báo cáo kết quả khảo sát xây dựng dự án thay tvbt k1 k2 tvs bằng tvbtdưl đặt thêm đường số 3 đối với ga chỉ có 2 đường đoạn vinh nha trang

Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay
TvbT K1, k2, tvs
bằng tvbtdl,
đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đ-
ờng đoạn vinh nha trang
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 1
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Báo cáo kết quả khảo sát địa hình
Dự án: thay tà vẹt bê tông k1, k2 tà vẹt sắt bằng
tà vẹt bê tông dl, đặt thêm đờng số 3 đối với các
ga chỉ có 2 đờng
đoạn vinh - nha trang
Gói thầu số 14:
Nâng cấp KTTT các ga: đông hà, Quảng trị, mỹ chánh,
phò trạch, hiền sỹ, văn xá, huế, hơng thuỷ, truồi,
lăng cô, hải vân bắc, hải vân nam, kim liên, thanh
khê, đà nẵng
Ga văn xá Km678+208.00
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 2
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Phần thứ nhất: Thuyết minh báo cáo kết quả KSXD
I- Nội dung chủ yếu của nhiệm vụ khảo sát xây
dựng
1.1 Các căn cứ tiến hành khảo sát xây dựng
- Luật xây dựng 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003
- Luật đờng sắt số 35/2005/QH11 ngày 14/06/2005
- Nghị định số 109/06/NĐ-CP ngày 22/09/2006 về hớng dẫn thi hành

luật đờng sắt
- Nghị định của Chính phủ về quản lý dầu t và xây dựng số
16/2005/NĐ-CP ký ngày 07/02/2005 và các thông t, văn bản có liên
quan.
- Nghị định số 112/2006/NĐ-CP ký ngày 29/09/2006 về sửa đổi, bổ
sung một số điều của nghị định số 16/2005/NĐ- CP về quản lý dự án
đầu t xây dựng công trình.
- Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 về quản lý chất lợng
công trình xây dựng.
- Nghị định số 99/2007/NĐ-CP ngày 13/06/2007 về quản lý chi phí đầu
t xây dựng công trình
- Thông t số 12/2005/TT-BXD ngày 15/07/2005 của bộ xây dựng hớng
dẫn một số nội dung về quản lý chất lợng công trình xây dựng và điều
kiện năng lực của tổ chức, cá nhân trong hoạt động xây dựng.
- Thông t số 05/2007/TT-BXD ngày 25/07/2007 của Bộ Xây dựng về
việc hớng dẫn lập và quản lý chi phí đầu t xây dựng công trình.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 3
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
- Văn bản 1751/BXD-VP ngày 14/08/2007 V/v công bố định mức chi
phí Quản lý Dự án và t vấn đầu t xây dựng công trình.
- Quyết định số 19/2004/QĐ-BGTVT ngày 22/10/2004 của Bộ trởng Bộ
GTVT về việc ban hành qui định tạm thời về việc tham gia ý kiến vào
quá trình chuẩn bị đầu t và quá trình thực hiện đầu t.
- Quyết định số 3859/QĐ-BGTVT ngày 10/12/2007 của Bộ GTVT về
việc phê duyệt dự án đầu t xây dựng công trình Thay tà vẹt bê tông
K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL, kéo dài đờng ga, đặt thêm
đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn Vinh Nha Trang-
Tuyến ĐSTN do Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT lập.
- Hồ sơ lập dự án đầu t xây dựng công trình dự án Thay tà vẹt bê tông

K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL, kéo dài đờng ga, đặt thêm
đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn Vinh Nha Trang-
Tuyến ĐSTN do Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT lập
năm 2007 đã đợc Bộ GTVT phê duyệt tại quyết định số: 3589/QĐ-
BGTVT ngày 10/12/2007.
- Hợp đồng kinh tế số: 549/2008-DA2 ký ngày 17 tháng 11 năm 2008
giữa Ban quản lý dự án đờng sắt Khu vực 2 với Công ty CP T vấn Đầu
t và Xây Dựng GTVT.
- Quyết định số Đ07/2009/QĐ-ĐS ngày 12 tháng 5 năm 2009, về việc
chấp thuận nhiệm vụ khảo sát thiết kế Bớc thiết kế kỹ thuật Dự
án: Thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL;
kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng,
đoạn Vinh Nha Trang, tuyến đờng sắt Thống Nhất.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 4
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
1.2 Nội dung chủ yếu của nhiệm vụ khảo sát xây dựng
Mục đích khảo sát
- Phục vụ việc nghiên cứu cải thiện kết cấu hạ tầng đờng sắt, nâng cao
tốc độ và tải trọng của đoàn tàu, đảm bảo an toàn chạy tàu. Thông qua
đó nâng cao năng lực và chất lợng vận tải, nâng cao chất lợng phục vụ
khách hàng của ngành Đờng sắt và góp phần rút ngắn hành trình chạy
tàu Hà Nội - TP Hồ Chí Minh trong những năm tới.
- Đoạn Vinh Nha Trang trên tuyến đờng sắt Hà Nội TP Hồ Chí
Minh vào cấp 2 khổ đờng 1000mm ( có châm chớc ở các đoạn đờng
đèo) phù hợp với đờng sắt xuyên á và quy hoạch phát triển GTVT đ-
ờng sắt Việt Nam đến năm 2020 đã đợc Thủ tớng Chính phủ phê
duyệt tại quyết định 06/2002-TTg ngày 07/01/2002.
Phạm vi khảo sát
- Từ cột hiệu phía Bắc Km677+661.50 đến cột hiệu Nam

Km678+552.60 của ga Văn Xá.
Su tầm tài liệu
- Su tầm tất cả các tài liệu liên quan đến ga Văn Xá, đặc biệt là hồ sơ
khảo sát, thiết kế cơ sở bớc lập dự án đầu t xây dựng công trình .
Mốc cao độ và lý trình
- Cao độ: Sử dụng hệ thống mốc cao độ thuỷ chuẩn của tuyến đờng sắt
Thống Nhất do Xí nghiệp KSTK Viện TK GTVT đặt năm 1986.
Cụ thể dùng mốc Ni412 đặt tại tờng ngực mố bắc cầu
Km677+681.40, có cao độ CĐ = +3.601m dẫn đi đo đạc cho toàn bộ
phạm vi ga.
- Lý trình: dùng thống nhất lý trình trong bớc thiết kế cơ sở đã đợc phê
duyệt, cụ thể lấy cột hiệu phía Bắc ga Văn Xá có lý trình
Km677+661.50 hiện đang quản lý để dẫn đi đo đạc.
Khảo sát ga chi tiết theo nội dung
- Đo vẽ bình diện toạ độ ga tỷ lệ: 1/1000
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 5
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
- Đo vẽ trắc dọc chính tuyến tỷ lệ: 1/200, 1/2000
- Đo vẽ trắc dọc các đờng số 1 và đờng sắt số 3 tỷ lệ: 1/200, 1/1000.
- Đo vẽ trắc ngang tuyến tỷ lệ: 1/200
- Điều tra GPMB và KTTT, giao điện, và các công trình nhân tạo liên
quan đến hạng mục công trình,
Lập hồ sơ báo cáo kết quả khảo sát địa hình:
- Lập thuyết minh với nội dung đầy đủ về chi tiết và tổng quát công
tác KSXDCT
- Lập các bản vẽ chi tiết đầy đủ và chính xác để phục vụ công việc
nghiên cứu TKKT
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 6
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng

số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 7
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
II- Đặc điểm, quy mô, tính chất công trình
2.1- Đặc điểm
Vị trí ga Văn Xá Km678+208.00 trên tuyến Đờng sắt Hà Nội TP
Hồ Chí Minh thuộc địa phận xã Hơng Văn, huyện Hơng Trà, tỉnh Thừa
Thiên Huế.
Ga Văn Xá nằm ở khu vực bằng phẳng, gần Quốc Lộ 1A. Do đó giao
thông rất thuận tiện và việc vận chuyển vật t, vật liệu, máy móc, thiết bị
thi công sau này cũng rất dễ dàng.
2.2- Quy mô
Bình diện tuyến: các đờng ga giữ nguyên hiện tại
Kiến trúc tầng trên:
+) Ray: trên đờng sắt chính tuyến số II hiện tại đặt ray P43 Kg L =
12.50m đợc đợc thay thế bằng các thanh ray mới P50 L = 25m đảm
bảo chất lợng.
+) Tà vẹt: Trên phạm vi đờng sắt chính tuyến số II hiện tại đặt TVBTK1
bắt cóc cứng xen kẽ TVBTK3A bắt cóc đàn hồi đợc thay thế bằng
TVBTDƯL bắt cóc đàn hồi.
+) Ghi: thay thế các bộ ghi trên đờng chính tuyến bằng các bộ ghi
Tg1/10 P50 có tốc độ thiết kế thông qua hớng thẳng 100Km/h để
phù hợp với tốc độ thiết kế của khu gian sau khi đã đợc cải tạo. Các
bộ ghi cũ trên chính tuyến còn đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đợc tận
dụng lại để đặt cho các bộ ghi trên đờng ga của các ga trung gian, khu
đoạn trên suốt chiều dài Dự án từ ga Vinh đến ga Nha Trang.
+) Các đờng ga số 1 và số 3 đợc thay thế ray P43 kg L = 12.50m và tà
vẹt kém chất lợng bằng ray và tà vẹt còn tốt từ đờng chính tuyến tháo
ra.

+) Đá balát: sàng đá phá cốt triệt để, bổ sung đá balát đúng tiêu chuẩn kỹ
thuật. Bề rộng mặt trên nền đá: 2.60m (đối với TVBTDƯL) & 2.40m
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 8
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
(đối với TVS) và mở rộng thêm trong đờng cong theo quy định. Taluy
mái đá 1/1.5 và chiều dày nền đá 30cm.
2.3- Tính chất công trình
Trên cơ sở giữ nguyên bình diện đờng ga hiện tại với quy mô ga tránh,
3 đờng.
Cải tạo kiến trúc tầng trên, nâng cao năng lực vận tải vừa đảm bảo an
toàn khai thác vận tải và vừa tổ chức thi công công trình
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 9
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
III- vị trí và điều kiện tự nhiên của khu vực Khảo
sát xây dựng
3.1- Vị trí
- Ga Văn Xá thuộc địa phận xã Hơng Văn, huyện Hơng Trà, tỉnh
Thừa Thiên Huế.
3.2- Điều kiện tự nhiên
Đặc điểm địa hình, địa mạo.
- Ga Văn Xá nằm ở khu vực đồng bằng, dân c sống quanh khu vực
ga tha thớt, bên trái gần QL1A, bên phải là ruộng cấy lúa. Độ dốc
địa hình nhỏ không ảnh hởng lớn đến giải pháp thiết kế.
Đặc điểm khí tợng, thuỷ văn
- Khí hậu phía Bắc Trung bộ rất phức tạp với những đặc tính khác
nhau: lợng ma không ổn định thờng gây ra hạn hán và lụt lội. Khí
hậu thừa Thiên Huế cũng khá tiêu biểu cho kiểu khí hậu Bắc Trung
Bộ với đặc điểm là khí hậu nhiệt đới gió mùa, mùa hè nóng, ma

nhiều và mùa đông lạnh, ma ít.
- Nhiệt độ: Thừa Thiên Huế có đặc điểm là chênh nhiệt độ lớn trong
một ngày, giữa các ngày trong một tháng và các tháng trong một
năm. Nhiệt độ trung bình năm ở mức không cao lắm. Nhiệt độ
chênh lệch giữa đêm và ngày từ 5 - 10
o
C. Nhiệt độ cao nhất trong
mùa hè khoảng 40
o
C, nhiệt độ thấp nhất trong mùa đông giao động
quanh 13
o
C.
- Lợng ma: Thừa Thiên Huế có lợng ma tơng đối nhiều, với lợng ma
trung bình năm vào khoảng 1500-1800mm.
- Thủy văn: Mạng lới sông ngòi trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế
khá dày đặc. Tại gần khu vực ga Văn Xá có dòng sông lớn nh sông
Bồ ở phía Bắc và sông Hơng ở phía Nam. Tuy vậy mỗi khi mùa ma
bão đến nớc lũ vẫn dâng cao và rất cao làm ngập đờng sắt từ Bắc ga
Văn Xá đến ga An Hoà, đoạn ngập sâu nhất đến gần 1.00m. Do
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 10
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
vậy đã làm gián đoạn chạy tàu Bắc Nam. Tại khu vực có khu công
nghiệp nên các dòng sông cũng có nguy cơ ô nhiễm.
Điều kiện kinh tế- xã hội
- Điều kiện kinh tế: điều kiện kinh tế tỉnh Thừa Thiên Huế nói chung
và huyện Hơng Trà nói riêng còn nghèo nàn hơn mức trung bình
của cả nớc. Thu nhập đầu ngời thấp, tỷ lệ đói nghèo còn cao. Nền
kinh tế của tỉnh chủ yếu dựa vào nông nghiệp và buôn bán nhỏ là

chính. Riêng chỉ có khu vực Thành phố Huế, các thị trấn, huyện lỵ
dân c sống tập trung, đông đúc thuận lợi cho việc buôn bán, thông
thơng, nên đời sống dân c có phần khá hơn ở khu vực nông thôn và
các huyện miền núi.
- Xã hội : Tỉnh Thừa Thiên Huế có Cố đô Huế, tập trung mọi sự phát
triển kinh tế, văn hoá, chính trị và quyền lực của các Triều Vua
chúa, phong kiến Việt Nam. Và ngoài các thị trấn lớn dọc đờng
QL1A ra còn có nhiều dân tộc sinh sống, nên trình độ nhận thức
của ngời dân cha đồng đều, hiểu biết xã hội còn thấp, còn nhiều tập
tục văn hoá lạc hậu, dẫn đến an ninh trật tự nẫn còn phức tạp nhất
là vùng núi xa trung tâm TP Huế.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 11
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
IV- Tiêu chuẩn khảo sát xây dựng đợc áp dụng
Quy trình khảo sát đờng sắt làm mới, khôi phục, cải tạo kèm theo
quyết đinh số KH/30 ngày 25/10/1970 của Tổng cục đờng sắt.
(Nay là Tổng công ty Đờng sắt Việt Nam).
Quy định tạm thời trong công tác khảo sát đờng sắt ban hành theo
Quyết định số 1105/QĐ - ĐS - KHCN ngày 09 tháng 12
năm 2003 của Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đờng sắt
Việt Nam.
Quy trình bảo dỡng đờng sắt ban hành theo Quyết định số 396/ĐS/PC
ngày 12 tháng 3 năm 1981 của Tổng cục Đờng sắt Việt Nam nay là
Tổng Công ty Đờng sắt Việt Nam.
Quy phạm kỹ thuật thiết kế Đờng sắt khổ 1000mm ban hành kèm theo
quyết định số 433/QĐ - KT4 ngày 09/02/1976 của Bộ GTVT.
Quy phạm đo vẽ bản đồ địa hình 96-TCN - 43 - 90.
Tiêu chuẩn ngành: Quy phạm kỹ thuật khai thác đờng sắt Việt Nam
đăng ký số 22TCN 340 - 05 ban hành kèm theo Quyết

định số 76/2005/QĐ - BGTVT ngày 30/12/2005 của Bộ trởng
BGTVT.
Các văn bản kỹ thuật và tài liệu liên quan hiện hành.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 12
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
v- Khối lợng khảo sát
ST
T
Hạng mục và nội
dung
Đơn vị Khối l-
ợng
Ghi chú
1
Lập Bình diện ga
TL1/1000
ha 4,46 Ga 3 đ-
ờng
2
Đo vẽ trắc dọc các đ-
ờng ga
100m 19,88
3 Đo vẽ trắc ngang ga 100m 18,90
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 13
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
vi- Quy trình, Phơng pháp và thiết bị khảo sát
1. Phơng pháp khảo sát
Trớc khi tổ chức khảo sát, điều tra tại hiện trờng cần nghiên cứu kỹ đề

cơng và su tầm các tài liệu số liệu liên quan đến dự án.
Bình diện toạ độ ga: lên theo tỷ lệ 1/1000
- Gốc toạ độ: giả định tại tim ghi N1
- Lý trình lấy cột hiệu phía Bắc vào ga Văn Xá Km677+661.50 dẫn
đi cho toàn bộ ga.
- Trên bình diện ga thể hiện đầy đủ các điểm nh: tim nhà gác ghi,
tim ghi, cột phát xe, đèn phát xe, mốc xung đột, tim ga, cột thẻ bài,
cột hiệu, đầu và cuối ke trung gian, giao cắt dây điện, đỉnh các đ-
ờng cong sau ghi, Phạm vi đo vẽ từ cột hiệu Bắc Km677+661.50
đến cột hiệu Nam Km678+552.60; Chiều ngang ga, đo vẽ từ tim
ĐSII sang bên trái tuyến 35m, sang bên phải tuyến 15m.
Trắc dọc các đờng ga :
- Trắc dọc chính tuyến: tỷ lệ dài 1/2000, tỷ lệ cao: 1/200
- Trắc dọc các đờng nhánh: tỷ lệ dài 1/1000, tỷ lệ cao 1/200
- Phóng tuyến định đỉnh các đờng cong trên ĐS chính tuyến và đờng
cong sau ghi, kéo thớc viết sơn lý trình, đóng cọc chi tiết. Đo vẽ trắc
dọc nhằm thể hiện đúng, đủ địa hình và định vị đợc các điểm tơng ứng
cần thiết nêu ở mục bình diện. Khoảng cách trung bình giữa các điểm
đo 25m, xác định các điểm yếu tố đờng cong NĐ, TĐ, PG, NC,
TC
Trắc ngang ga
- Đo vẽ theo tỷ lệ: 1/200, trình tự đo theo hớng tiến của lý trình
tuyến
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 14
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
- Khoảng cách đo vẽ trắc ngang 25m/1điểm và các điểm đặc biệt nh:
cột hiệu, tim ghi. Trắc ngang lấy từ chân nền đờng đắp hoặc đỉnh ta
luy nền đào tối thiểu 20m, trắc ngang nhằm phản ánh đúng địa hình
khu vực tuyến đi qua.

Điều tra kiến trúc tầng trên:
- Điều tra kiểm đếm khối lợng KTTT: Ghi, ray, tà vẹt, phụ kiện liên
kết, nền đá balát cho từng đờng ga.
- Điều tra các công trình nhân tạo khác liên quan.
- Khối lợng điều tra đợc lập thành bảng biểu, thống kê khối lợng
theo từng km.
Điều tra thuỷ văn: Thu thập các số liệu thuỷ văn dọc đoạn Đờng sắt
bằng phơng pháp hỏi các cụ cao tuổi tại địa phơng gần công
trình. Điều tra các dấu vết hiện trờng về thuỷ văn. Tham khảo
các số liệu của đơn vị quản lý Đờng sắt khu vực nh cung đờng, cung
cầu,
Công tác nội nghiệp
- Tổng hợp, phân tích kết quả khảo sát, đo đạc, điều tra để lập thành
các bảng biểu phục vụ công việc lập các bản vẽ.
- Dựa theo phơng pháp thông thờng kết hợp với phần mềm
TCN,TKDS, SOFTDESK đã đợc ban hành, lập bản vẽ: bình diện toạ
độ, trắc dọc các đờng ga, trắc ngang ga,
2. Máy móc, thiết bị sử dụng trong khảo sát địa hình.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 15
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
- Sử dụng máy máy kinh vĩ THEO - 020 để đo góc đỉnh, đo 2
lần (thuận kính và đảo kính), sai số giữa 2 lần đo không vợt quá
30. Dùng thớc thép để đo chiều dài, đo 2 lần (đo tổng quát và đo
chi tiết), sai số giữa 2 lần đo tổng quát f
l
< L:2000. Trong đó, f
l
là
sai số cho phép tính bằng mét; L là chiều dài đo đạc tính bằng mét

- Máy thuỷ bình Ni025 cùng mia
rút 4.0m khắc vạch cm. Dùng máy
thuỷ bình Ni025 để đo cao chi tiết từ
mốc khép mốc với sai số cho phép
f
hcp
=+20 L (mm), trong đó L là
khoảng cách giữa 2 mốc tính
bằng Km. Đo cao 2 lần và tính ra cao
độ không chênh nhau quá 3cm, lấy trị
số bình quân
- Thớc thép 50m, 5m khắc vạch
đến mm.
Các máy này trớc khi dùng đã đợc kiểm tra, kiểm nghiệm đầy đủ
đảm bảo độ chính xác đo đạc
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 16
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
VII- Phân tích số liệu, đánh giá kết quả khảo sát
7.1- Phân tích số liệu
Bình diện Ga Văn Xá: là ga tránh tàu, hiện tại ga có 3 đờng đón tiễn
tàu, trong đó đờng sắt chính tuyến là đờng số II.
+ Đờng số II dài 891.10m ray P43 TVBTK3A bắt cóc đàn hồi
(từ lý trình cột hiệu Bắc đến lý trình cột hiệu Nam)
+ Đờng số 1 dài 550,94m ray P43 TVsắt + TVG (từ tim ghi N1
đến N4)
+ Đờng số 3 dài 550.23 ray P26 TVsắt (từ tim ghi N3 đến N2)
KTTT: Hiện tại ray và tà vẹt đờng số II và đờng số 3 còn tốt, riêng tà
vẹt sắt đờng sắt số 1 h hỏng nhiều (Có bảng thống kê). Ga có 4
bộ ghi: ghi N1 ray P50 tâm đúc, ghép Tg1/9 LXô, ghi N2 ray P43

tâm đúc Tg1/10 LXô còn lại ghi N3 và N4 là ray P43 ghi tâm đúc
Tg1/10 TQ. Các bộ ghi còn tốt đang sử dụng.
7.2- Đánh giá kết quả khảo sát.
Hồ sơ khảo sát địa hình kèm theo các bản vẽ là các phần thuyết
minh chi tiết và tổng hợp, cũng nh các bảng biểu điều tra tại hiện
trờng phục vụ đầy đủ cho cán bộ kỹ thuật T vấn nghiên cứu lập hồ
sơ thiết kế công trình này.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 17
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
VIII-Đề xuất giải pháp kỹ thuật phục vụ cho việc
thiết kế, thi công xây dựng công trình
8.1- Giải pháp thiết kế kỹ thuật
Bình diện: Bám sát bình diện hiện tại, chỉnh vị trí các bộ ghi để phù
hợp với chiều dài cúp pông nối giữa các bộ ghi N1, N3 và N2, N4
chế tạo từ ray P50 kg L = 25.0m.
Trắc dọc: Bám sát cao độ đỉnh ray các điểm khống chế: Đỉnh ray trên
cầu, qua đờng ngang lớn v.v. .
- Tuân thủ theo đúng quy định độ dốc qua ga ghi trong quy phạm kỹ
thuật thiết kế đờng sắt khổ 1000mm và 22 TCN 340 05.
- Chiều dài dốc thiết kế: theo đúng tiêu chuẩn nghành, quy trình, quy
phạm kỹ thuật thiết kế đờng sắt khổ 1000mm quy định.
Tận lợng thiết kế dốc dài trên đờng sắt chính tuyến qua ga Văn Xá
phù hợp với cao độ đỉnh ke khách trung gian.
Kiến trúc tầng trên:
+) Ray: thay thế toàn bộ các thanh ray P43 trên đờng chính tuyến số II
để đặt bằng các thanh ray mới P50 kg L= 25m đảm bảo chất lợng.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 18
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang

- Các thanh ray P43 còn tốt đợc tận dụng lại để đặt cho các đờng ga
số 1 và số 3.
+) Tà vẹt: trên đờng chính tuyến những thanh TVBTDƯL lắp phụ kiện
đàn hồi đợc sử dụng lại.
Tháo dỡ, thay thế toàn bộ TVBTK1, TVBTK2, TVS, tà vẹt gỗ bằng
TVBT dự ứng lực bắt cóc đàn hồi. Lựa chọn các thanh tà vẹt còn tốt,
đảm bảo chất lợng tháo dỡ ra từ đờng sắt chính tuyến số II để đặt vào
đờng sắt số 1 và số 3.
+) Ghi: Thay thế các bộ ghi nằm trên đờng chính tuyến bằng các bộ
ghi mới có tốc thiết kế thông qua hớng thẳng 100 km/h để phù hợp
với tốc độ thiết kế của khu gian sau khi đã đợc cải tạo.
Các bộ ghi cũ trên chính tuyến còn đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đợc tận
dụng lại để đặt cho các bộ ghi trên đờng phụ của ga trung gian và
ga khu đoạn trên chiều dài Dự án từ ga Vinh đến ga Nha Trang.
+) Đá balát: sàng đá phá cốt triệt để, bổ sung đá ba lát đúng tiêu
chuẩn kỹ thuật.
Bề rộng nền đá: 2.60m (Đối với TVBTDUL) & 2.40m (đối với TVS) và
mở rộng thêm trong đờng cong theo quy định.
Ta luy mái đá 1/1.5.
Chiều dày nền đá: 30cm. Chất lợng &quy cách đá dăm theo đúng công
văn số 1037CV/CSHT ngày 25/6 /2001 của LHĐSVN
+) Chiều dày KTTT thiết kế cho TVBTDUL (trên đờng sắt chính
tuyến số II):
Ray P50 : 15cm.
TVBTDUL + đệm : 18cm
Đá ba lát : 30 5cm
Cộng : 63 5cm.
+) Đối với đờng sắt số 1 và số 3:
Ray P43 : 14cm.
TVS : 02cm

Đá ba lát : 30 5cm
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 19
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Cộng : 46 5cm.
8.2 Giải pháp thi công
Phơng pháp thi công bằng thủ công là chủ yếu, vừa tổ chức thi công
vừa đảm bảo khai thác vận tải.
Thi công công trình trên tuyến có mật độ tàu chạy cao nên đơn vị thi
công phải tổ chức phòng vệ chu đáo đảm bảo an toàn chạy tàu,
đảm bảo công tác phòng chống cháy nổ và đảm bảo an toàn lao
động.
Trong mọi trờng hợp, mọi giai đoạn thi công, đơn vị thi công phải có
phơng án tổ chức thi công chi tiết trình Tổng công ty Đờng Sắt
Việt Nam duyệt trớc khi thi công. Tuân thủ các quy trình quy phạm
thi công và nghiệm thu công trình hiện hành.
Công tác đảm bảo vệ sinh môi trờng: Đất đá thừa thi công phải vận
chuyển ra khỏi phạm vi công trình và đổ đúng nơi quy định.
Nghiêm cấm đổ tại vai đờng gây ảnh hởng đến thoát nớc, ảnh h-
ởng đến môi trờng xung quanh.
Tổ chức nghiệm thu chặt chẽ từng phần việc trớc khi triển khai công
việc tiếp theo.
Vật t thu hồi phải đợc kiểm đếm có xác nhận của A,B và tập kết về nơi
quy định để dùng vào việc khác.
Dự kiến vật t vật liệu sử dụng xây dựng công trình:
+) Ghi, ray từ cảng Tiên Sa TP Đà Nẵng.
+) TVBTDƯL từ xí nghiệp đá Hoàng Mai.
+) Đá các loại từ mỏ đá ga Minh Cầm - Quảng Bình (hoặc mỏ đá Hoàng
Mai Nghệ An)
+) Ximăng, sắt, thép từ TP Huế

+) Vận chuyển đất, đá bẩn thừa ra khỏi phạm vi XDCT bằng ô tô; Cự ly
vận chuyển trung bình 5Km.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 20
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Ix- Kết luận và kiến nghị
9.1- Kết luận
Hồ Sơ khảo sát địa hình bớc thiết kế kỹ thuật ga Văn xá
Km678+210.00 thuộc dự án Thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt
bằng tà vẹt bê tông DƯL, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối
với các ga chỉ có 2 đờng đoạn Vinh Nha Trang- tuyến ĐSTN.
Công ty cổ phần t vấn đầu t và xây dựng GTVT thực hiện theo
đúng nhiệm vụ khảo sát. áp dụng đúng theo quy trình quy phạm kỹ
thuật hiện hành. Trớc khi giao nộp hồ sơ đã tổ chức kiểm tra
nghiệm thu nội, ngoại nghiệp theo đúng quy định đảm bảo chất l-
ợng và đúng tiến độ.
9.2- Kiến nghị
Kiến trúc tầng trên các đờng ga đã bị xuống cấp, để nâng cao tốc
độ thông qua đờng chính tuyến và đảm bảo an toàn chạy tàu kiến
nghị Chủ đầu t có kế hoạch phân bổ vốn để thực hiện xây dựng
công trình càng sớm càng tốt.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 21
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
X- Các phụ lục kèm theo
10.1- Các bảng, biểu thống kê điều tra
10.2- Các quyết định, hợp đồng kinh tế
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 22