thống: Xây dựng hệ thống thu bụi cao su bằng hệ thống
tĩnh điện, bao gồm các công đoạn lắp đặt, kết nối, kiểm tra và đảm bảo an
toàn cho nhân viên và thiết bị.
- Kiểm tra và chạy thử hệ thống: Kiểm tra và chạy thử hệ thống để đảm
bảo hoạt động ổn định và đạt hiệu suất tối ưu.
- Tối ưu hoá và điều chỉnh hệ thống: Tối ưu hoá và điều chỉnh hệ thống
để đảm bảo hiệu suất và giảm thiểu chi phí sản xuất.
- Quản lý dự án: Quản lý dự án bao gồm lập kế hoạch, phân công công
việc, đảm bảo chất lượng sản phẩm, đảm bảo an toàn lao động, vận hành
và bảo trì hệ thống.
- Quảng bá và tiếp thị sản phẩm: Quảng bá và tiếp thị sản phẩm thu bụi
cao su được sản xuất từ dự án, tìm kiếm các đối tác và khách hàng tiềm

năng.
-Tài chính và kế tốn: Tính tốn chi phí, quản lý ngân sách, lập báo cáo tài
chính và đảm bảo tính minh bạch và đúng quy định pháp luật.


6. Đối tượng, phạm vi nghiên cứu.
* Đối tượng nghiên cứu của dự án thu bụi cao su bằng hệ thống tinh điện:
- Bụi cao su: Nghiên cứu tinh chất và đặc điểm của bụi cao su từ lốp xe ơ tơ, bao
gồm hàm lượng, kích thước, hình dạng và tinh ổn định điện.
- Thiết bị tinh điện: Nghiên cứu các thiết bị tinh điện, bao gồm các bộ lọc, điện cực,
nguồn điện và hệ thống điều khiển, để chọn lựa thiết bị phù hợp với nhu cầu của dự
án.
- Hệ thống thu bụi cao su: Nghiên cứu thiết kế và xây dựng hệ thống thu bụi cao su
bằng hệ thống tinh điện, bao gồm các kết cấu, thiết bị và vật liệu sử dụng.
- Môi trường sản xuất: Nghiên cứu môi trường sản xuất, bao gồm các yếu tố môi
trường ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống thu bụi, để đảm bảo hoạt động hiệu
quả và an toàn.
- Khách hàng tiềm năng: Nghiên cứu thị trường, khả năng cạnh tranh và nhu cầu của
khách hàng tiềm năng, để tim kiếm đối tác và khách hàng tiềm năng và phát triển
thị trường tiêu thụ sản phẩm.
- Công nghệ sản xuất: Nghiên cứu các cơng nghệ sản xuất, quy trình và phương pháp
vận hành để đảm bảo hiệu quả sản xuất và tinh khả thi của dự án.
- Quản lý dự án: Nghiên cứu các phương pháp quản lý dự án để đảm bảo hoàn thành
dự án đúng tiến độ, đạt chất lượng và đảm bảo tinh minh bạch và hiệu quả của dự án.
* Phạm vi nghiên cứu:
Phạm vi nghiên cứu của đề tài "Thu bụi cao su từ lốp xe bằng hệ thống tinh điện" có thể
bao gồm các khía cạnh sau:
- Nghiên cứu và phân tich tinh chất của bụi cao su từ lốp xe ô tô, bao gồm hàm
lượng, kích thước, hình dạng, và tinh ổn định điện.
- Nghiên cứu các thiết bị tinh điện, bao gồm các bộ lọc, điện cực, nguồn điện và

hệ thống điều khiển, để chọn lựa thiết bị phù hợp với nhu cầu của dự án.
- Thiết kế và xây dựng hệ thống thu bụi cao su bằng hệ thống tinh điện, bao gồm các
kết cấu, thiết bị và vật liệu sử dụng.
- Đánh giá và tối ưu hóa hiệu quả thu bụi của hệ thống tinh điện, bao gồm các yếu tố
ảnh hưởng đến hiệu quả thu bụi, như mật độ dòng điện, khoảng cách giữa điện cực
và bộ lọc, và điều kiện mơi trường.
- Nghiên cứu về quy trình sản xuất và vận hành hệ thống thu bụi cao su bằng hệ
thống tinh điện, bao gồm quy trình sản xuất, giám sát và bảo trì thiết bị, và quản lý rủi
ro.
- Phân tich thị trường, nhu cầu và tiềm năng khách hàng, bao gồm tim kiếm đối tác
và khách hàng tiềm năng, và phát triển thị trường tiêu thụ sản phẩm.


- Nghiên cứu về quản lý dự án, bao gồm các phương pháp quản lý dự án để đảm bảo
hoàn thành dự án đúng tiến độ, đạt chất lượng và đảm bảo tinh minh bạch và hiệu
quả của dự án.
7. Cách tiếp cận, phương pháp nghiên cứu.
* Cách tiếp cận của dự án "Thu bụi cao su từ lốp xe bằng hệ thống tinh điện" có thể
được mơ tả như sau:
- Nghiên cứu đánh giá nhu cầu thị trường: Nghiên cứu thị trường để xác định khách
hàng tiềm năng và đánh giá nhu cầu của thị trường.
- Các tiêu chí cần được đánh giá có thể bao gồm kích thước thị trường, mức độ cạnh
tranh, xu hướng tiêu thụ và các yêu cầu kỹ thuật của khách hàng.
- Nghiên cứu và phân tich tinh chất của bụi cao su từ lốp xe: Tìm hiểu và phân tich tinh
chất của bụi cao su từ lốp xe ô tô, bao gồm hàm lượng, kích thước, hình dạng và tinh ổn
định điện. Điều này cũng đòi hỏi thử nghiệm và đánh giá các mẫu bụi cao su từ lốp xe
trên thiết bị thí nghiệm.
- Thiết kế và xây dựng hệ thống thu bụi cao su bằng hệ thống tinh điện: Xây dựng kế
hoạch thiết kế hệ thống thu bụi, bao gồm các kết cấu, thiết bị, vật liệu sử dụng, và các
yêu cầu kỹ thuật cụ thể. Sau đó, tiến hành thiết kế và chế tạo hệ thống thu bụi cao su sử

dụng các thiết bị tinh điện.
- Đánh giá và tối ưu hóa hiệu quả thu bụi của hệ thống tinh điện: Đánh giá và tối ưu hóa
hiệu quả thu bụi của hệ thống tinh điện bằng cách thử nghiệm các tham số quan trọng
như mật độ dòng điện, khoảng cách giữa điện cực và bộ lọc và điều kiện môi trường.
- Xây dựng kế hoạch sản xuất và vận hành: Xác định các quy trình sản xuất, giám sát và
bảo trì thiết bị, và quản lý rủi ro để đảm bảo hoạt động hiệu quả của hệ thống thu bụi
cao su bằng hệ thống tinh điện.
- Quản lý dự án: Áp dụng các phương pháp quản lý dự án để đảm bảo tiến độ dự án.
* Cách tiếp cận của dự án có thể bao gồm các giai đoạn như sau:
- Tìm hiểu về quy trình tái chế bụi cao su từ lốp xe: Đây là giai đoạn đầu tiên, nghiên cứu
các cơng nghệ, quy trình và thiết bị cần thiết để thu thập, xử lý và tái chế bụi cao su từ
lốp xe.


- Thiết kế hệ thống thu bụi cao su bằng tinh điện: Từ kiến thức được tim hiểu ở giai
đoạn trên, cần thiết kế hệ thống thu bụi cao su bằng tinh điện, bao gồm các thiết bị và
máy móc cần thiết để thu thập và xử lý bụi cao su.
- Xây dựng mơ hình thử nghiệm: Sau khi thiết kế hệ thống, cần xây dựng mơ hình thử
nghiệm để kiểm tra và đánh giá hiệu quả của hệ thống.
- Thử nghiệm và đánh giá: Sau khi hồn thành mơ hình thử nghiệm, cần tiến hành các
thử nghiệm để đánh giá hiệu quả của hệ thống. Điều này bao gồm đánh giá khả năng
thu thập và xử lý bụi cao su, độ hiệu quả của hệ thống thu bụi và khả năng sản xuất và
tái chế bụi cao su.
- Tối ưu hóa và phát triển sản phẩm: Dựa trên kết quả thử nghiệm và đánh giá, cần tối
ưu hóa hệ thống thu bụi cao su bằng tinh điện để đạt được hiệu quả tối đa và giảm chi
phí sản xuất. Sau đó, phát triển sản phẩm tái chế bụi cao su từ lốp xe để đưa vào sản
xuất thương mại.
- Đánh giá tài chính: Cuối cùng, cần đánh giá tài chính của dự án bao gồm các chi phí đầu
tư ban đầu, chi phí vận hành và sản xuất, doanh thu và lợi nhuận kỳ vọng để đảm bảo
rằng dự án có tinh khả thi và có thể thực hiện trong tương lai.

* Có nhiều phương pháp nghiên cứu khác nhau có thể được sử dụng trong dự án thu
bụi cao su từ lốp xe bằng hệ thống tinh điện. Sau đây là một số phương pháp thường
được sử dụng trong nghiên cứu khoa học:
- Nghiên cứu thư mục: Đây là phương pháp nghiên cứu bằng cách tim kiếm, thu thập và
phân tich các tài liệu, tài liệu tham khảo, sách báo, các bài báo khoa học và các thông tin
liên quan đến đề tài.
- Nghiên cứu thực nghiệm: Đây là phương pháp nghiên cứu bằng cách tiến hành các thí
nghiệm thực tế để thu thập dữ liệu và kiểm tra giả thuyết nghiên cứu.
- Nghiên cứu mơ hình: Đây là phương pháp nghiên cứu bằng cách xây dựng các mơ hình
tốn học hoặc mơ phỏng để giải quyết các vấn đề liên quan đến dự án.
- Phương pháp khảo sát: Đây là phương pháp nghiên cứu bằng cách thu thập thông tin
từ các đối tượng nghiên cứu thông qua các cuộc khảo sát, cuộc điều tra hoặc cuộc
phỏng vấn.


- Phương pháp đánh giá: Đây là phương pháp nghiên cứu bằng cách đánh giá các kết
quả của các hoạt động nghiên cứu, bao gồm đánh giá tài chính, đánh giá môi trường và
đánh giá xã hội.
* Các phương pháp nghiên cứu thường được sử dụng trong dự án này có thể bao gồm:
Nghiên cứu thị trường:
- Tìm hiểu về nhu cầu thị trường về sản phẩm tái chế bụi cao su từ lốp xe, khả năng cạnh
tranh, giá cả, quy mô sản xuất, v.v. thông qua việc tham khảo các báo cáo thị trường, tài
liệu chuyên ngành, khảo sát khách hàng, v.v.
- Nghiên cứu kỹ thuật: Tìm hiểu về các cơng nghệ, thiết bị, quy trình sản xuất, v.v. liên
quan đến việc tái chế bụi cao su từ lốp xe. Các phương pháp nghiên cứu kỹ thuật có thể
bao gồm thí nghiệm, kiểm tra, mơ phỏng, và so sánh với các công nghệ tái chế bụi cao
su khác.
- Nghiên cứu môi trường: Đánh giá tác động của dự án đến môi trường, đảm bảo việc
tái chế bụi cao su từ lốp xe là an toàn, bền vững và thân thiện với môi trường. Các
phương pháp nghiên cứu môi trường có thể bao gồm đánh giá tác động mơi trường,

phân tich chu kỳ đời của sản phẩm, v.v.
- Nghiên cứu kinh tế: Tính tốn chi phí đầu tư, chi phí hoạt động, thu nhập dự kiến, v.v.
liên quan đến việc triển khai dự án. Các phương pháp nghiên cứu kinh tế có thể bao
gồm phân tich chi phí, phân tich hiệu quả kinh tế, v.v.
- Nghiên cứu xã hội: Tìm hiểu ý kiến của các bên liên quan đến dự án, tạo sự ủng hộ và
tham gia của cộng đồng. Các phương pháp nghiên cứu xã hội có thể bao gồm khảo sát,
tư vấn, và xây dựng mối quan hệ với cộng đồng.
Tổng quan về các phương pháp nghiên cứu này sẽ giúp dự án đạt được các kết quả
chính xác, đáng tin cậy và phù hợp với mục tiêu và yêu cầu của dự án.

CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ HỆ THỐNG


2.1. Thiết kế hệ thống
- Sơ đồ khối hệ thống truyền lực của động cơ:

ĐỘNG CƠ

MẶT ĐƯỜNG

HỆ THỐNG
TRUYỀN
LỰC

BÁNH XE

TRỤC CÁC ĐĂNG

TRỤC CHUYỂN
ĐỘNG BÁNH

XE

Bụi cao su từ lốp xe sẽ được chuyển đến hệ thống xử lý để loại bỏ các chất khác như kim
loại, vải và các tạp chất khác. Sau đó, bụi cao su được đưa vào hệ thống thu bụi tĩnh điện,
trong đó bụi cao su sẽ được tách ra từ luồng khí bằng các lực điện tĩnh. Bụi cao su sau đó
được tách ra và thu thập để tiếp tục sử dụng. Để áp dụng công nghệ này, hệ thống cần có
một nguồn điện áp cao để tạo ra lực điện tĩnh, đồng thời cần có các bộ điều khiển và cảm
biến để kiểm soát và điều chỉnh q trình thu bụi. Ngồi ra, hệ thống cũng cần có các bộ
phận truyền động như động cơ, bộ truyền động, vòng bi, trục và bộ phận kết nối khác để
đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu quả của hệ thống. Trong sơ đồ này, nguồn điện và bộ
điều khiển có thể được đặt ngồi hệ thống, trong khi các bộ phận khác như hệ thống xử
lý bụi, hệ thống thu bụi tĩnh điện và bộ phận truyền động có thể được tích hợp trong một
thiết bị hoặc được thiết kế riêng lẻ và lắp ráp lại.
+ Nguyên lý hoạt động:
- Hệ thống truyền lực bằng dây truyền xích là một hệ thống truyền động cơ khí,
trong đó các động cơ xoay chiều sẽ tạo ra mô-men xoắn và đưa chúng vào các bộ
truyền động (hộp số) để biến đổi tốc độ và mô-men xoắn. Dây đai được sử dụng
để truyền động giữa các bộ truyền động, nó giúp truyền tải mô-men xoắn từ
động cơ đến bộ truyền động mà không cần tiếp xúc trực tiếp với nhau.
- Khi động cơ hoạt động, nó sẽ tạo ra một mơ-men xoắn. Dây xích được quấn
quanh các bộ truyền động và bánh răng, và mô-men xoắn được truyền đến bộ
truyền động thơng qua độ bám giữa dây xích và bánh răng. Q trình này giúp
chuyển đổi tốc độ và mơ-men xoắn từ động cơ đến các bộ truyền động khác
nhau, giúp cho hệ thống hoạt động một cách liên tục và hiệu quả.


-

Hệ thống truyền lực bằng dây xích có nhiều ưu điểm như độ bền cao, không gây
ra tiếng ồn khi hoạt động, có thể truyền tải mơ-men xoắn lớn và đảm bảo sự

mượt mà khi vận hành. Tuy nhiên, nó cũng có một số nhược điểm như độ chính
xác trong quá trình truyền tải thấp hơn so với hệ thống truyền lực bằng trục, và
có thể bị trượt khi mơ-men xoắn quá lớn.

- Sơ đồ khối hệ thống tĩnh điện
BỘ THU BỤI

BỘ LỌC

HỘP THU GOM

MẠCH TẠO TĨNH
ĐIỆN

BỘ PHÂN TÁCH

+ Nguyên lý hoạt động:
- Bộ thu bụi: Đây là bộ phận đầu tiên của hệ thống, có chức năng thu thập bụi cao su
từ lốp xe. Bộ thu bụi thường được thiết kế để có diện tích lớn để thu thập được nhiều
bụi hơn.
- Bộ lọc: Sau khi được thu thập, bụi cao su sẽ được đưa vào bộ lọc để loại bỏ các hạt bụi
nhỏ hơn. Bộ lọc thường được làm bằng vật liệu dẫn điện như sợi thủy tinh hoặc sợi
nhựa, vì chúng có tính chất tĩnh điện và có thể thu hút các hạt bụi.
- Bộ tạo điện tĩnh: Sau khi bụi cao su được lọc, chúng sẽ được đưa vào bộ tạo điện tĩnh
để tạo ra điện tích tĩnh trên bụi cao su. Bộ tạo điện tĩnh thường bao gồm một bộ điện
cực, một bộ điều khiển, và một bộ thu thập.
- Bộ phân tách: Sau khi được tạo ra điện tích tĩnh, các hạt bụi cao su sẽ được đưa vào bộ
phân tách để tách riêng bụi cao su từ khơng khí. Bộ phân tách thường sử dụng nguyên
lý điện trường để tách riêng bụi cao su từ khơng khí.
- Bộ thu gom: Cuối cùng, bụi cao su được tách ra khỏi khơng khí sẽ được đưa vào bộ

thu gom để lưu trữ hoặc tiếp tục xử lý.


2.2. Thiết kế cơ khí
* Bản vẽ kỹ thuật


*Thuyết minh chi tiết:
- Nguyên lý hoạt động của hệ thống tĩnh điện là tạo ra lực hút giữa hai điện cực có
dấu điện khác nhau bằng cách sử dụng nguyên tắc của sự ion hóa và tái tổ hợp của các
hạt điện tử.
- Trong hệ thống thu bụi cao su từ lốp xe, một điện cực được đặt ở phía trên và một điện
cực được đặt ở phía dưới của lốp xe, và chúng được kết nối với nguồn điện tĩnh điện.
Khi điện được đưa vào hệ thống, điện cực trên trở thành điện cực dương và điện cực
dưới trở thành điện cực âm, tạo ra một điện trường giữa hai điện cực.
- Bụi và các hạt nhỏ khác từ lốp xe được ion hóa bởi điện trường này và được hút lên
đến điện cực trên, trong khi các hạt lớn hơn và khơng bị ion hóa được giữ lại ở dưới.
Quá trình này được lặp lại nhiều lần để thu thập được bụi cao su từ lốp xe.
- Điện cực của lốp xe thường được làm bằng cao su, là vật liệu dẫn điện tự nhiên. Khi
cao su bị ion hóa, các hạt điện tử trong cao su được giải phóng và tạo ra các ion. Các ion
này được thu hút đến điện cực đối diện với dấu điện trái ngược, gây ra lực hút giữa hai
điện cực và kéo các hạt cao su lên trên.
- Hệ thống thu bụi cao su từ lốp xe bằng hệ thống tĩnh điện hoạt động dựa trên nguyên
lý của tĩnh điện và lực hút giữa hai điện cực.
- Đầu tiên, lốp xe được đưa vào máy nghiền để tách bụi cao su ra khỏi các vật liệu
khác như thép, sợi nylon, dây kéo, vv. Sau đó, bụi cao su được chuyển đến hệ thống
thu bụi cao su.
- Hệ thống thu bụi cao su bao gồm một bộ sưu tập bụi, một hệ thống tĩnh điện và một bộ
lọc. Trong quá trình hoạt động, bụi cao su được hút vào bộ sưu tập bụi bằng một quạt
hút. Sau đó, bụi cao su được chuyển đến hệ thống tĩnh điện. Hệ thống tĩnh điện bao gồm

hai điện cực, một âm và một dương. Điện cực âm được đặt ở trên và điện cực dương
được đặt ở dưới. Khi bụi cao su đi qua giữa hai điện cực này, các hạt bụi cao su bị ion
hóa và mang điện tích dương hoặc âm tùy thuộc vào loại điện cực mà chúng tiếp xúc.
Những hạt bụi mang điện tích dương sẽ bị hút tới điện cực âm, trong khi những hạt bụi
mang điện tích âm sẽ bị hút tới điện cực dương. Nhờ vậy, các hạt bụi cao su được tách ra
khỏi luồng khí và hút tới điện cực tương ứng. Tại đó, các hạt bụi được gom lại và đưa
vào bộ sưu tập bụi.
- Sau khi bụi cao su đã được tách ra khỏi luồng khí, nó được đưa qua một bộ lọc để loại
bỏ các hạt bụi nhỏ hơn. Cuối cùng, bụi cao su thu được sẽ được đóng gói và bán cho các
nhà sản xuất cao su để tái chế và sử dụng lại. Tóm lại, nguyên lý hoạt động của hệ thống
thu bụi cao su từ lốp xe bằng hệ thống tĩnh điện dựa trên sự ion hóa của các hạt bụi cao
su khi tiếp xúc với hai điện cực, và lực hút giữa chúng.