quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty tnhh toàn cầu eic

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1005.96 KB, 47 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ

------

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CƠNG TY TNHH TỒN

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

TÓM LƯỢC

Trong những năm gần đây, nền kinh tế Việt Nam đang có những chuyển biến mạnh mẽ, đồng thời từng bước thực hiện các chính sách đối ngoại đa phương hóa, đa dạng hóa và tranh thủ khả năm hợp tác thương mại, đầu tư, hội nhập cũng như chuyển giao cơng nghệ, nhờ đó góp phần thúc đẩy và phát triển kinh tế đất nước.

Theo xếp hạng của Tổ chức Thương Mại thế giới WTO, Việt Nam là một trong 30 quốc gia và vùng lãnh thổ có trị giá xuất nhập khẩu hàng hóa lớn nhất trên phạm vi tồn cầu ( Theo Bộ tài chính năm 2023). Để đạt được kết quả như vậy thì vận chuyển hàng hóa đóng một vai trò rất quan trọng. Để hiểu rõ hơn về quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu tơi đã lựa chọn thực tập và nghiên cứu tại công ty TNHH Toàn Cầu ECI.

Sau một thời gian thực tập tại cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI, tơi đã hồn thành khóa luận tốt nghiệp với đề tài: “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu của cơng ty TNHH Toàn Cầu ECI”.

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

LỜI CẢM ƠN

Khóa luận tốt nghiệp với đề tài “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu của cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI” là sản phẩm nghiên cứu và được đúc kể qua quá trình học tập tại nhà trường và thực tập tại cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI. Để hồn thành được khóa luận này, em đã nhận được sự giúp đỡ tận tình của các thầy cơ khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế trường Đại học Thương mại. Đặc biệt là sự quan tâm, giúp đỡ tận tình của cơ Mai Thanh Huyền trong suốt thời gian qua.

Em cũng xin bày tỏ lịng cảm kích và biết ơn đến Ban lãnh đạo và các nhân viên của Cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI đã tạo mọi điều kiện giúp đỡ để em có những trải nghiệm về cơng việc cũng như nắm bắt được tình hình của cơng ty trong q trình thực tập và làm khóa luận.

Trong q trình làm luận văn do hạn chế về thời gian và kiến thức thực tế của bản thân nên vẫn cịn nhiều thiếu sót. Kính mong các thầy cô khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế và các học giả quan tâm góp ý để luận văn của em được hoàn thiện hơn.

Lời cuối cùng, tác giả xin kính chúc thầy/cơ thật nhiều sức khỏe, thành công và chúc các bạn, anh chị sẽ sớm đạt được mục tiêu của mình.

Em xin chân thành cảm ơn!

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

MỤC LỤC

DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ BẢNG ... 1

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ... 2

Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu ... 3

1.1. Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu ... 3

1.2. Tổng quan vấn đề nghiên cứu (5 cơng trình nghiên cứu có liên quan). ... 4

1.3. Mục tiêu nghiên cứu ... 4

1.4. Đối tượng nghiên cứu ... 5

1.5. Phạm vi nghiên cứu ... 5

1.6. Phương pháp nghiên cứu ... 5

1.6.1. Phương pháp thu thập dữ liệu ... 5

2.1.2 Giao nhận vận chuyển hàng hóa ... 6

2.1.3 Quản trị quy trình và quản trị quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển ... 7

2.1.4 Các thành phần tham gia vào quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển ... 7

2.2. Cơ sở lý thuyết về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển ... 8

2.2.1 Nhận thông tin về yêu cầu vận chuyển của khách hàng ... 8

2.2.2 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ ... 8

2.2.3 Nhận pre - alert, làm A/N ... 8

2.2.4 Khai báo hải quan ... 9

2.2.5 Thơng quan hàng hóa ... 9

2.2.6 Giao hàng cho khách ... 9

2.2.7 Quyết tốn chi phí và lưu hồ sơ ... 9

2.3. Cơ sở lý thuyết về quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển ... 9

2.3.1. Nội dung quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển ... 9

2.3.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển ... 13

Chương 3. Phân tích thực trạng quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phịng tại Cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI ... 15

3.1. Tổng quan về cơng ty TNHH Toàn Cầu ECI ... 15

3.1.1. Lịch sử, hình thành phát triển của cơng ty ... 15

3.1.2. Cơ cấu tổ chức ... 16

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

3.1.3. Các nguồn lực của công ty ... 17

3.2. Khái quát về lĩnh vực kinh doanh, thị trường và khách hàng ... 18

3.2.1. Lĩnh vực kinh doanh, thị trường và khách hàng ... 18

3.2.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty 3 năm gần đây ... 19

3.3. Phân tích thực trạng quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI... 21

3.3.1. Lập kế hoạch nhận hàng nhập khẩu ... 21

3.3.2. Tổ chức nhận hàng nhập khẩu ... 22

3.3.3 Giám sát và điều hành quy trình nhận hàng nhập khẩu ... 26

3.4. Đánh giá về thực trạng thực hiện quản trị quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phịng của cơng ty TNHH Toàn Cầu ECI ... 27

4.1.1. Dự báo thị trường ... 30

4.1.2. Phương hướng phát triển của công ty tới năm 2030 ... 31

4.2. Đề xuất giải pháp hồn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI ... 32

4.2.1. Nâng cao năng lực nhân sự ... 32

4.2.2. Đầu tư cơ sở vật chất kỹ thuật, hạ tầng ... 34

4.2.3.Hoàn thiện cơ cấu tổ chức và quy trình cung ứng dịch vụ của công ty ... 34

4.2.4. Mở rộng thị trường cung ứng dịch vụ nhập khẩu bằng đường biển ... 35

4.2.5. Tối ưu hóa quy trình nhận hàng nhập khẩu ... 36

4.3. Các kiến nghị đối với các cơ quan nhà Nước và hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics ... 39

4.3.1. Cải cách hành chính, tạo mơi trường pháp luật thơng thống ... 39

4.3.2. Đơn giản hố, hài hồ các thủ tục chứng từ liên quan ... 40

4.3.3. Tạo môi trường kinh tế xã hội thuận lợi ... 40

4.3.4. Nâng cao vai trò của hiệp hội logistics ... 40

KẾT LUẬN ... 41

TÀI LIỆU THAM KHẢO ... 42

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

Danh mục từ viết tắt tiếng Việt

Danh mục từ viết tắt tiếng Anh

phát hành)

nhận phát hành)

12 MSDS Material Safety Data Sheet Bảng dữ liệu chi tiết về các thành phần thuộc tính của hàng hóa

Receipt

Phiếu giao nhận Container

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu

1.1. Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu

Thế giới đang bước vào kỷ nguyên hội nhập quốc tế và tồn cầu hóa, vì thế mà việc hợp tác giao thương giữa các nước ngày càng diễn ra mạnh mẽ. Các nước cũng tập trung vào hoạt động xuất nhập khẩu nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế. Trước bối cảnh đó, Việt Nam cũng đang cố gắng xúc tiến thương mại, đẩy mạnh hoạt động xuất nhập khẩu nhằm tăng trưởng nền kinh tế. Theo công bố của Tổ chức Thương mại thế giới WTO, trong năm 2006, nền kinh tế Việt Nam được xếp hạng thứ 50 trên thế giới về xuất khẩu hàng hóa và xếp thứ 44 về nhập khẩu hàng hóa. Trong kỳ 2 tháng 12/2022, theo Tổng cục Hải quan công bố tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt gần 28,5 tỷ USD và tăng 3,3% (tương ứng tăng 913 triệu USD) so với kết quả thực hiện trong nửa đầu tháng 12/2022. Cùng với đó, nhờ vào kết quả đạt được trong nửa cuối tháng 12 đã đưa tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của cả nước trong năm 2022 đạt 730,21 tỷ USD và tăng 9,1% (tương ứng tăng 61,2 tỷ USD) so với cùng kỳ năm 2021. Đây chính là dấu ấn nổi bật khi quy mô kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam lần đầu cán mốc 700 tỷ USD. Trong đó, một trong các hoạt động hỗ trợ đắc lực cho hoạt động xuất nhập khẩu chính là hoạt động vận chuyển hàng hóa quốc tế, đặc biệt là vận tải biển. Theo như Tổng cục Thống kê công bố tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển thơng qua cảng biển Việt Nam năm 2022 ước đạt 733,18 triệu tấn, tăng 4% so với năm 2021. Điều này chứng minh rằng, vận tải biển là một trong những loại hình vận tải phát triển mạnh mẽ và tiềm năng của Việt Nam. Đặc biệt, Việt Nam lại có đường bờ biển dài trên 3.260km trải dài từ Bắc xuống Nam. Khơng chỉ có thuận lợi về địa lý, Việt Nam cũng đầu tư xây dựng nhiều các cảng biển trong đó phải kể đến một số cảng biển quốc tế như: Cảng Hải Phòng, Cảng Sài Gòn, Cảng Vũng Tàu,… Đặc biệt, Cảng Hải Phòng là một cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia, lớn thứ 2 ở Việt Nam sau cảng Sài Gòn và lớn nhất miền Bắc, là cửa ngõ quốc tế của Việt Nam nằm tại ba quận Hồng Bàng, Ngô Quyền và Hải An, bên cạnh đó cụm cảng Lạch Huyện đang được hồn thiện sẽ mang một tầm vóc mới cho cảng biển Hải Phòng. Sau khi được đưa vào khai thác, Lạch Huyện đã có thể tiếp nhận tàu lên đến 20.000 TEU với hệ thống thiết bị hiện đại. Lạch Huyện đã trở thành cảng biển nước sâu lớn nhất tại miền Bắc và là trung tâm kết nối nhiều tuyến dịch vụ hàng hải trên thế giới. Nắm bắt được nhu cầu và xu thế phát triển của thị trường, Cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI đang cố gắng hồn thiện quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng. Trong bối cảnh cạnh tranh như hiện nay, ECI Logistics luôn cố gắng mang lại lợi ích đến khách hàng đồng thời đưa ra các giải pháp tối ưu, chi phí vận chuyển hợp lý để nâng cao sự tin tưởng và uy tín trong lịng khách hàng. Dưới góc độ là sinh viên chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, nhận thức được tầm quan trọng cũng như tính cấp thiết của việc vận chuyển hàng hóa, sinh viên lựa chọn đề tài: “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Tồn Cầu ECI” để làm một đề tài cho khóa luận tốt nghiệp giúp hoàn thiện, phát triển dịch vụ vận tải của công ty cũng như nâng cao khả năng cạnh tranh và định vị thế trên thị trường hiện nay.

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

1.2. Tổng quan vấn đề nghiên cứu (5 cơng trình nghiên cứu có liên quan).

“Hồn thịện quy trình giao nhận hàng hóa XNK chuyên chở bằng đường biển tại công ty kho vận ngoại thương VIETTRANS” - khóa luận tốt nghiệp năm 2007 - Trương Thị Hương Giang, Khoa Thương Mại Quốc Tế. Bài nghiên cưứu của tác giả đã chỉ ra được quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển của công ty VIETTRANS, đồng thời cũng nêu ra được những khó khăn, vướng mắc mà hoạt động quản trị của cơng ty đang gặp phải, từ đó đưa ra được những giải pháp để hồn thiện quy trình trên.

“Thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả quản trị giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển tại công ty cổ phần VINAFOOD” - khóa luận tốt nghiệp năm 2008 - Vũ Thúy Hằng - Khoa Thương Mại Quốc Tế. Bài nghiển cứu đã chỉ ra tình hình giao nhận hàng hóa XNK hiện tại của công ty cổ phần VINAFOOD thông qua phương pháp phân tích dữ liệu thứ cấp, nêu ra được những vướng mắc trong quy trình quản trị giao nhận và đưa ra những biện pháp nâng cao hiệu quả quản trị.

“Báo cáo thực tập cuối khóa: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và những giải pháp phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại công ty Cổ phần Cung Ứng Tàu Biển Sài Gòn (Saigon Ship Chandler)” năm 2014 - Tác giả Huỳnh Nhật Quốc. Tài liệu lấy đề tài về quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu được đánh giá cao. Ngồi những quy trình trong vấn đề giao nhận hàng hóa, tác giả cũng đã đề xuất những giải pháp nhằm phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển

“Hồn thiện quản trị giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển tại công ty Cổ phần vận tải OVC” - khóa luận tốt nghệp năm 2010 - Ngô Thị Thúy Duyên, khoa Thương Mại Quốc Tế. Bài nghiên cứu này giải một bài tốn về việc hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa XNK, cách tiếp cận và phân tích giống nhau đều dựa vào nội dung lý thuyết từ đó phân tích ra quy trình XNK và cuối cùng là các giải pháp thiết thực để nâng cao nghiệp vụ quản trị quy trình giao nhận.

"Maritime Logistics: A Complete Guide to Effective Shipping and Port Management" năm 2012 - Tác giả: Dong - Wook Song và Photis Panayides. Cơng trình cung cấp một cái nhìn tồn diện về vận tải biển và quản lý cảng biển. Tác giả Dong-Wook Song và Photis Panayides xplre chi tiết về quy trình logistics khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, cũng như về các chiến lược và phương pháp quản lý cảng biển hiệu quả. Cuốn sách này thường bao gồm các chủ đề như tổ chức và quy trình của đường biển, quản lý vận tải biển, quản lý cảng và hệ thống logistics, cũng như ứng dụng các công nghệ hiện đại trong quản lý và vận hành cảng biển.

1.3. Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu của đề tài: Luận văn đánh giá được thành công và hạn chế, từ đó đưa ra các giải pháp quản trị quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI.

Dựa trên mục tiêu tổng quát của luận văn thì có các nhiệm vụ cụ thể như sau:

Hệ thống hóa cơ sở lý luận về hồn thiện hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển. Từ những cơ sở lý luận, luận văn tiến hành phân tích và đánh giá thực

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

trạng hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI để nêu ra những thành công và hạn chế của hoạt động vận chuyển hàng hóa tại cơng ty.

Đưa ra kết luận và đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI

1.4. Đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI

1.5. Phạm vi nghiên cứu

Phạm vi về khơng gian: Cảng Hải Phịng.

Phạm vi về thời gian: Dữ liệu đề tài được thu thập trong giai đoạn năm 2020 đến năm 2023 và định hướng phát triển đến năm 2025.

1.6. Phương pháp nghiên cứu

1.6.1. Phương pháp thu thập dữ liệu

Thu thập dữ liệu sơ cấp: Luận văn sử dụng dữ liệu sơ cấp thơng qua việc tìm hiểu thực tế các hoạt động diễn ra tại công ty trong quá trình nghiên cứu. Điều tra, phỏng vấn trực tiếp giám đốc, nhân viên của Cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI tại văn phòng Hà Nội.

Thu thập dữ liệu thứ cấp: Luận văn sử dụng dữ liệu thứ cấp từ báo cáo kết quả kinh doanh, báo cáo tài chính và báo cáo hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về Cảng Hải Phòng của Cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI (2020 -2022); Các văn bản, số liệu liên quan đến quá trình thành lập, phát triển và định hướng 3 của công ty trong tương lai. Ngoài ra, luận văn sử dụng từ các tài liệu khác như: sách, báo, luận văn, các nghiên cứu, tài liệu liên quan tới hoạt động vận chuyển hàng hóa.

1.6.2. Phương pháp xử lý dữ liệu

Phương pháp thống kê: Luận văn dùng phương pháp thống kê các số liệu, thông tin và bảng biểu thu thập được để đánh giá hiệu quả và đưa ra các đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện, nâng cao hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về Cảng Hải Phòng.

Phương pháp so sánh: Luận văn dùng phương pháp này nhằm xác định sự tương quan và sự biến động giữa các chỉ tiêu phân tích như tình hình cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng hóa qua các năm, nhu cầu thị trường, tính chất của sản phẩm... từ đó đưa ra đánh giá được hiệu quả của đối tượng nghiên cứu.

Phương pháp phân tích tổng hợp: Luận văn được sử dụng phương pháp phân tích tổng hợp để phân tích, làm rõ các số liệu, thông tin và bảng biểu thu thập được để đưa ra các đánh giá và đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện cũng như nâng cao hoạt động vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về Cảng Hải Phịng tại cơng ty.

1.7. Kết cấu khóa luận tốt nghiệp

Kết cấu khóa luận gồm 4 chương:

Chương 1: Nêu tổng quan về đề tài nghiên cứu.

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

Chương 2: Một số vấn đề lý luận cơ bản về vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng

đường biển.

Chương 3: Phân tích và đánh giá thực trạng quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập

khẩu bằng đường biển về Cảng Hải Phịng của Cơng TNHH Tồn Cầu ECI.

Chương 4: Đề xuất giải pháp quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng

đường biển của Cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI.

Chương 2: Cơ sở lý luận của quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

2.1. Một số khái niệm cơ bản

2.1.1 Nhập khẩu

Nhập khẩu là hoạt động đưa hàng hóa từ nước ngoài vào lãnh thổ Việt Nam. Hoạt động này bao gồm việc mua bán, trao đổi hàng hóa giữa các doanh nghiệp, tổ chức hoặc cá nhân ở Việt Nam với các đối tác nước ngồi.

Có hai loại hình nhập khẩu chính:

Nhập khẩu thương mại: Hoạt động nhập khẩu hàng hóa nhằm mục đích kinh doanh, buôn bán.

Nhập khẩu phi thương mại: Hoạt động nhập khẩu hàng hóa phục vụ mục đích cá nhân, quà tặng, viện trợ,...

2.1.2 Giao nhận vận chuyển hàng hóa

Trong nghĩa rộng, giao nhận vận chuyển hàng hóa là một quy trình kỹ thuật của bất kì sự di chuyển vị trí nào của vật phẩm. Còn trong phạm vi kinh tế (nghĩa hẹp), vận chuyển chỉ bao gồm những sự di chuyển của vật phẩm khi thỏa mãn đồng thời hai tính chất: là hoạt động sản xuất vật chất và hoạt động kinh tế độc lập. (Giáo trình Logistics và vận tải quốc tế, Trường Đại học Ngoại Thương, 2009) Ngoài ra, vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người nhằm thay đổi vị trí của hàng hóa và của con người từ nơi này tới nơi khác bằng các phương tiện vận tải. (Giáo trình Quản trị Logistics kinh doanh, Trường Đại học Thương Mại, 2018). Vận chuyển hàng hóa, xét theo quan điểm quản trị logistics, là sự di chuyển hàng hóa trong khơng gian bằng sức người hay phương tiện vận tải nhằm thực hiện các yêu cầu của mua bán, dự trữ trong quá trình sản xuất kinh doanh (Giáo trình Quản trị Logistics kinh doanh, Trường Đại học Thương Mại, 2018). Dưới góc độ tiếp cận này, hoạt động vận chuyển hàng hóa được xem như là sợi dây kết nối các hoạt động mang tính chất tác nghiệp sản xuất kinh doanh tại nhiều địa bàn khác nhau của một doanh nghiệp. Vai trị chính của vận chuyển là cung cấp nguyên vật liệu, bán thành phẩm và hàng hóa đầu vào cho các cơ sở trong mạng lưới logistics. Bên cạnh đó, một vai trị quan trọng khác của vận chuyển là cung ứng hàng hóa tới khách hàng đúng thời gian, địa điểm yêu cầu, đảm bảo an toàn hàng hóa với một mức chi phí hợp lý. Hoạt động vận chuyển là một bộ phận quan trọng của quản trị logistics, góp phần hồn thành hai mục tiêu trong doanh nghiệp là nâng cao chất lượng dịch vụ logistics và giảm tổng chi phí của tồn bộ hệ thống.

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

2.1.3 Quản trị quy trình và quản trị quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Quản trị quy trình là phương pháp quản lý tập trung vào việc xác định, thiết kế, đánh giá và cải tiến các quy trình trong một tổ chức. Nó bao gồm việc xác định các bước cần thiết để hoàn thành một nhiệm vụ, phân công trách nhiệm cho từng bước, và thiết lập các hệ thống để theo dõi và đo lường hiệu quả của quy trình.

Mục tiêu của quản trị quy trình:

 Nâng cao hiệu quả và năng suất hoạt động.

 Giảm thiểu sai sót và lãng phí.

 Cải thiện chất lượng sản phẩm và dịch vụ.

 Tăng cường sự hài lòng của khách hàng.

 Nâng cao khả năng thích ứng với thay đổi.

Quản trị quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển là việc áp dụng các phương pháp quản lý để kiểm soát và tối ưu hóa các bước trong quy trình nhập khẩu. Nó bao gồm các hoạt động như:

 Lập kế hoạch: Xác định nhu cầu nhập khẩu, lựa chọn nhà cung cấp, thương lượng giá cả, và lên kế hoạch vận chuyển.

 Thực hiện: Tìm kiếm thơng tin về các quy định pháp luật, chuẩn bị hồ sơ, chứng từ, và tiến hành thủ tục thông quan.

 Giám sát: Theo dõi tiến độ nhập khẩu, giải quyết các vấn đề phát sinh, và đảm bảo hàng hóa được nhập khẩu thành cơng.

 Đánh giá: Phân tích hiệu quả của quy trình nhập khẩu, xác định các điểm yếu, và đề xuất các giải pháp cải tiến.

2.1.4 Các thành phần tham gia vào quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

a. Người gửi hàng (shipper)

Người gửi hàng cũng chính là chủ hàng và là bên bán hàng hóa cho người nhận hàng, là người sở hữu hàng hóa và có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đến địa điểm nhất định trong khoảng thời gian xác định (Phụ thuộc vào yêu cầu của khách hàng trong các giao dịch mua bán thương mại quốc tế). Người gửi hàng sẽ có trách nghiệm hồn thiện, tập hợp lơ hàng, đảm bảo về thời gian cung ứng để không xảy ra các sự cố và hao hụt, trao đổi thông tin kịp thời chính xác và chính xác với khách hàng (là người nhận hàng).

b. Người nhận hàng (consignee) Người nhận hàng thường là khách hàng trong các giao dịch mua bán thương mại quốc tế. Người nhận hàng là bên có yêu cầu được chuyển hàng hóa đến đúng thời gian, đúng số lượng, chất lượng và cơ cấu với một mức giá thỏa thuận như đơn đặt hàng đã ký với người gửi hàng theo các quy tắc thương mại quốc tế (Incoterm 2020). Tùy theo các điều kiện giao hàng cụ thể, người nhận hàng chịu trách nghiệm lo việc vận chuyển quốc tế và tối ưu hóa tổng chi phí dịch vụ logistics. Bởi vậy, người nhận hàng cần hiểu biết về những cơ hội và khó khăn của các phương án vận

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

chuyển bằng đường biển khác nhau, đồng thời người nhận hàng cần có kỹ năng, kinh nghiệm trong việc đàm phán với người vận tải (nếu đi thuê). Người nhận hàng cần lựa chọn và xây dựng mối quan hệ hợp tác gắn bó trên cơ sở cả hai cùng có lợi với người vận tải để phát triển bền vững.

c. Người vận tải (carrier)

Người vận tải là tổ chức kinh doanh, sở hữu và vận hành đội tàu biển, chịu trách nhiệm quản lý nguồn lực và nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa.

Trung gian vận tải đóng vai trị cầu nối giữa người gửi/nhận hàng và doanh nghiệp vận tải. Hai loại hình trung gian phổ biến là:

 Mơi giới vận tải: Giới thiệu cước phí, tuyến vận tải, năng lực chuyên chở và nhận hoa hồng.

 Đại lý vận tải: Thu gom hàng lẻ, tối ưu vận chuyển, hỗ trợ thông quan, phù hợp với chủ hàng nhỏ.

Cả hai loại hình đều mang lại lợi ích như nâng cao hiệu suất sử dụng phương tiện và tạo sự thuận lợi cho chủ hàng. Tuy nhiên, khi lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ, cần lưu ý chọn đơn vị uy tín và ký kết hợp đồng rõ ràng.

2.2. Cơ sở lý thuyết về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

2.2.1 Nhận thông tin về yêu cầu vận chuyển của khách hàng

Thông qua các phương tiện như email, điện thoại hay gặp mặt trực tiếp, nhân viên kinh doanh sẽ tiếp nhận được nhu cầu nhập khẩu của khách hàng bao gồm những thông tin của lô hàng hay những yêu cầu đặc biệt của khách hàng. Những thông tin bao gồm: tên hàng hóa, điều kiện mua hàng, cảng nhập khẩu, cảng đến, kích thước hàng hóa, thời điểm hàng sẵn sàng hay những yêu cầu về giá hoặc thời gian của khách hàng.

Sau khi có đầy đủ thơng tin, nhân viên kinh doanh sẽ tiến hành kiểm gia giá với đại lý ở nước ngoài rồi tổng hợp lại làm bản báo giá hoàn chỉnh rồi gửi cho khách hàng.

Khi cả hai bên đồng ý về mức giá cũng như các điều kiện cần thiết, nhân viên kinh doanh sẽ liên hệ với đại lý để book cước, xử lý hàng cho khách hàng.

2.2.2 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ

Nhân viên chứng từ sẽ nhận được bộ chứng từ MBL. Sau đó, tiến hành kiểm tra chứng từ do đại lý gửi về một cách nhanh chóng xem thơng tin trên vận dơn có đầy đủ thơng tin và trùng khớp với các thơng tin chính gốc như tên và địa chỉ cảu Shipper, Consignnee, tên hàng, chi tiết hàng hóa, số kiện,… hay chưa. Sau đó gửi HBL nháp cho khách kiểm tra, cuối cùng xác nhận lại với hãng tàu.

Trường hợp các thơng tin này có sự sai lệch thì nhân viên chứng từ cần liên lạc với đại lý để kịp thời bổ sung hoặc điều chỉnh.

2.2.3 Nhận pre - alert, làm A/N

Nhân viên chứng từ sẽ nhận được pre - alert và HBL final khi tàu khởi hành. Bộ phận Customer và nhân viên kinh doanh sẽ cùng theo dõi hàng hóa và thơng báo lịch trình con tàu cho khách hàng.

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

Sau khi nhận được A/N của hãng tàu, nhân viên chứng từ sẽ tiến hành làm A/N và Debit cước phí vận chuyển gửi cho khách hàng để chuẩn bị lên tờ khai với các điều kiện giao hàng.

2.2.4 Khai báo hải quan

Nhân viên chứng từ sẽ nhận được những bộ chứng từ cần thiết để lên tờ khai từ khách hàng. Khi có đầy đủ bộ chứng từ và các thông tin, nhân viên sẽ tiến hành khai báo hải quan trên phần mềm Ecus. Nếu truyền thành công, hệ thống mạng hải quan sẽ tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa.

2.2.5 Thơng quan hàng hóa

Sau khi nhận được tờ khai phân luồng, nhân viên hiện trường sẽ cầm bộ chứng từ và đi phân hồ sơ. Bộ chứng từ sẽ bao gồm: tờ khai hải quan (2 bản chính), hợp đồng mua bán hàng hóa (1 bản chính), hóa đơn thương mại (1 bản), C/O và các chứng từ khác.

Phân luồng hàng hóa có 3 luồng: luồng xanh, luồng vàng, luông đỏ.

Đối với luồng xanh: hàng hóa thơng quan sẽ được miễn kiểm tra hồ sơ và hàng hóa, chỉ việc đóng thuế tiếp đến là lấy mã vạch thơng quan là có thể lấy hàng.

Đồi với luồng vàng: hàng sẽ bị kiểm tra chứng từ, sau khi bộ chứng từ được chấp thuận thì sẽ làm tương tự như luồng xanh.

Đối với luồng đỏ: Hàng sẽ bị kiểm tra chứng từ và thêm một bước kiểm hóa. Sau khi kiểm hóa và đóng dấu xong, nếu được chấp thuận, hải quan sẽ trả lại bộ chứng từ kèm theo phiếu ghi kết quả kiểm tra hàng hóa. Sau đó nhân viên chứng từ sẽ tiến hành đóng thuế, lấy mã vạch và thơng quan cho hàng hóa.

2.2.7 Quyết tốn chi phí và lưu hồ sơ

Sau khi hoàn thành các thủ tục chuyển hàng về địa điểm mà khách hàng yêu cầu, nhân viên chứng từ cẩn kiểm tra và sắp xếp thành một bộ chứng từ hồn chỉnh, cơng ty sẽ giao cho khách hàng một bộ và giữ lại một bộ. Đồng thời kèm theo đó là một bản giấy báo nợ, trên đó gồm các khoản chi phí mà cơng ty đã nộp cho khách hàng có hóa đơn đỏ, chi phí vận chuyển, chi phí phát sinh (nếu có). Sau khi đóng dấu, nhân viên kinh

doanh chịu trách nhiệm quyết tồn chi phí với khách hàng của mình.

2.3. Cơ sở lý thuyết về quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

2.3.1. Nội dung quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

2.3.1.1 p ho h nh n h ng nh p h u ng ư ng iển

nghĩa của việc lập kế hoạch nhận hàng nhập khẩu:

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

Lập kế hoạch nhận hàng nhập khẩu là sự tính tốn thiết lập các mục tiêu, xác định các nội dung công việc và phân bổ các nguồn lực của nhà quản trị tại công ty giao nhận vận chuyển để thực hiện mục tiêu đã đề ra. Việc lập một kế hoạch giao nhận hàng nhập khẩu tốt sẽ giúp cho nhà quản trị công ty giao nhận vận chuyển:

Xác định rõ nội dung công việc, yêu cầu thời điểm tiến hành, kết thúc, cách thức tiến hành của các chủ thể trong nội bộ doanh nghiệp, làm cho những người thực hiện nắm vững được cơng việc của mình, chủ động và có khả năng kiểm soát, điều khiển được quá trình thực hiện, tạo một mơi trường ra quyết định an tồn hơn trong q trình thực hiện dịch vụ nhận hàng nhập khẩu.

Việc lập một kế hoạch nhận hàng tốt có tác dụng phối hợp các nguồn lực và các nỗ lực trong từng khâu của quá trình thực hiện dịch vụ nhận hàng nhập khẩu giữa công ty giao nhận vận chuyển, các khách hàng, nhà cung cấp và cơ quan quản lý giúp cho hàng hóa được giao đúng thời gian, hàng hóa được chuyên chở một cách hoàn hảo nhất, an toàn nhất và tiết kiệm nhất.

Nội dung kế hoạch nhận hàng nhập khẩu:

Liên quan đến các công việc cần thực hiện để nhận hàng nhập khẩu, nhà quản trị công ty giao nhận có thể lập kế hoạch tổ chức nhận hàng nhập khẩu và tổ chức thực hiện nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.

Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu cần nhanh chóng, kết tốn chính xác, các chứng từ, biên bản liên quan đến tổn thất hàng hóa được lập kịp thời, đầy đủ, hợp lệ để khiếu nại các bên liên quan, do đó nhà quản trị cần tổ chức thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu theo kế hoạch đã lập, bố trí nhân viên xử lý các bước trong quy trình nhằm xử lý các lô hàng nhập khẩu một cách trơn tru và hạn chế các tình huống xấu xảy ra, bao gồm các bước sau:

B1: Nắm bắt tình hình hàng hoá và phương tiện vận tải B2: Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu

B3: Nhận hàng hoá tại điểm quy định B4: Quyết tốn chi phí

2.3.1.2 Tổ hứ thự hiện quy trình nh n h ng hóa nh p h u ng ư ng iển

Bước 1: Nắm bắt tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải

Người giao nhận cần phối hợp với người nhận hàng người nhập khẩu nắm bắt tình hình phương tiện vận tải hoặc tiến hành lưu cước đăng ký chuyển phương tiện vận tải

Trường hợp đã có hợp đồng với người chuyên chở thực tế người giao nhận cần liên lạc với hãng vận chuyển để biết lịch trình của phương tiện vận chuyển có gì thay đổi khơng. Trường hợp cần lưu cước hãng hàng tàu cho người nhập khẩu là người chịu trách nhiệm vận chuyển quốc tế người giao nhận lập booking Note để làm bằng chứng về hợp đồng chuyên chở.

Nhân viên kinh doanh sẽ phối hợp với bộ phận giá để có đầy đủ thơng tin của hàng hóa từ khách hàng, từ đó sẽ lựa chọn chuyến tàu phù hợp nhất với mặt hàng cũng như yêu cầu của khách hàng.

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

Bước 2: Chuẩn bị chứng từ hàng nhập khẩu

Người giao nhận nhận pre -alert và bản chụp chứng từ từ đại lý nước ngoài in chứng từ kiểm tra đối chiếu các chi tiết có khớp nhau không cản trở càng bốc số hiệu tàu mô tả hàng hóa trọng lượng nếu có sự khác biệt,... Thì cần viết mail báo cho đại lý ngay yêu cầu họ kiểm tra xem chi tiết trên cái nào đúng trước thời gian tàu đến cả nhập khẩu hãng tàu hoặc coloader sẽ gửi giấy báo hàng đến. Trên A/N thường có thơng báo số cước và các Local Charges phải nộp. Kiểm tra xem tiền cước Collect có khớp với Pre - alert của đại lý không. Dựa trên A/N của hãng vận chuyển để làm A/N của fowarder và gửi cho khách hàng.

Nắm tình hình hoặc thay mặt chủ hàng mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu đến hãng vận chuyển để lấy lệnh giao hàng D/O. Người nhập khẩu chuẩn bị các chứng từ phục vụ cho việc khai báo và thơng quan như hợp đồng, hố đơn, phiếu đóng gói, vận đơn gốc, chứng thư hun trùng, chứng nhận kiểm dịch, chứng nhận xuất xứ

Trường hợp thanh tốn bằng hình thức chuyển khoản thì bộ chứng từ hàng hoá gồm vận đơn được gửi trực tiếp từ người xuất khẩu sang người nhập khẩu.

Trường hợp thanh tốn bằng hình thức nhờ thu hoặc thư tín dụng, bộ chứng từ được gửi về ngân hàng. Người nhập khẩu cần hồn thành nghĩa vụ thanh tốn tiền để được giải phóng bộ chứng từ. Với vận đơn theo lệnh cần yêu cầu ngân hàng kí vào vận đơn mới lấy được hàng hoá.

Bước 3: Nhận hàng hoá tại địa điểm quy định

Người giao nhận phối hợp với người nhận hàng/ người nhập khẩu để:

Khai báo và thơng quan hàng hố nhập khẩu. Người giao nhận có thể khai báo dưới tên chủ hàng hoặc dưới tên chính mình, sau đó tiến hành kiểm nghiệm, giám định, nếu cần và lấy giấy chứng nhận hay biên bản thích hợp để nhận hàng nhập khẩu từ người vận chuyển thực tế.

*Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng trong container, gửi hàng nguyên (FCL/FCL):

 Mang D/O cùng bộ chứng từ nhận hàng đến Văn phòng quản lý tại cảng để xác nhận D/O, đồng thời mang 1 bản D/O đến Hải quan giám sát cảng để đối chiếu với Manifest.

 Đến bãi và tìm vị trí container

 Đến phịng Điều độ của cảng để nộp phí lưu kho, phí xếp dỡ container, nộp biên lai thanh tốn các phí này cùng với D/O để đổi lấy phiếu xuất kho cho phép hàng rời khỏi cảng.

 Trường hợp mang container về kho riêng để kiểm hoá và rút hàng thì cần làm đơn gửi hãng tàu để mượn container về kho riêng, yêu cầu xếp container lên ph.tiện vận tải. Sau khi rút hàng xong, người giao nhận bố trí mang container về trả lại cảng.

 Trường hợp dỡ hàng trong container ngay tại cảng thì phải có lệnh điều động công nhân để dỡ hàng khỏi container và xếp hàng lên ph.tiện vận chuyển.

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

 Hoàn tất việc nhận hàng nếu trong quá trình kiểm hóa khơng có vấn đề gì về hàng hố và hồ sơ khai báo hải quan.

 Vận chuyển hàng hóa bằng container có tính chun dụng cao nên khi giao nhận container cũng tiến hành đơn giản hơn nhưng vẫn cần lưu ý kiểm tra: Số hiệu của container phải rõ ràng; Niêm phong kẹp chì phải còn nguyên vẹn và phù hợp với bản kê khai hh (manifest); Tình trạng của vỏ container phải trong điều kiện bình thường, khơng bẹp, méo, ko thủng, cong, vênh... Khi phát hiện những tình trạng hư hỏng cần lập biên lai tại chỗ và có chữ ký xác nhận của ng chuyên chở or đại diện ng chuyên chở.

*Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng trong container, gửi hàng lẻ (LCL/LCL)

Đối với hàng lẻ, cần mang vận đơn gốc or vận đơn gom hàng đến hãng tàu or đại lý của người gom hàng lấy D/O. Sau khi xác nhận, đối chiếu D/O thì mang đến thủ kho để nhận phiếu xuất kho. Sau đó mang chứng từ đến kho CFS để nhận hàng.

Bước 4: Quyết tốn chi phí

Người giao nhận quyết tốn chi phí với:

 Nhà cung cấp

 Khách hàng

2.3.1.3 Giám sát, iều h nh quá trình nh n h ng nh p h u ng ư ng iển.

Nội dung giám sát

Giám sát quá trình nhận hàng nhập khẩu là việc thực hiện hành động giám sát người chuyên chở về việc nhận hàng hoá ở cảng được thực hiện đúng thời gian và tiến độ.

Vai trò: Để đảm bảo cho kế hoạch nhập khẩu được thực hiện tốt nhà quản trị doanh nghiệp giao nhận cần tiến hành giám sát và đánh giá dịch vụ một cách thường xuyên trước, trong và sau quá trình cung ứng dịch vụ cho khách hàng. Mục đích của giám sát là đảm bảo q trình nhận hàng hố nhập khẩu giữa các bên được diễn ra đúng nội dung và thời gian, hạn chế những rủi ro và tranh chấp.

Nội dung của giám sát quá trình vận chuyển hàng hoá: Trong quá trình hàng hố được di chuyển từ điểm đầu đến khi giao cho người nhận, người giao nhận và chủ hàng có thể theo dõi lịch trình của lơ hàng trong tồn bộ thời gian vận chuyển. Để nếu có bất kì trục trặc gì xảy ra như delay, bị hư hỏng mất mát trong quá trình vận chuyển, người nhập khẩu có được thơng tin kịp thời để xử lý khắc phục. Các đối tượng chính của hoạt động giám sát này đó là khối lượng hàng hóa, chất lượng hàng hóa, tàu cảng, lịch nhận hàng, các chứng từ cần thiết và cước phí.

Thơng qua việc theo dõi lịch trình, người thuê vận tải có thể nắm được lịch trình lơ hàng để tổ chức nhận hàng hoá tại nơi đến. Sau khi hàng hoá được giao cho hãng tàu, người giao nhận ở đầu nhập khẩu cần giám sát việc nhận pre -alert và giấy báo hàng đến từ đại lý nước ngoài và hãng tàu.

Nội dung điều hành

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

Điều hành q trình vận chuyển hàng hố là tất cả các quyết định của nhà quản trị cần phải đề ra để giải quyết những vấn đề không tính trước được hoặc khơng giải quyết được một cách đầy đủ trong thời gian xây dựng hợp đồng vận chuyển và do vậy không được chuẩn bị để đưa vào các quy định và điều kiện của hợp đồng vận chuyển. Cụ thể như: giải quyết các vấn đề về sự thay đổi của chất lượng hàng hóa khơng giống như trong hợp đồng, lưu ý những vấn đề phát sinh khi bốc, dỡ hàng lên phương tiện vận tải, thực hiện các thủ tục khiếu nại công ty bảo hiểm khi hàng hóa bị tổn thất,…

Vai trị: Trong q trình nhận hàng nhập khẩu, nếu các bên thực hiện tốt trách nhiệm của mình thì thơng thường kết quả của q trình nhận hàng nhập khẩu đều sẽ sn sẻ. Tuy nhiên trong thực tế nhiều vấn đề nảy sinh trong quá trình nhận hàng nhập khẩu mà lúc lập kế hoạch không lường trước được.

2.3.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Các yếu tố bên ngoài

 Môi trường pháp luật

Phạm vi hoạt động vận chuyển hàng hóa NK bằng đường biển liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau. Bất kỳ thay đổi nào như sự ban hành, phê duyệt một thông tư nghị định của Chính phủ ở một trong những quốc gia đó; hay sự phê chuẩn thơng qua một Cơng ước quốc tế cũng sẽ có tác động khơng nhỏ đến hoạt động vận chuyển, giao nhận hàng hóa nhập khẩu. Do đó, việc tìm hiểu và cập nhật kịp thời về những nguồn luật khác nhau của những quốc gia khác sẽ giúp người vận tải hay các đại lý, môi giới vận tải tiến hành công việc một cách hiệu quả nhất.

 Môi trường kinh tế chính trị - xã hội

Những biến động trong mơi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan đến hoạt động ngoại thương sẽ ảnh hưởng đến quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu. Những biến động về chính trị, xã hội sẽ là cơ sở để xây dựng những trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách nhiệm cho các bên môi giới cũng như người vận tải. Sự gia tăng về mặt số lượng và tiềm lực của các đối thủ trong ngành giao nhận, vận chuyển vừa gây ra thách thức cho việc cạnh tranh của các doanh nghiệp cũng như tạo động lực phát triển phát triển ngành.

 Thời tiết

Thời tiết ảnh hưởng rất lớn đến quá trình chuyên chở hàng hóa bằng đường biển. Điều này sẽ ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng và thời gian vận chuyển hàng hóa. Ngồi ra q trình chuyên chở trên biển cũng chịu nhiều tác động của yếu thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho tàu hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên liên quan chẳng hạn như mưa bão, sóng thần, biển động...Do những tác động trên mà thời tiết sẽ ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa, và là một trong những nguyên nhân gây ra tranh chấp. Nó cũng là cơ sở xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách nhiệm cho những người làm dịch vụ vận chuyển và các bên trung gian.

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

 Cơ sở hạ tầng kỹ thuật

Cơ sở hạ tầng kỹ thuật ở đây bao gồm là hệ thống cảng biển, cầu, đường giao thông ở nước nhập khẩu. Cơ sở hạ tầng cảng biển ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động, nó ảnh hưởng rất lớn đến việc phối kết hợp các phương thức vận chuyển. Cụ thể, khi vận tải đường bộ bằng xe container và xe tải khi chuyên chở hàng hóa từ cảng từ đến kho, xưởng của người nhập khẩu. Cơ sở hạ tầng giao thơng đóng một vài trò đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của một quốc gia nói chung và giảm thời gian vận chuyển chặng cuối hàng hóa nhập khẩu nói riêng. Hệ thống cảng biển đóng vai trị rất quan trọng trong hoạt động vận chuyển hàng hóa. Việc sử dụng cảng biển giúp giảm thiểu thời gian và chi phí vận chuyển, đồng thời tăng tính linh hoạt và hiệu quả trong quản lý kho bãi.

Các yếu tố bên trong

 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị máy móc của doanh nghiệp

Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người kinh doanh dịch vụ giao nhận, vận chuyển bao gồm các phương tiện vận chuyển, trang thiết bị bốc dỡ, chuyên chở, các thiết bị trong kho, phụ vụ bảo quản và lưu kho hàng hóa…để tối ưu hoạt động giao nhận, vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển một cách hiệu quả doanh nghiệp cần có một cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị hiện đại.

 Nguồn tài chính

Để có thể xây dựng cũng như bảo trì, nâng cấp cơ sở hạ tầng và sở hữu những phương tiện vận chuyển, trang thiết bị hiện đại nói trên thì vốn đầu tư là yếu tố quan trọng. Bên cạnh đó, người đứng đầu doanh nghiệp sẽ phải tính tốn chu đáo để xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật bằng việc sử dụng vốn một cách hiệu quả nhất.

 Nguồn nhân lực

Đây là nhân tố ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển. Quy trình giao nhận, vận chuyển hàng hóa có thể diễn ra trong khoảng thời gian ngắn nhất để đưa hàng hóa đến khách hàng yêu cầu cần phụ thuộc rất nhiều vào trình độ cũng như kinh nghiệm của những người tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào quy trình này. Nếu người tham gia quy trình có sự am hiểu và kinh nghiệm trong lĩnh vực này thì sẽ xử lý thông tin thu được trong khoảng thời gian nhanh nhất. Khơng những thế chất lượng q trình vận chuyển hàng hóa cũng sẽ được đảm bảo, giảm rủi ro nhờ kinh nghiệm làm hàng với nhiều loại hàng hóa khác nhau.

 Cơng nghệ thơng tin

Đây là một yếu tố không thể thiếu trong doanh nghiệp trong bối cảnh tồn cầu hóa hiện nay. Mức độ chuyển đổi số, ứng dụng CNTT mạnh mẽ sẽ giúp người giao nhận, vận chuyển đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và thơng tin về khách hàng, hàng hóa qua hệ thống máy tính, cũng như các thủ tục khai báo hải quan, theo dõi quá trình tổ chức hoạt động giao nhận, vận chuyển. Từ đó, họ sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn nhu cầu của khách hàng và giúp duy trì mối quan hệ lâu dài.

</div>Trang 20<div class="page_container" data-page="20">

Chương 3. Phân tích thực trạng quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng tại Cơng ty TNHH

Tồn Cầu ECI

3.1. Tổng quan về cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI

3.1.1. Lịch sử, hình thành phát triển của cơng ty

Hình 3. 1. Logo Công ty TNHH ECI.

Tên doanh nghiệp Cơng ty trách nhiệm hữu hạn tồn cầu ECI. Người đại diện Đinh Quang Ngọc

Sứ mệnh Tạo ra giá trị đích thực cho khách hàng thơng qua việc cung cấp

các giải pháp phù hợp với các nhu cầu đặc thù của khách hàng.

Giá trị cốt lõi

Sự nhiệt tình - Tính hun nghiệp: Cơng ty TNHH tồn cầu ECI

ln sẵn sàng hỗ trợ đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng mọi lúc, mọi nơi đảm bảo, cam kết đúng uy tín của mình với khách hàng.

Tầm nhìn

Bằng chiến lược phát triển bền vững, Công ty TNHH toàn cầu ECI định hướng trở thành đơn vị cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu tại Việt Nam.

Cơng ty TNHH Tồn Cầu ECI được thành lập vào đầu năm 2020 và trong cùng năm 2020 Công ty đã được cấp giấy phép kinh doanh bởi Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội.

Trong thời buổi kinh tế thị trường và hội nhập toàn cầu, nhiều cơ hội cùng như nhiều thách thức mở ra cho các công ty ngồi Nhà nước. ECI ln đề cao sự đổi mới từng ngày về cung cấp dịch vụ và chăm sóc khách hàng. Trải quan gần 4 năm hoạt động, cơng ty đã và đang hịa nhập cùng với sự phát triển của ngành XNK tại Việt Nam và thế giới. Công ty ngày càng cạnh tranh gay gắt cả về dịch vụ và nhân sự bởi do số lượng tăng các đơn vị cùng ngành tăng cao trên địa bàn. ECI là cơng ty cịn non trẻ trong thời gian thành lập nhưng tập thể nhân viên trong công ty luôn trau dồi kiến thức để từng ngày đổi mới và đa dạng các dịch vụ.

Công ty có 4 văn phịng tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phịng, Đà Nẵng và có mạng lưới đối tác rộng khắp trên thế giới. ECI WORLDWIDE CO., LTD từ năm 2020 là Công ty Giao nhận Vận tải Quốc tế, Hợp nhất và cung cấp dịch vụ Logistics với phương châm:

DỊCH VỤ TUYỆT VỜI - GIÁ CẢ CẠNH TRANH - TIN CẬY

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

Công ty cung cấp một loạt các dịch vụ thông qua đội ngũ của công ty với kinh nghiệm phong phú và mạng lưới đại lý đa dạng trên toàn thế giới và đội ngũ chuyên gia tận tâm của công ty tự hào cung cấp các giải pháp và hậu cần toàn cầu tốt nhất cho khách hàng của cơng ty trên tồn cầu và các ngành dọc một cách cẩn thận nhất.

Văn phòng mạng lưới Việt Nam và cung cấp đầy đủ các loại hàng hóa dịch vụ. Vận tải đường biển, đường hàng không, đường bộ, đường sắt vận chuyển hàng hóa quốc tế và nội địa.

Kết nối các đối tác và cộng tác viên trên toàn thế giới.

3.1.2. Cơ cấu tổ chức

Cơng ty TNHH tồn cầu ECI phân bố cơ cấu nhân sự liên kết chặt chẽ với nhau theo mơ hình trực tuyến, theo mơ hình tinh gọn vơ cùng hiệu quả và phù hợp với hoạt động của cơng ty.

Hình 3. 2. Sơ đồ bộ máy tổ chức của công ty ECI

Giám đốc: Chịu trách nhiệm pháp lý

Phó giám đốc, phó giám đốc kinh doanh: chịu trách nhiệm quản lý công ty

Bộ phận kinh doanh: Chịu trách nhiệm thúc đẩy tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận nhanh chóng bằng cách phát triển các kế hoạch kinh doanh, đáp ứng các mục tiêu đã định và phối hợp với bộ phận tiếp thị để tạo khách hàng tiềm năng.

Bộ phận giá: Liên hệ check giá cước vận chuyển với hãng tàu/ hãng hàng không/ đại lý. Đồng thời cập nhật giá theo tuần/tháng cho phòng kinh doanh, cụ thể là nhân viên sales. Ngoài ra, xây dựng, mở rộng và duy trì mối quan hệ với các hãng tàu /đại lý/ hãng hàng không và các công việc khác theo phân công của Trưởng bộ phận.

Bộ phận hiện trường: phối hợp với các đối tác như quản lý kho, chuyển hàng, hải quan để giám sát các hoạt động bốc dỡ, đóng gói và vận chuyển hàng từ kho đến khu vực quy định. Chịu trách nhiệm hoàn thành thủ tục từ mở tờ khai hải quan đến giao hàng đúng hẹn, đồng thời đóng vai trị quan trọng trong việc xây dựng uy tín với khách hàng của công ty.

Bộ phận chứng từ và hải quan: quản lý việc nhận, kiểm tra chứng từ hàng hóa xuất nhập khẩu, liên lạc với khách hàng để xác nhận thông tin và điều chỉnh nếu cần. Chịu

</div>Trang 22<div class="page_container" data-page="22">

trách nhiệm lập tờ khai, invoice, và theo dõi quá trình làm hàng. Đồng thời, giải quyết các vấn đề xuất nhập khẩu trong quá trình vận chuyển.

Bộ phận kế tốn: Ngồi nghiệp vụ kế tốn thơng thường, thì kế tốn tại cơng ty cịn phải thu đúng, thu đủ và chính xác cơng nợ, phí dịch vụ, phí chi hộ cùng từng 6 khách hàng. Phối hợp với hiện trường/sales/nhân viên chứng từ tập hợp hóa đơn đầu vào, làm debit tới khách hàng..

3.1.3. Các nguồn lực của công ty

Nguồn lực tài chính

Theo báo cáo tài chính năm 2023 của Cơng ty TNHH Tồn cầu ECI, vốn chủ sở hữu của công ty đạt 1 tỉ đồng (VNĐ). Bản báo cáo nhấn mạnh rằng do công ty không sở hữu bất kỳ tài sản cố định nào như kho bãi hay phương tiện vận tải, nhu cầu vốn vay khơng được coi là cần thiết. Tình trạng vốn chủ sở hữu chiếm tỷ lệ 100% so với tổng tài sản là một biểu hiện cho sức mạnh tài chính và khả năng tự chủ cao của cơng ty. Tuy nhiên, công ty cũng cần chú ý đến việc hiệu quả quản lý chi phí để đảm bảo khả năng sinh lời trong tương lai.

Mạng lưới tài sản và cơ sở vật chất

Trải qua 4 năm hoạt động, cơng ty TNHH tồn cầu ECI đã đầu tư xây dựng và đồng bộ cơ sở vật chất phục vụ cho hoạt động kinh doanh, phát triển các mảng dịch vụ. Trụ sở chính của cơng ty nằm ở chính giữa trung tâm quận Cầu Giấy của thủ đơ Hà Nội và 3 văn phòng khác ở Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phịng và Đà Nẵng. Tại các cơ sở, cơng ty có trang bị các hệ thống trang thiết bị kĩ thuật phục vụ cho hoạt động kinh doanh bao gồm: máy tính để bàn, điều hịa, máy in, máy chiếu, bàn ghế làm việc, máy chiếu,...

Nguồn nhân lực

Hiện tại đang có tổng số 29 nhân viên đang làm việc và cống hiến hết mình cho cơng ty, trong đó có 26 nhân viên làm việc tại văn phòng và 3 nhân viên hiện trường. Nguồn nhân lực của cơng ty có cơ cấu giới tính và trình độ học vấn được trình bày theo bảng dưới đây:

Bảng 3. 1. Cơ cấu giới tính và trình độ học vấn của cơng ty TNHH Tồn cầu ECI

(Nguồn: phịng nhân sự ơng ty TNHH To n Cầu ECI)

Cơ cấu lao động của công ty theo giới tính dù có chút chênh lệch giữa nam và nữ nhưng sự chênh lệch này hồn tồn khơng ảnh hưởng tới q trình làm việc của cơng ty do đặc thù của các cơng việc kinh doanh khối văn phịng của ngành logistics không quá phụ thuộc cơ cấu giới tính như một số ngành khác. Xét về trình độ học vấn, nhân sự có trình độ đại học chiếm tỉ lệ rất lớn, nhân viên có trình độ cao đẳng ở công ty chiếm tỉ lệ nhỏ. Tuy là có trình độ học vấn cao đẳng, nhưng 4 nhân viên của cơng ty đều là những người có kinh nghiệm dày dặn và có tuổi nghề trên 3 năm, vì vậy mọi quy trình cơng việc do cơng ty đảm nhận xử lý đều được thực hiện một cách rất trơn tru và nếu có phát

</div>Trang 23<div class="page_container" data-page="23">

sinh đều được xử lí thỏa mãn được khách hàng. Tuổi đời của nhân viên công ty trong khoảng từ 22 đến 50, đa số là những nhân viên có kinh nghiệm dày dặn, số cịn lại là lứa nhân viên mới ra trường trẻ trung, tiềm năng và tràn đầy nhiệt huyết. Đó là một sự phân bố rất tốt để có thể kết hợp giữa kinh nghiệm và sự nhiệt huyết của lứa trẻ, hứa hẹn cho sự phát triển của công ty trong tương lai.

3.2. Khái quát về lĩnh vực kinh doanh, thị trường và khách hàng

3.2.1. Lĩnh vực kinh doanh, thị trường và khách hàng

a. Lĩnh vực kinh doanh

Với kinh nghiệm có mặt trên thị trường logistics được 3 năm, cơng ty TNHH Tồn cầu ECI đã có được mối quan hệ thân thiết với các hãng tàu, các chủ container, các hệ thống đại lý rộng rãi tại nước ngồi, cơng ty đã có thể tự tin đưa ra một mức giá cạnh tranh. Công ty cung cấp đa dạng các dịch vụ về giao nhận hàng hóa như:

Vận tải đường biển: Công ty luôn luôn đưa ra nhiều dịch vụ để có thể phục vụ khách hàng như: hàng lẻ (LCL). hàng nguyên container (FCL), dịch vụ vận chuyển container hàng nhập theo các phương thức như: nhận hàng tại cảng (CY - CY), nhận hàng tại xưởng (Door – CY) hay phương thức giao hàng đến tay người nhận (Door – Door), dịch vụ ủy thác nhập khẩu hàng hóa.

Vận tải đường hàng không: Công ty đang phát triển rất tốt về dịch vụ vận tải hàngkhông, luôn muốn mang đến cho khách hàng một dịch vụ nhanh và an toàn, giữ quan hệ tốt với các hãng hàng không quốc gia để tạo cho khách hàng một niềm tin tuyệt đối.Các dịch vụ cung cấp như: đưa hàng từ kho đến sân bay (Door to Airport), giao hàng từ sân bay về kho (Airport to Door), nhận hàng từ kho này chuyển đến kho khác (Door to Door).

Vận tải đường bộ và biên giới: Công ty cung cấp các dịch vụ vận tải mà vận tải biên giới tại khắp các tuyến đường trên cả nước

Vận tải đường sắt: dịch vụ nội địa từ Hà Nội - Tp.HCM, dịch vụ quốc tế từ Việt Nam đi Trung Quốc, Nga, các nước CIS, Mông Cổ, các nước Châu Âu qua Trung Quốc. Thủ tục hải quan: là một trong những hoạt động nằm trong chuỗi dịch vụ được cung ứng cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa. Sự phức tạp về các thủ tục gây ra những khó khăn trong q trình xuất nhập khẩu hàng hóa. Hiểu được sự khó khăn này, cơng ty đã đưa ra nhiều dịch vụ như:

1. Lên tờ khai hải quan theo chứng từ chủ hàng gửi. 2. Nộp hồ sơ, nộp thuế và làm thủ tục thông quan

3. Thực hiện thông quan cho tất cả các loại hình như kinh doanh, đầu tư, tạm nhập tái xuất, xuất - tái nhập, gia công, sản xuất xuất khẩu, hàng mẫu, hàng phi mậu dịch, hàng kho ngoại quan,…

4. Tư vấn giấy phép nhập khẩu, mã số thuế nhập khẩu. 5. Hỗ trợ khách hàng phát sinh sau thông quan.

b. Thị trường và khách hàng

</div>

quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty tnhh toàn cầu eic

------

<b>KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP </b>

<b>QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CƠNG TY TNHH TỒN </b>

<b>TÓM LƯỢC </b>

<b>LỜI CẢM ƠN </b>

<b>MỤC LỤC </b>

<b>DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT </b>

<b>Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu </b>

<b>Chương 2: Cơ sở lý luận của quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển </b>

<b>Chương 3. Phân tích thực trạng quy trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển về cảng Hải Phòng tại Cơng ty TNHH </b>

<b>Tồn Cầu ECI </b>

Tài liệu liên quan

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về