DỰ án đầu tư xây DỰNG CÔNG TRÌNH cầu vượt tại nút GIAO ĐƯỜNG đại cồ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN

LOGO
DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH CẦU VƯỢT TẠI NÚT
DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH CẦU VƯỢT TẠI NÚT
GIAO ĐƯỜNG ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
GIAO ĐƯỜNG ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
ĐỂ HẠN CHẾ ÙN TẮC GIAO THÔNG
ĐỂ HẠN CHẾ ÙN TẮC GIAO THÔNG
THIẾT KẾ CƠ SỞ
THIẾT KẾ CƠ SỞ
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
TƯ VẤN THIẾT KẾ:
TƯ VẤN THIẾT KẾ:
CTY TNHH GIAO THÔNG VẬN TẢI
CTY TNHH GIAO THÔNG VẬN TẢI
CHỦ NHIỆM DỰ ÁN:
CHỦ NHIỆM DỰ ÁN:
NGUYỄN MẠNH HẢI
NGUYỄN MẠNH HẢI
CHỦ NHIỆM HẠNG MỤC CẦU: NGUYỄN TUẤN BÌNH
CHỦ NHIỆM HẠNG MỤC CẦU: NGUYỄN TUẤN BÌNH
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2

BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
1. VỊ TRÍ, QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ
- Cầu bán vĩnh cửu bằng dầm thép liên hợp bản BTCT.
- Tải trọng: 0,5HL93+Tải trọng xe máy: 4kN/m2;
- Bề rộng toàn cầu: 11m (cho 2 làn xe ô tô và 2 làn xe máy);
- Mặt cắt ngang cầu: 0,25m + 1,75 + 2x3,50 + 1,75 + 0,25m;
- Tĩnh không thông xe dưới đường:4,75m
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.1. Phương án dầm hộp thép liên tục
- Sơ đồ cầu gồm 06 nhịp liên tục được bố trí theo sơ đồ: 33+4x45+33
(m). - Chiều dài toàn cầu: L = 332,432m.
CÇu
v
ît
®i
bé
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2

4. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
4.1. Phương án dầm hộp thép liên tục
- Sơ đồ cầu gồm 06 nhịp liên tục được bố trí theo sơ đồ: 33+4x45+33
(m). - Chiều dài toàn cầu: L = 332,432m.
®¹i cå viÖt
trÇn kh¸t ch©n
T1
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.1. Phương án dầm hộp thép liên tục
- Mặt cắt ngang cầu gồm 02 dầm hộp bằng thép liên hợp với bản BTCT.
- Chiều cao dầm hộp H= 1200mm;
- Khoảng cách giữa tim hai dầm hộp là 5500mm.
- Bản mặt cầu dùng BTCT 30MPa có chiều dày thay đổi từ 18 đến 20cm;
- Lớp phủ mặt cầu là BTN hạt mịn dày 5cm;
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.1. Phương án dầm hộp thép liên tục

mÆt c¾t ngang t¹i trô t4 mÆt c¾t ngang t¹i trô t2
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.2. Phương án dầm chữ “I” giản đơn
- Sơ đồ cầu gồm 09 nhịp giản đơn được bố trí theo sơ đồ:
4x28m+22m+4x28m
- Chiều dài toàn cầu: L = 315,590m.
CÇu
v
ît
®i
bé
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU
2.2. Phương án dầm chữ “I” giản đơn
- Sơ đồ cầu gồm 09 nhịp giản đơn được bố trí theo sơ đồ:
4x28m+22m+4x28m
®¹i cå viÖt

trÇn kh¸t ch©n
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.2. Phương án dầm chữ “I” giản đơn
-
Mặt cắt ngang cầu gồm 10 dầm chữ “I” bằng thép liên hợp với bản
BTCT.
-
- Chiều cao dầm chủ là H=800mm;
- Khoảng cách giữa tim dầm chủ là 1200mm.
- Bản mặt cầu dùng BTCT 30MPa có chiều dày thay đổi từ 12 đến 18cm;
- Lớp phủ mặt cầu là BTN hạt mịn dày 5cm;
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.2. Phương án dầm chữ “I” giản đơn
MÆt chÝnh trô
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN

CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.3. So sánh phương án kết cấu nhịp
Kết cấu vượt nhịp lớn, giảm được số
lượng trụ, thông thoáng dưới lòng
đường, dễ dàng cho tổ chức giao
thông; kiểu dáng kiến trúc đẹp;
Tổng khối lượng thép cho kết cấu phần
trên nhỏ hơn so với phương án
dầm thép chữ I giản đơn
Kết cấu đơn giản, dễ dàng cho
công tác thiết kế, chế tạo
và thi công;
Khẩu độ nhịp nhỏ, số lượng
trụ nhiều và không có kiểu
dáng kiến trúc đẹp như
phương án dầm hộp liên
tục.
ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤUĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2

2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.3. So sánh phương án kết cấu nhịp
Thi công phức tạp hơn đòi hỏi nhà
thầu phải có kinh nghiệm, thiết bị và
nhân sự tốt về kỹ thuật và công
nghệ để thực hiện.
Thời gian chế tạo dầm hộp nhanh hơn
so với phương án cầu dầm chữ I
nhưng thời gian lắp đặt lâu hơn.
Tiến độ thi công: 5 tháng
Thi công đơn giản hơn do là kết cấu
cơ bản, nhiều nhà thầu có thể thi
công được do đã thi công các
công trình tương tự.
Thời gian chế tạo dầm I chậm hơn so
với phương án cầu dầm hộp
nhưng thời gian lắp đặt nhanh
hơn.
Tiến độ thi công: 5 tháng
ĐIỀU KIỆN THI CÔNGĐIỀU KIỆN THI CÔNG
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.3. So sánh phương án kết cấu nhịp
Khó khăn hơn cho công tác duy tu bảo

dưỡng, đặc biệt là phần kết cấu
thép trong hộp
Đơn giản hơn cho công tác duy tu bảo
dưỡng.
DUY TU BẢO DƯỠNGDUY TU BẢO DƯỠNG
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.3. So sánh phương án kết cấu nhịp
Kết cấu nhịp thanh mảnh, thoáng do ít
trụ, có tính thẩm mỹ cao hơn
phương án dầm thép chữ I
Tính thẩm mỹ kém hơn so với phương
án dầm hộp liên tục
TÍNH THẨM MỸ KIẾN TRÚCTÍNH THẨM MỸ KIẾN TRÚC
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.3. So sánh phương án kết cấu nhịp
TÍNH THẨM MỸ KIẾN TRÚCTÍNH THẨM MỸ KIẾN TRÚC

LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
2. PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU NHỊP
2.3. So sánh phương án kết cấu nhịp
159,928,157,000
VND
TỔNG MỨC ĐẦU TƯTỔNG MỨC ĐẦU TƯ
171,169,843,000
VND
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
8. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
8.1. Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật của cầu:
- Quy mô: Cầu bán vĩnh cửu bằng thép và BTCT.
- Tiêu chuẩn thiết kế: 22TCN 272-05.
- Tải trọng thiết kế: 0,5HL93+Đoàn xe máy 4kN/m2
- Bề rộng toàn cầu 11m.
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN

SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
8. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Qua phân tích ưu, nhược điểm của các phương án nêu trên TVTK
kiến nghị lựa chọn phương án cầu dầm hộp liên tục vì ngoài các ưu
điểm nêu trên thì còn có các lý do sau:
Cầu nằm gần khu vực trung tâm thành phố do vậy yếu tố thẩm mỹ
kiến trúc phải được đặt lên hàng đầu;
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
8. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Công nghệ chế tạo tuy có phức tạp hơn so với cầu dầm chữ I
(phương án 2) nhưng hiện tại đã có nhiều đơn vị trong nước có thể thi
công đảm bảo chất lượng, tiến độ (như các cầu vượt Nam Hồng,
Nguyễn Chí Thanh ).
Thời gian chế tạo kết cấu nhịp dầm hộp tuy có lâu hơn dầm chữ I
nhưng không ảnh hưởng nhiều tới tiến độ thi công chung của toàn cầu
vì có thể chế tạo trong công xưởng độc lập với việc thi công kết cấu
phần dưới ở hiện trường.
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI

SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
PHƯƠNG ÁN KIẾN NGHỊ
mÆt c¾t ngang t¹i trô t4 mÆt c¾t ngang t¹i trô t2
LOGO
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
CẦU VƯỢT ĐẠI CỒ VIỆT – TRẦN KHÁT CHÂN
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG 2
CÁM ƠN QUÍ VỊ !
CÁM ƠN QUÍ VỊ !