Báo cáo thực tập ngành Cơ khí động lực

Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam
Độc Lập -Tự Do –Hạnh Phúc
BẢN NHẬN XÉT, ĐÁNH GIÁ
KẾT QUẢ THỰC TẬP CỦA SINH VIÊN
Họ và tên sinh viên:

Trường:
Nghành nghề đào tạo:
Thời gian thực tập: Từ ngày………………… Đến ngày
Đơn vị thực tập:
Công trình thực tập:
NỘI DUNG NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP
1.Về đạo đức:






2.Về ý thức kỹ luật:






3.Kết quả nhận xét chung:


SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 1 Garage Vũ Bảo

Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại







Ngày…. tháng …. năm 2014
TP.Hồ Chí Minh, Ngày… tháng… năm 2014
CÁN BỘ HƯỚNG DẪN ĐƠN VỊ THỰC TẬP
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 2 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
LỜI CẢM ƠN
áo cáo thực tập là kết quả của quá trình học tập, rèn luyện ở trường và tại Garage
thực tập.B
Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô trong khoa: Cơ Khí
-Động Lực, cùng các các thầy cô trong trường Cao Đẳng Công Thương Tp.Hồ Chí Minh
đã tận tâm dạy bảo và truyền đạt những kiến thức quý báu trong thời gian em theo học
tại trường.Điều đặc biệt là đã tạo điều kiện cho em được thực tập bên ngoài để cọ xát
thực tế.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn các quý thầy cô.

Em cũng xin chân thành cám ơn ban lãnh đạo garage Vũ Bảo đã tạo điều kiện thuận
lợi cho em trong quá trình thực tập tại Garage. Đặc biệt em xin cám ơn tổ máy của
Garage đã nhiệt tình hướng dẫn chỉ bảo em trong thời gian thực tập tại Garage.
Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô,để em có thể khắc phục được
những nhược điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn.Một lần nữa em xin chân thành
cám ơn quý thầy cô trường Cao Đẳng Công Thương Tp.Hồ Chí Minh, và các anh trong tổ
máy Garage Vũ Bảo đã giúp đỡ em trong thời gian qua.Chúc các quý thầy cô luôn mạnh
khỏe và thành đạt.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 3 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
SVTT: Nguyễn An Tuấn
KHOA: CƠ KHÍ-ĐỘNG LỰC
KHÓA: 2011-2014
LỜI NÓI ĐẦU
ua thời gian thực tập tại garage Vũ Bảo em đã học hỏi được nhiều
kinh nghiệm thực tế mà khi ngồi trên ghế nhà trường em chưa đuợc
biết .Để có kiến thức và kết quả như ngày hôm nay em xin chân
thành cảm ơn tất cả thầy cô Trường Cao Đẳng Công Thương
TP.HCM nói chung và thầy cô khoa Cơ Khí – Động Lực nói riêng đã cho em kiến thức
cơ bản để em có thể bước vào con đường em đang theo đuổi. Em cũng chân thành cảm
ơn garage Vũ Bảo đã giúp đỡ và tạo điều kiện thuận lợi để em hoàn thành tốt nhiệm vụ
trong thời gian thực tập.
Q
Sau thời gian học tập và tìm hiểu đầy đủ các kiến thức về ô tô tại nhà trường, đây
là lần đầu tiên em được nhà trường sắp xếp cho đi thực tập thực tế bên ngoài. Đây là thời
gian mà em được thực tập thực tế ,trau dồi lại những kiến thức mà mình đã đuợc học,
chuẩn bị những kĩ năng cơ bản trước khi ra trường. Trong đợt thực tập này em đã được
học tập rất nhiều những công việc thực tế bên ngoài. So với quá trình học tập thì thực tế
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 4 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại

bên ngoài có khá nhiều điều khác biệt, khi thực tập thì cũng có nhiều điều chưa làm tốt,
xong em cũng đã có được nhều kinh nghiệm quí báu về chuyên môn cũng như các kĩ
năng khác.
Trong thời gian thực tập và làm báo cáo do còn thiếu nhiều kinh nghiệm thực tế
em không thể tránh khỏi sai xót. Mong các thầy cô chỉ bảo thêm giúp em hoàn thành và
đạt kết quả tốt hơn trong bài báo cáo này.

Em xin chân thành cảm ơn!
Giới thiệu sơ lược về Garage
Garage dịch vụ sửa chữa ôtô Vũ Bảo được thành lập vào năm 2000. địa chỉ: 533
Kha Vạn Cân.Phường Linh Đông.Thủ Đức; Tp. Hồ Chí Minh, do anh Lê Thanh Vũ làm
chủ. Garage có thể sửa chữa hầu như mọi hệ thống trên xe như hệ thống động cơ, hệ
thống gầm bệ, hệ thống điện, hệ thống điều hoà không khí cũng như sửa chữa đồng sơn.
Mỗi hệ thống sẽ do môt tốp thợ phụ trách chuyên biệt, phụ trách mỗi tốp thợ sẽ có một
thợ cả với nhiều năm kinh nghiệm trong nghề.
Garage có thể tiến hành các công việc như bảo trì, bảo dưỡng, tiểu tu, trung tu,
cũng như đại tu, phục hồi xe bị tai nạn từ nhẹ đến nặng. Garage nhận sửa chữa đa dạng
các chủng loại xe, từ xe du lịch 4 chỗ đến xe du lịch 30 chỗ ,cũng như các loại xe tải từ
500kg đến 4T5. Trong quá trình thực tập em đã được tham gia quan sát, sửa chữa nhiều
hệ thống trên nhiều loại xe, đời xe từ những chiếc Toyota Camry 1988 đến Deawoo
Lacetti 2006, ngoài ra còn có các xe Honda, Mitsubishi, BMW, Mercedes…
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 5 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
PHẦN II: NỘI DUNG THỰC TẬP
I.Xe Toyota Inova:hư hỏng toàn bộ phần đầu xe
Nội dung sửa chữa, thay thế ( các phần chính, ngoài ra còn có thêm phần đồng, sơn
những phần hư hỏng nhẹ).
STT NỘI DUNG ĐƠN VỊ
TÍNH
1 Thay dàn nóng 1

2 Thay két nước 1
3 Thay bộ li hợp quạt làm mát 1
4 Thay kèn điện 1
5 Thay bình Accquy 1
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 6 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
6 Thay cản trước 1
7 Thay gas lạnh 1
Ghi nhận sau khi sửa chữa, thay thế:
• Trước khi tiến hành công việc sửa chữa xe này cần phải tháo cọc bình của
xe, kiểm tra phần điện của xe có bị hư hỏng hay đứt hay không.
• Hút hết gas lạnh, xả nước, nhớt hộp số ( trước khi tiến hành công việc này
cần phải đội xe cẩn thận)
• Tiến hành thay các chi tiết trên xe yêu cầu ( thay bộ li hợp cần phải trả
cần số về vị trí số 0).
• Khi lắp bình mới vào xe không được gắn cọc âm của bình, khi hàn điện
thì tháo hai cọc bình ra.
• Sau khi lắp ráp xong cần phải tiến hành kiểm tra dây điện, các vị trí lắp
ráp, thay nước làm mát, nhớt hộp số, sau đó mới gắn cọc bình và khởi
động động cơ.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 7 Garage Vũ Bảo
Dàn nóng, két nước bị hư.
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 8 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại


IIQuy trình tháo lắp động cơ HUYNHDAI
A Mục đích yêu cầu.
- Nắm được phương pháp tháo lắp động cơ, thao tác đúng kỹ thuật.

- Biết cách sử dụng dụng cụ.
- Hiểu rõ kết cấu chi tiết, cụm chi tiết.
B Dụng cụ cần thiết.
Cờ lê các loại: cờ lê tuýp, cờ lê vòng,… kìm, búa nhựa, tuốc nơ vít, cảo xupap, cảo vòng
bi, dụng cụ tháo xéc măng,….
C Phương pháp tiến hành.
Để tháo động cơ cần tiến hành các bước sau:
Xả nước và dầu bôi trơn ra khỏi động cơ.
Mở các đường ống nước, dầu, nhiên liệu.
Mở các dây điện, các cụm hay các chi tiết lắp vào thân máy như: máy phát điện, két
nước, quạt gió…
4.Tháo bu lông liên kết giữa động cơ và hệ thống truyền lực, tháo bu lông chân máy
trước và sau, dùng cẩu cẩu máy ra ngoài.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 9 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Dùng cần cẩu để cẩu máy ra.
5 Chùi rửa sơ bộ bên ngoài động cơ.
6 Tháo nguyên các cụm lắp vào thân động cơ như: máy phát điện, bơm nước, bơm
cao áp, kim phun, máy khởi động, bơm trợ lực…
7 Tháo nắp đậy bên trên nắp quy lát. Tháo cơ cấu phân phối khí là xupap treo, tháo
cò mổ rút đũa đẩy ra. Tháo xupap treo, dùng cảo xupap ép chén chặn lấy hai móng hãm,
xả cảo lấy chén chặn và lò xo xupap, lấy xupap ra ( chú ý đánh dấu thứ tự của các xupap)
8 Tháo nắp quy lát.
Chú ý: phải nới đầu tắt cả các bu lông từng bước ( khoảng 1/4 vòng) theo thứ tự từ hai
đầu máy vào bên trong giữa máy.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 10 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
quy tắc tháo nắp quy lát.
9 Tháo buly đầu trục khuỷu ( mở đai ốc đầu trục khuỷu, cảo buly ra khỏi trục).
10 Lặt động cơ lại, tháo bu lông cạt te, lấy cạt t era ngoài.

11 Quay trục khuỷu, nhìn vào lỗ bánh răng cam để tìm hai bu lông chặn mặt bích hạn
chế chuyển động dọc trục của trục cam, mở hai bu lông này.
12 Lấy trục cam ra khỏi động cơ.
Chú ý: trước khi lấy trục cam ra ngoài phải tìm dấu an khớp của bánh răng trục cam
và bánh răng trục khuỷu khi quay trục khuỷu cho pistom số 1 ở điểm chết trên, nếu trên
bánh răng không có dấu ta pahir đánh dấu.
13 Xem tìm dấu trên đầu thanh truyền, nếu không có phải đánh dấu thự tự
thanh truyền.
14 Quay trục khuỷu để máy số 1 ở điểm chết dưới, cạo sạch muội than bám
vào thành xylanh ở phía trên miệng. Mở đai ốc đầu to thanh truyền, lấy nắp đầu to thanh
truyền, lấy bạc lót và đẩy thanh truyền cho thành truyền và piston ra khỏi xylanh về phia
trên ( chú ý:
15 Ghi nhớ chiều, hướng của piston và thanh truyền so với thân máy). Lần
lượt tiến hành như vậy cho các cụm piston, thanh truyền khác.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 11 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
16 Lắp lại bạc lót, nắp đầu to thanh truyền vào thanh truyền sau khi rút
piston ra khỏi xylanh.
Đang lấy trục cam ra khỏi máy.

Piston và thanh truyền động cơ HUYNHDAI.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 12 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Trục khuỷu động cơ HuynhDai.

Lốc máy động cơ HUYNHDAI khi tháo rời chi tiết.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 13 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
17.Mở các bu lông xiết nắp cổ trục, lấy các nắp cổ trục ra thân máy, lấy trục khuỷu
ra khỏi động cơ ( kiểm tra thứ tự các nắp cổ trục, nếu không có phải đánh dấu.

18 Lắp lại động cơ.
- Lau sạch toàn bộ các chi tiết, cụm chi tiết, thong các đường dầu sạch sẽ ( bằng khí
nén), súc rửa các áo nước làm mát.
- Kiểm tra lại toàn bộ hao mòn hư hỏng các chi tiết, kiểm tra lại khe hở lắp ráp, sửa
chữa phục hồi, tay thế các chi tiết hư hỏng.
- Lắp động cơ ngược lại với khi tháo ra.
* Các điểm cần chú ý khi lắp cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền.
1 Cho dầu bôi trơn vào các bề mặt làm việc có sự ma sát.
2 Tất cả các bulông đai ốc cần vặn chặt theo đúng lực và thứ tự quy định.
3 Khi lắp trục khuỷu siết chặt các bulông cổ trục khuỷu từng bước, lực tăng dần, đến
đúng lực siết.
Đầu tiên là cổ giữa, quay thử trục khuỷu, nếu quay trơn tròn vòng thì tiến hành lắp
cổ khác, ( theo thứ tự bên này xong rồi đến bên kia cổ giữa).
4 Lắp piston vào xylanh phải có dầu bôi trơn vào xécmăng, để miệng xécmăng cách
đều trên chu vi piston. Không để miệng ngay hướng đầu chốt piston và giữa phần lắc của
piston. Phải dùng vòng bóp xécmăng và dung búa nhựa gõ nhẹ cho piston vào xylanh.
Phải nhớ lắp đúng chiều hướng của piston và thanh truyền vào thân máy. Siết đều hai
bulông đầu thanh truyền.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 14 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
III Sửa chữa hệ thống phanh dầu :
Thay xylanh phanh chính
Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen.
Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉ
dầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 15 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II
được tháo ra khỏi xe.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 16 Garage Vũ Bảo

Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
1. piston và cuppen; 2. phanh hãm; 3. bulông hãm; 4.gioăng; 5. nắp bình chứa; 6.xylanh
phanh chính; 7.gioăng chữ O.
Quy trình tháo xylanh phanh chính
 Xả dầu phanh
- Rải một miếng giẻ bên dưới xylanh phanh chính sao cho dầu phanh không bám
vào bất kì chi tiết hay bề mặt sơn nào thậm chí nó bắn ra.
- Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh phanh chính.
 Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe
- Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh.
- Tháo xylanh phanh chính và gioăng.
Thay bộ phụ kiện xylanh chính
 Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính
- Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa các miếng nhôm mềm.
Chú ý: kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 17 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
- Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm.
Phanh hãm
 Đối với việc tháo ra có hai loại phanh hãm. Một loại bung ra ( phanh hãm ngoài), một
loại là bóp vào ( phanh hãm trong).
 Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm.
Sử dụng dụng cụ không thích hợp sẽ làm hỏng phanh hãm và các chi tiết.
Chú ý:
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 18 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
 Che đầu ra bằng giẻ và ấn chậm piston vào để giữ cho dầu khỏi bắn ra trong khi
piston được ấn vào.
 Nếu phanh hãm và bulông hãm piston bị tháo ra mà không ấn piston vào, piston
có thể bị hỏng.

1 piston 1; 2.
piston 2 ; 3.
giẻ
- Kéo piston 1 thẳng ra khỏi xylanh
- Đặt mặt bích của xylanh phanh chính vào lòng bàn tay gõ cho piston 2 bật ra
- Khi đầu piston 2 bật ra kéo thẳng ra
Chú ý: nếu piston được kéo ra với một góc nghiêng có thể làm hỏng thành xylanh.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 19 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
xylanh phanh chính động cơ Kia K2700II được tháo rời.
 Vệ sinh xylanh chính
- Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch.
Chú ý: nếu rửa bằng các thứ khác có thể làm hỏng các chi tiết bằng cao su, như cao
su, bị biến chất và rò rỉ dầu.
- Chiếu đèn vào bên trong xylanh để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không.
Sau khi tháo kiểm tra, sửa chữa, thay mới những chi tiết xylanh cái tiến hành ráp lại
lên xe và xả khí hệ thống phanh.
Xả khí:
Xả khí ra khỏi xy lanh chính:
-Tháo các ống dầu ra khỏi xylanh chính.
-Dùng khay đựng dầu.
-Đạp bàn đạp phanh và giữ ở vị trí đó.
-Bịt các cửa ra bằng tay rồi nhả phanh.
-Lặp lại từ 3 đến 4 lần.
-Nối các ống dầu vào xylanh chính.
Xả khí ra khỏi mạch dầu:
-Dùng khóa 8, một ống cao su, một bình chứa sẵn dầu phanh. Khi xả, một đầu cắm
vào bình, một đầu cắm vào vít xả gió.khi xả cần 2 người, một người đạp phanh, một
người đạp phanh đến khi nào thấy nặng thì báo cho người thứ 2 biết đển vặn vít xả, khi ra
hết khí thì siết vít xả khí vào(người đạp phanh vẫn giữ nguyên chân phanh), lặp lại thao

tác cho đến khi hết bọt khí, dầu phanh chảy ra thành dòng là được.
-Thực hiện xả khí như trên đối với các bánh xe còn lại.chú ý., luôn luôn theo dõi
mức dầu trong bình chứa và bổ sung kịp thời để mức dầu luôn đầy đến mức quy định
trong qua trình xả khí.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 20 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Quy trình xả khí phanh dầu.
 Thay guốc phanh
-Tháo phanh trống và thay guốc phanh.
-Điều chỉnh lại phanh tay khi lắp lại hệ thống phanh.
-Má phanh bị mòn có thể làm hỏng trống phanh, có thể -làm phanh không có tác
dụng.
-Cần phải kiểm tra guốc phanh định kì.
1.guốc phanh; 2.lò xo giữ guốc phanh; 3.nắp lò xo giữ guốc phanh; 4.chốt lò xo giữ
guốc phanh; 5.cần điều chỉnh tự động; 6.lò xo cần điều chỉnh; 7.lò xo hồi; 8. Bộ điều
chỉnh; 9.lò xo móc; 10.guốc phanh sau; 11.đệm chữ c; 12.cần phanh tay; 13.cáp
phanh tay; 14.trống phanh
Tháo trống phanh
- Nhả phanh tay
- Kích xe lên
- Tháo lốp
- Tháo trống phanh
Chú ý: Đánh dấu vị trí lên trống phanh và mặt bích của trục cầu sau rồi tháo trống
phanh.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 21 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 22 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Phanh sau động cơ Kia K2700II khi tháo trống phanh.
Trống phanh (tang trống) động cơ Kia K2700II.

SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 23 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Tháo guốc phanh

1.guốc phanh trước; 2.lò xo hồi; 3.chốt lò xo
giữa guốc phanh; 4.nắp lò xo giữ guốc phanh; 5.lò xo móc; 6.bộ điều chỉnh;
7.guốc phanh sau; 8.cần phanh tay
Khi tháo guốc phanh cần tháo theo thứ tự sau:
- Tháo guốc phanh phía trước đầu tiên.
- Tháo bộ điều chỉnh guốc phanh.
- Tháo guốc phanh phía sau.
Guốc phanh
Động cơ
Kia
K2700II.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 24 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Tháo guốc phanh kiểm tra, nếu guốc phanh bị mòn, chai cứng thì cần thay
guốc phanh mới.Sau khi thay mới tiến hành ráp vào và xả gió khí hệ thống.
 Thay má phanh
- Tháo càng phanh đĩa thay má phanh và tấm chống ồn ( tiếng kêu rít khi đạp
phanh ).
- Khi má phanh bị mòn, miếng báo mòn má phanh gắn trên má phanh sẽ chạm vào
đĩa rôto và gây nên tiếng kêu rít để báo cho tài xế.
- Khi má phanh bị mòn hết, đĩa phanh có thể bị hỏng và hiệu quả phanh cũng có thể
không còn. Má phanh cần được kiểm tra định kì.
1.má phanh;
2.miếng chống ồn; 3.miếng đỡ má phanh
Tháo càng phanh đĩa
- Kích xe lên

- Tháo lốp
- Tháo càng phanh
Tháo má phanh
- Tháo các chi tiết ra khỏi càng phanh đĩa.
- Kiểm tra bằng cách quan sát bằng mắt xem tấm chống ồn và tấm đỡ má phanh có
sử dụng được lại hay không, kiểm tra độ mòn cũng như hư hỏng.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 25 Garage Vũ Bảo