tiểu luận liên doanh gm- avtovaz

Thảo luận
Liên doanh GM - AVTOVAZ
Nhóm 3:

Nguyễn Hữu Thiên Ân

Phạm Ngọc Vân Anh

Nguyễn Thị Trân Châu

Phạm Thị Ngọc Diễm

Bùi Xuân Dương

Phan Cẩm Hà

Nguyễn Thị Mỹ Hiệp

Ngô Trung Hiếu

Đào Thị Ngọc Mai

Nguyễn Viết Quang Minh

Nguyễn Tiến Thông
GVHD: TS.Lê Thành Long

Tóm tắt tình huống

Mối quan hệ tương tác

GM Nga
AvtoVAR
GM - AvtoVAR
GM Corp
EPRD
AVVA
AFC
SOK
Nhà
phân phối
LIÊN DOANH???
Đàm phán
Đàm phán
Tán thành/ phản đối?
& ngành sản xuất ô tô
Nga
Nền Kinh tế
Vấn đề cần giải quyết?

Giới thiệu:
tập đoàn AVTOVAZ
•
AvtoVAZ (Nga) được thành lập từ thời Liên Xô
cũ (năm 1966), có HQ ở Togliatti cách Maxcova
1,000 kms.
•
Công suất ước đoán 750.000 xe/năm (lớn nhất
thế giới) nhưng chỉ phát triển 1 mẫu xe duy
nhất (Niva – SUV 4 bánh)
•

Tình hình kinh doanh: doanh thu (năm 1999)
1.9 tỷ USD, lợi nhuận gộp 458 triệu USD, lỗ
trước thuế (do hư hỏng tài sản) 123 triệu USD
•
Chủ tịch hiện tại: Vladimir Kadannikov

Thế mạnh của AvtoVAZ

Thế mạnh của AvtoVAZ (tt)
Hoạt động quốc tế:
•
Xuất khẩu và đầu tư mạnh ở Brazil
•
Xuất khẩu qua các nước châu Âu (Đức, Bồ
Đào Nha, Tây Ban Nha, Anh, Hy Lạp….) theo
các đơn hàng đặc biệt.
•
Hy vọng xâm nhập vào các thị trường có thu
nhập thấp (Ai Cập, Ecuador, Uruguay…) bằng
chiến lược giá thấp

Điểm yếu của AvtoVAZ

Điểm yếu của AvtoVAZ (tt)
•
Trình độ sản xuất thấp thua xa thế giới:
AvtoVAZ 320 giờ công lao động / xe (Tây Âu: 28
giờ, Nhật: 17 giờ )
•
Chất lượng thấp (trung bình có 40~90 khuyết

điểm / 1 xe)
•
Đang có rắc rối với cơ quan thuế
•
Vấn đề về an ninh trong nhà máy
•
Không có vị thế đối với nhà cung cấp (SOK
đang thâu tóm các nhà cung cấp chính) và các
nhà phân phối (công ty con của lãnh đạo –
AVVA, LogoVAZ…)

Giới thiệu:
tập đoàn GM
•
General Motors (USA), tập đoàn sản xuất ô tô
lớn nhất thế giới, hiện (năm 2002) điều hành
260 công ty con, chi nhánh và liên doanh (Joint
– Venture) trên 50 quốc gia.
•
Việc điều hành được chia theo khu vực:
châu Âu (kể cả Nga), châu Á – Thái Bình Dương,
châu Mỹ Latin, châu Phi, Trung Đông.
•
Tình hình kinh doanh: doanh số (năm 2000):
160 tỷ USD, lợi nhuận 4.4 tỷ USD, thị phần
toàn cầu 13,6% (đang có khuynh hướng giảm)
•
President và CEO (mới): Mr. Rick Wagoner

Hoạt động của GM ở Nga

•
1996 GM mở JV với Yelaz ở Tatarstan năng
suất 50.000 xe/năm. Do sản phẩm không phù
hợp thị hiếu Nga và do vấn đề xuất xứ linh kiện
(made in Brazil) nên tạm ngưng hoạt động
năm 1998
•
1999: bản ghi nhớ ký giữa GM và AvtoVAZ:
thành lập JV sản xuất và bán Chevrolets ở Nga

Khái quát nền kinh tế nước Nga

Khái quát nền Kinh tế Nga (tt)
•
Trước 1991: Liên Xô lâm vào khủng hoảng
•
1991: Liên Xô sụp đổ, thành lập Liên bang Nga.
Kinh tế chuyển mình từ bao cấp sang kinh tế thị
trường.
•
91 – 95: Không ổn định do hệ thống luật pháp
không hoàn chỉnh và hậu quả của thời kỳ Xô Viết.
Nhưng mức sống của người dân cũng có phần cài
thiện.
•
95-97: Kinh tế Nga bắt đầu đi vào ổn định và tăng
tốc.
•
98: Khủng hoảng tiền tệ, đồng rup mất giá, nhà
đầu tư nước ngoài tháo chạy, kinh tế suy thoái.

•
99-2000: Kinh tế phục hồi và phát triển nhanh,
tăng trưởng trên 6% năm.

Khái quát nền công nghiệp ô tô Nga

Khái quát nền công nghiệp ô tô Nga (tt)
•
Công nghiệp sản xuất ô tô lỗi thời (mất trung bình 320
giờ công lao động / xe so với 28 giờ ở Tây Âu và 17 giờ ở
Nhật) nhưng đầy hứa hẹn do cầu vượt xa cung
•
1991-1993: gia tăng doanh số bất ngờ
•
1993: giảm thuế nhập khẩu: nhập khẩu tăng 49%,
xuất khẩu tăng 18% lên 56%
•
1994: tái đánh thuế nhập khẩu, nhập giảm (còn 7-
10%), xuất khẩu giảm (còn 18%)
•
1998: khủng hoảng kinh tế: công nghiệp ô tô điêu
đứng
•
1999 – 2000: phục hồi mạnh mẽ

Khái quát nền công nghiệp ô tô Nga (tt)
•
Thị trường kỳ vọng sẽ đạt doanh số ấn tượng trong
thập kỷ tới
•

Nền công nghiệp tập trung cao độ AvtoVAZ (65%),
GAZ (13%), sản xuất nước ngoài (2%)
•
Các hãng ô tô nước ngoài (Renault, Ford, Fiat,
Daewoo) đang đầu tư mạnh mẽ vào thị trường
•
Thị trường bất minh: xe ngoại cũ nhập lậu 350.000
chiếc/năm, phải chờ mua xe hàng năm trời (nếu không
quen biết)
•
Ngành công nghiệp ô tô gặp nhiều thất bại ( GAZ bị
đối thủ kiểm soát, AvtoVAZ bị công kích thuế)

Liên doanh GM - AvtoVAZ
Mục Nội dung Thuận lợi Khó khăn
Chiến
lược
b1: phát triển mẫu xe Niva của AvtoVAZ
đang được thị trường Nga ưa chuộng
b2: tái thiết kế mẫu xe châu Âu (T3000)
cho phù hợp với thị trường Nga
. Đảm bảo doanh thu
. Tận dụng nguồn nhân
lực giá rẽ và hiệu quả ở
Nga
.Phải đầu tư nhà máy
mới, chi phí cao
.Không đủ vốn, cần tài
trợ từ bên thứ 3
Đàm

phán
. Thị trường: nội địa và xuất khẩu . Giá thấp .Chất lượng
. Thời gian: muốn kéo dài . Chờ thị trường ổn định . Đánh mất cơ hội
. Tài chính: tổng đầu tư 332 triệu USD
. EBRD tài trợ 133 triệu
USD (vay 93 triệu, vốn
43 triệu)
.AvtoVAZ góp thêm thiết
kế, mặt bằng, trang thiết
bị
. Rủi ro cao, phải chia sẽ
lợi nhuận
. Nhà máy: xưởng sơn, dây chuyền lắp
ráp, thử nghiệm
. Tận dụng mặt bằng
xưởng sẵn có
. Cũ kỹ, không đồng bộ
. Lợi nhuận: không thu lợi từ linh kiện
cung cấp cho JV
. Tập trung vào lợi nhuận
đầu ra
. Phải thích nghi với
phong cách quản trị, kinh
doanh mới
. Quản lý: ứng dụng hệ thống sản xuất -
quản lý tinh gọn - lean của GM
. Tiết kiệm và hiệu quả


Trả lời câu hỏi

Câu I: lý do phản đối / tán thành
thành lập liên doanh - JV

GM: lý do tán thành
Nền kinh tế Nga AvtoVAZ GM

Cầu vượt xa cung

Người Nga ngày
càng chuộng xe
nước ngoài

Thuế nhập khẩu
cao

Các nhà sản xuất
nước ngoài chỉ
chiếm ít hơn 2%

Là nhà sản xuất
ôtô lớn nhất Nga

Chiếm giữ 65% thị
trường

Thị trường xuất
khẩu đa
dạng:Brazil, Đức,
Bồ Đào Nha, Tây

Ban Nha, Vương
Quốc Anh và Hy
Lạp

Thị phần của GM
đang giảm xuống

GM không thành
công tại thị trường
Nga nên cần hợp
nhất với AvtoVAZ:
vừa đạt được mục
tiêu giá cả cũng
như thị phần

GM: Lý do phản đối
Nền kinh tế Nga AvtoVAZ GM

Nền kinh tế đã
phục hồi nhưng vẫn
còn yếu và bất ổn

Luật pháp lỏng lẽo
cấu trúc sở hữu
phức tạp.

Mức thu nhập
trung bình của
người Nga còn thấp


Công nghệ của
AvtoVAZ vẫn còn lạc
hậu so với thế giới

AvtoVAZ, thường
xuyên thiếu tiền mặt
cho việc chi trả

AvtoVAZ đưa ra giá
của việc liên kết cao
gấp 10 lần so với
mức giá thông
thường GM trả tại
Đức

Khoản đầu tư
250 triệu USD
được xem là quá
lớn và quá mạo
hiểm

AvtoVAZ: lý do tán thành
Nền kinh tế Nga GM AvtoVAZ

Công nghiệp sản
xuất ô tô còn lê lết
ở sau khá xa so với
thế giới.

Nhu cầu còn rất

lớn của thị trường

GM là nhà sản
xuất ô tô lớn nhất
thế giới: khi hợp tác
kinh doanh sẽ được
lợi danh tiếng, vốn,
công nghệ, kinh
nghiệm, thị
trường…

Công nghệ sản
xuất kém xa đẳng
cấp thế giới.

Hệ thống quản lý
yếu kém

Nguồn vốn có giới
hạn.

AvtoVAZ: Lý do phản đối
Nền kinh tế Nga GM AvtoVAZ

GM đã không
thành công ở thị
trường Nga.

Giá ô tô sản xuất
bởi GM còn khá

cao so với thu nhập
của người dân Nga

Muốn tự mình
phát triển Niva II

Câu II: những vấn đề cần giải
quyết trước khi thành lập liên
doand - JV

Phía GM
Nội bộ Yêu cầu đ/v AvtoVAZ

Xác định lại giá trị khi đầu tư
vào thị trường Nga và chiến
lược phát triển

Xem xét lại vấn đề về hình
ảnh của doanh nghiệp khi liên
kết với một công ty có chất
lượng không tốt.

Vấn đề về chuyển giao công
nghệ một cách hợp lý

Đối tác thứ ba

Vấn đề vế chất lượng và giá
thành sản phẩm


Làm rõ ai là chủ sở hữu của
AvtoVAZ

Vấn đề tài chính của
AvtoVAZ

Về cơ sở hạ tầng của
AvtoVAZ có đáp ứng được cho
công ty liên doanh hay không

Yêu cầu AvtoVAZ giải quyết
về vấn đề nhà phân phối