Tiểu luận "Xu hướng chuyên môn hóa đội tàu Việt Nam" pdf

07/06/14

1
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM
KHOA KINH TẾ VẬN TẢI
BÀI TIỂU LUẬN

GVHD: ĐẶNG THỊ BÍCH HOÀI
NHÓM 9
1. Quách Trọng Thanh (NT)
2. Lê Kim Ngân
3. Tô Tú Quyên
4. Lê Hồng Tươi
5. Trần Thị Thu Thảo
6. Nguyễn Thị Trang
7. Nguyễn Đức Lĩnh
8. Lại Khắc Hiệp
07/06/14 2
Nội dung

CHƯƠNG I- ĐIỀU KIỆN PHÁT TRIỂN CỦA
NGÀNH VẬN TẢI BIỂN Ở NƯỚC TA

CHƯƠNG II - LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU
CONTAINER

CHƯƠNG III - SỰ CHUYÊN MÔN HÓA ĐỘI
TÀU

CHƯƠNG IV - CÁC PHƯƠNG PHÁP CHUYÊN

MÔN HÓA ĐỘI TÀU
3
CHƯƠNG I- ĐIỀU KIỆN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH
VẬN TẢI BIỂN Ở NƯỚC TA

Việt Nam có bờ biển
dài trên 3.000 km, là
điều kiện hết sức thuận
lợi để phát triển hàng
hải.
07/06/14 4
CHƯƠNG I- ĐIỀU KIỆN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH
VẬN TẢI BIỂN Ở NƯỚC TA

Cùng với sự phát triển
không ngừng của các
ngành kinh tế, hàng hóa
ngày càng dồi dào hơn.

Và hình thức vận
chuyển phù hợp nhất đó
là vận tải đường biển,
đặc biệt là hàng hóa
siêu trọng,siêu trường
và các tuyến vận tải xa.
07/06/14 5
CHƯƠNG I- ĐIỀU KIỆN PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH
VẬN TẢI BIỂN Ở NƯỚC TA

Đồng thời,Container

hoá trong vận tải
biển được coi là xu
hướng chung của
vận tải biển quốc tế
trong giai đoạn hiện
nay và trong những
năm tới.
07/06/14 6
CHƯƠNG II-
LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN
ĐỘI TÀU CONTAINER
CHƯƠNG II-
LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN
ĐỘI TÀU CONTAINER
THẾ GIỚI
VIỆT NAM
07/06/14 7
CHƯƠNG III - SỰ CHUYÊN MÔN HÓA
ĐỘI TÀU
I - Chuyên môn hóa đội tàu là gì
II - Những yêu cầu và yếu tố khách
quan
III - Lợi ích của chuyên môn hóa
IV - Mặt trái của chuyên môn hóa
V - Những phương pháp chuyên môn
hóa hiện nay
07/06/14 8
I - Chuyên môn hóa đội tàu là gì
1. Định nghĩa chuyên môn hóa


Chuyên môn hóa là chuyên về một việc, một lĩnh
vực nhất định nào đó nhằm nâng cao năng suất lao
động.
2.Chuyên môn hóa đội tàu

Là tổ chức đội tàu chuyên vận chuyển về mội loại,
một nhóm loại hàng hóa có tính chất tương tự nhau
làm tăng khả năng chuyên chở và giảm thiểu thời
gian chu kỳ một chuyến đi.
07/06/14 9
I - Chuyên môn hóa đội tàu là gì
3. Nguyên nhân của chuyên môn hóa

Mục đích chủ yếu của tiến bộ kỹ thuật và tổ chức
quản lý trong vận tải là rút ngắn thời gian chuyên
chở, bảo đảm an toàn cho đối tượng chuyên chở và
giảm chi phí đến mức thấp nhất.

Muốn vậy ta phải giảm thời gian vận chuyển. Yếu tố
cơ bản nhất để giảm thời gian xếp,dỡ là tăng cường
cơ giới hoá khâu xếp, dỡ các điểm vận tải. Một biện
pháp quan trọng để giải quyết được cơ giới hoá toàn
bộ các khâu xếp, dỡ hàng hoá là tạo ra các kiện
hàng hoá lớn thích hợp và được tiêu chuẩn hoá nhất
định (Unitization)

Container ra đời.
07/06/14 10
II - Những yêu cầu và yếu tố khách
quan


Thương mại hàng hóa tăng nhanh, kinh tế phát
triển, lượng hàng hóa lưu thông số lượng và chất
lượng.

Sự tăng năng suất xếp dỡ của cảng do cơ giới hóa,
chuyên môn hóa dây chuyền xếp dỡ.

Xu hướng tăng tốc độ chạy tàu.

Sự cạnh tranh giữa các hãng tàu về giá cước và giảm
thiểu về thời gian vận chuyển.

Nhu cầu đảm bảo sự nhanh chóng và an toàn cho
hàng hóa của các chủ hàng.

Sự phát triển nhanh chóng về kỹ thuật đóng tàu.

Yêu cầu cần thiết của thời đại công nghiệp và thương
mại quốc tế
07/06/14 11
III - Lợi ích của chuyên môn hóa

Tận dụng được trọng tải và dung tích của tàu.

Số lượng nhân công tiết kiệm (ở cảng).

Cơ giới hóa xếp dỡ dễ dàng,giải phóng sức lao động
thủ công.


Nâng suất nhân công và thiết bị tăng.

Tiêu chuẩn hóa kế hoạch làm hàng.

Tăng độ an toàn cho hàng hóa.

Tổng quỹ lương cho nhân công trên tàu thấp hơn.
07/06/14 12
IV - Mặt trái của chuyên môn hóa

Vốn đầu tư lớn.

Yêu cầu trình độ lao động cao

chi
phí lương cao.

Bị ảnh hưởng bởi hệ số bất bình hành
của hàng hóa.

Lao động chỉ chuyên một nghiệp vụ,
hạn chế các nghiệp vụ khác.
07/06/14 13
V - Những phương pháp chuyên môn
hóa hiện nay

Tăng trọng tải tàu.

Tăng vận tốc tàu chạy.


Nâng cao khả năng chuyên dụng của
tàu.

Trang bị các thiết bị chuyên dụng.

Thiết kế tàu phù hợp với từng loại
hàng chuyên chở.
07/06/14 14
CHƯƠNG IV –
CÁC PHƯƠNG PHÁP CHUYÊN MÔN HÓA ĐỘI TÀU
Tăng
trọng
tải
tàu
Tăng
tốc
độ
tàu
Tăng
khả
năng
chuyên
dụng
của
tàu