TÀI LIỆU THAM KHẢO CHĂM SÓC XE HƠI pptx

Tài liệu lưu hành nội bộ

Nguyễn Việt Hồng

Tµi liƯu tham khảo chăm sóc xe hơi
Cú l bõy gi rt ớt người phải tự rửa chiếc xe máy của mình nữa, nói gì đến xe hơi. Nhưng
mang xe đi rửa cũng có nhiều điều thú vị nên biết...
Việc rửa xe có thể được thực hiện theo 2 cách: ở các cơ sở hiện đại rửa bằng máy (xe được đưa
qua dây chuyền rửa bằng các chổi quay và phun nước làm sạch rồi thổi khô) hoặc do người trực tiếp
rửa bằng vòi phun nước áp suất cao và làm sạch. Phương pháp thủ công thứ 2 bảo đảm chất lượng
rửa tốt hơn. Xe đắt tiền nên rửa theo cách này để giữ gìn vẻ ngồi của xe.
-Khi rửa xe thủ cơng cần tuân thủ quy tắc nào?
Xe phải được rửa dần từ phía trên xuống dưới. Trước tiên là nóc xe, các kính chắn gió và kính sau,
kính cửa, nắp capơ, cửa xe, chắn trước, sau và bánh xe, gầm xe. Phun nước và rửa theo trình tự
như vậy mới loại được hết những hạt cát nhỏ trên vỏ xe, khi lau cọ vỏ xe mới không gây xước sơn.
Đây là quy trình mà các nhân viên rửa xe phải được hướng dẫn và thực hiện. Nếu thấy chiếc xe của
mình được rửa khơng theo trình tự như trên thì tốt nhất lần sau khơng nên đưa xe đến nới đó nữa.
-Dáng vẻ của nhân viên rửa xe có nói lên điều gì khơng?
Nhìn bề ngồi, dáng vẻ và phong cách của những nhân viên rửa xe cũng ít nhiều có thể cho ta biết
chất lượng rửa xe của cơ sở đó. Nếu nhân viên với bộ mặt mệt mỏi- dấu hiệu sau một đêm “xả láng”,
hoặc với bộ trang phục dính đầy dầu mỡ thì chiếc xe của bạn chắc khó mà được chăm sóc một cách
đầy đủ và sạch sẽ.
-Khi rửa xe, chủ xe có nên “đứng kè kè” coi chừng chiếc xe không?
Chủ xe không nên “đứng ốp” khi các thợ làm việc. Điều đó chỉ ảnh hưởng tới chất lượng và kéo dài
thêm thời gian. Có thể dạo quanh phía ngồi xa, hay ngồi hút thuốc, đọc báo. Nếu quá lo lắng cho
chiếc xe đắt tiền mới mua thì cũng chỉ nên coi từ xa. ở nhiều điểm rửa xe có phịng riêng cho khách
ngồi trong khi chờ chiếc xe của mình được phục vụ. Bạn nên ngồi ở phịng đó mà quan sát.
-Chiếc xe rửa thế nào được coi là sạch?
Nếu dưới khe nắp miệng đổ xăng, giữa khe nắp capơ hay cửa xe cịn vết bẩn thì xe rửa chưa sạch.
Cần kiểm tra bên dưới các chắn trước, sau, dưới khe cánh cửa, bánh xe. Đối với các tấm trải sàn
bằng cao su không nên địi hỏi phải rửa bằng xà phịng vì hố chất chỉ làm cho cao su trắng ra mà

thôi.
-Chiếc xe được rửa trong bao lâu?
Tất nhiên thời gian rửa chiếc xe cịn tuỳ thuộc vào khối lượng cơng việc dọn nội thất mà chủ xe yêu
cầu. Tuy nhiên, nói chung, việc rửa bên ngoài một chiếc xe du lịch do 2 nhân viên thực hiện thường
trong khoảng 10-15’ là đạt yêu cầu. Nếu nhanh hơn thế thì cần xem lại chất lượng rửa có bảo đảm
khơng.
-Vấn đề “bo” cho nhân viên như thế nào?
Nên làm. Với một chút tiền thưởng thêm cho nhân viên rửa xe bạn sẽ trở thành “khách hàng thường
1


Tài liệu lưu hành nội bộ

Nguyễn Việt Hồng

xuyên” của cửa hàng. Mà “khách hàng thường xuyên” có ý nghĩa như thế nào thì chắc bạn đã hiểu:
Lần sau đến, bạn có thể khơng phải chờ xếp hàng và chất lượng rửa chắc sẽ cao
hơn bình thường
Chớ coi thường rửa xe

- Nhiều người sử dụng xe ôtô thường quan niệm rửa xe chỉ đơn thuần là làm sạch phần vỏ xe ở
bên ngồi chứ khơng biết rằng đây là việc giữ cho lớp sơn xe được bóng đẹp.
: Các hàng rửa xe trong thành phố hiện nay chủ yếu sử dụng xà phịng có độ xút cao, đây là
ngun nhân chính dẫn tới việc lớp sơn xe của bạn bị mờ, nhanh bạc màu và mất đi độ bóng.
Bên cạnh đó, người thợ rửa xe không thực hiện đúng và đủ các quy trình như: Chưa rửa sạch
các lớp đất, bụi bám vào làm cho lúc xát xà phòng, các lớp đất bụi đó sẽ được xoa đều trên mặt
xe, gây xước sơn; sử dụng những dung dịch có hại cho xe như xút, xà phịng có chứa nhiều chất
tẩy rửa, muối axít... sẽ làm cho một số bộ phận làm bằng caosu bị hỏng, rão...
Hiện nay đã xuất hiện một số điểm rửa xe công nghệ cao, sử dụng những thiết bị công nghệ tiên
tiến và dung dịch tẩy rửa của chính hãng được nhập khẩu trực tiếp từ Châu Âu. Đan Mạch, Italia

hay Trung Quốc. Quy trình rửa xe này có những ưu điểm nổi trội so với rửa xe thơng thường là:
Có các thiết bị đồng bộ bơm phun cao áp với áp lực cực lớn, giúp làm sạch cát bùn bẩn trước khi
lau, tránh cho lớp sơn khơng bị xước; dùng chất tẩy rửa chun dùng có chứa tính kiềm hoạt tính
cao, do đó khơng làm phai mờ lớp sơn, không gây gỉ sét vỏ xe; phun một lớp xi nước sau mỗi lần
rửa
để
giữ
cho
sườn
xe
ln
bóng,
giữ
màu
bền.
Tuy nhiên giá mỗi lần rửa xe "công nghệ cao" cũng khá cao với mỗi lần rửa là 35.000 đồng, phun
xi bóng 20.000 đồng, so với giá rửa xe thông thường chỉ từ 25.000 - 30.000 đồng.
Bảng giá một số dịch vụ dọn, rửa nội thất xe du lịch tại một số điểm rửa xe trên địa bàn Hà
Nội:
1. Rửa xe 4-7 chỗ: 45.000 – 50.000 đồng.
2. Rửa gầm xe: 70.000 - 100.000 đồng.
3. Rửa máy bằng nước nóng: 150.000 - 250.000 đồng
4. Dọn nội thất, làm sạch nệm da, nỉ, có kèm theo khử mùi, diệt khuẩn: 400.000 - 550.000 đồng.
5. Lau xi làm "tươi", làm mới táp ô: 50.000 - 70.000 đồng.
6. Đánh bóng vỏ xe: 230.000 - 380.000 đồng (tuỳ thuộc là đánh vỏ xe bằng máy hay bằng tay).
7. Tẩy mốc kính tồn xe: 250.000 - 350.000 đồng.
( Tài liệu mang tính chất tham khảo)

2

Tài liệu lưu hành nội bộ

Nguyễn Việt Hồng

Cách rửa xe và bảo dưỡng màu sơn xe
Để lưu giữ được vẻ đẹp của chiếc xe qua màu sơn là một nghệ thuật mà không phải ai
sử dụng xe cũng biết được. Bởi thời gian có thể làm phai màu nước sơn của xe thơng
qua q trình oxy hóa, khiến nước sơn bị mờ. Tuy nhiên, mọi sự có thể khác đi, nếu
chúng ta biết cách chăm sóc màu sơn xe một cách đúng cách. Để làm được điều này,
lúc rửa xe bạn nên chú ý làm theo trình tự sau đây.
Tuyệt đối tránh rửa xe khi cịn đang nóng, vì thân xe đang nóng thì hố chât, xà phịng sẽ bám
chặt vào lớp sơn và làm hỏng bề mặt sơn.
- Chuẩn bị vải bông mềm, hay bọt biển, giẻ mềm để lau xe và xà phòng chuyên dụng. Bởi xà
phòng là một loại muối kiềm được làm từ axit béo, nên nếu khơng tìm mua được loại xà phồng
chun dụng, bạn có thể pha lỗng xà phịng từ 2-4%. Tuyệt đối không được dùng nước rửa
chén hoặc chất tẩy sẽ dễ ăn mòn màu sơn xe.
- Xối nước từ trên xuống cho trôi hết chất bẩn trước. Sau khi xối nước xong, bắt đầu dùng xà
phòng chuyên dụng chà rửa nhẹ nhàng để các hạt bụi không làm trầy sơn. Nếu thấy có vài
chỗ vẫn cịn bị nhám, dùng miếng đất sét nhân tạo (khơng bị dính bụi) để lấy chất bẩn.
- Khi đã rửa xong, bạn dội nước lại lần cuối cùng và dùng giẻ mềm lau khô. Tránh không để
nước đọng trên xe vì khi nước khơ màu sơn sẽ bị ố.
Khi màu sơn xe đã bị oxy hóa, bạn cũng đừng lo vì trên thị trường hiện nay có loại hợp chất
đánh bóng chuyên nghiệp.
Đối với phần thân xe. Đầu tiên bôi đều xi lên vết sơn bị ố, lau nhẹ nhàng bằng khăn bơng. Sau
đó dùng một loại xi phủ dạng sáp hoặc nước để bảo vệ bề mặt sơn. Đối với vành xe và tay
nắm cửa. Vành xe thường được làm bằng nhôm hay crom, cho nên phải dùng loại chuyên
dụng. Tuy nhiên, nếu không biết chắc vành xe được làm bằng loại nào, bạn nên hỏi nhà cung
cấp là tốt nhất..

II.Làm sạch vết bẩn và dọn nội thất
Một cục nước đá có thể giúp bạn lấy kẹo cao su dính trên kính chắn gió một cách dễ
dàng trong khi hỗn hợp dấm pha với nước làm sạch bóng vết cafe. Những mẹo nhỏ đó
đặc biệt hữu ích trong những tình huống mà chẳng mấy khi bạn tưởng tượng ra.
Có những chuyện hết sức đơn giản khi sử dụng xe hơi nhưng nếu khơng có cách xử lý thích
hợp, bạn sẽ gặp phải những rắc rối “điên đầu”, chẳng hạn như chút nhựa đường, phân chim,
đồ ăn mà trẻ con làm bẩn. Thậm chí, để tránh bị "dính" cao su, có lái xe cịn cảnh báo người
ngồi không bao giờ được để ba-lô, túi xách lên ghế.
Một trong những thứ gây nhiều khó chịu nhất là kẹo su trên kính chắn gió. Trong những tình
huống như vậy, bạn sẽ rất khó chịu bởi trong một ngày nắng, nó sẽ chảy ra cịn nếu trời mưa,
nó sẽ làm vướng cần gạt nước. Trường hợp này thường xảy ra do trẻ con muốn thử xem
chúng có thể thổi kẹo đi bao xa. Phương pháp đơn giản nhất lúc đó là hãy gỡ bằng tay, sau
3


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
đó, dùng cục nước đá lăn trên lớp cao su gắn chặt vào kính. Nước đá sẽ làm cao su rắn lại và
bạn dễ dàng tách nó ra bằng dao cạo, giống như làm sạch cửa sau khi sơn.
Hơi mờ trên kính
Đối với những vết mờ trên kính, bạn có thể xử lý bằng hỗn hợp nước pha với dấm. Các chi
tiết nội thất thường bị bám một lớp chất bẩn do khói thuốc lá hay mùi sinh ra từ các xe mới
(thường được gọi dưới cái tên “mùi xe mới”). Bình thường, bạn không để ý tới chúng cho tới
khi bạn phải cố gắng lau sương đọng sau một đêm. Sổ tay hướng dẫn khuyên bạn nên dùng
dấm ấm nhưng trong trường hợp này, hãy để sương tự khơ sau đó dùng miếng chùi bằng
nylon hay nhựa lau sạch.
Một vài nơi rửa xe dùng nước rửa kính thơng thường nhưng lưu ý loại này chỉ nên dùng với
các cửa sổ tự động còn với các loại cửa xe khác, bạn nên dùng chất làm sạch kính dành riêng
cho ơtơ.
Nước đọng trên gỗ

Nếu chiếc xe của bạn thuộc hàng sang trọng hay xe cổ có chi tiết gỗ thật (khơng phải giả gỗ),
chúng rất dễ bị biến màu, ố do nước. Các giọt nước hình thành từ kính chắn gió rồi rơi xuống
hay do bất cẩn khi uống, đặt cốc. Để loại chúng, bạn hãy pha một chút soda với thuốc đánh
răng trắng theo thành phần bằng nhau về khối lượng. Sau đó, dùng một tấm khăn tắm mềm,
làm ướt rồi nhúng vào hỗn hợp vừa pha. Để tránh ảnh hưởng xung quanh, bạn nên lau theo
kiểu hình trịn xung quanh và hướng dần vào trong, chỉ cần kiên nhẫn, nhẹ nhàng một chút, bề
mặt gỗ sẽ sáng gần như mới
Vết café
Vì vơ tình, bạn làm vương chút café lên ghế hay bề mặt táp-lô. Những chi tiết nhựa thường
không thấm nước nhưng với ghế da hay nỉ, bạn nên rửa sạch chúng bằng chút nước lạnh,
chất tẩy và cuối cùng làm sạch bằng nước lọc để loại các tạp chất và chất bề mặt cịn sót lại.
Nếu cách này vẫn để lại vết café, bạn có thể dùng dấm trắng pha với nước theo tỷ lệ một
dấm, ba nước để loại hết.
Vết chocolate
Những miếng chocolate thường rơi ra vào lúc ăn và chảy nước. Để loại chúng, bạn dùng chút
nước lạnh để lau sơ bộ, sau đó, dùng dung dịch chất tẩy rửa. Nếu chocolate đã ăn sâu và
không sạch, bạn dùng hỗn hợp amoniac pha với nước theo tỷ lệ một thìa dung dịch amoniac
trong một cốc nước. Sau khi vết café sạch, bạn nhớ phải dùng nước lọc để loại hết amoniac
trên da bởi mùi của nó rất khó chịu.
Vết mực
Những giọt mực dù rất hiếm khi rơi vào trong xe nhưng không phải không thể xảy ra. Phương
pháp khắc phục trong trường hợp này khá đơn giản. Đầu tiên bạn dùng một tấm giấy khô
hoặc khăn khô để hút. Sau đó dùng chất tẩy khơ hoặc dung dịch làm sạch để loại phần còn lại.
Bạn nên lưu ý lau từ xung quanh vào giữa để mực không loang sang các vùng khác.
4


Tài liệu lưu hành nội bộ

Nguyễn Việt Hồng

A.Giữ cho nột thất xe luôn sạch sẽ
Nội thất sạch sẽ không chỉ giúp chiếc xe trơng sang trọng hơn mà cịn có lợi cho sức
khỏe của bạn. Dù bạn đang chuẩn bị bán xe hay vẫn có ý định giữ lại để đi thì cũng nên
lau chùi ca-bin thường xuyên. Dưới đây, thegioioto xin đưa ra một số mẹo nhỏ giúp bạn
làm tổng vệ sinh bên trong xe một cách có hiệu quả nhất.
1. Hút bụi
Bước đầu tiên trong việc “đại tu” ca-bin là tháo thảm xe ra để hút bụi ở ghế và thảm. Hãy nhớ
hút bụi cả bên dưới ghế, xung quanh bàn đạp, khu vực giữa hàng ghế trước và bảng điều
khiển trung tâm bởi đó là những nơi dễ bị lãng quên trong quá trình làm vệ sinh
Sau khi hút bụi xong, hãy dùng một bàn chải mềm để lau sạch bảng điều khiển và ghế. Bạn
nên thận trọng và nhẹ nhàng để tránh làm hỏng da ghế.
2. Cọ sạch những vết hoen ố trên mặt ghế và thảm xe
Để cọ sạch những vết hoen ố trên mặt ghế và thảm xe, bạn có thể dùng các loại dung dịch vệ
sinh xe hơi như Sonax, 3M…(giá tham khảo mỗi loại dung dịch từ 200.000-280.000 đồng). Đổ
đều một ít dung dịch Turtle Wax vào chỗ bẩn rồi cọ. Sau đó dùng một tấm vải khơ mềm để lau
hỗn hợp giữa dung dịch và chất bẩn. Nếu khơng có dung dịch chun dụng, bạn có thể pha
một ít xà phịng cùng nước ấm. Dùng một tấm vải nhúng vào hỗn hợp và cọ xát vào chỗ bẩn.
Sau đó dùng một tấm vải mềm và khô lau lại.
Lưu ý khi lau vết bẩn, bạn không được đổ nước trực tiếp lên ghế và thảm xe, vì như vậy da
bọc ghế và thảm xe sẽ dễ bị mốc.
3. Lau chùi và đánh bóng bảng điều khiển trung tâm
Để lau chùi bảng điều khiển trung tâm và bảng đồng hồ, bạn nên dùng một chiếc khăn ẩm có
thấm một chút chất tẩy rửa để lau sạch các vết bẩn bám chặt. Cẩn thận hơn, bạn có thể đánh
bóng cho bảng điều khiển trung tâm bằng cách, xịt một ít dung dịch đánh bóng dành riêng cho
xe hơi, sau đó dùng chổi đánh qua lại như kiểu đánh vec-ni. Tuy nhiên, chúng ta không nên
trực tiếp xịt loại dung dịch này lên dàn stereo mà thay vào đó hãy xịt vào bản chải để quét lên.
Sau khi dùng dung dịch để đánh bóng, hãy lau lại bộ phận vừa đánh bóng bằng một cái khăn
mềm khơ.
Đánh bóng khơng chỉ giúp cho bảng điều khiển trơng sáng hơn mà cịn bảo vệ các loại chất

dẻo. Vì thế, để bảng điều khiển ln mới, hãy đánh bóng nó theo định kì.
4. Khử mùi hơi bốc ra từ hệ thống điều hòa
Hệ thống điều hòa sử dụng q lâu, khơng được vệ sinh, bảo dưỡng thì sẽ bị bẩn, tỏa ra mùi
khó chịu trong xe. Nhiều người xử lý bằng cách bật máy sưởi hết cỡ trong vòng 20-30 phút.
Tuy nhiên, cách này chỉ phù hợp với những chiếc xe bị ẩm do lâu ngày không sử dụng hoặc
làm cho bụi bẩn bám trên các chi tiết của hệ thống khô đi, bay bớt mùi chứ không chấm dứt
hoàn toàn. Biện pháp hiệu quả lâu dài là phải vệ sinh dàn nóng và dàn lạnh của hệ thống.
Theo quy định, cứ sau 5 vạn km, máy lạnh cần phải được vệ sinh. Tuy nhiên, điều này còn
phụ thuộc vào điều kiện thời tiết và môi trường.
5


Tài liệu lưu hành nội bộ

Nguyễn Việt Hồng

B.Quan tâm tới nội thất của chiếc xe
Sau nhiều lần đỗ xe dưới nắng gắt, nội thất xe của bạn trở nên bạc phếch với các chi
tiết nhựa bị rạn nứt còn da hay nỉ bọc ghế thì sờn hoặc bong tróc hết bề mặt. Đó là dấu
hiệu cho thấy bạn đã khơng dành sự quan tâm thích đáng. Bạn có thể quyết định mua
chiếc xe vì ngoại thất đẹp, nhưng nội thất chính là phần có ảnh hưởng lớn đến tâm
trạng và sức khỏe cũng như sự an toàn của bạn trong suốt q trình sử dụng xe.
Những tác động khó lường
Nội thất xe của bạn bị rất nhiều tác động xấu trong quá trình sử dụng như bụi bẩn, các loại tạp
chất vương vãi (nước trà, cà phê, nước coca, bánh kẹo…) và nhiều loại rác khác. Nếu gia
đình bạn có trẻ nhỏ và chúng thường xuyên được đồng hành trong xế hộp của bạn hoặc thậm
chí cùng cả vật ni nữa thì câu chuyện cịn tệ hơn
Thế nhưng tất cả những tác động xấu kể trên vẫn chẳng thấm tháp gì. Kẻ thù lớn nhất đối với
nội thất xe (đặc biệt là ở những nước nhiệt đới như Việt Nam) lại chính là thời tiết. Theo nhận
định của một số chun gia chăm sóc nội thất ơ tơ tại Hà Nội, khí hậu nóng ẩm và việc xe

thường xun đỗ dưới trời nắng là những yếu tố làm nội thất bị tàn phá nhanh nhất.
Nội thất bị xuống cấp, cộng với bụi bẩn tồn đọng lâu ngày, sẽ bốc mùi khó chịu. Điều đó có thể
làm cho bạn cảm giác thấy chán chiếc xe của mình, và đương nhiên làm cho nó bị mất giá
nếu bạn muốn bán lại. Nhưng vấn đề vô cùng quan trọng mà đôi khi không thể nhận ra ngay
là sức khỏe và sự an toàn của những người ngồi trong xe bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Khơng
khí trong xe ơ nhiễm là một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng bực bội, căng thẳng
và khó chịu.
Vệ sinh đúng cách
Làm sạch nội thất xe khơng phải là công việc phức tạp. Tuy nhiên, bạn cũng phải tiến hành
theo các bước một cách khoa học kết hợp sử dụng một số loại dụng cụ và hóa chất chun
dùng để có thể trả lại khơng gian mát mẻ dễ chịu, đồng thời có thể làm cho nội thất xe của bạn
trơng như mới.
Bạn phải bỏ ra ít nhất là nửa ngày làm việc để có thể hồn thành việc vệ sinh nội thất một
chiếc xe. Tuy nhiên, khi đã quyết định tự mình làm cơng việc này, bạn phải đảm bảo có đủ
những dụng cụ và hóa chất cần thiết (máy hút bụi, hóa chất tẩy vết bẩn, hóa chất bảo vệ, bàn
chải mềm với đầu lơng bàn chải hình trịn), nếu khơng kết quả sẽ khơng cải thiện là mấy.
Trong một số trường hợp đặc biệt như với các vết bẩn khó xử, bạn cịn phải tìm hiểu kỹ, nếu
khơng cịn làm cho vết bẩn loang to thêm.
Vệ sinh bước 1: Hãy bắt đầu bằng việc tháo dỡ thảm trải sàn và dọn sạch rác. Dùng máy hút
bụi để làm sạch các bụi bẩn bám trên các bề mặt chi tiết, rãnh, khe và trong các ngóc ngách
sâu. Thảm trải sàn chính là phần đọng nhiều bụi bẩn nhất. Nếu kết hợp với một loại hóa chất
dạng bọt chuyên dùng thì hiệu quả sẽ cải thiện hơn nhiều. Hóa chất dạng bọt này khơng chỉ
làm tung bụi bẩn như cách thơng thường mà cịn làm sạch các mùi ô nhiễm trong xe.

6


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
Sau đó, lau bảng táp-lô, các tấm pa-nô cửa hay ghế ngồi bằng một cái khăn mềm và ẩm.

Công đoạn này sẽ làm sạch những vết bẩn thông thường như bụi đất, cát… Tuyệt đối khơng
dùng xà phịng để vệ sinh khoang xe, vì có thể làm các chi tiết bị bạc màu, thậm chí làm hỏng
nếu xà phịng khơng được xả sạch bằng nước, hoặc để lại mùi khó chịu rất lâu.
Vệ sinh bước 2: Đây chính là khâu làm sạch tỉ mỉ và chi tiết, với việc xử lý các vết bẩn cứng
đầu như café, nước cacao, và các loại chất bẩn khác mà cách vệ sinh thông thường không
thể làm sạch được. Để hỗ trợ cho việc này, bạn cần dùng các hóa chất dạng xịt chuyên dụng
để vệ sinh nội thất xe như Sonax Car Interior Cleaner. Phun đều hóa chất này lên từng phần
của ghế, pa-nơ cửa, táp lô… rồi dùng một miếng mút mềm cọ nhẹ. Tiếp tục dùng bàn nhỏ chải
mềm để lách và làm sạch các khe bên trong, giữa các đường chỉ may của nội thất da. Các chi
tiết bằng nhựa, gỗ hay giả gỗ cũng được vệ sinh với các bước tương tự như vậy. Các ơ cửa
kính thì được lau sạch bằng nước rửa kính thơng thường.
Riêng với nỉ bọc ghế, các công đoạn vệ sinh lại khác với ghế da. Với chất liệu này, bạn chỉ cần
hút bụi rồi dùng hóa chất dạng bọt dùng vệ sinh thảm trải sàn như đề cập ở trên. Một số chất
liệu nỉ có thể bị phai màu khi dùng hóa chất tẩy bụi bẩn, vì vậy bạn nên thử vào một chỗ kín
trước khi dùng cho toàn bộ khoang xe.
Một điều cần lưu ý là khi đã tiến hành vệ sinh nội thất thì nên làm đồng thời tồn bộ, tránh làm
nhiều đợt vì có thể sẽ làm cho các ghế bị ngả màu khác nhau. Một số vết nhơ đặc biệt trên da
hay nỉ (như máu, cafe) cũng cần có những chế độ vệ sinh đặc biệt. Hầu hết các vết bẩn nói
chung thường được vệ sinh bằng nước ấm hoặc hóa chất, nhưng nhiều vết bẩn lại yêu cầu
dùng nước lạnh bởi nước nóng có thể làm cho vết loang rộng hơn và thấm vào nỉ hay da gây
đổi màu. Để có thể làm sạch các vết bẩn này, dùng một chiếc khăn ẩm lau miết từ ngoài vào
trung tâm của vết bẩn (để tránh làm loang rộng hơn). Rửa chiếc khăn liên tục và lặp đi lặp lại
cho đến khi vết bẩn biến mất. Các vết bẩn kiểu này nếu được phát hiện và làm sạch ngay sẽ
dễ dàng hơn
Khâu làm sạch phải được tiến hành cẩn thận mới chuyển sang bước tiếp theo. Đây là công
đoạn rất quan trọng mà nhiều nơi thường coi nhẹ và nhiều chủ xe còn cho rằng chỉ cần bảo
dưỡng các chi tiết trong nội thất là được. Đây là một quan niệm hoàn toàn sai lầm. Khi nội thất
xe đang trong tình trạng bẩn mà bạn dùng những hóa chất có tính bảo dưỡng thì chính những
chất bẩn sẽ kết hợp với những hóa chất bảo dưỡng tạo nên một chất keo bẩn làm cho vết nhơ
đó trở nên cứng đầu và rõ nét hơn. Vậy nên đã có rất nhiều chủ xe phàn nàn rằng, tại sao khi

dùng các hóa chất dưỡng da mà những chiếc ghế xe của họ lại trở nên bẩn hơn. Đó là vì họ
đã xem nhẹ việc làm sạch trước khi bảo dưỡng.
Vệ sinh bước 3: Sau khi đã làm vệ sinh sạch sẽ cả các bộ phận trong khoang xe, bước tiếp
theo khá quan trọng là dùng một loại hóa chất chuyên dùng có tác dụng bảo vệ bề mặt các chi
tiết. Với mỗi loại chất liệu cần có những hóa chất bảo vệ khác nhau (bạn nên tham khảo tại
các trung tâm dịch vụ car accessories). Cách tốt nhất khi sử dụng các loại hóa chất này là
phun nhẹ một lớp mỏng lên bề mặt các chi tiết sau khi đã được làm sạch và lau khơ, để hóa
chất thấm đều trong vài phút rồi dùng khăn mềm lau nhẹ tồn bộ. Hóa chất này khi khơ đi sẽ
để lại một lớp màng bóng bảo vệ, chống lại các tác nhân phá hoại (ẩm mốc, tia cực tím...),
đồng thời làm cho da mềm hơn. Chú ý là khơng phun hóa chất bảo vệ lên vơ-lăng vì có thể
làm trơn, ảnh hưởng đến việc điều khiển xe.

7


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
Sau khi đã vệ sinh xong nội thất, bạn cũng đừng quên vuốt lại tất cả các gạt nước bằng hóa
chất bơi trơn chuyên dụng. Việc này không chỉ làm tăng tuổi thọ, chống rạn nứt, tăng độ đàn
hồi của gạt nước mà cịn ngăn chặn tình trạng kêu rít mỗi khi gạt nước hoạt động.
Và bảo vệ nội thất đúng cách
Một số thử nghiệm cho thấy nhiệt độ trong khoang xe đỗ dưới trời nắng gắt bao giờ cũng cao
hơn ở ngoài rất nhiều. Chẳng hạn nếu để xe ngồi trời nóng 35 độ trong thời gian 20 phút thì
nhiệt độ trong xe sẽ vượt trên 50 độ, còn nếu để trong thời gian 40 phút thì nhiệt độ trong xe
sẽ vượt trên 65 độ. Trong cái nóng thiêu đốt đó, các chất liệu trong nội thất xe bị bạc màu và
thoái hóa rất nhanh. Để bảo vệ nội thất xe của bạn, cách tốt nhất là luôn đỗ xe ở nơi có mái
che tốt, trong bóng mát hoặc sử dụng các thiết bị che chắn kính kết hợp với dán kính bằng
phim cách nhiệt.
Trong khi ngoại thất của chiếc xe là thứ gây ấn tượng ban đầu thì khơng gian nội thất là nơi
bạn tận hưởng trong suốt quá trình sử dụng xe. Vệ sinh và bảo dưỡng nội thất xe cũng chính

là việc đảm bảo một mơi trường trong lành cho bạn trong các cuộc hành trình.

Bí quyết và sai lầm khi chăm sóc xe
Đa số chủ sở hữu xe thường xuyên nghe được vô vàn lời khuyên về cách chăm sóc và
bảo dưỡng ơ tơ, nhưng khơng phải “mẹo vặt” nào cũng đúng, đơi khi thậm chí là sai
lầm.
Trước bạt ngàn thơng tin về cách chăm sóc xe, có lẽ cách tốt nhất là nghe theo lời khuyên của
nhà sản xuất xe, hoặc các tổ chức đánh giá độc lập, có uy tín.
Dưới đây là 4 lời khun của một chuyên gia thử xe thuộc tạp chí xếp hạng tiêu dùng
Consumer Reports của Mỹ và người phát ngôn của Tổ chức an tồn giao thơng Mỹ AAA.
Bí quyết: Làm nóng máy trước khi khởi hành
Một số người cho rằng ô tô sẽ bền hơn nếu trong quá trình sử dụng, bạn cho xe nổ khơng tải
để làm nóng máy trước khi khởi hành. Điều đó liệu có đúng?
Đúng là động cơ sẽ bền hơn nếu xe khởi hành khi đã nóng máy. Dầu lỗng hơn và sẽ chỉ mất
rất ít thời gian để dầu chảy đến tất cả các bộ phận cần được bôi trơn của động cơ. Tuy nhiên,
nếu để động cơ nổ khơng tải thì chẳng ích gì mà chỉ tốn xăng.
Cách tốt nhất là lái xe chạy chầm chậm một vài vịng cho nóng máy. Mỗi sáng chỉ cần vài phút
như vậy là đủ cho động cơ, và cả cho hệ thống phanh - lưu ý không phanh đột ngột mà mớm
từ từ để nhiệt độ ở hệ thống phanh nóng dần lên.
Bí quyết: Thay nước làm mát
Một số người không bao giờ quan tâm đến việc thay nước làm mát động cơ, trong khi một số
khác lại thay nước làm mát quá thường xuyên
Lời khuyên của chuyên gia của Consumer Reports là bạn nên thay nước làm mát cho xe
khoảng 4 năm/lần. Một lưu ý nữa là nên dùng nước làm mát đã qua xử lý, pha chế, chứ không
8


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
nên dùng nước máy vì trong nước máy có một số khống chất có thể gây trục trặc cho động

cơ.
Trong trường hợp bạn sử dụng loại nước làm mát mà nhà sản xuất hướng dẫn là phải pha
lỗng trước khi sử dụng thì hãy dùng nước cất và không nên pha với lượng nước thấp hơn
khuyến nghị của nhà sản xuất.
Chất làm mát sẽ cho hiệu quả tốt nhất khi được sử dụng với một lượng nước vừa đủ, không
quá nhiều hay quá ít.
Thời gian giữa mỗi lần thay nước làm mát ngăn hay dài tùy thuộc vào điều kiện khí hậu nơi
bạn sinh sống. Tuy nhiên, vẫn cần lưu ý là nên thay nước làm mát một cách đều đặn.
Bí quyết: Thay dầu đúng hạn
Nhiều người vẫn cho rằng nên thay dầu nhờn cho xe 3 tháng/lần, hoặc 5.000km/lần. Tất nhiên
là chẳng hại gì cho xe nếu bạn thay dầu thường xuyên, nhưng chuyên gia của Consumer
Reports cho rằng như vậy là lãng phí một cách khơng cần thiết.
Thay vì tiến hành thay dầu xe tùy hứng theo quan điểm cá nhân, hãy đọc cuốn hướng dẫn của
nhà sản xuất. Thông thường, thời gian có thay dầu có thể lâu hơn 3 tháng hoặc 5.000km.
Nhiều xe thậm chí có thể chạy trong 6 tháng hoặc 10.000 km mới cần thay dầu.
Nhiều nhà sản xuất dầu nhờn còn khẳng định rằng sản phẩm dầu tổng hợp của họ có thể sử
dụng lâu hơn, đôi khi lên đến 16.000km. Tuy nhiên, tốt nhất là bạn nên thay dầu đúng theo chỉ
dẫn của nhà sản xuất xe.
Sai lầm: “Khơng có thiết bị đo áp suất lốp”
Nên thường xuyên kiểm tra áp suất lốp và không nên chỉ ước lượng bằng mắt mà nên có thiết
bị đo chính xác. Nếu bạn có một chiếc xe đời mới, có thể đã có hệ thống kiểm sốt áp suất lốp
ngay trong xe, và khi áp suất quá thấp, đèn cảnh báo sẽ chớp sáng trên táp-lô để nhắc nhở.
Tuy nhiên, có một thực tế là trong hầu hết các trường hợp, khi đèn cảnh báo chớp sáng thì
cũng là lúc áp suất lốp đã thấp hơn mức mà lẽ ra bạn không nên để xảy ra.
Một lưu ý là nên kiểm tra áp suất lốp trước khi bắt đầu hành trình, tức là lúc nhiệt độ lốp thấp
nhất, cho kết quả chính xác nhất.
Mức áp suất chuẩn được in ngay trên lốp hoặc ở tấm kim loại bên trong cánh cửa bên ghế lái.

III.Đánh bóng vỏ ngồi và phục hồi kính lái
A. Phục hồi kính lái

Chắc chắn, sau khi tậu cho mình một chiếc xe hơi, bạn sẽ chưa thể hài lịng với chiếc
xe của mình và cịn muốn thực hiện thêm nhiều option nữa để nâng cao tính thực dụng
cũng như tiện nghi. Về kính xe, trong mùa hè nóng bức, chắc chắn bạn sẽ muốn dán
phim cách nhiệt để chống nóng cho khoang trong xe. Điều đó hồn tồn có thể, và thị
trường hiện cũng có rất nhiều nhãn hiệu để bạn có thể lựa chọn và đều đã chứng tỏ
được hiệu quả.

9


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
Vậy trong điều kiện trời mưa thì sao? Khi đi xe trong trời mưa hoặc đi vào ban đêm, bạn luôn
gặp rắc rối khi lái xe và cảm thấy rất mất an toàn vì ln bị lóa bởi ánh đèn pha từ các xe đi
ngược chiều và khúc xạ từ giọt nước mưa, mặc dù cần gạt nước liên tục hoạt động. Chắc bạn
sẽ hỏi, có sản phẩm nào trên thị trường có thể khắc phục được điều này để bạn có thể an tâm
khi lái xe trong điều kiện trời mưa? Và làm như thế nào? Giá cả? và bạn sẽ còn được lợi ích
gì thêm nữa khơng?
Do bề mặt kính rất nhấp nhơ và có nhiều khe kẽ nên kính rất dễ bị nứt vỡ và bám bẩn. Để bảo
vệ kính tránh bị nứt vỡ và ơxi hóa mà vẫn đảm bảo ánh sáng truyền qua kính được trung thực,
các nhà nghiên cứu đã nghĩ ra rất nhiều phương pháp. Trong đó các phương pháp tráng phủ
lên bề mặt kính một lớp mỏng là rất phổ biến. Thường những công nghệ tráng phủ đều chỉ tạo
ra liên kết hydro không bền vững trên bề mặt. Với những công nghệ này, tác dụng của nó sẽ
mất trong thời gian ngắn và sẽ khơng có hiệu quả lâu dài.
Diamon-Fusion® là một sản phẩm có thể khắc phục được những phiền phức trên nhờ công
nghệ tráng phủ nano đã được cấp bằng sáng chế tại Mỹ (sở hữu bởi công ty Diamon-Fusion
International - DFI và được bảo hộ tại hơn 120 nước trên thế giới). Lớp phủ Diamon-Fusion®
được thực hiện tại cấp độ nano, với kích thước khoảng 30 nanomet. Thay vì chỉ phủ một lớp
khơng bền vững trên bề mặt, thì các phản ứng hóa học sẽ xảy ra khi Diamon-Fusion® tiếp xúc
với bề mặt của kính (và các hợp chất silicat nói chung). Nhờ đó, Diamon-Fusion® sẽ liên kết

với bề mặt bằng những liên kết dạng chéo, dạng nhánh phủ đầy những khe, kẽ lồi lõm làm
bằng phẳng bề mặt ở cấp độ nano.
Có một điều rất tiện lợi là mặc dù là một công nghệ cao, nhưng để thực hiện công nghệ này lại
hồn tồn có thể dùng phương pháp thủ công mà vẫn đảm bảo chất lượng với những đồ nghề
hết sức đơn giản.
Tráng phủ Diamon-Fusion® được tiến hành qua ba bước và có thể tiến hành một cách hồn
tồn thủ công trong một khoảng thời gian khá ngắn (khoảng 30 phút với 1 m2 kính, chưa kể
thời gian hồi phục).
Diamon-Fusion® hoạt động như thế nào?
Giai đoạn đầu tiên là phục hồi và làm sạch kính trước khi phủ Diamon-Fusion®. Giai đoạn này
tùy thuộc vào kính của bạn. Nếu kính mới, thì có thể chỉ cần rửa bằng xà phịng thơng
thường và sử dụng hóa chất làm sạch bề mặt là có thể bắt đầu cơng đoạn phủ được ngay.
Nhưng với những loại kính dùng đã lâu, bị mờ đục hay có tỳ vết thì cần xử lý bằng hóa
chất của DFI hoặc phương pháp cơ học nếu cần.
Phủ giai đoạn 1: Trong giai đoạn này, người thi công sẽ phủ một lớp hóa chất lên trong thời
gian 3 phút. Phản ứng hóa học xảy ra ở giai đoạn 1 sẽ làm cho lớp màng silicon được cấy sâu
xuống dưới bề mặt kính bằng những liên kết chéo và phân nhánh. Sau đó các nguyên tử clo
sẽ được thay thế bởi nhóm OH khi bề mặt được làm ẩm (Clo đã bị đẩy về một đầu của chuỗi
nguyên tử sau giai đoạn 1). Lớp đầu tiên này là lớp rất bền vững do liên kết hóa học rất bền
chắc với kính. Sau giai đoạn này, độ bóng của mặt kính đã được tăng lên đáng kể và góc tiếp
xúc của nước đọng trên bề mặt kính đã là 90 độ.
Phủ giai đoạn 2: DF2 ở thể dễ bốc hơi được phủ lên bề mặt nhằm bịt kín tồn bộ dãy nguyên
tử ở giai đoạn 2. Quy trình này sẽ làm tăng đáng kể khả năng chống sự bám dính của
nước trên bề mặt. Về mặt hóa học,các chất gây ơ nhiễm cũng khơng cịn chỗ để kết dính, nhờ
10


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
đó tính chơng bám dính trên bề mặt trở nên hồn hảo hơn. Lúc này, bê mặt kính đã trở nên rất

nhẵn bóng, và giọt nước bám trên mặt kính cũng giống như trên lá sen, và góc tiếp xúc
của giọt nước đọng trên kính là 118 độ.
Phủ Diamon-Fusion® cho tồn bộ cửa kính của một chiếc xe 4 chỗ mất khoảng 2 giờ, và chỉ
cần hẹn nhân viên của công ty GmG (là nhà phân phối độc quyền của DFI tại Việt Nam) là có
thể thực hiện được dễ dàng ở bất kỳ địa điểm nào thuận lợi cho khách hàng.
Sau khi hồn tất, theo GmG, cơng ty cam kết bảo dưỡng một năm cho khách hàng, sau đó sẽ
hướng dẫn để khách hàng tự bảo dưỡng.
Lợi ích mà Diamon-Fusion® mang lại?
Tất nhiên, sau khi sử dụng một sản phẩm hay dịch vụ nào đó, khách hàng sẽ ln đặt câu hỏi:
tơi được lợi gì với số tiền mình bỏ ra?
Có thể thấy ngay (và những nghiên cứu độc lập trên thế giới cũng chứng tỏ) Diamon-Fusion®
giúp tăng tầm nhìn trong điều kiện trời mưa lên đến 30%, nó mang lại cho lái xe thêm thời gian
xử lý thêm 20% (1 đến 2 giây) - một con số rất ấn tượng với những giá trị về an toàn. Nếu
từng đi xe trong điều kiện trời mưa to, bạn sẽ biết một tầm nhìn tốt giá trị như thế nào bởi bạn
ln thấy lúng túng khi nước mưa ln làm bạn khó quan sát.
Có được điều đó là nhờ bề mặt kính đã nhẵn bóng hơn nên hệ số ma sát giảm xuống, nghĩa
là những giọt nước mưa sẽ khơng thể bám dính trên bề mặt kính gây cản trở tầm nhìn cho lái
xe. Nếu đi xe với tốc độ cao thậm chí bạn khơng cần dùng cần gạt nước bởi gió làm những
hạt nước trơi đi nhanh hơn. Bạn sẽ ít phải dùng cần gạt nước hơn và do đó sẽ làm tăng tuổi
thọ của kính.
Khi trời mưa nhỏ, những hạt nước li ti sẽ bám trên mặt kính cũng gây cản trở đáng kể cho tầm
nhìn của bạn, và đơi khi cần gạt nước hoạt động lại làm nhịe thêm hình ảnh qua kính do
nước sẽ dính trên bề mặt kính. Khi được xử lý với Diamon-Fusion®, kính sẽ trơn hơn và
khiến cần gạt nước hoạt động hiệu quả hơn để cho bạn một tầm nhìn tốt.
Diamon-Fusion® cũng làm ánh sáng truyền qua kính được rõ hơn, làm tăng tầm nhìn của bạn
cả trong những điều kiện lái bình thường. Điều này cũng làm tăng độ an toàn khi lái xe. Thêm
nữa, nếu bạn thường cảm thấy bị lóa mắt bởi những ánh đèn phía trước xe hay những xe
ngược chiều trong điều kiện buổi tối thì Dianmon-Fusion® cũng giúp giảm khả năng này rất
đáng kể.
Một điểm cũng rất đáng lưu tâm của cơng nghệ này là kính xe của bạn cũng sẽ ít bị trầy xước,

nứt vỡ hơn do độ bóng được tăng lên sẽ làm giảm những khe kẽ nhỏ li ti trên bề mặt kính làm
kính bị nứt (yếu tố làm kính dễ bị nứt). Theo những nghiên cứu độc lập, sau khi phủ DiamonFusion® cần một lực lớn hơn 10 lần kính mới vỡ so với kính thường. Kính cũng khó bị bẩn,
đóng cặn hơn nên giảm được thời gian lau chùi và khi lau chùi cũng dễ dàng hơn.
Bạn cần lưu ý gì khi sử dụng?
Trước hết cần lưu ý, với kính được phủ Diamon-Fusion® bạn khơng nên rửa kính bằng những
chất tẩy rửa chứa kiềm nồng độ cao (PH từ 13-14). Nhưng bạn hoàn toàn an tâm vì có thể
11


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
dùng các chất tẩy rửa thơng thường như xà phịng, nước lau kính… bởi những hóa chất có
nồng độ kiềm cao đến 13-14 chỉ là những hóa chất đặc biệt.
Khơng nên chà xát mạnh bằng những vật cứng lên bề kính vì nó sẽ làm bào mịn kính. Bạn
nên dùng khăn mềm để lau kính, bởi kính sẽ được lau chùi rất dễ dàng.
Thường xuyên bảo dưỡng phục hồi bằng chai xịt. Thời gian cần bảo dưỡng sẽ do công ty
phân phối GmG khuyến cáo cho khách hàng tùy theo điều kiện sử dụng.

B. Phục hội độ bóng của sơn xe
Chỉ sau 2 đến 3 năm sử dụng, chiếc xe của bạn sẽ khơng cịn độ bóng bảy nữa, tồn
thân như bị phủ bụi mờ, xước sát khắp nơi. Nguyên nhân cơ bản là do nước sơn được
chăm sóc khơng đúng cách, bị trầy xước, do bụi bặm, cát sỏi trên đường bắn lên hay
đơn giản là bị thối hóa dưới thời tiết khắc nghiệt. Với sự hỗ trợ của các hóa chất
chuyên dùng, việc khơi phục độ bóng của sơn xe như mới giờ đây hết sức đơn giản và
không hề tốn kém.
Khi chiếc xe của bạn đã “có tuổi”, nhiều vấn đề có thể xảy ra. Bề mặt ngồi của nước sơn đã
bị oxy hóa, tạo ra một lớp mờ mờ như sương mù phủ lên bề mặt sơn xe. Nếu chiếc xe của
bạn thường xuyên để dưới ánh nắng gắt, nóc xe sẽ bị oxy hóa nhanh hơn rất nhiều so với hai
bên sườn xe. Nước sơn cịn có thể bị đọng cặn bụi, các chất thải của động vật như phân
chim…

Căn cứ vào nguồn gốc phát sinh và tính chất mà người ta phân ra các nhóm chất bẩn phá
hoại khác nhau, tác động tiêu cực đến độ bóng đẹp của sơn xe. Các loại vết bẩn thường được
các nhà sản xuất hóa chất tẩy rửa chia thành một số loại khác nhau như vết sơn, nhựa cây và
phân chim, nhựa đường, bụi công nghiệp và các loại bụi bẩn khác
Việc chia thành từng nhóm chất bẩn có ý nghĩa quan trọng trong việc áp dụng biện pháp xử lý
chúng với loại hóa chất phù hợp. Chẳng hạn như nhựa đường bám rất chặt, lại thường đọng
cả cát bên trong, nên nếu cố gắng dùng một cái khăn để lau cho sạch sẽ đồng nghĩa với việc
cào xước lớp sơn bóng. Bụi cơng nghiệp có chứa các tạp chất như mạt kim loại, bụi đá, xi
măng... trong đó một số loại có các cạnh sắc nhọn, găm vào bề mặt sơn rồi bị oxy hóa, làm
phá vỡ kết cấu sơn bóng xung quanh nó chỉ trong vài ngày. Các loại bụi này nếu không được
xử lý sạch kịp thời sẽ làm cho lớp sơn bóng bên ngồi bị hỏng rất nhanh, thậm chí là oxy hóa
ăn sâu vào lớp sơn bên trong.
Vỏ xe xấu đi không chỉ do các vết bẩn như đã nêu ở trên gây ra, mà cịn có thể do có q
nhiều vết xước. Với những vết xước lớn và sâu, bạn phải qua các trạm dịch vụ chuyên nghiệp
để khắc phục. Tuy nhiên, còn lại vơ vàn vết xước nhỏ do vơ tình để lại, có thể là do các cửa
hàng rửa xe dùng khăn cứng, có đọng cát bên trong để cọ xe, hay do các đầu bàn chải quệt
vào, hoặc đơn giản là hậu quả của những lần lau xe ở trạng thái khơ.
Bạn có thể nghĩ đến việc làm mới chiếc xe bằng cách đem nó đến một trạm dịch vụ chuyên
nghiệp rồi sơn bóng lại tồn bộ. Nhưng ở một mức độ nào đó thì việc này lại là chưa cần thiết.
sau đây là một số giải pháp khôi phục lại vẻ đẹp của sơn xe mà không quá tốn kém.

12


Tài liệu lưu hành nội bộ

Nguyễn Việt Hồng

Các bước tiến hành như sau:
Bước 1: Rửa xe đúng cách

Đây là công đoạn tưởng chừng khơng có gì phức tạp, nhưng thực tế thì lại khơng hề đơn giản
như những gì mà đa phần người sử dụng xe hơi ở nước ta quen làm. Để rửa xe đúng cách,
bạn cần có đầy đủ nước sạch và loại hóa chất chuyên dùng để rửa xe. Hiện nay, trên thị
trường Việt Nam đã có một số nhà cung cấp hóa chất rửa xe chuyên dùng, với nguồn gốc
xuất xứ khác nhau. Trong số đó, từ lâu cái tên Sonax đã được nhiều người biết đến với các
sản phẩm chăm sóc sắc đẹp xe hơi.
Những loại xà phịng giặt hay nước rửa chén bát có quá nhiều chất tẩy, có thể làm cho sơn xe
bị bạc màu nếu dùng quá nhiều, thậm chí làm cho các vết xước sâu thêm. Trong khi đó, các
loại hóa chất chuyên dùng để rửa xe sẽ làm trơn bề mặt sơn để các chất bẩn trôi đi chứ không
cần phải cọ mạnh. Xà phịng thơng thường cũng có thể làm trơn vỏ xe để đánh bật các chất
bẩn, nhưng hậu quả là chính xà phịng có kèm chất tẩy đó lại bám lại trên vỏ xe mà vịi xịt cao
áp có thể sẽ khơng rửa sạch hết hoặc nếu muốn sạch thì lượng nước xịt phải rất lớn.
Các phần khác nhau trên xe cũng cần được cọ rửa bằng các khăn hay miếng mút khác nhau,
với các chậu hóa chất pha lỗng khác nhau. Chẳng hạn, bạn khơng thể dùng chậu nước với
chiếc khăn vừa mới rửa khung gầm hay bánh xe để rửa phần thân xe được. Gầm hay bánh xe
có nhiều bụi và cát, chúng sẽ bám vào khăn rồi làm xước sơn trên vỏ xe. Quá trình xịt và lau
khơ cũng phải đảm bảo với các khăn mềm được sản xuất để chuyên dùng cho lau xe. Nhiều
loại khăn khơng đủ tiêu chuẩn cịn có thể làm cho vỏ xe bị nhiễm từ, dẫn đến hút bụi.
Bước 2: Xử lý các vết bẩn cứng đầu
Sau khi đã rửa xe xong, cơng việc cịn lại tùy thuộc vào nước sơn xe lộ ra như thế nào. Đến
lúc này, bằng mắt thường cũng có thể nhận ra những vết tích cịn đọng lại trên bề mặt sơn xe,
đặc biệt là với những chiếc xe thường xuyên vận hành ở những địa hình khác nhau. Để đánh
bật các vết bẩn cứng đầu, bạn sẽ phải cần đến một số loại hóa chất và dụng cụ chuyên dùng.
Thị trường Việt Nam hiện nay đang có rất nhiều chủng loại hàng hóa với xuất xứ và giá cả
khác nhau, và điều này có thể làm cho bạn cảm thấy bối rối. Tuy nhiên, bạn cần biết mình phải
làm gì với chiếc xe trước khi lựa chọn sản phẩm ở các siêu thị đồ chơi xe hơi.
Nếu khơng muốn tự mình chăm sóc xe, thì các chủ xe cũng cần sáng suốt trong việc lựa chọn
dịch vụ chuyên nghiệp và uy tín, tránh khỏi tiền mất mà tật xe lại nặng thêm. Bằng con mắt
nghề nghiệp, những người thợ chăm sóc xe giàu kinh nghiệm sẽ nhận biết và phân loại chất
bẩn theo các nhóm như đã đề cập ở trên, từ đó sẽ đưa ra giải pháp cùng với hóa chất thích

hợp.
Xuất phát từ đặc tính lý hóa mà mỗi loại vết bẩn cần phải có các hóa chất riêng để xử lý.
Chẳng hạn, Sonax Tar Remover có tác dụng loại bỏ nhựa đường và các loại keo dính tương
tự trên bề mặt sơn xe mà khơng cần chà xát. Hóa chất này sau khi được xịt lên chỗ vết bẩn,
sẽ làm cho các chất nhựa đường hay keo mềm ra và bị rửa trôi bằng nước dễ dàng. Sonax
Bauharz Entferner… thì có tác dụng làm sạch nhựa cây và phân chim mà không để lại dấu
vết…
13


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
Một số loại chất bẩn có thể có những tạp chất làm ăn mịn sơn xe, chính vì thế sau khi dùng
hóa chất xử lý sạch sẽ để lại dấu vết. Để có thể trả lại độ bóng và sáng như sơn mới, Sonax
cũng khuyến cáo khách hàng nên sử dụng một số hóa chất bổ sung. Chẳng hạn, sau khi tẩy
sạch nhựa đường bằng Tar Remover, bạn nên sử dụng thêm Sonax Liquid Wax, thoa đều lên
rồi đánh bóng để đạt hiệu quả tốt nhất.
Bước 3: Xử lý các vết xước
Cùng nhìn lại hình minh họa sơn xe bị các hạt bụi công nghiệp như mạt kim loại, bụi đá, xi
măng... bám và găm vào ở trên. Đó chỉ là một trong những nguyên nhân dẫn đến việc bề mặt
sơn xe bị rỗ hay sần, oxy hóa và xước sát. Một nguyên nhân cơ bản dẫn đến việc sơn bị trầy
xước chính là do sự vơ tình của chủ xe và do dịch vụ rửa xe không đúng quy cách. Chỉ cần
một lần dùng khăn không đủ mềm và sạch để lau xe cũng có thể để lại trên thân vỏ của chiếc
xe hàng ngàn vết xước nhỏ mà thống nhìn khơng thấy. Thêm vào đó là những va quệt nhẹ
để lại những vết xước rõ hơn và có thể nhìn thấy bằng mắt thường, nhưng không quá sâu.
Xử lý những vết xước nhẹ kiểu này đã trở nên đơn giản với việc sử dụng những hóa chất
chuyên dụng như Sonax Polish & Wax Color kết hợp với bút Sonax Color Pen black/white.
Cũng như công đoạn tẩy các vết bẩn, việc xử lý các vết xước cũng phải được thực hiện sau
khi xe đã được rửa sạch đúng cách. Tiếp theo, sơn xe được làm nhẵn bằng máy đánh bóng
cùng với chất đánh bóng kể trên. Các vết sâu hơn cịn lại sẽ được che phủ bằng chiếc bút sáp

đặc biệt đi kèm.
Cơng đoạn cuối cùng là tồn bộ phần vỏ xe được đánh bóng với một lớp hóa chất bảo vệ sơn.
Ngồi tác dụng bảo vệ sơn khỏi lão hóa, lớp hóa chất này cịn có tác dụng chống bám bụi và
nước. Hiệu quả thật bất ngờ sau khi mọi việc được hoàn thành, vỏ xe bị bẩn và xước được trả
lại độ bóng đẹp như mới. Chi phí tùy theo mức độ tổn hại của sơn, có thể chỉ vài chục ngàn
đồng đến vài trăm ngàn đồng, cũng có thể là hàng triệu đồng. Nhưng một điều khơng ai có thể
phủ nhận là tân trang đúng quy trình khoa học không chỉ làm tăng độ bền của vỏ xe mà còn
làm cho chủ xe tự tin hơn với chiếc xe lúc nào cũng sáng đẹp.

IV.Kiểm tra và bảo dưỡng lốp
Lốp là một bộ phận quan trọng liên quan đến độ an tồn cho người lái. Nếu xao nhãng
việc chăm sóc và kiểm tra thường xuyên sẽ khiến cho lốp xe xuống cấp trước thời hạn.
Chẳng có lý do gì mà ta khơng chăm chút cho “bộ móng guốc” chiếc xe của mình.
Áp suất khí là một yếu tố rất quan trọng trong việc đảm bảo độ bền lâu dài của lốp. Tuy nhiên
ngay cả khi mất nửa non lượng khí bên trong nhìn bàng mắt thường cũng khơng biết.
Nếu lốp của bạn thường xuyên non hơi sẽ khiến thành lốp mòn vẹt hai bên do nhiệt ma sát
giữa lốp và mặt đường sẽ cao hơn thường lệ. Điều này kéo theo làm bong tách cao su và đứt
sợi vải mành bên trong lốp gây tác dụng phụ đến săm.
Ngược lại, nếu xe căng hơi quá mức lại khiến sống lốp trơ lì do các gân lốp bị mịn rất nhanh.
Khi gặp va chấn mạnh với sỏi đá, vỉa hè, ổ gà nguy cơ nổ lốp sẽ cao hơn. Nếu phanh gấp, lốp
có thể bị lạng sang một bên, điều khiển xe rất khó khăn.

14


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
Thông tin về áp suất lốp tiêu chuẩn bạn có thể tìm thấy ở sổ tay hướng dẫn sử dụng xe, nắp
đậy thùng nhiên liệu. Lưu ý, áp suất lốp ghi trên lốp không phải là áp suất lốp quy định cho xe
của bạn mà nó là trị số áp suất lốp tối đa cho loại lốp đó.

Bạn nên kiểm tra áp suất lốp tối thiểu một tháng một lần bằng dụng cụ đo áp suất chuyện
dụng. Chú ý trước khi kiểm tra áp suất lốp xe khơng để xe ngồi nắng để cho những lốp xe
mát trước khi kiểm tra độ căng của nó vì áp suất khơng khí sẽ tăng từ 0,45-0,9Kg khi nhiệt độ
thay đổi 10 độ C và bạn sẽ khơng biết chính xác lốp xe của mình có non hơi hay không
Trong trường hợp thấy áp suất lốp cao quá mức quy định, bạn có thể dùng một vật kim loại
nhỏ như đầu bút bi đè van hơi xuống từng ít một sau đó lại kiểm tra áp suất cho đến khi đúng
chỉ số cho phép với từng loại lốp. Thường xuyên làm sạch nắp van lốp nếu bị mất thì phải thay
thế ngay.
Ngồi ra, cịn có những điểm rất quan trọng sau:
- Cách kiểm tra lốp xe trực quan nhất chính là chú ý đến thành và sống lốp (sống lốp cịn
được gọi là ta-lơng). Những vết nứt, rạn, lồi lõi trên thành lốp đều là dấu hiệu báo tuổi thọ và
độ hơi của lốp là bao nhiêu.
- Độ sâu của hoa lốp cũng là dấu hiệu cho biết tình trạng lốp của xe. Chỉ số trung bình đối với
tất cả các loại lốp là độ sâu của hoa lốp không dưới 1,6 mm.
- Không được lắp các lốp radial trên cùng một trục với lốp mành chéo hoặc lốp radial ở trục
trước, lốp mành chéo ở trục sau vì làm cho xe chạy khơng ổn định, dẫn đến mất tay lái và dễ
xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Cũng không nên lắp các lốp nhãn hiệu khác nhau hoặc độ mòn
khác nhau trên cùng một cặp, vì chiếc lốp to hơn sẽ phải chịu phần lớn tải trọng của cả cặp.
- Bảo đảm các đai ốc lắp bánh xe phải luôn được vặn chặt.
- Không được chở quá tải. Áp suất bơm hơi và trọng tải tối đa có thể làm biến dạng hơng lốp.
Nên nhớ chỉ khi lốp được bơm đến áp suất tối đa cho phép thì lốp mới có thể mang được tải
tối đa.
- Khơng dùng chất tẩy hoặc hố chất chứa các chế phẩm xăng để rửa hoặc đánh bóng lốp.
- Khơng nên lắp lốp đã qua sử dụng, trừ khi đảo lốp từ sau lên trước hoặc khi biết rõ nguồn
gốc của chúng.
- Đừng xao nhãng việc kiểm tra lốp dự phịng với những thao tác như trên bởi sẽ có ngày bạn
buộc phải dùng đến chúng.
Nếu thường xuyên quan tâm đến lốp xe như vậy, chắc chắn bạn sẽ luôn n tâm phóng xe
trên mọi con đường xa lạ.
Bơm khơng đúng áp suất, không đảo lốp định kỳ và lắp lệch là nguyên nhân phổ biến dẫn tới

giảm tuổi thọ lốp và gây nguy hiểm khi lái. Vì vậy, nên kiểm tra lốp 2 lần mỗi tháng để tìm ra các
hiện tượng bất thường một cách kịp thời, trước khi chúng ảnh hưởng tới an toàn của xe.

Giống như cần gạt nước và bộ lọc dầu, lốp là bộ phận thường xun bị mịn trong q trình
sử dụng thơng thường. Hơn nữa, lốp có ảnh hưởng lớn tới độ an tồn của xe khi nó là nơi
15


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
chịu trách nhiệm chính trong q trình xe chuyển động. Những dấu hiệu hỏng hóc của lốp
thường rất dễ nhận biết dựa trên hiện tượng mài mòn. Và nếu thường xuyên kiểm tra lốp, nó
sẽ cho bạn biết những thơng tin hết sức quý giá để khắc phục đúng lúc.
Kiểm tra lốp
Hai yếu tố đầu tiên mà bạn cần quan tâm là thành và ta-lông lốp (phần bề mặt tiếp xúc với mặt
đường). Ta-lông được gia cố bằng các dây thép nhằm tăng khả năng chống lại các vật nhọn
đâm vào, trong khi thành lốp lại khơng có tác dụng đó.
Do sự khác biệt này nên đối với tất cả các loại lốp, bạn nên bắt đầu từ thành lốp và kiểm tra
thật cẩn thận. Quan sát tất cả các vết xước, các đốm nổi hay vết rạn. Nếu tìm thấy bất cứ dấu
hiệu nào, bạn nên tháo lốp và mang tới đại lý hay gara uy tín để kiểm tra kỹ hơn. Do đặc tính
mỏng, hay hỏng khi bị tác động của thành lốp nên bạn cần có lốp dự phịng trước khi đi xa.
Tiếp theo, ta-lông là nơi đặc biệt quan trọng. Với chi tiết này, bạn cần xem độ sâu của chúng
để biết bạn có thể đi bao nhiêu km nữa trước khi thay lốp mới. Thông thường, mỗi chiếc lốp
thường có dấu hiệu xác định độ mịn ta-lơng và độ sâu của rãnh. Nếu các đường gân tạo nên
một mặt phẳng, tốt nhất hãy thay một chiếc mới. Một phương pháp khác là đút đồng xu 1.000
vào rãnh lốp. Nếu bạn nhìn thấy tồn bộ quốc huy khi đặt mắt ngang mặt lốp, lúc đó nên thay
mới.
Bên cạnh đó, bạn cũng nên để ý tới các vết mòn bất thường. Nếu độ sâu của rãnh lốp không
bằng nhau chứng tỏ hiện tượng mịn bắt đầu xuất hiện. Có những ngun nhân chính khiến
lốp mịn như bơm lốp khơng đúng cách, lắp không thẳng và không đảo lốp định kỳ.

Bơm đủ áp suất
Bơm lốp đúng tiêu chuẩn là cách giảm độ mài mịn tốt nhất. Thơng thường, những chiếc lốp
khơng đủ hơi có thành lốp bị lún, khiến bề mặt lốp bị mịn về hai mép trong khi phần giữa
khơng bị mịn nhiều. Bên cạnh đó, lốp non cịn gây nên hiện tượng quá nhiệt do tăng ma sát
với mặt đường dẫn đến mịn nhanh hơn, thậm chí bị nở ra.
Tuy vậy, những chiếc lốp quá hơi cũng gây nên nhiều phiền tối và chỉ bị mịn ở phần giữa talơng trong khi hai mép vẫn “bình n”. Nếu q áp suất quy định, lốp sẽ mòn nhanh hơn và
cách tốt nhất là bạn xì bớt hơi. Thơng thường, các nhà sản xuất lốp khuyến cáo nên kiểm tra
áp suất lốp 2 lần/tháng. Để xem chỉ tiêu áp suất lốp đi theo xe, bạn có thể tìm thơng tin trên
bảng chỉ dẫn gắn ở khung cửa phía tài.
Khi bơm lốp, bạn cũng nên để ý tới nhiệt độ môi trường. Trong những ngày trời nóng, áp suất
lốp thường tăng khoảng 0,06-0,1 atm còn khi trời lạnh khiếp áp suất giảm đi tương ứng.
Đảo lốp định kỳ
Phương pháp thứ 2 để tăng tuổi thọ lốp là chỉnh cho nó khơng bị lệch. Nếu lốp lắp không tiếp
xúc tối ưu với mặt đường, hiện tượng mịn xảy ra khơng đều, bất thường và nhanh chóng. Khi
bị hiện tượng này, lốp thường mịn một phía nào đó và tạo góc với mặt đường khiến giảm độ
bám. Cách tốt nhất để khắc phục lỗi này là mang xe tới các gara để chỉnh lại.
16


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
Giai đoạn tiếp theo trong quá trình kiểm tra lốp là so sánh mức độ mịn giữa lốp trước và lốp
sau. Thơng thường, lốp trước mòn nhanh hơn lốp sau, đặc biệt khi xe rẽ, bởi lúc đó mat sát
với mặt đường tăng lên. Sự khác biệt này rất rõ khi chiếc xe sử dụng hệ dẫn động bánh trước
và giải pháp là bạn nên đảo lốp xe định kỳ sau khoảng 8.000-12.000 km đi được.
Cân bằng lốp
Các thợ xe thường gắn các mẩu nhỏ kim loại trên vành để tạo cân bằng động cho lốp. Vì vậy,
bạn nên chú ý và đừng vứt nhưng chi tiết đó nếu khơng biết tác dụng. Bình thường, trong q
trình sử dụng, các vị trí của lốp có độ mịn khác nhau khiến sự phân bố trọng lượng không
đồng đều. Để tạo độ cân bằng, tránh rung và đảo xe khi lái, các thợ sửa thường thêm các

miếng kim loại để bù khối lượng bị mất trên lốp. Để xác định các vị trí lệch người ta phải dụng
thiết bị chuyên dụng và thợ phải có kinh nghiệm, vì vậy, bạn nên mang xe tới các trạm sửa uy
tín.
"Bắt bệnh" xe qua độ mịn của lốp
Chỉ đơn giản dùng tay và mắt thường, bạn có thể biết được tình trạng lốp xe. Qua đó "bắt
bệnh" nhanh chóng để "điều trị" xe, giúp xe ln đảm bảo an tồn và tiết kiệm nhiên liệu.
Mịn ở giữa lốp

Mịn ở giữa lốp

Nguyên nhân là do lốp quá
đẩy lốp phình ở giữa bản
máy đo áp suất để có
hướng dẫn của nhà sản

căng. Khi đó, áp lực hơi sẽ
lốp. Vì thế, cần sử dụng
thơng số chính xác như
xuất lốp.

Một số trường hợp xảy ra
lớn hơn vành xe. Chỉ cần
vành phù hợp hơn.

hiện tượng này do cỡ lốp
thay thế kích cỡ lốp hoặc

Mòn ở hai mép lốp
Ngược với trường hợp trên, lốp xe bị mòn ở hai vai là do lốp bị non. Khi thiếu hơi, sự tiếp xúc
giữa lốp và mặt đường sẽ nhiều hơn ở hai bên nên talông (hoa lốp) ở phần này bị mòn nhiều

hơn. Nếu như áp suất của lốp đã đủ mà vẫn xảy ra hiện tượng này thì có nghĩa là các chi tiết
ở hệ thống lái bị mịn hoặc biến dạng, dẫn đến trình trạng ơm cua khơng chính xác và đã đến
lúc cần chỉnh lại độ chụm của bánh lái.
Mịn hình lơng chim
Kiểu mịn này có một mặt trơn và một mặt sắc như hình lơng chim. Bạn có thể dễ dàng cảm
nhận được bằng cách dùng tay vuốt lên bề mặt lốp. Khi lốp bạn có hiện tượng này có nghĩa là
cần độ chụm của bánh lái bị sai, cần điều chỉnh lại với các thiết bị chuyên dùng. Đôi khi hiện
tượng này do cao su đỡ hệ thống giảm sóc phía trước bị lão hóa, dẫn đến độ chụm bánh lái bị
sai lệch.
17


Tài liệu lưu hành nội bộ

Nguyễn Việt Hồng

Mòn lệch một bên
Nếu bạn thấy dải hoa lốp phía trong hoặc phía ngồi
của lốp mịn nhanh hơn những phần khác, điều đó
cũng có nghĩa góc nghiêng bánh lái của bạn có vấn
đề. Độ nghiêng quá mức khiến lốp trượt ra ngoài và
kéo bề mặt tiếp xúc của hoa lốp vào trong trên mặt
đường, làm lốp bị mòn lệch. Kiểu mòn lốp này đặc
biệt hay xảy ra với những xe có hệ thống treo độc lập.
Mòn vẹt cạnh lốp
Lốp mòn vẹt khá sâu về một bên là do các chi tiết hệ thống treo bị mòn hoặc biến dạng. Chỉ
đơn thuần chỉnh lại góc nghiêng của bánh lái sẽ khơng giải quyết được vấn đề này. Trong cơ
cấu treo xe, chỉ cần một bộ phận bị mòn sẽ dẫn đến hiện tượng này. Bạn cần thay thế những
bộ phận mới (rô-tuyn lái, bi may-ơ, lị xo...vv). Đơi khi xe bị vặn khung cũng sẽ xẩy ra hiện
tượng này.

Mịn ở dải talơng thứ 2
Hiện tượng mịn dải ta- lơng mép trong đơi khi cũng xảy ra ở các loại lốp không săm. Để hạn
chế tình trạng này, bạn chỉ cần chú ý tới áp suất lốp và thường xuyên đảo lốp. Một số nhà sản
xuất xe hơi và lốp cho rằng, sự mòn vẹt nhẹ ở dải ta-lơng thứ hai là điều hồn tồn bình
thường, nhưng khơng nên xem thường khi độ mịn q lớn. Kích cỡ lốp lớn hơn bản rộng lazăng quá nhiều cũng sẽ gây ra hiện tượng mòn ở trong mép lốp.

V.Rửa máy và làm sạch động cơxe
Việc vệ sinh sạch sẽ khoang máy và động cơ sẽ làm tăng hiệu quả của quá trình làm
mát, chống cáu bẩn, gỉ, sét. Hơn nữa, các dịch vụ rửa và chăm sóc xe chuyên nghiệp
với các chuyên gia lành nghề sẽ giúp phát hiện một số những hỏng hóc bất thường mà
bạn không thể lường trước.
Tại sao nên làm sạch khoang máy?
Một khảo sát nhỏ tiến hành tại một số điểm chăm sóc và bảo dưỡng xe cho thấy trên thực
tế, rất nhiều người dùng xe hầu như khơng có khái niệm vệ sinh khoang máy trong suốt mấy
năm sử dụng. Bên cạnh đó, một số ít người tuy có quan tâm đến việc này, nhưng chỉ là hành
động bắt nguồn từ tính cẩn thận, chứ thật sự khơng biết những lợi ích cụ thể của cơng việc đó
là gì. Những người thực sự hiểu được tầm quan trọng của việc chăm sóc và vệ sinh khoang
máy đúng cách theo khảo sát này thì khơng nhiều.
18


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
Một số chuyên gia cung cấp dịch vụ bảo trì và chăm sóc xe hơi tại Hà Nội khuyến cáo: Đừng
bao giờ coi nhẹ và bỏ qua việc vệ sinh khoang động cơ trong q trình sử dụng và bảo quản
xe ơ tơ.
Động cơ của xe hơi ngày nay có nhiều điểm khác biệt so với những dòng xe trước kia.
Khoang máy ngày càng nhỏ và chật hẹp hơn, thậm chí có những loại xe với khoang máy kín
đặc các chi tiết với các khe hở hầu như rất hẹp, chẳng hạn như trên các dòng xe của BMW,
Mercedes-Benz… Điều này làm cho nhiệt độ cao tỏa ra từ máy và bụi bẩn ngày càng bị bó

hẹp luẩn quẩn gần các đường ống, dây dẫn, các chi tiết bằng nhựa… làm những bộ phận này
có thể bị lão hóa rất nhanh và có thể hư hỏng bất kỳ lúc nào.
Theo các chuyên gia kỹ thuật của một số service chuyên nghiệp tại Hà Nội, ngoài tác dụng kể
trên, việc vệ sinh và bảo dưỡng khoang máy đối với nhiều dòng xe nhập còn giúp loại bỏ các
chất muối bám trên bề mặt các chi tiết trong quá trình xe được nhập khẩu về bằng đường
biển. Hơn nữa, bạn cũng cần nghĩ tới một lúc nào đó bạn muốn bán lại chiếc xe, thì khoang
máy sạch sẽ bóng bẩy là cơ sở quan trọng để chiếc xe được định giá cao hơn
Vệ sinh khoang máy thế nào là đúng cách?
Mở ca-pô lên, công việc đầu tiên mà bạn cần làm là dọn dẹp các lá khô, rác và xác côn trùng,
đặc biệt là ở lưới tản nhiệt và trong những ngóc ngách giữa các đường ống. Mở hết các nắp
đậy máy (nếu có) chẳng hạn như khoang máy trên các dòng xe BMW. Bạn có thể tiết kiệm chi
phí bằng cách tự rửa xe ở nhà, nhưng phải có đầy đủ hóa chất và dụng cụ chuyên dùng.
Các vật dụng và hóa chất cần có là vịi phun nước cao áp, một chiếc chổi lông nhỏ cán dài,
một chiếc bàn chải kiểu như bàn chải quét sơn. xin gợi ý hai loại hóa chất là Sonax Engine
and Cold Cleaner (chuyên dùng để vệ sinh khoang máy) và Sonax MoS2 Oil (chuyên dùng để
“dưỡng da” các chi tiết).
Trước khi tiến hành, động cơ cần phải được để nguội (có thể chạm tay vào). Bịt cửa hút gió
để cho nước khơng chui được vào trong động cơ. Một số xe đời mới có cách bố trí cửa hút gió
rất kín và bạn thường phải lần theo ống dẫn khí để tìm ra vị trí của nó. Có thể che chắn những
bộ phận quan trọng như hệ thống đánh lửa, dây cao áp… Các dòng xe đời mới cịn có hộp
đen, cuộn điện và modul khởi động…khá phức tạp. Qua năm tháng, vỏ của các thiết bị này
(thường bằng nhựa, nhơm) có thể bị giịn, dễ vỡ và có thể bị nứt.
Dùng vịi xịt nước cao áp để đánh bật bớt bụi bẩn bám trên các chi tiết của khoang máy. Sau
đó, dùng hóa chất chuyên dụng phun đều lên bề mặt các chi tiết. Sau khi hóa chất đã lan tỏa
đều, sử dụng các bàn chải để làm sạch các bề mặt hay ngóc ngách của động cơ, đồng thời
phát hiện và làm vệ sinh các vết nứt.
Công đoạn tiếp theo là phun nước nhẹ để rửa trơi tạm thời. Việc phun nước nhẹ cịn có tác
dụng giúp động cơ luôn được ẩm, làm các chất bẩn không bị khô và bám trở lại. Khi các chất
bẩn thông thường đã được rửa trôi, động cơ sẽ lộ ra những khoảng sạch bên cạnh những chỗ
còn vết bẩn cứng đầu như dầu mỡ, oxy hóa, cặn nước…. Tiếp tục phun hóa chất vào những

chỗ bẩn rồi dùng bàn chải cọ tiếp cho đến khi sạch hết. Dùng bàn chải cán dài để cọ các ngóc
ngách sâu bên trong.
Sau khi tất cả mọi ngóc ngách trong ca-pơ đều được làm sạch, dùng vòi cao áp xịt lần cuối. Xì
khơ động cơ bằng khí nén cao áp và máy sấy. Trường hợp khơng có máy sấy thì có thể cho
19


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
máy nổ tại chỗ trong thời gian khoảng 5 phút. Chú ý là một số dịng xe có cửa bu-gi hoắm sâu
và có thể cịn đọng nước. Hãy dùng khí nén cao áp khô xịt sạch nước, làm sạch đầu bu-gi
trước khi khởi động.
Máy cũng cần được “dưỡng da”?
Công đoạn cuối cùng không thể bỏ qua là “dưỡng da” cho máy bằng hóa chất chuyên dùng.
Xịt dầu bảo vệ lên bề mặt các chi tiết rồi dùng khăn để lau miết cho hóa chất thẩm thấu xuống
cả những phần bị khuất bên dưới. Đặc biệt trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam, do khơng khí
nóng ẩm và bụi bẩn nhiều sẽ làm nhanh đóng cặn hay ăn mịn lốc máy và làm hở mạch các
tiếp xúc điện. Do vậy, lớp bảo vệ bằng hóa chất này giúp các chi tiết bằng kim loại lâu bị bám
bẩn, ăn mòn và các phần lối của hệ thống điện tiếp xúc tốt hơn trong những điều kiện khắc
nghiệt.
Sở dĩ Sonax MoS2 Oil có tác dụng như vậy là nhờ thành phần MoS2 (Molipdel DiSulfide) sẽ
tạo nên một lớp màng bảo vệ siêu mỏng sẽ ngăn các chi tiết kim loại cũng như các tiếp xúc
điện trong khoang máy với nước
Mỗi lần vệ sinh tổng thành máy như vậy mất khoảng thời gian 2 tiếng, với chi phí dao động
trong khoảng từ 300.000 – 400.000 đồng. Theo thông tin từ Sonax service tại Hà Nội (35/17
Đặng Thai Mai), chủ xe nên kết hợp việc rửa xe đúng cách và vệ sinh máy theo chu kỳ 3 - 4
tháng một lần (tùy thuộc vào điều kiện và môi trường sử dụng xe).
Những rắc rối thường gặp ở ô tô, như xe hay bị chết máy, khó khởi động, tốn xăng,
hoặc tăng tốc chậm có thể là do bên trong động cơ có nhiều cặn bẩn. Hãy loại bỏ các
chất lắng cặn này và động cơ xe sẽ hoạt động tốt hơn.

Nhiều chủ xe đã vơ tình để cho các chất cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong động cơ, khiến xe ngày
càng phát sinh nhiều vấn đề và rất tốn nhiên liệu. Vậy những cặn bẩn này từ đâu mà có và
phải làm gì để loại bỏ?
Có hai bộ phận trong động cơ là nơi trú ấn “lý tưởng” cho chất cặn bẩn: hệ thống phun nhiên
liệu và mặt sau của xú-páp.
Cặn nhiên liệu, ở dạng dẻo và dính, có thể bám vào đầu kim phun nhiên liệu, gây ảnh hưởng
đến định lượng và quá trình phun nhiên liệu. Trong khi đó, mặt sau của xú-páp có thể gây cản
trở luồng nhiên liệu và khơng khí bơm vào xi-lanh và khí xả thốt ra ngồi.
Tình trạng này xảy ra ở tất cả các loại động cơ, nhưng một số xe lại bị nặng hơn xe khác. Có
lẽ động cơ không phải là nguyên nhân, mà là do nhiên liệu, dầu nhờn và cách lái xe của mỗi
người.
Kim phun nhiên liệu nằm ở cổ hút, nhiên liệu đi qua các lỗ nhỏ trên đầu kim và phun ra dưới
dạng sương, tỏa hình nón. Kiểu phun này cho phép nhiên liệu bay hơi nhanh và hút vào trong
buồng đốt khi van mở ra. Mỗi lần xe tắt máy, hơi nóng từ động cơ tỏa ra và làm nóng đầu kim
phun nhiên liệu. Nhiên liệu còn bám trên đầu kim phun bốc hơi, những thành phần nặng hơn
sẽ lắng lại dưới dạng chất cặn dẻo, gây cản trở tia phun nhiên liệu.
Có 3 cách để khắc phục vấn đề này. Thứ nhất, hãy lái xe đi những chặng đường dài. Khi xe
chạy trên đường cao tốc, một lượng lớn nhiên liệu sẽ đi qua hệ thống kim phun, giúp làm sạch
20


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
chúng. Thứ hai, sử dụng loại nhiên liệu chất lượng tốt. Tất cả hãng cung cấp nhiên liệu đều
pha các chất phụ gia có tác dụng làm sạch hệ thống phun nhiên liệu; tuy nhiên, tỷ lệ và loại
chất phụ gia mà mỗi hãng sử dụng lại khác nhau.
Trực tiếp đổ chất phụ gia vào bình chứa nhiên liệu là cách thứ 3 để làm sạch đầu kim phun
nhiên liệu hoặc ngăn chặn tình trạng tích tụ chất lắng cặn ngay từ đầu.
Chất cặn bám vào mặt sau xú-páp thì khó xử lý hơn. Thậm chí ngay cả khi tháo xú-páp ra khỏi
động cơ và lau bằng dụng cụ chuyên dùng cũng không loại bỏ được một số chất cặn. Các

chất cặn bẩn bám vào xú-páp gây cản trở luồng nhiên liệu bơm vào xi-lanh và đến một mức
nào đó có thể cản luồng khí, làm giảm cơng suất động cơ.
Một số hãng ô tô, như BMW, đã phải đưa ra dịch vụ làm tan các chất cặn bẩn bằng quả óc
chó. Đầu tiên phải tháo cổ hút ra và cho động cơ quay để xú-páp đóng lại. Sau đó, bắt một
ống nối vào đầu xi-lanh để dùng áp suất bơm quả óc chó vào mặt sau của xúpáp. Người ta
dùng quả óc chó thay cho cát vì loại quả này có lớp vỏ rất cứng nên khơng bị vỡ hay bào mịn
các lớp vỏ kim loại, và trong trường hợp những mảnh nhỏ (nếu có) lọt vào động cơ thì sau đó
chúng cũng sẽ bị cháy trong buồng đốt.
Các chất lắng cặn ở xú-páp hình thành từ lớp màng dầu từ hệ thống van thông hơi cho lốc
máy, dầu nhờn và cặn nhiên liệu dạng dẻo. Sử dụng loại nhiên liệu có thành phần phụ gia phù
hợp và đúng tỷ lệ là cách dễ nhất để hòa tan các chất cặn này, nhưng cần cho xe chạy hàng
trăm km với loại nhiên liệu tốt mới có thể loại bỏ phần lớn chất bẩn. Tuy nhiên, vì xú-páp động
cơ khơng phải là một bộ phận dễ quan sát nên chỉ sau khi dùng vài bình mới có thể biết loại
nhiên liệu đó có hiệu quả không. Nếu động cơ và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu không được cải
thiện, bạn sẽ phải thử dùng loại nhiên liệu khác, cho đến khi tìm thấy loại phù hợp. Nếu đã tìm
thấy, hãy ln dùng loại đó!
Bạn có thể cho rằng chỉ cần thường xuyên thay dầu và bộ trung hịa khí thải là đủ để giữ cho
động cơ sạch sẽ, nhưng nếu ngăn được các chất cặn bẩn bám vào hệ thống phun nhiên liệu
và xú-páp sẽ giúp tăng hiệu quả hoạt động của động cơ xe và tiết kiệm tiền.

VI.Quy trình thay dầu nhớt
Khi chúng ta sử dụng dầu máy có hiệu năng cao nhất, được chế tạo đúng với các tiêu chuẩn
mà động cơ yêu cầu, và thay dầu máy mới ở thời điểm theo lời khuyên của nhà sản xuất,
người sử dụng sẽ đạt được các lợi ích lớn nhất: thời gian hữu dụng của thiết bị tăng lên và chi
phí bảo trì thấp...
Việc kiểm tra dầu động cơ ln cần thiết bởi vỉ trong quá trình làm việc của động cơ, dầu
nhớt mất dần những phẩm chất đặc trưng, bị nhiễm bẩn, sẽ làm giảm tuổi thọ của động cơ và
tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Về măt lý thuyết, theo khuyến cáo của các nhà sản xuất động
cơ, dầu nhớt phải được thay mới sau khi xe chạy được tối đa 10.000km. Tuy nhiên trong thực
tế con số này không đạt được do tình trạng xe và chế độ sử dụng, vì vậy người ta thường thay

nhớt sau trung bình 5.000 km
Thay nhớt động cơ cho xe hơi như thế nào là đúng? Sau đây chúng tơi xin trình bày 10 bước
trong quy trình thay dầu nhớt động cơ cho xe hơi:
21


Tài liệu lưu hành nội bộ

Nguyễn Việt Hồng

Bước 1: Khởi động máy, làm dầu nóng lên và lỏng ra, để dầu chảy ra ngoài lốc máy nhanh
hơn. Tránh trường hợp thay nhớt xe trong trạng thái "nguội".
Bước 2: Đưa xe vào vị trí thay dầu
Bước 3: Chuẩn bị khay hứng và dụng cụ thao tác. Mở khoá nhớt và cho nhớt chảy vào khay
hứng. Hầu hết nhớt sẽ chảy ra sau khoảng 2 phút. Lấy giấy thấm hoặc giẻ sạch lau xung
quanh vùng xả nhớt.
Bước 4: Xác định vị trí khố bộ lọc dầu; mở khóa ra, làm sạch, và để bên ngồi. Chú ý: nếu
trong bộ lọc dầu có dầu nóng hãy tháo dầu ra.
Bước 5: Mở cốp máy xe, mở nắp hộp dầu ra ngoài. Như vậy sẽ giúp dầu chảy ra ngoài dễ
dàng hơn. Để dầu chảy ra khoảng 20 phút rồi đóng khố nhớt lại.
Bước 6: Dùng dầu súc rửa để vệ sinh hộp nhớt. Thể tích dầu súc rửa bằng khoảng 2/3 thể
tích dầu sử dụng. Cho máy hoạt động trong 5 phút và tháo dầu súc rửa. Cũng có thể dùng
khí nén để đẩy cặn và dầu bị nhiễm cịn lại ra ngồi. (Lưu ý khí nén phải được sấy khơ trước
khi thổi để tránh hiện tượng nhiễm nước.
Bước 7: Đóng khóa bộ lọc dầu lại. Nên sử dụng vòng đệm mới thay cho vịng đệm cũ. Khơng
nên siết q chặt để cịn mở lần sau.
Bước 8: Dùng phễu sạch, đổ dầu mới vào, sau đó lau sạch và đóng nắp hộp nhớt lại.
Bước 9: Xiết chặt nắp hộp dầu lại và kiểm tra mực dầu cho chắc chắn.
Bước 10: Khởi động máy và cho chạy rơđa khoảng 5 phút. Kết thúc qui trình thay nhớt.
Nếu thực hiện đúng như vậy và sử dụng loại dầu nhớt đúng phẩm cấp, chúng tôi tin rằng

việc bảo trì động cơ của bạn sẽ khơng phải là một vấn đề khó khăn và tốn kém.
TRA NHANH DẦU MÁY, DẦU HỘP SỐ, DẦU VI SAI CÁC LOẠI XE, DO TOYOTA VIỆT NAM SẢN XUẤT

Loại xe

Mã kiểu xe Kiểu
(*)
cơ

động Lượng dầu máy Dầu hộp số Dầu vi sai Nước
làm
(Lít)
(Lít)
(Dầu
cầu) mát (Lít)
(Lít)
Khơng
Thay
thay
lọc dầu

Camry

lọc
dầu

SXV20

5S-FE

3.4

3.6

2.6

-

6.9

MCV20

1MZ-FE

4.5

4.7

2.6

-

9.2

MCV30

1MZ-FE

4.5

4.7

3.5 (số tự động)

9.2

ACV30

2AZ-FE

3.6

3.8

2.5

6.2

22

-


Tài liệu lưu hành nội bộ
Corrola
EE110
2E

2.6

2.8

1.9

-

Nguyễn Việt Hồng
4.6

AE111

4A-FE

2.8

3.0

1.9

-

5.4

NZE120

2NZ-FE

3.4

3.7

1.9

-

5.8

ZZE122

1ZZ-FE

3.5

3.7

1.9

-

6.5

RZH11#

1RZ/2RZE

4.1

4.3

2.2

2.2

9.0

KDH212

2KDFTV

6.3

6.5

2.6

3.2

15.0

TRH213

2TR-FE

5.0

5.5

2.6

3.2

13.0

Land
Cruiser

FZJ100

1FZ-FE

6.9

7.4

4.2 (cả hộp Trước 1.6 / 13.4
số phụ)
Sau 3.3

Zace

KF8#

7K-E

3.5

3.7

2.2

1.3

6.5

VIOS

NCP42

1NZ-FE

3.4

3.7

1.9

-

4.3

INNOVA

TGN40

1TR-FE

5.3

5.6

2.2

3.1

7.8

Hiace

(*) Xem mã kiểu xe trên tấm nhôm nhà sản xuất gần trong
khoang động cơ (như hình minh hoạ bên)

Cách phân loại dầu động cơ
Độ nhớt đóng vai trị quan trọng trong tính chất của một loại dầu động cơ. Nếu đánh giá
theo độ nhớt của SAE, dầu có chữ "W" là loại đa cấp, dùng trong tất cả các mùa. Khi
phân loại theo tính năng API, các ký tự sau chữ "S" hay "C" có thứ tự càng lớn trong
bảng chữ cái càng tốt.
Thay dầu là một trong những thói quen cần có đối với hầu hết những người đi ôtô, xe máy.
Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người đều hiểu cặn kẽ về những tính năng, cũng như thơng
số ghi trên sản phẩm này. Điển hình như chữ “W” trong ký hiệu SEA 10W40 ghi trên các loại
dầu nhớt thường được nghĩ là “Weight”, trong khi thực tế nó dùng để chỉ từ “Winter”.
Tác dụng và tính chất của dầu nhờn
Trong động cơ, dầu nhờn có nhiều tác dụng như giảm ma sát giữa hai bộ phận tiếp xúc trực
tiếp với nhau, giải nhiệt làm mát, làm kín, chống ăn mịn. Tuy nhiên, tác dụng cơ bản nhất của
nó vẫn là giảm ma sát nên độ nhớt là chỉ tiêu có ảnh hưởng quan trọng nhất đến chất lượng
của một sản phẩm dầu nhờn thương mại.
Độ nhớt của dầu thay đổi theo nhiệt độ. Khi ở nhiệt độ cao, độ nhớt giảm và ngược lại. Dầu có
độ nhớt thấp dễ di chuyển hơn so với dầu có độ nhớt cao. Ngồi ra, do trọng lượng của các
phân tử cấu thành nên dầu nhờn có liên quan trực tiếp đến độ nhớt của nó nên người ta
thường gọi thành dầu nặng hay dầu nhẹ. Dầu nhẹ dùng để chỉ loại có độ nhớt thấp, dầu nặng
chỉ dầu có độ nhớt cao.

23


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
Trên thực tế, dầu nhẹ dễ bơm và luân chuyển qua động cơ nhanh hơn. Ngược lại, dầu nặng
thường có độ nhớt cao, di chuyển chậm hơn nên có áp suất cao hơn nhưng lưu lượng dầu
qua bơm lại thấp hơn.
Phân loại dầu nhờn theo độ nhớt
Với phương pháp phân loại theo độ nhớt, các nhà sản xuất dầu nhớt thống nhất dùng cách
phân loại của Hiệp hội kỹ sư ôtô Mỹ SAE (Society of Automotive Engineers). Các phân loại
của SAE tùy thuộc vào sản phẩm dầu đó là đơn cấp hay đa cấp. Dầu đa cấp có độ nhớt thỏa
mãn ở nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau còn dầu đơn cấp chỉ đáp ứng ở một nhiệt độ nào
đó.
Hệ thống phân loại của SAE khá phức tạp, nó liên quan tới nhiều khái niệm khác nhau. Tuy
nhiên, có thể chỉ ra những yếu tố chính. Đối với dầu đa cấp, sau chữ SAE là tiền tố như 5W,
10W hay 15W, 20W. Những số đứng trước chữ "W" dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà loại dầu
động cơ đó có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh. Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự
này, bạn chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm. Ví dụ, dầu 10W sẽ khởi động
tốt ở âm 20 độ C, dầu 15W khởi động tốt ở âm 15 độ C.
Các loại dầu động cơ ở các nước hàn đới thường là loại 5W, 10W, 15W nhưng đa số các sản
phẩm ở Việt Nam chỉ là loại 15W hay 20W. Mặc dù khơng có ý nghĩa quan trọng khi khởi động
vì thời tiết ở Việt Nam thường không quá lạnh, nhưng để đạt được các yêu cầu khởi động
lạnh, các nhà sản xuất phải thêm vào các chất phụ gia nên dầu có số càng nhỏ thì càng đắt.
Loại 15W và 20W có mức giá trung bình nên được các hãng dầu nhờn nhập về hoặc sản xuất
ở Việt Nam.
Đứng sau chữ "W" ở loại dầu đa cấp có thể là chữ 40, 50 hoặc 60. Đây là ký tự dùng để chỉ
khoảng độ nhớt ở 100 độ C của các loại dầu nhờn. Thông thường, số càng to thì độ nhớt
càng lớn và ngược lại. Ví dụ, với xe hoạt động không quá khắc nghiệt như động cơ ôtô chẳng
hạn, chỉ số này ở khoảng 30, 40 hoặc 50 là đủ. Với những động cơ hoạt động ở vùng nhiệt độ

cao, chỉ số này phải cao hơn, khoảng trên 60. Do sự thay đổi nhiệt độ nên tùy thuộc mùa mà
người ta dùng loại 40 hoặc 50. Trong mùa đông, trời lạnh, nhiệt độ động cơ thấp nên chỉ cần
dùng loại nhỏ như 30, 40. Ở mùa hè, nhiệt độ động cơ cao nên có thể dùng loại 50.
Do đặc tính của dầu đa cấp nên người ta thường gọi nó là "dầu bốn mùa". Khi có chữ "W",
khách hàng có thể hiểu nó dùng được cho cả mùa đơng và mùa hè.
Ngồi loại đa cấp, nhiều nhà sản xuất cho ra cả loại dầu đơn cấp và chỉ có ký hiệu như SAE
40, SEA 50. Loại dầu này thường được dùng cho các loại động cơ 2 kỳ, máy nông nghiệp,
công nghiệp...
Phân loại dầu theo tính năng
Khi phân loại theo tiêu chuẩn này, các nhà sản xuất lại thống nhất phân theo tiêu chuẩn của
Viện dầu mỏ Mỹ API (American Petroleum Institute).
API phân ra theo cấp S (Service) dùng để dành cho dầu đổ vào động cơ xăng và C
(Commercial) cho các động cơ diesel. Hiện tại, với động cơ xăng, API phân ra nhiều loại với
thứ tự tiến dần từ SA, SB, SC tới mới nhất là SM. Đối với động cơ diesel, API chia thành CA,
24


Tài liệu lưu hành nội bộ
Nguyễn Việt Hồng
CD, CC tới CG, CH và CI. Càng về sau, chất lượng sản phẩm càng tốt do các nhà sản xuất
phải thêm vào những chất phụ gia đặc biệt để thích nghi với những công nghệ động cơ mới.
Những thuật ngữ ô tô thường gặp
- Xe hơi hiện đại ngày một nhiều các tính năng mới và khơng ai có thể dễ dàng nhớ được hết
các thuật ngữ chỉ tính năng đó. Hãy ln tham khảo vì bảng thuật ngữ này thường xun
được cập nhật với những thông tin mới nhất.
ABS - Anti-lock Brake System: Hệ thống chống bó cứng phanh tự động.
A/C - Air Conditioning: Hệ thống điều hòa nhiệt độ trên xe
AFL - Adaptive Forward Lighting: Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái. Cơng nghệ do Opel
hợp tác với Hella phát triển cho các xe của Opel vào năm 2002.
ARTS - Adaptive Restrain Technology System: Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những

thơng số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.
AWD – All Wheel Drive: Hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian (đa phần cho xe gầm
thấp). Ví dụ: Audi A6, Subaru Impreza.
AWS - All Wheel Steering: Hệ thống lái cho cả 4 bánh. Công nghệ này không được ứng dụng
rộng rãi, chỉ áp dụng trên một số xe như Mazda 626, 929 đời 1991 trở lên, Mitsubishi Galant
VR-4 1991 - 1995 và mới đây mới nhất là Infiniti G35 2007.
BA - Brake Assist: Hệ thống hỗ trợ phanh gấp.
BHP - Brake Horse Power: Đơn vị đo công suất thực của động cơ đo tại trục cơ.
Boxer; Flat engine: Động cơ với các xi-lanh nằm ngang đối xứng với góc 180 độ. Kiểu động
cơ truyền thống của Volkswagen, Porsche và Subaru.
Cabriolet: Kiểu xe hai cửa mui trần. Mercedes Benz dùng cabriolet cho các loại xe hai cửa
mui trần mềm và roadster cho loại xe 2 cửa mui trần cứng.
CATS - Computer Active Technology Suspension: Hệ thống treo điện tử tự động điều chỉnh độ
cứng theo điều kiện vận hành. Mỗi nhà sản xuất có cách gọi khác nhau, CATS là tên gọi của
Jaguar.
C/C hay ACC - Cruise Control: Kiểm soát hành trình. Hệ thống đặt tốc độ cố định trên đường
cao tốc.
C/L - Central Locking: Hệ thống khóa trung tâm.
Concept; concept car: Một chiếc xe hơi hoàn chỉnh nhưng chỉ được thiết kế để trưng bày,
chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất.
Coupe: Từ thông dụng chỉ kiểu xe thể thao hai cửa bốn chỗ mui cứng.
Crossover hay CUV, chữ viết tắt của cụm từ tiếng Anh “Crossover Utility Vehicle”: Loại xe việt
dã có gầm khá cao nhưng trọng tâm xe lại thấp vì là biến thể của xe sedan gầm thấp sát-xi
liền khối và xe việt dã sát xi rời. Dịng xe này có gầm cao để vượt địa hình nhưng khả năng
vận hành trên đường trường tương đối giống xe gầm thấp. Ví dụ: Hyundai Santa Fe,
Chevrolet Captiva…vv.
CVT: Continuosly Variable Tranmission: Hộp số biến thiên vô cấp, sử dụng trên một số xe như
Nissan Murano, Mitsubishi Lancer.
DOHC - Double Overhead Camshafts: Cơ cấu cam nạp xả với hai trục cam phía trên xi-lanh.
Ví dụ động cơ 1.8 2ZR-FE của Toyota Corolla từ năm 1997 đến nay hay động cơ của Honda

25