Thiết kế hệ thống cánh dơi thùng xe thaco auman c160 euro iv

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (4.77 MB, 85 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ - BỘ MƠN CƠ KHÍ Ơ TƠChun ngành : Cơ khí ơ tơ

Giảng viên hướng dẫn : Nguyễn Thành Sa Sinh viên thực hiện : Lê Anh Thái

TP. HỒ CHÍ MINH, 2022

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

MỤC LỤC

LỜI NÓI ĐẦU ... vii

Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CTY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI. ... 1

1.1. Quá trình hình thành và phát triển: ... 1

1.1.1 Văn hoá Thaco. ... 2

1.1.2. THACO Chu Lai và các công ty, nhà máy trực thuộc: ... 3

1.1.3. Tổng CTY Cơ khí & CN Hỗ trợ - THACO INDUSTRIES: ... 4

1.2. Giới thiệu về THACO AUTO ... 4

1.2.1. Giới thiệu về CTY TNHH SX&LR xe tải Chu Lai - Trường Hải. ... 6

1.3. Các dòng sản phẩm chính của nhà máy ... 8

Chương 2: QUY CHUẨN THIẾT KẾ, PHÂN LOẠI XE THÙNG VÀ LỰA CHỌN XE CƠ SỞ THACO ĐỂ THIẾT KẾ ... 11

2.1. Phân tích lựa chọn xe cơ sở. ... 11

2.1.1. Tổng quát về xe cơ sở Thaco C160 tiêu chuẩn Euro IV... 11

2.1.2. Ưu điểm của xe tải cơ sở Chassis Thaco. ... 20

2.2. Quy định kỹ thuật về các thông số kỹ thuật cơ bản ... 21

2.2.1. Kích thước giới hạn cho phép của xe ... 21

2.3.Giới thiệu chung về xe tải ... 22

2.4. Phân loại xe tải thùng và chức năng ... 23

2.5. Giới thiệu xe tải thùng cánh dơi. ... 26

2.5.1. Phạm vi làm việc. ... 26

2.5.2. Điều kiện làm việc. ... 26

2.5.3. Nhu cầu sử dụng của xe tải thùng cánh dơi. ... 27

2.5.4 Vai trò, ứng dụng của thùng cánh dơi vào vận chuyển hàng hoá. ... 28

Chương 3. TÍNH TỐN THIẾT KẾ THÙNG CÁNH DƠI LẮP TRÊN XE CƠ SỞ CHASSIS THACO. ... 30

3.1.Thông số kỹ thuật của xe ... 30

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

3.2. Các phương án khảo sát kiểu mở mảng hông & mảng đuôi của thùng. ... 33

3.3. Lựa chọn phương án thiết kế. ... 35

3.4. Các quy định ngành về kích thước, khối lượng đối với xe tải ... 36

3.5. Thiết kế mảng sàn thùng cánh dơi. ... 36

3.6 Thiết kế hệ thống cánh dơi cho thùng xe. ... 40

3.7. Thiết kế mảng trước thùng cánh dơi. ... 44

3.8. Thiết kế mảng sau thùng cánh dơi. ... 46

3.9 Liên kết thùng hàng vào khung ơ tơ ... 46

3.10. Tính tốn lựa chọn bơm, xy lanh thuỷ lực. ... 48

3.11. Lựa chọn xy lanh nâng hạ cánh dơi. ... 53

3.11.1 Xy lanh thuỷ lực tác dụng một chiều. ... 54

3.11.2 Xy lanh thuỷ lực tác dụng 2 chiều ... 54

3.12. Bố trí hệ thống bơm thuỷ lực để nâng hạ cánh dơi. ... 64

3.12.1 Bố trí đường ống dầu thuỷ lực trên xe. ... 64

KẾT LUẬN ... 73

TÀI LIỆU THAM KHẢO ... 74

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

DANH SÁCH CÁC BẢNG, HÌNH ẢNH TRONG BÀI Danh mục bảng biểu

Bảng 2.1 Quy định chiều dài tồn bộ đối với ơ tơ ... 21

Bảng 2.2 Khối lượng toàn bộ cho phép lớn nhất ... 22

Bảng 3.1 Bảng thông số xe ... 30

Bảng 3.2 Bảng catalog về bơm thuỷ lực của hãng KAYABA ... 60

Danh mục hình ảnh

Hình 1.1 Tổng quan về khu cơng nghiệp Thaco Chu Lai ... 1

Hình 1.2 Sáu lĩnh vực của Thaco Chu Lai ... 2

Hình 1.3 Giá trị cốt lõi 8T trong văn hố của Thaco ... 3

Hình 1.4 Logo Thaco AUTO ... 5

Hình 1.5 Nhà máy Thaco Tải ... 6

Hình 1.6 Cơ cấu tổ chức của công ty ... 8

Hình 1.7 Xe tải Thaco Auman C160 E4 ... 9

Hình 1.8 Xe tải Thaco Foton Auman C300 EST EURO 4 ... 9

Hình 1.9 Xe MITSUBISHI FUSO- xe chụp X-quang và siêu âm lưu động ... 10

Hình 2.1 Động cơ CUMMINS ISF38s4R168 ... 11

Hình 2.2 Cabin Thaco Auman C160 ... 12

Hình 2.3 Hệ thống nâng hạ cabin ... 12

Hình 2.4 Mặt ca lăng ... 13

Hình 2.5 Đèn trước ... 13

Hình 2.6 Gương chiếu hậu ... 13

Hình 2.7 Góc mở cửa của cabin ... 14

Hình 2.8 Đồng hồ Taplo xe Thaco Auman C160 ... 14

Hình 2.9 Vơ lăng Thaco Auman C160 ... 14

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

Hình 2.17 Cơng tắc Cuppo và Cuppo ... 17

Hình 2.24 Xe cơ sở Thaco Auman C160 E4... 20

Hình 2.25 Xe tải Kia K200 thùng bảo ôn dùng vật liệu Composite. ... 24

Hình 2.26 Xe tải Kia K250 thùng lững ... 24

Hình 2.27 Xe tải Thaco Olline kèo mui bạt ... 25

Hình 2.28 Xe ben Thaco Auman EXT D240 ... 25

Hình 3.1 Xe cơ sở Thaco... 30

Hình 3.2 Phương án tham khảo 1 ... 33

Hình 3.3 Phương án tham khảo 2. ... 34

Hình 3.4 Phương án tham khảo 3 ... 34

Hình 3.5 Phương án mở bạt sang hai bên ... 35

Hình 3.6 Kết cấu mảng sàn thùng cánh dơi ... 36

Hình 3.7 Thanh đà dọc. ... 37

Hình 3.8 Ốp đà dọc ... 37

Hình 3.9 Thanh đà ngang ... 38

Hình 3.10 Mặt cắt ngang thanh đà ngang ... 38

Hình 3.11 Kết cấu đà biên hơng ... 38

Hình 3.17 Thanh xương ngang thùng cánh dơi. ... 41

Hình 3.18 Ốp hai đầu cánh hông của thùng cánh dơi. ... 42

Hình 3.19 Cụm đế bắt xi lanh thuỷ lực ... 42

Hình 3.20 Pát bắt xilanh thuỷ lực... 43

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

Hình 3.21 Đế bản lề bắt cánh dơi thùng xe vào khung xương đà dọc ... 43

Hình 3.22 Mặt cắt đà dọc của thùng cánh dơi... 43

Hình 3.23 Kết cấu mảng trước thùng cánh dơi. ... 44

Hình 3.24 Kết cấu cụm dầm ngang mảng trước. ... 45

Hình 3.25 Kết cấu cụm bắt đế xy lanh thuỷ lực ... 45

Hình 3.26 Kết cấu mảng sau. ... 46

Hình 3.27 Liên kết bát chống trượt ... 47

Hình 3.28 Liên kết bát chống xơ ... 47

Hình 3.29 Liên kết bulong quang ... 48

Hình 3.30 Bu lơng quang M16 và bát chống trượt ... 48

Hình 3.31 Hình vẽ mơ tả hoạt động nâng hạ cánh dơi. ... 49

Hình 3.32 Cánh dơi đóng hồn tồn. ... 49

Hình 3.38 Xi lanh thủy lực tác dụng 1 chiều ... 54

Hình 3.39 Xi lanh thủy lực 2 chiều ... 54

Hình 3.40 Sơ đồ truyền động thủy lực ... 55

Hình 3.41 Bảng thông số và lựa chọn loại xy lanh ... 57

Hình 3.42 Thơng số kiểu xy lanh AMP5-RB-W ... 58

Hình 3.43 Bơm thuỷ lực loại bơm bánh răng của hãng KAYABA. ... 61

Hình 3.44 Bộ nguồn thuỷ lực mini chuyên gắn trên xe tải chuyên dùng. ... 61

Hình 3.45 Cấu tạo chi tiết bộ nguồn thuỷ lực ... 62

Hình 3.46 Cấu tạo chung bộ nguồn thuỷ lực ... 62

Hình 3.47 Van phân phối. ... 64

Hình 3.48 Vị trí gắn bộ nguồn thuỷ lực và van điều khiển nâng hạ. ... 64

Hình 3.49 Đường dầu thuỷ lực gắn trên khung chassis. ... 65

Hình 3.50 Đường dầu thuỷ lực cho HT xy lanh phía đi xe. ... 65

Hình 3.51 Vị trí đường ống dẫn dầu đưa ra từ bộ nguồn thuỷ lực ... 66

Hình 3.52 Vị trí đường dầu đưa ra cho xy lanh nâng ở phía đầu xe ... 66

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

Hình 3.53 Ống dẫn dầu chạy trong trụ đứng của mảng sau thùng. ... 67

Hình 3.54 Ống dẫn dầu chạy dọc theo đà ngang ... 67

Hình 3.55 Dây tuy ơ thuỷ lực. ... 67

Hình 3.61 Remote điều khiển nâng hạ cánh dơi ... 70

Hình 3.62 Đường dây điện chiếu sáng trong thùng xe ... 71

Hình 3.63 Đèn chiếu sáng trong thùng cánh dơi ... 71

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

LỜI NÓI ĐẦU

Hiện nay, đất nước ta đang trong thời kỳ mở cửa phát triển kinh tế với nền kinh tế thị trường nhiều thành phần. Chúng ta đang ở trong giai đoạn cơng nghiệp hố, hiện đại hoá đất nước, xây dựng cơ sở vật chất của nền kinh tế xã hội chủ nghĩa. Điều đó làm cho bộ mặt kinh tế xã hội của đất nước đang từng ngày từng giờ thay đổi một cách nhanh chóng. Điều đó tạo nên một khung cảnh phát triển kinh tế rất sôi động và nhiều màu sắc. Cùng với sự phát triển của nền kinh tế thì ngành giao thơng vận tải nói chung và ngành ơ tơ nói riêng phát triển để đáp ứng nhu cầu đi lại giao lưu giữa các miền, các vùng lãnh thổ của đất nước, cũng như nhu cầu vận chuyển hàng hố ngày càng tăng địi hỏi thị trường xe tải, xe buýt và xe du lịch...cũng phát triển không ngừng.

Vậy để phát triển nền kinh tế nói chung và tạo điều kiện cho ngành cơ khí ơ tơ nước ta phát triển, nhà nước ta đã đưa ra những chính sách nhập một số linh kiện chính của nước ngồi, cịn một số cụm chi tiết, tổng thành sản xuất thì chế tạo trong nước. Để góp phần giải quyết những nhu cầu cấp thiết vận chuyển hàng hóa, vật liệu xây dựng của nền kinh tế phát triển mạnh. Được sự phân công về đề tài “Thiết kế hệ thống cánh dơi thùng xe” để giải quyết vấn đề kinh tế cũng như vấn đề bóc dỡ hàng hóa nhanh.

Từ những hiểu biết về tầm quan trọng của đề tài báo cáo thực tập tốt nghiệp cùng với sự cố gắng nổ lực của bản thân, chúng em đã học hỏi vận dụng nhiều kiến thức đã tích lũy được trong q trình học tập trên ghế nhà trường, cùng một số tài liệu tham khảo. Đặc biệt được sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo TS. Nguyễn Thành Sa cùng các anh trong phòng kỹ thuật thiết kế thùng xe theo yêu cầu ở nhà máy Thaco Tải chúng em đã hoàn thành bài luận văn tốt nghiệp của mình. Tuy nhiên, do kiến thức, kinh nghiệm, thời gian và điều kiện có hạn nên đề tài của chúng em sẽ khơng tránh khỏi những sai sót, vì vậy em rất mong được sự thông cảm và chỉ dạy của thầy cơ để em có thể hồn thành tốt hơn và tích lũy kinh nghiệm cho đồ án tốt nghiệp sắp tới và chặn đường sau này.

TP Hồ Chí Minh, ngày .... tháng .... năm 2023 Người thực hiện

Lê Anh Thái

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CTY CỔ PHẦN TẬP ĐỒN TRƯỜNG HẢI.

1.1. Q trình hình thành và phát triển:

Cơng ty Cổ phần Tập đồn Trường Hải (Truong Hai Group) tiền thân là Cơng ty

CP Ơ tơ Trường Hải (THACO) được thành lập vào ngày 29/04/1997, tại Đồng Nai. Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch Hội đồng Quản trị.

Hình 1.1 Tổng quan về khu công nghiệp Thaco Chu Lai

Trải qua 25 năm hình thành và phát triển, từ một cơng ty chuyên nhập khẩu xe cũ, cung cấp vật tư phụ tùng sửa chữa ô tô, THACO đã phát triển vượt bậc, đưa doanh nghiệp trở thành tập đồn cơng nghiệp đa ngành gồm:

- 2 Tập đồn: THACO AUTO (Ơtơ), THAGRICO (Nơng Lâm nghiệp).

- 4 Tổng cơng ty: THACO Industries (Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ), THADICO (Đầu tư xây dựng), THILOGI (Logistics) và THISO (Thương mại dịch vụ). Trong đó các ngành bổ trợ cho nhau và có tính tích hợp cao.

Cấu trúc THACO bao gồm: 2 Tập đoàn thành viên là THACO AUTO - điều hành tồn bộ mảng sản xuất, kinh doanh ơ tơ của THACO; THAGRICO - điều hành mảng Nông nghiệp và 4 Tổng công ty là THACO Industries - phụ trách lĩnh vực Cơ khí & Cơng nghiệp hỗ trợ; THADICO - phụ trách lĩnh vực Đầu tư xây dựng; THILOGI - phụ trách lĩnh vực Giao nhận vận chuyển (Logictics); THISO - phụ trách lĩnh vực Thương mại - Dịch vụ.

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

Hình 1.2 Sáu lĩnh vực của Thaco Chu Lai

Với tầm nhìn “Trở thành Tập đồn cơng nghiệp đa ngành hàng đầu khu vực ASEAN, phát triển bền vững trong bối cảnh hội nhập khu vực và Thế giới.” Trong suốt 25 phát triển THACO đã vinh dự nhận được nhiều bằng khen, giải thưởng, thể hiện cho những đóng góp thiết thực trong sản xuất kinh doanh, hoạt động công nghiệp và sự nghiệp xây dựng đất nước. Trong đó có thể nhắc đến:

- Năm lần đạt “Thương hiệu quốc gia” từ 2012-2020.

- Năm lần đạt được giải thưởng “Sao vàng đất Việt” từ 2012-2016.

- Được Chủ tịch Nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam tặng thưởng “Huân

chương Lao động hạng Nhất” vào năm 2017. 1.1.1 Văn hoá Thaco.

Với mục tiêu trở thành Tập đồn cơng nghiệp đa ngành, mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và có đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam, THACO không ngừng đầu tư phát triển sức mạnh nội lực, đổi mới tư duy và hành động, nâng chất, nâng tầm của đội ngũ nhân sự. Để làm được những điều này, một trong những yếu tố quan trọng để điều hành, quản trị công ty phải kể đến chính là văn hóa THACO. Ln quan niệm cán bộ nhân viên là nguồn lực quan trọng tạo nên sự thành công và phát triển bền vững, văn hóa THACO hướng đến việc xây dựng một đội ngũ nhân sự có ý chí mạnh mẽ; thái độ làm việc tích cực; tính sáng tạo cao và ý thức trau dồi năng

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

lực chuyên mơn trong mơi trường kỷ luật, đóng góp vào sự phát triển của cơng ty, qua đó trở thành người hữu ích của xã hội, đất nước.

Hình 1.3 Giá trị cốt lõi 8T trong văn hoá của Thaco

Với những đặc thù của lĩnh vực sản xuất công nghiệp, địi hỏi chất lượng và tầm nhìn về sự phát triển bền vững, THACO lấy kỷ luật làm nền tảng, định hướng để xây dựng văn hóa. Theo đó, cơng ty đề cao và tập trung nâng cao ý thức kỷ luật, hành động kỷ luật, con người kỷ luật trong đội ngũ nhân sự THACO. Việc định hướng các ứng xử tại THACO theo tính kỷ luật được hướng dẫn cụ thể bằng các tiêu chuẩn của nguyên tắc 8T: “Tận tâm – Trung thực - Trí tuệ - Tự tin – Tơn trọng – Trung tín – Tận tình – Thuận tiện” 8 yếu tố này liên kết, lồng ghép vào nhau linh hoạt trong mỗi ứng xử và mọi hoạt động của THACO, con người THACO.

Bên cạnh tính kỷ luật, văn hóa THACO cịn đề cao tính nhân văn “đóng góp, cống hiến cho xã hội” thơng qua sản phẩm và dịch vụ, luôn thể hiện “trách nhiệm với xã hội”. Trong những năm qua, “Tiêu chí 8 chữ T” đóng vai trị cốt lõi trong Văn hóa THACO mà mỗi CBNV hướng đến, góp phần tạo nên hình ảnh thương hiệu của THACO, tiêu biểu cho nền công nghiệp của đất nước.

1.1.2. THACO Chu Lai và các công ty, nhà máy trực thuộc:

Trải qua quá trình đầu tư và phát triển, đến nay, THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha với 36 công ty, đơn vị gồm: các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô, các nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng, tổ hợp cơ khí; hệ thống cảng biển và các đơn vị giao nhận - vận chuyển; các đơn vị, đầu tư - xây dựng; trường cao đẳng nghề và các đơn vị hỗ trợ,… với tổng vốn đầu tư trên 80.500 tỷ đồng. Hiện nay, THACO Chu Lai đã có tên trên bản đồ sản xuất lắp ráp ô tô của các thương hiệu nổi tiếng thế giới, với tỷ lệ nội địa

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

hóa cao nhất ở Việt Nam hiện nay (từ 16 đến 50%) và được xem là cứ điểm sản xuất lắp ráp ơ tơ, linh kiện phụ tùng có quy mơ lớn nhất cả nước và thuộc nhóm đầu ASEAN.

THACO Chu Lai được quy hoạch thành 4 phân khu: - Khu cơng nghiệp cơ khí & ô tô.

- Khu công nghiệp nông - lâm nghiệp. - Khu cảng & hậu cần cảng.

- Khu đơ thị Chu Lai.

1.1.3. Tổng CTY Cơ khí & CN Hỗ trợ - THACO INDUSTRIES:

Dựa trên nguồn lực và kinh nghiệm đã tích lũy của Khối Cơ khí và CNHT, cùng với xu hướng dịch chuyển đầu tư chuỗi cung ứng toàn cầu trong bối cảnh hội nhập, THACO đã tái cấu trúc và thành lập Tổng cơng ty Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ - THACO Industries gồm tổ hợp 19 nhà máy sản xuất cơ khí và linh kiện phụ tùng, Trung tâm R&D và Trung tâm Thử nghiệm tại Chu Lai cung cấp các sản phẩm và dịch vụ, đáp ứng nhu cầu riêng biệt của khách hàng trong và ngoài nước.

 Các ngành nghề và sản phẩm chính của Thaco Industries:

- Gia cơng cơ khí và các sản phẩm cơng nghiệp hỗ trợ: các chi tiết cơ khí, các chi tiết phụ trợ công nghiệp.

- Cung cấp phôi thép và vật tư nguyên vật liệu: thép cuộn, thép ống, thép hộp, thép tấm và kim loại màu.

- Linh kiện công nghiệp và dân dụng: nhựa dân dụng và nhựa công nghiệp.

- Thiết bị nông nghiệp, công nghiệp và xây dựng: hệ thống EMS, silo, kết cấu thép cơng trình cơng nghiệp và dân dụng.

- Sản xuất xe chuyên dụng: SMRM trong nước và xuất khẩu, các loại xe chuyên dụng.

- Linh kiện phụ tùng phương tiện: linh kiện ô tô, linh kiện xe máy. - Dịch vụ thiết kế và phát triển sản phẩm.

1.2. Giới thiệu về THACO AUTO

Công ty TNHH THACO AUTO (gọi tắt là THACO AUTO) được thành lập ngày 17/12/2020, là Tập đoàn trực thuộc THACO hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu, sản

xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ và dịch vụ sửa chữa ô tô, xe máy.

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

Hình 1.4 Logo Thaco AUTO

THACO AUTO là ngành nghề chính yếu và chủ lực của THACO trong suốt hơn hai thập kỷ phát triển. Mô hình kinh doanh được thiết lập theo chuỗi giá trị từ Sản xuất (tại Chu Lai) đến Kinh doanh (Phân phối và Bán lẻ) bao gồm các chủng loại xe từ xe du lịch đến xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugeot, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso), thương hiệu THACO (Thaco Bus) và hệ thống bán lẻ ô tô hơn 383 showroom/ xưởng dịch vụ ủy quyền chính hãng, các thương hiệu trải dài trên khắp cả nước.

THACO AUTO là doanh nghiệp sản xuất, phân phối đầy đủ các chủng loại ôtô gồm: xe du lịch, xe bus, xe tải, xe chuyên dụng... với đầy đủ các phân khúc từ trung cấp đến cao cấp.

Hiện nay THACO AUTO đang thực hiện chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu với các thương hiệu ôtô quốc tế sản xuất tại Chu Lai và liên kết với các nhà sản xuất, phân phối ôtô khác, nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp hỗ trợ, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa.

Đến nay, THACO Chu Lai đã có tên trên bản đồ sản xuất lắp ráp ôtô của các thương hiệu quốc tế nổi tiếng trên thế giới với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam.

Tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm ơtơ của THACO hiện nay là: xe du lịch 17-25%, xe tải 35-45%, xe bus trên 60%. Một số mẫu xe du lịch đạt tỉ lệ nội địa hóa trên 40%, đáp ứng tiêu chí hàm lượng khu vực RVC (Regional Value Content) để hưởng thuế suất 0% khi xuất khẩu ôtô nội khối ASEAN theo Hiệp định ATIGA.

THACO AUTO hiện có 7 nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô, gồm: nhà máy Thaco Kia, nhà máy Thaco Mazda, nhà máy sản xuất xe du lịch cao cấp THACO, nhà máy xe du lịch chuyên dụng, nhà máy Tải Thaco, nhà máy Bus Thaco, nhà máy sản xuất xe chuyên dụng.

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

Các nhà máy này sản xuất đầy đủ các chủng loại sản phẩm: xe du lịch (Kia, Mazda, Peugeot), xe bus, xe tải, xe chuyên dụng với các thương hiệu ôtô quốc tế và thương hiệu THACO.

Bên cạnh cung cấp cho thị trường trong nước với doanh số và thị phần đứng đầu Việt Nam, THACO AUTO đã xuất khẩu ôtô sang các nước ASEAN và thế giới.

Năm 2020, THACO AUTO xuất khẩu hơn 1.400 ôtô các loại, bao gồm xuất khẩu xe du lịch Kia Grand Carnival sang Thái Lan; xuất khẩu xe du lịch Kia Cerato và Kia Soluto sang Myanmar; xuất khẩu sơmi rơmoóc sang Mỹ, Nhật, Myanmar, Thái Lan; xuất khẩu xe tải sang Campuchia.

1.2.1. Giới thiệu về CTY TNHH SX&LR xe tải Chu Lai - Trường Hải.

Hình 1.5 Nhà máy Thaco Tải

Ngay từ những ngày đầu đầu tư vào Khu kinh tế mở chu Lai, THACO đã đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô hiện đại mang tên Công ty TNHH SX&LR ôtô Chu Lai - Trường Hải – tiền thân của nhà máy Thaco Tải - với diện tích 36.8 ha, vốn đầu tư 2.500 tỷ đồng, công suất ban đầu 25.000 xe/năm.

Nhà máy được chuyển giao công nghệ sản xuất từ các hãng ô tô lớn trên thế giới như Kia Motors, Mitsubishi Fuso Trucks & Bus và Foton Motor, với hệ thống máy móc, trang thiết bị hiện đại và công nghệ sản xuất mới nhất.

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

Các dây chuyền được kết nối tự động và áp dụng hệ thống điều hành sản xuất trên nền tảng số, hướng đến hình thành nhà máy thơng minh. Gồm các dây chuyền công nghệ hiện đại như: dây chuyền hàn cabin xe tải, dây chuyền hàn thân xe bus, dây chuyền lắp ráp xe tải, dây chuyền lắp ráp xe bus, dây chuyền nhúng ED, dây chuyền sơn; cùng với hệ thống nhà xưởng: xưởng chế tạo, xưởng đóng thùng, xưởng hóa chất, xưởng kiểm định và các khu vực chức năng khác như đường thử xe, khu vực xử lý nước thải...

Tháng 9/2004, mẫu xe CKD đầu tiên - Kia tải K2700II đã được xuất xưởng. Tháng 5/2011, THACO xuất xưởng các sản phẩm xe tải, xe ben, xe chuyên dụng và xe khách mang thương hiệu Thaco - Hyundai, đồng thời trở thành đơn vị chính thức và duy nhất tại Việt Nam sản xuất & lắp ráp đầy đủ các dòng sản phẩm xe thương mại của Hyundai Motors.

Sau một thời gian phát triển, đến nay, các xưởng của nhà máy đã phát triển thành các công ty chuyên biệt. Năm 2011, phân xưởng sản xuất xe bus được tách ra thành Công ty TNHH MTV sản xuất và lắp ráp ôtô khách Trường Hải.

Ngày 01/11/2011, Công ty TNHH sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai - Trường Hải chính thức đổi tên thành Cơng ty TNHH MTV SX&LR ô tô tải Chu Lai - Trường Hải, đảm nhận nhiệm vụ sản xuất, lắp ráp dòng sản phẩm xe tải, xe ben và đầu kéo. Đến nay công suất nhà máy Thaco Tải đạt 50.000 xe/năm.

Tại Nhà máy Thaco Tải, cùng với hệ thống dây chuyền sản xuất, lắp ráp công nghệ cao, đồng bộ là hệ thống các phân xưởng như: xưởng hàn, xưởng sơn, xưởng lắp ráp, xưởng kiểm định, kho vật tư,...

Từ đây, Thaco đã sản xuất, lắp ráp và đưa ra thị trường các sản phẩm xe tải/ben đa dạng về phân khúc, chủng loại và tải trọng, gồm xe tải, xe ben, xe đầu kéo,... tải trọng từ 750kg đến 40 tấn, mang các thương hiệu Thaco Towner, Thaco Forland, Thaco Ollin, Foton Auman, Thaco Frontier, Mitsubishi Fuso,...

Có mặt ở hầu hết các phân khúc thị trường, với những ưu điểm vượt trội về công năng và hiệu quả kinh tế, phù hợp với và điều kiện sử dụng tại Việt Nam, đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng khách hàng ở từng địa bàn khác nhau, được khách hàng tin tưởng lựa chọn.

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

1.2.1.1. Cơ cấu tổ chức của công ty

Hình 1.6 Cơ cấu tổ chức của cơng ty

1.3. Các dịng sản phẩm chính của nhà máy

Với định hướng chiến lược luôn dẫn đầu thị trường xe thương mại, Thaco luôn tiên phong, sáng tạo ra những sản phẩm ưu việt và định vị sản phẩm theo từng phân khúc, đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng khách hàng ở từng địa bàn.

Hiện tại, sản phẩm xe tải/ben được Thaco sản xuất, lắp ráp và phân phối ra thị trường đa dạng về phân khúc, chủng loại và tải trọng, bao gồm xe tải, xe ben, xe đầu kéo,... mang các thương hiệu Thaco Towner, KIA Frontier, Thaco Forland, Thaco Ollin, Foton Auman, Mitsubishi FUSO - tải trọng từ 750 kg đến 40 tấn, được định vị theo các

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

 Phân loại :

➢ Phân khúc tải nhẹ máy xăng: Thaco Towner tải trọng dưới 1 tấn. ➢ Phân khúc tải nhẹ máy dầu: KIA Frontier tải trọng từ 1.25 – 2.49 tấn. ➢ Phân khúc tải trung tải trọng từ 1.98 – 9.5 tấn:

+ Thaco Forland tải trọng từ 3,45–7 tấn (xe 2 cầu và xe có hộp số phụ). + Thaco Ollin: tải trọng từ 1.98 – 9.5 tấn.

+ Xe tải Mitsubishi FUSO: tải trọng từ 1,9 - 7,1 tấn.

Hình 1.7 Xe tải Thaco Auman C160 E4

➢ Phân khúc tải nặng tải trọng từ 8 –18 tấn và xe đầu kéo: + Xe tải nặng Foton Auman: tải trọng từ 8.5 – 20.5 tấn. + Xe đầu kéo Foton Auman: tải trọng kéo theo đến 40 tấn.

Hình 1.8 Xe tải Thaco Foton Auman C300 EST EURO 4

➢ Phân khúc xe chuyên dụng:

+ Xe tải đông lạnh Mitsubishi Fuso & KIA New Frontier. + Xe tải cẩu Thaco Ollin

+ Xe bồn nhiên liệu Foton Auman

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

➢ Phân khúc xe ben:

+ Xe ben nhẹ, ben trung, Thaco Forland tải trọng 0.99 – 8.3 tấn. + Xe ben nặng Foton Auman tải trọng 13 – 18 tấn.

➢ Xe sơ mi rơ moóc: + Sơ mi rơ moóc xương. + Sơ mi rơ moóc sàn. + Sơ mi rơ mc ben.

Dịng xe chuyên dụng cũng đang được nghiên cứu nhiều hơn và ngày càng phát triển để đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người dùng, với các dòng xe chuyên dụng như: xe phục vụ y tế, xe chở ép rác, xe kéo chở xe, xe chở máy chuyên dùng, xe tải cẩu.

Hình 1.9 Xe MITSUBISHI FUSO- xe chụp X-quang và siêu âm lưu động

Mitsubishi Fuso Canter – Xe chụp X-Quang và siêu âm lưu động được sản xuất trên nền xe cơ sở Mitsubishi Fuso Canter TF8.5L, chất lượng Nhật Bản, có độ bền cao.Được bố trí các trang thiết bị phục vụ chụp X-Quang, siêu âm giúp dễ dàng thao tác từ lấy mẫu, lưu trữ và phân tích cho ra kết quả.

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

Chương 2: QUY CHUẨN THIẾT KẾ, PHÂN LOẠI XE THÙNG VÀ LỰA CHỌN XE CƠ SỞ THACO ĐỂ THIẾT KẾ

2.1. Phân tích lựa chọn xe cơ sở.

2.1.1. Tổng quát về xe cơ sở Thaco C160 tiêu chuẩn Euro IV

Xe tải Thaco Auman C160 đã được khẳng định thương hiệu và chất lượng hơn 19 năm qua tại thị trường Việt Nam, được đại đa số các khách hàng khó tính tin tưởng và sử dụng.

Được lắp ráp tại Công ty TNHH SX&LR ô tô tải Chu Lai - Trường Hải theo tiêu chuẩn chất lượng châu Âu với nhiều tính năng ưu việt, đáp ứng nhu cầu sử dụng và đem lại hiệu quả kinh tế cao cho khách hàng.

Đây là sản phẩm xe tải cao cấp với khung gầm hoàn toàn mới, cấu hình và cơng suất động cơ hợp lý, phù hợp với các quy định mới của Chính phủ về vận tải đường bộ, hệ thống truyền động tối ưu.

➢ Động cơ: Thaco Foton Auman C160 sử dụng động cơ CUMMINS

ISF3.8s4R168 (Mỹ) đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử Common Rail, động cơ mạnh mẽ và chất lượng ổn định và tiết kiệm nhiên liệu.

Với động cơ Euro4 hoàn toàn mới vớ hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử. Với động cơ thế hệ mới Cummins điều khiển điện tử tiên tiến nhất hiện nay, giúp tăng công suất hơn 22%, tiết kiệm nhiên liệu hơn 17% - đạt chuẩn khí thải EURO 4 thân thiện với mơi trường.

Hình 2.1 Động cơ CUMMINS ISF38s4R168

</div>Trang 20<div class="page_container" data-page="20">

Các công nghệ động cơ tiên tiến mới nhất của tập đoàn Foton cũng giúp cho xe hoạt động êm ái, bền bỉ, tin cậy và tăng tốc nhanh hơn so với động cơ của các dòng xe khác, điều này đã được chứng minh trên toàn thế giới.

➢ Ngoại thất Thaco Auman C160 E4:

Thaco Auman C160 Euro 4 là sản phẩm xe tải cao cấp, được thiết kế nâng cao tính năng an toàn, tăng khả năng chống va đập theo tiêu chuẩn Châu Âu.

- Cabin Auman C160 E4 được thiết kế hoàn toàn mới,hiện đại, mạnh mẽ, sang trọng.

Hình 2.2 Cabin Thaco Auman C160

- Hệ thống nâng hạ Cabin bằng các ty thủy lực, được điều khiển bằng điện, giúp thao tác được nhẹ nhàng hơn.

Hình 2.3 Hệ thống nâng hạ cabin

- Mặt ca lăng thiết kế lưới tản nhiệt lớn, tăng khả năng làm mát, mạnh mẽ, hiện

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

Hình 2.4 Mặt ca lăng

- Đèn trước Halogen Projector cường độ sáng cao, tích hợp đèn Led chiếu sáng ban ngày tăng tính năng an tồn. Đèn Cos có khả năng điều chỉnh cao thấp bằng nút xoay ngay tại vô lăng. Đèn sương mù được thiết kế rời cho việc điều chỉnh linh hoạt.

Có cơng tắc điều chỉnh độ cao thấp của đèn COS, nút điều chỉnh có 4 chế độ hoạt động: 0, 1, 2, 3.

Hình 2.5 Đèn trước

- Gương chiếu hậu bao gồm 06 gương cầu lớn giúp tầm quan sát rộng, loại bỏ tối đa các điểm mù.

Hình 2.6 Gương chiếu hậu

- Cửa xe có thể mở ra với góc mở lên đến 80 độ, giúp người lái có một không gian thoải mái khi lên xuống xe.

</div>Trang 22<div class="page_container" data-page="22">

Hình 2.7 Góc mở cửa của cabin

➢ Nội thất Thaco Auman C160 E4.

- Ngoại thất cũng được thiết kế hoàn toàn mới cao cấp, sang trọng, phong cách hiện đại. Trang bị đầy đủ tiện nghi, mang lại giá trị sử dụng cho khách hàng. - Đồng hồ Taplo tích hợp màn hình LCD hiện đại, hiển thị đa thơng tin.

Hình 2.8 Đồng hồ Taplo xe Thaco Auman C160

- Vô lăng thiết kế mới, mượt mà, logo Foton ở giữa, cảm giác lái nhẹ nhàng.

Hình 2.9 Vơ lăng Thaco Auman C160

</div>Trang 23<div class="page_container" data-page="23">

- Tay mở cửa mạ Crom sang trọng.

Hình 2.10 Tay nắm cửa

- Ghế được thiết kế tạo tư thế ngồi thoải mái cho tài xế, ghế tài được cân bằng hơi êm dịu.

Hình 2.11 Ghế hơi bên tài

- Thaco Auman C160 E4 sử dụng Cabin đơi có giường nằm, thuận tiện cho việc nghỉ ngơi của tài xế trong những chuyến đi xa.

Hình 2.12 Ghế phụ và giường nằm

</div>Trang 24<div class="page_container" data-page="24">

- Hệ thống Cruise Control: Hệ thống điều khiển hành trình tự động hay hệ thống điều

khiển ga tự động Cruise Control. Trước kia chỉ được trang bị trên những dòng xe cao cấp như BMW, AUDI. Dòng xe tải Thaco Auman C160 E4 đã được trang bị hệ thống Cruise Control.

Với thao tác cài đặt khá dễ dàng, hệ thống Cruise Control giúp tài xế thoải mái hơn trong việc lái xe, nhờ vào khả năng tự động đạp ga giúp người lái.

Người lái xe chỉ cần thao tác nhấn vào nút để bật tính năng này, sau đó tăng ga tới tốc độ thích hợp, sau đó bấm nút “Set” để hệ thống ghi nhớ tốc độ của xe. Hệ thống máy tính sẽ tự động điều phối chân ga để giữ ổn định tốc độ mà người lái cài đặt. Để có thể tăng tốc hay giảm tốc khi đang bật chế độ ga tự động, người lái xe có thể sử dụng nút bấm ký hiệu Set-/Res +.Set – để giảm tốc độ và Res + để tăng tốc độ.

</div>Trang 25<div class="page_container" data-page="25">

- Cụm công tắc tổ hợp trái tích hợp các cơng tắc đèn chiếu sáng, đèn báo rẽ.

Hình 2.16 Cụm cơng tắt tổ hợp trái và phải.

- Cụm công tắc tổ hợp phải tích hợp cơng tắc phanh khí xả (cuppo), công tắc gạt nước, phun nước. Bàn đạp chân ga điều khiển bằng điện.

Hình 2.17 Cơng tắc Cuppo và Cuppo

- Thùng nhiên liệu với dung tích 260 lít, được chế tạo từ hộp kim nhơm chống gỉ sét, trọng lượng nhẹ và thẩm mỹ.

Hình 2.18 Thùng nhiên liệu

- Thaco Auman C160 E4 sử dụng hộp số DC6J75TT với tính năng vượt trội, giúp xe vận hành linh hoạt trên mọi địa hình.

</div>Trang 26<div class="page_container" data-page="26">

Hình 2.19 Hộp số DC6J75TT

- Khung gầm Thaco Auman C160.

Thaco Auman C160 E4 sử dụng hệ thống khung gầm cứng vững mạnh mẽ với: Dầm cầu trước tiết diện chữ “I” chế tạo từ thép đúc, có kích thước lớn, tăng khả năng chịu tải.

Hình 2.20 Dầm cầu trước (dí trước)

Cầu sau khả năng chịu tải lớn (10 tấn), tỉ số truyền cầu i = 5,833 giúp xe vận hành mạnh mẽ.

</div>Trang 27<div class="page_container" data-page="27">

Hình 2.22 Khung Chasiss

- Thaco Auman C160 E4 : Chassis được chế tạo bằng thép hợp kim 610L có độ bền cao, khả năng chịu tải và đàn hồi tốt.

- Chassis được sơn bằng công nghệ sơn ED (sơn tĩnh điện) bảo vệ bề mặt không bị gỉ sét. Kết cấu vững chắc.

- Hệ thống phanh

New Auman C160.E4 trang bị hệ thống phanh khí nén 2 dịng, thương hiệu SOLR độ an toàn cao. Cơ cấu phanh loại tang trống.

Phanh dừng sử dụng bầu phanh tích năng (lốc-kê), dẫn động khí nén giúp hệ thống phanh hoạt động tin cậy, an tồn.

Hình 2.23 Phanh lốc-kê

</div>Trang 28<div class="page_container" data-page="28">

Phanh khí xả (Cuppo) giúp nâng cao hiệu quả phanh, đảm bảo an toàn khi vận hành trên đường đèo dốc. Khi có tác động nhẹ lên bàn đạp ga hoặc bàn đạp ly hợp, chế độ phanh khí xả sẽ tự động ngắt.

2.1.2. Ưu điểm của xe tải cơ sở Chassis Thaco.

Do nhu cầu ngày nay của khách hàng là chở hàng hóa đi xa nên cần những xe có khả năng tải lớn, tiết kiệm nhiên liệu.

Trên nước ta có rất nhiều dịng xe tải khác nhau nhưng em chọn dòng xe tải cơ sở Chassis Thaco nó có những ưu việt đáp ứng được nhu cầu khách hàng đó là:

Động cơ CUMMINS của Mỹ có độ bền cao. Xe này đặc biệt được thiết kế tối ưu về tính chịu tải và tiết kiệm nhiên liệu.

Xe tải này mang đến khách hàng sự hợp lý và hiệu quả nhất về kinh tế. Với công suất động cơ lên đến 170 Ps khả năng vận hành chịu tải có thể đạt đến 11 tấn.

Với tải trọng thiết kế là 9 tấn giúp xe hoạt động tốt với mức tải hoạt động bình thường. Tại mức tải 9 tấn tính kinh tế của xe là tối ưu, mức tiêu hao nhiên liệu chỉ từ 14-16 lít dầu trên 100.000 km tùy vào điều kiện vận hành.

 Với những đặt điểm nổi bật như trên, nên xe cơ sở Thaco C160 phù hợp để sử

dụng cho tính tốn thiết kế hệ thống cánh dơi thùng xe.

Hình 2.24 Xe cơ sở Thaco Auman C160 E4

</div>Trang 29<div class="page_container" data-page="29">

2.2. Quy định kỹ thuật về các thông số kỹ thuật cơ bản 2.2.1. Kích thước giới hạn cho phép của xe

➢ Chiều dài: Không vượt quá chiều dài xe quy định tại Bảng 2.1.

Bảng 2.1 Quy định chiều dài toàn bộ đối với ơ tơ

Khối lượng tồn bộ khơng vượt quá 5 tấn 5,0 (m) Khối lượng toàn bộ từ 5 tấn trở lên nhưng

Khối lượng toàn bộ từ 10 tấn trở lên 7,0 (m)

- Không lớn hơn 4,0 m đối với các loại xe khác.

- Không lớn hơn 4,2 m đối với xe khách hai tầng.

Đối với các loại xe có khối lượng tồn bộ thiết kế lớn nhất không lớn hơn 5,0 tấn thì chiều cao của xe được quy định sau: Hmax ≤ 1,75 WT

Trong đó:

❖ Hmax: Chiều cao lớn nhất cho phép của xe

❖ WT: Khoảng cách giữa tâm vết tiếp xúc của hai bánh xe sau với mặt đường, trường hợp trục sau lắp bánh đơn (Hình 1a) hoặc Khoảng cách giữa tâm vết tiếp xúc của hai bánh xe sau phía ngồi với mặt đường, trường hợp trục sau lắp bánh kép.

➢ Chiều dài đi xe tính tốn (ROH):

</div>Trang 30<div class="page_container" data-page="30">

- Không lớn hơn 65% chiều dài cơ sở tính tốn (LCS) đối với xe khách (chiều dài cơ sở của xe khách nối toa được tính cho toa xe đầu tiên).

- Khơng lớn hơn 60% chiều dài cơ sở tính tốn (LCS) đối với xe tải.

2.2.1.1 Khối lượng cho phép lớn nhất trên trục xe

2.2.1.2 Khối lượng toàn bộ cho phép lớn nhất

Khối lượng toàn bộ cho phép lớn nhất của các loại xe phải thỏa mãn quy định tại Bảng 2.2 dưới đây.

Bảng 2.2 Khối lượng toàn bộ cho phép lớn nhất

2.3.Giới thiệu chung về xe tải

Theo QCVN 41/2019 có hiệu lực từ 1/7/2020, xe ơ tơ tải là xe ơ tơ có kết cấu và trang bị chủ yếu dùng để chun chở hàng hóa ( bao gồm cả ơ tơ đầu kéo, ơ tơ kéo rơ mc và các loại e như xe PICK UP (xe bán tải), xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông từ 950 kg trở lên.

</div>Trang 31<div class="page_container" data-page="31">

 Phân loại xe tải: có 2 cách phân loại phổ biến: - Phân loại theo động cơ sử dụng nguyên liệu.

+ Xe tải dùng động cơ xăng: Thơng thường dịng này dành cho xe tải dòng nhẹ và trung.

+ Xe tải dùng động cơ dầu: Thường dùng cho các dòng xe tải lớn, xe đầu kéo ... - Phân loại dựa theo kích cở, tải trọng:

+ Xe tải hạng nhẹ: là những dòng xe tải cở nhỏ hoặc vừa, thường là các dòng xe tải từ 1 đến 5 tấn.

+ Xe tải cở trung: Kích thước sẽ lớn hơn sẽ tải hạng nhẹ 1 chút. Thường là xe tải thùng kín, thùng mui bạc, thùng đơng lạnh. Tải trọng ưa chuộng của dòng xe này là từ 6 tấn đến 15 tấn.

+ Xe tải hạng nặng: Là dòng xe chịu được tải trọng rất lớn, thường là từ 16 tấn đến 40 tấn tùy thuộc vào cơ sở hạ tầng giao thông. Thường dùng cho vận chuyển đường dài, số lượng hàng hóa lớn, khối lượng lớn.

+ Xe siêu trường siêu trọng/không giới hạn tải trọng : Là những xe chuyên chở những mặt hàng cực nặng Tải trọng xe thường lên đến hàng trăm tấn.

2.4. Phân loại xe tải thùng và chức năng

Theo "QUY ĐỊNH VỀ THÙNG XE CỦA XE TẢI THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ” của BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI thì hiện nay xe tải thùng có 2 loại đó là thùng kín và hở:

- Thùng kín là dạng thùng xe được thiết kế dạng hộp kín, bố trí cửa ở phía sau, thành bên của thùng xe có thể mở để xếp và dỡ hàng.

- Thùng hở là thùng xe được thiết kế hộp hở mặt bên, thành phía sau, thành bên của thùng có thể mở được để xếp và dỡ hàng. Thùng hở bao gồm thùng hở có mui phủ và thùng hở khơng có mui phủ.

 Một số xe tải thùng cụ thể:

➢Thùng bảo ơn (kín): là loại xe có phần thùng được thiết kế theo kiểu hộp kín,

có trang bị lớp vật liệu cách nhiệt. Cửa dạng container ở phía sau và cửa ở bên phải thùng. Vận chuyển bằng thùng kín thì khơng cần phải lo lắng sự ảnh hưởng của thời tiết.

</div>Trang 32<div class="page_container" data-page="32">

Nhược điểm, do kết cấu kín nên ảnh hưởng đến khả năng đối lưu của khơng khí trong thùng.

Hình 2.25 Xe tải Kia K200 thùng bảo ơn dùng vật liệu Composite.

Xe thùng kín cịn thường được gọi là thùng bảo ơn vì lớp đệm lót giữa vách trong và vách ngồi thùng với mục đích cách nhiệt và cách âm.

Phần khung xương thì được làm bằng chất liệu chắc chắn hơn như sắt hộp, mạ kẽm,...Vật liệu dùng để làm thùng bảo ôn rất đa dạng như: composite, inox, ….

➢ Thùng lửng: Xe tải thùng lửng là dòng xe được thiết kế với phần thùng hở ở

phía trên, khơng có phần khung để phủ bạt (như xe tải mui bạt) và có phần nắp lửng ở 2 bên và phần đuôi xe.

Do thiết kế trên nên khi gặp thời tiết mưa, bão có thể gây ướt, hư hỏng hàng hóa. Bừng thấp nên sẽ khó vận chuyển các loại hàng hố có kích thước lớn, dễ bị rơi rớt.

Thùng lửng thích hợp để vận chuyển các mặt hàng như tấm kính, tấm gỗ lớn, sắt, thép, vật liệu xây dựng…. Khung bửng được làm bằng những vật liệu như: sắt hộp, sắt mạ kẽm, Inox 430 và Inox 304.

</div>Trang 33<div class="page_container" data-page="33">

➢ Thùng kèo, mui, bạt :

Đây cùng là kiểu thùng hở ở phía trên nhưng có mui phủ. Thùng mui bạt có thể nói là loại thùng lai giửa thùng kín và thùng lửng vừa đảm bảo được tính thơng thống lại có bửng có thể mở ra được và khi gặp trời mưa người lái xe có thể phủ bạt lên phía trên nhờ và0o khung xương và dàn kèo. Vật liệu của thùng mui bạt cũng như thùng kín và thùng lửng với khung xương bằng sắt hộp hoặc sắt mạ kẽm.

Hình 2.27 Xe tải Thaco Olline kèo mui bạt

➢ Xe tải thùng lật ( xe ben ):

Xe ben hoặc xe tải ben là một chiếc xe tải được sử dụng để vận chuyển vật liệu rời (như cát, sỏi…), dùng trong xây dựng và nhiều việc khác. Một xe tải ben điển hình được trang bị một thùng kín ở phía sau và được trang bị pistong thủy lực để nâng ở phía trước, bên hơng trái hoặc phải hoặc cả hai cho phép các vật liệu trong thùng đổ trên mặt đất phía sau xe ben tại các địa điểm được chỉ định từ trước.

Hình 2.28 Xe ben Thaco Auman EXT D240

</div>Trang 34<div class="page_container" data-page="34">

2.5. Giới thiệu xe tải thùng cánh dơi. 2.5.1. Phạm vi làm việc.

Là một mẫu xe tải mang thiết kế vô cùng linh hoạt, tạo không gian mở rộng rãi cho thùng xe chở hàng. Chính vì vậy mà nói về ứng dụng của xe tải cánh dơi cũng sẽ khá đa dạng và linh hoạt.

Được thiết kế mở cánh lên trên 2 mặt bên hơng hoặc mở cả mặt phía sau mục đích thuận tiện cho việc bốc dở hàng hố có quy cách lớn hoặc trưng bày sản phẩm. Ngồi ra nó cũng được sử dụng trên các nơng trường.

Có khả năng phục vụ cho mọi hình thức vận chuyển hàng hóa và sản phẩm.

2.5.2. Điều kiện làm việc.

Ở Việt Nam hiện nay, hệ thống giao thông ngày càng được đầu tư nâng cấp và phát triển, các bề mặt đường hầu hết đều được trải nhựa tốt, mặt đường tương đối bằng phẳng, độ dốc của đường thấp, ngoài ra hệ thống cống thoát nước trên đường phân bố dày đặc nên các tuyến đường ít bị ngập khi trời mưa vì vậy xe làm việc trong môi trường tương đối tốt.

Khí hậu Việt Nam có hai mùa nắng và mưa quanh năm khơng có tuyết nên mặt đường khơng bị đóng băng do vậy khả năng bám đường của xe không bị giảm. Xe được chế tạo dạng thùng kín nên có thể hoạt động được ở điều kiện thời tiết xấu có mưa mà hàng hóa khơng bị ảnh hưởng.

Do phương tiện giao thơng chủ yếu ở nước ta là xe máy nên hệ thống giao thông đường phố tương đối đông đúc, nhất là các giờ cao điểm tại các nút giao thơng chính do vậy khi tham gia giao thơng các xe tải cánh dơi có tải trọng lớn thường bị cấm nên nó chủ yếu hoạt động trên các tuyến đường dài và trên các nông trường.

Quá trình hoạt động của xe là liên tục do phải thường xuyên chạy trên các tuyến đường dài, quá trình hoạt động nâng hạ của thùng bửng khơng liên tục.

Do khi thực hiện nâng hạ thùng cần không gian trên cao nên yêu cầu thường hoạt dộng ngồi trời hoặc các kho lớn có chiều cao đảm bảo xe vào ra nâng hạ dễ dàng. Tải trọng tác dụng lên xe phụ thuộc vào số lượng và khối lượng hàng hóa đa số là đầy tải do xe chủ yếu hoạt động kinh doanh.

</div>Trang 35<div class="page_container" data-page="35">

2.5.3. Nhu cầu sử dụng của xe tải thùng cánh dơi.

Trong tương lai, các phương tiện vận tải hàng hóa sẽ phát triển mạnh mẽ nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của con người, đồng thời giải quyết các vấn đề về giao thơng.

Nhu cầu trao đổi hàng hóa ở nhiều vùng miền, các hàng hố có quy cách lớn rất nhiều. Hoạt động được ở nhiều vùng khí hậu khác nhau, tháo dỡ hàng hóa một cách nhanh chóng tiết kiệm được kinh tế nên xe tải thùng cánh dơi là một lựa chọn hoàn hảo.

a. Tiết kiệm được chi phí rút ngắn thời gian vận chuyển.

Với xe tải thùng cánh dơi khai thác triệt để yếu tố này, với thiết kế thùng có thể mở 2 cánh 2 bên nên việc dỡ hàng diễn ra một cách nhanh chóng đặc biệt những hàng được sắp trên pallet, hàng quy cách lớn, xe tải không phải nằm chờ và được làm việc liên tục khắc phục được tính kinh tế cho doanh nghiệp.

b. Bảo vệ hàng hoá trong mọi điều kiện thời tiết khi vận chuyển đường dài.

Xe cũng được thiết kế dạng thùng kín nên khơng bị ảnh hưởng khi trời mưa bảo vệ được hàng hóa khơng bị ướt đặc biệt các mặt hàng hạn chế bị ướt. Với việc thiết kế thùng kín thì tránh được hiện tượng hàng hóa bị rơi vãi trên đường.

c. Có thể chở được nhiều loại hàng hóa khác nhau

Từ các loại hàng hóa nặng ví dụ như máy móc, trang thiết bị cơ khí, các linh kiện điện tử,… đến các loại hàng hóa nhẹ như các hàng hóa siêu thị như bánh kẹo, trái cây,.. Đối với các nơng trường thì xe cũng có thể chở được nhiều loại mặt hàng khác nhau như sắn, mía, sữa, … về nơi chế biến. Ngồi ra xe tải thùng cánh dơi cịn có chức năng bán hàng lưu động với thiết kế mở 2 bên thùng thì việc bán hàng đặc biệt các vùng sâu vùng xa nơi mà hàng hóa khó đến được.

d. Tiết kiệm được nhân lực cũng như sức lao động

Do xe được thiết kế thùng mở 2 bên phía sau có bửng nâng nên chỉ cần có một chiếc xe nâng thì hàng hóa trên xe được bóc lên và dỡ xuống một cách nhanh chóng, giảm được số lượng người cho quá trình vận chuyển trước đây. Đặc biệt đối với những mặt hàng nặng như máy móc, trang thiết bị, linh kiện điện tử,… con người khó mà bóc lên hoặc dỡ xuống thì xe này khắc phục điều đó. Giảm ảnh hưởng đến sức khỏe con người và sự nguy hiểm khi bốc dỡ hàng nặng.

</div>Trang 36<div class="page_container" data-page="36">

➢ Nhận xét:

Dựa vào các phân tích phạm vi và điều kiện làm việc của loại xe tải thùng cánh dơi như trên thì ta thấy phạm vi hoạt động của xe là tương đối lớn, làm việc được ở nhiều khu vực khí hậu khác nhau. Tuy nhiên vẫn có những vấn đề bất cập là do xe tải lớn nên ít hoạt động trong thành phố ở các khung giờ cấm, do xe hoạt động đường dài liên tục nên nhu cầu bảo dưỡng phải được kiểm tra liên tục.

Với thực trạng nhu cầu trên, thùng thiết kế cần đảm bảo các yếu tố cơ bản như: - Thùng xe phải có chất lượng tốt, vận hành dễ dàng khi bốc dỡ hàng hóa.

- Mặt sàn thùng xe phải phẳng, vũng chắc để có thể để được hàng nặng.

- Thùng xe phải được thiết kế theo quy định của nhà nước.

2.5.4 Vai trò, ứng dụng của thùng cánh dơi vào vận chuyển hàng hoá.

Xe tải thùng cánh dơi là biến thể xe tải thùng kín nhưng có thể mở cánh lên như nâng mái che. Khi xe chạy thì 2 vách mái đóng lại, dừng đỗ để lên xuống hàng hoặc có thể dùng để bán hàng lưu động, thực hiện các chương trình trừng bày giới thiệu sản phẩm.

Xe tải thùng cánh dơi kiểu mái che là một mơ hình xe tải lưỡng dụng, ngồi cơng năng thùng hàng vận chuyển thiết bị, vật dụng, hàng hóa chun biệt thì nó cịn là một mơ hình xe bán hàng lưu động đáp ứng xu hướng buôn bán đang trở thành xu hướng mới được nhiều cá nhân, doanh nghiệp lựa chọn.

Xe tải thùng cánh dơi vách mái che có thiết kế kỹ thuật, quy cách vật tư và quy trình xuất xưởng Xe tải Thùng Cánh dơ được đóng trên xe cơ sở Thaco C160 Euro IV, được cải tạo thành mẫu xe thùng cánh dơi, đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật cao, vận hành an toàn.

Khi xe dừng đậu để lên xuống hàng thì vách thùng được bật lên như một mái che của ngôi nhà mái ngói di động.

Với 2 cánh thùng được mở lên thì việc xếp dỡ các loại hàng, trang thiết bị, vật dụng bằng các loại phương tiện chuyên dùng hay bằng tay đều thuận tiện nhờ độ thông thống, khoảng khơng rộng dài.

</div>Trang 37<div class="page_container" data-page="37">

Và khi tham gia vào hoạt động bán hàng lưu động hay thực hiện quảng báo sản phẩm, dịch vụ thì cánh cửa thùng xe được mởi ra cả 3 phía.

Ngoài ra, do thùng xe tải cánh dơi được thừa hưởng những đặc tính của dịng xe tải thùng kín. Nên chúng cũng được ứng dụng chuyên chở mọi loại hàng hóa, sản phẩm khác nhau. Đảm bảo đáp ứng tối đa nhu cầu và mục đích vận chuyển của người tiêu dùng.

Điểm vượt trội thùng cánh dơi tập trung vào các yếu tố sau:

Thứ nhất, tiết kiệm nhân công và giảm yếu tố gây nguy hiểm cho nhân công và sự lo lắng của chủ hàng.

Thứ hai, tiết kiệm thời gian bốc xếp hàng, giảm hư hại hàng hóa, hai cánh được mở để có thể lên xuống hàng dễ dàng và nhanh chóng.

Thứ ba, với sự hỗ trợ của thanh thủy lực Typen góc mở cánh cửa rộng: 0 – 180 độ và trụ giữa hai bửng có thể tháo lắp rất thuận lợi cho DN vận tải hàng chuyên biệt. Đồng thời, thanh thủy lực cũng làm giảm bớt được sự tiêu hao về sức lực cho người vận hành. Sau đây sẽ là bảng kích thước thùng xe cánh dơi phổ biến nhất hiện nay. Các tài xế nên tham khảo để có thể lựa chọn được loại xe tải phù hợp và ưng ý nhất.

</div>Trang 38<div class="page_container" data-page="38">