Thiết kế hệ thống ly hợp cho xe tải 8 tấn_lời nói đầu

Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47
mục lục
Trang
Lời nói đầu ................................................................................................... 3
Chơng 1. Tổng quan về hệ thống phanh .................................................. 5
1. Công dụng, phân loại, yêu cầu ................................................................... 6
2. Kết cấu chung của hệ thống phanh ........................................................... 8
3. Cấu tạo chung của hệ thống phanh ........................................................... 9
4. Cơ cấu phanh .............................................................................................
10
5. Dẫn động phanh ........................................................................................ 17
Chơng 2. Lựa chọn phơng án thiết kế .................................................. .21
1. Lựa chọn cơ cấu phanh ..............................................................................
22
2. Lựa chọn dẫn động phanh ......................................................................... 24
3. Sơ đồ bố trí chung của hệ thống phanh thủy khí ....................................... 28
Chơng 3. Tính toán hệ thống phanh .........................................................30
1. Giới thiệu về xe Hyundai tham khảo ......................................................... 31
2. Tính toán hệ thống phanh .......................................................................... 33
2.1.Tính toán cơ cấu phanh ...................................................................... 33
2.2.Tính toán dẫn động phần thủy lực ...................................................... 47
2.3.Tính toán dẫn động phần khí nén ...................................................... 50
- 1 -
Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47
Chơng IV. Quy trình công nghệ gia công chi tiết ................................... 55
1. Phân tích chức năng làm việc của chi tiết ................................................. 56
2. Phân tích tính công nghệ trong kết cấu của chi tiết ................................... 57
3. Xác định dạng sản xuất ............................................................................. 57
4. Phơng pháp chế tạo phôi ......................................................................... 58
5. Thiết kế quy trình công nghệ gia công chi tiết .......................................... 59
6. Tra lợng d gia công cho các bề mặt ....................................................... 63

7. Tra chế độ cắt cho các nguyên công ......................................................... 64
8. Tính thời gian cơ bản cho tất cả các nguyên công .................................... 69
Tài liệu tham khảo ....................................................................................... 73
- 2 -
Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47
Lời nói đầu
Sản xuất ôtô trên thế giới ngày nay tăng vợt bậc, ôtô trở thành phơng tiện
vận tải quan trọng về hành khách và hàng hóa cho các ngành kinh tế quốc dân,
đồng thời đã trở thành phơng tiện giao thông cá nhân ở các nớc có nền kinh tế
phát triển. Ngay ở nớc ta số ôtô t nhân cũng đang phát triển cùng với sự tăng tr-
ởng của nền kinh tế, mật độ xe trên đờng ngày càng cao.
Do mật độ ôtô trên đờng ngày càng lớn và tốc độ chuyển động ngày càng
cao (do đờng sá ngày càng đợc cải thiện tốt hơn) cho nên vấn đề tai nạn giao
thông trên đờng là vấn đề cấp thiết hàng đầu luôn phải quan tâm.
Theo thống kê thì trong tai nạn giao thông đờng bộ có 10 ữ 15% do h
hỏng máy móc, trục trặc về kĩ thuật.
Trong nguyên nhân do h hỏng máy móc, trục trặc về kĩ thuật thì tỷ lệ tai
nạn do các cụm của ôtô gây nên đợc thống kê nh sau:
Phanh chân 52,2 ữ 74,4 %
Phanh tay 4,9 ữ 16,1 %
Lái 4,9 ữ 19,2 %
ánh sáng 2,3 ữ 8,7 %
Bánh xe 2,5 ữ 10 %
Các h hỏng khác 2 ữ 18,2 %
Từ các số liệu nêu trên thấy rằng, tai nạn do hệ thống phanh chiếm tỷ lệ
lớn nhất trong các tai nạn do kĩ thuật gây nên. Cũng vì thế mà hiện nay hệ thống
phanh ngày càng đợc cải tiến, tiêu chuẩn về thiết kế chế tạo và sử dụng hệ thống
phanh ngày càng nghiêm ngặt và chặt chẽ.
Trong các loại ôtô lu hành trên đờng, ôtô tải có trọng lợng trung bình và
lớn là loại cần đặc biệt quan tâm, bởi do đặc thù sử dụng của xe là tải trọng lớn

(quán tính lớn) khó điều khiển, phanh dừng và chạy trên những tuyến đờng tr-
- 3 -
Đồ án tốt nghiệp Đặng Việt Thắng - Ôtô K47
ờng dễ gây mệt mỏi cho ngời lái dẫn đến phản xạ kém nên là nguyên nhân của
nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng.
Để đáp ứng đợc yêu cầu tạo đợc mômen phanh đủ lớn với lực bàn đạp
phanh vừa và độ nhậy cao cho loại xe này thì Hệ thống phanh Thủy Khí là
sự lựa chọn thiết kế hợp lý nhất.
Trên cơ sở đó em đợc giao đề tài:
Thiết kế Hệ thống phanh Thủy Khí cho xe tải 8 tấn .
Nội dung đề tài bao gồm:
- Tìm hiểu kết cấu hệ thống phanh trên ô tô;
- Tính toán, thiết kế Hệ thống phanh Thủy Khí;
- Tính toán cơ cấu phanh;
- Tính toán dẫn động phanh.
Đề tài đợc tiến hành tại bộ môn Ô tô trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội.
Sau hơn ba tháng thực hiện, với sự cố gắng, nỗ lực của bản thân em đã hoàn
thành công việc yêu cầu của đồ án tốt nghiệp. Em xin chân thành cảm ơn thầy
giáo Phạm Vỵ và các thầy trong bộ môn đã giúp đỡ, hớng dẫn tận tình và tạo
mọi điều kiện tốt nhất để em hoàn thành đồ án tốt nghiệp của mình.
Hà Nội ngày 16 tháng 5 năm 2007
Sinh viên thực hiện
Đặng Việt Thắng
- 4 -