giáo án điện tử công nghệ: động cơ đốt trong trong ô tô ppt

Bài 33
Động cơ đốt trong
dùng cho ô tô

Mục tiêu
•
Biết được đặc điểm, cách bố trí ĐCĐT trên ô tô
•
Biết được nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý làm việc của
hệ thống truyền lực trên ô tô
Bố cục bài học
I. Đặc điểm và cách bố trí ĐCĐT trên ô tô
II. Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên ô tô

I. Đặc điểm và cách bố trí ĐCĐT trên ô tô
1. Đặc điểm
- Tốc độ quay cao
- Kích thước, trọng lượng nhỏ
- Thường làm mát bằng nước
Tại sao ĐC sử
dụng phải có tốc
độ quay cao?
Tại sao ĐC
thường làm mát
bằng nước?

2. Cách bố trí
Cách bố trí Ưu điểm Nhược điểm
Bố trí ĐC
ở đầu ô tô

Đặt ĐC trước
buồng lái
-
Lái xe ít bị ảnh
hưởng bởi tiếng
ồn, nhiệt.
-
Dễ chăm sóc, bảo
dưỡng.
Khó quan sát
mặt đường
Đặt ĐC trong
buồng lái
Nêu các cách bố
trí động cơ trên ô
tô mà em biết?

Cách bố trí Ưu điểm Nhược điểm
Bố trí ĐC ở
đuôi ô tô
-
Hệ thống truyền lực
đơn giản
-
Dễ quan sát đường
-
Ít bị ảnh hưởng bởi
tiếng ồn và nhiệt thải
-
Lám mát ĐC khó

-
Bộ phận điều khiển
ĐC và hệ thống
truyền lực phức tạp
Bố trí ĐC ở
giữa ô tô
- Dung hòa được ưu,
nhược điểm của 2
cách trên
- Ồn, rung, chiếm chỗ
của thùng xe, ít dùng

II. Đặc điểm của HTTL trên ô tô
1. Nhiệm vụ
-
Truyền, biến đổi mômen quay cả về chiều, trị số từ
động cơ tới bánh xe chủ động
-
Ngắt mômen khi cần thiết
2. Phân loại
- Theo số cầu chủ động
- Theo phương pháp điều khiển HTTL

1 cầu chủ
động
Nhiều cầu
chủ động
VD: 2 cầu
chủ động

VD: xe 2 cầu
chủ động

3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc
của HTTL
a) Cấu tạo chung
Động cơ Hộp số
Ly hợp
Truyền lực các đăng
Truyền lực chính
và bộ vi sai
Bánh xe chủ động

Động cơ
Hộp số
Ly hợp
Truyền lực
các đăng
Khớp các
đăng
Truyền lực chính và bộ visai
Cầu sau
chủ động

b) Bố trí HTTL trên ô tô
Phụ thuộc vào cách bố trí ĐC trên ô tô

c) Nguyên lý làm việc
Động cơ Hộp số
Ly hợp Truyền lực các đăng
Truyền lực chính
và bộ vi sai
Bánh xe chủ động
Động
cơ
Ly
hợp
Hộp
số
Truyền lực
các đăng
Truyền lực chính
và bộ vi sai
Bánh xe
chủ động
đóng

3. Các bộ phận chính của HTTL
a) Ly hợp
- Nhiệm vụ: ngắt hoặc nối để truyền mômen từ ĐC cho
hộp số.
- Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận như hình vẽ sau
- Nguyên lý làm việc:
Tại sao ĐC phải
có ly hợp?

10. Bánh đà

11. Trục khuỷu
1. Moay – ơ đĩa ma sát
2. Đĩa ép
4. Đòn mở
5. Bạc mở
6. Trục ly hợp
7. Đòn bẩy
8. Lò xo
9. Đĩa ma sát
9
2
3
4
5
6
7
8
1
10
11
3. Vỏ ly hợp
Ly hợp đang ở
trạng thái đóng
hay mở?

b) Hộp số
-
Nhiệm vụ:
+ Thay đổi lực kéo và tốc độ
+ Thay đổi chiều quay bánh xe để thay đổi chiều chuyển

động của xe
+ Ngắt đường truyền mômen từ động cơ tới bánh xe
trong những lúc cần thiết ( khi khởi động, sang số)
- Cấu tạo:
- Nguyên lý làm việc:
gồm 4 trục quay, trên các trục quay có bánh răng và 1 ly
hợp
Tại sao ĐC phải
có hộp số?

1’
2’
3’
4’
1
2
3
4
IV
III
I
II
I -Trục chủ động
II -Trục trung gian
III -Trục bị động
IV -Trục số lùi
2,3 Bánh răng di
động
1, 1’,2’,3’, 4, 4’ Bánh
răng lắp cố định.

BR 1 luôn ăn khớp với BR 1’. BR 4 luôn ăn khớp với BR 4
’
Hãy nhận xét
cách bố trí, sự
ăn khớp của các
bánh răng?


c) Truyền lực các đăng
-
Nhiệm vụ: Truyền mômen quay từ hộp số đến cầu chủ
động của xe
α
L
Tại sao ĐC phải
có truyền lực các
đăng?

- Cấu tạo:
L
β
1
β
2
A
B
Các góc β
1
, β
2

và chiều dài L có
thể thay đổi
được không?

Khớp các đăng

- Nguyên lý làm việc:
d) Truyền lực chính
-
Nhiệm vụ:
+ Thay đổi hướng
truyền mômen từ
phương dọc xe sang
phương ngang xe
+Giảm tốc độ, tăng mômen quay
α
L
Tại sao ĐC phải có
truyền lực chính?

Gồm 2 bánh răng côn: BR chủ động và BR bị động
BR chủ động
BR bị động
Trục các đăng
Vỏ bộ vi sai
BR bán trục
BR bán trục
BR hành tinh
BR hành tinh

Bán trục
Bán trục
- Cấu tạo:
Tại sao lại sử dụng 2
bánh răng côn ở
đây? Có phương án
nào khác không?