Vd 03 xac dinh tai cau truc dmax, dmin,t

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

+ Bước cột B = 6m, số bước cột n_B = 11 (bước)

+ Khu vực xây dựng : TP. HCM, địa hình B

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

<b>XÁC ĐỊNH D</b>

<b>_max</b>

<b>, D</b>

<b>_min</b>

<b>, T</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

<b>2.2 Tải trọng cầu trục</b>

<i>D_max, D_min</i> xác định theo lý thuyết đường ảnh hưởng khi bánh xe cầu trục di chuyển đến vị trí bất lợi nhất

<i><small>max – Áp lực lớn nhất của một bánh xe cầu trục lên rayn</small>₀</i> <small>– số bánh xe ở một bên ray cầu trục</small>

<i><b><small>NOTE: -</small></b></i> <small>Cầu trục nâng với sức trục lớn nhất-Hai cầu trục chạy sát nhau</small>

<small>-Các xe con chạy về 1 phía sát cột-Đặt bánh xe đúng vị trí</small>

<b>XÁC ĐỊNH D</b>

<b>_max</b>

<b>, D</b>

<b>_min</b>

<b>, T</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<i><small>Hình 1.12 Sơ đồ xác định tung độ đường ảnh hưởng</small></i>

<b>XÁC ĐỊNH D</b>

<b>_max</b>

<b>, D</b>

<b>_min</b>

<b>, T</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

<i><b>Khi cần trao đổi, sinh viên có thể gửi mail về địa chỉ:</b></i>

<b>XÁC ĐỊNH D</b>

<b>_max</b>

<b>, D</b>

<b>_min</b>

<b>, T</b>

</div>