insights holcim việt nam quý 2 năm 2012 riviera point khởi đầu phong cách sống hiện đại vành đai tân sơn nhất bình lợi và định hướng phát triển nhà cao tầng thành phố

Holcim Vietnam- Q2/2012
insights
100 năm
Sức mạnh. Đỉnh cao. Tâm huyết.
Riviera Point 4
Khơœi đầu một phong cách sống hiện đại
The starting point for a quality lifestyle
Vành đai Tân Sơn Nhất - Bình Lợi 8
Giaœi pháp toàn diện
Tan Son Nhat - Binh Loi Outer Ring Road
A comprehensive solution
Đònh hướng phát triển 12
nhà cao tầng cuœa Thành phố
High-rise building development
in Ho Chi Minh City
© Couleurs
2 insights
Thư ngoœ
Thư ngoœ
Message from CEO
Dear Reader,
Ho Chi Minh City nowadays becomes more and more dynamic, with the construction of high-rise buildings,
new hotels and shopping malls. The infrastructure system is improving the efficiency of traffic in the city and
between its neighboring provinces with key projects such as the East-West highway and the Thu Thiem
tunnel, etc.
Through an exclusive interview with Associate Professor Dr. Nguyen Trong Hoa, President of Ho Chi Minh City
Institute for Development Studies. We get a better understanding on current high rise buildings development
in Ho Chi Minh City as well as the strategy of City’s government to build up management regulations for
urban architecture.
As a leading partner of construction projects since 100 years all over the world, Holcim has been involved in
many construction projects in the south of Vietnam. We are proud to share with you some important projects

in Ho Chi Minh City that use our innovative concrete and cement solutions: the Riviera Point high rise project
and Tan Son Nhat Binh Loi Outer Ring Road project.
Wish you a great reading of this Insights magazine.
Sincerely yours
Gary Schutz
General Director of Holcim Vietnam
In order to improve the content of the Insights magazine and to meet your expectations, Holcim would like to
request your feedback via the online survey in July. The survey link is sent to you via your email address. Of
course, you can still send us your comments and suggestions at
Quý bạn đọc thân mến,
Thành phố Hồ Chí Minh vốn đã rất năng động, nay càng được phát triển hơn với sự xuất hiện ngày càng
nhiều các tòa nhà chọc trời. Hệ thống cơ sở hạ tầng cũng được phát triển một cách đồng bộ, nâng cao hiệu
quả giao thông trong nội thành và các tỉnh thành lân cận với những dự án trọng điểm như Đại lộ Đông Tây,
Hầm Thủ Thiêm …
Qua bài phỏng vấn chuyên biệt với Phó giáo sư - Tiến só Nguyễn Trọng Hòa, Viện trưởng Viện Nghiên cứu
phát triển thành phố Hồ Chí Minh, Quý bạn đọc sẽ có cơ hội hiểu rõ hơn về xu hướng phát triển nhà cao
tầng tại Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay cũng như đònh hướng của thành phố trong việc phát triển các quy
chế quản lý kiến trúc đô thò.
Là một trong những đối tác cung cấp vật liệu xây dựng với bề dày kinh nghiệm hơn 100 năm, Holcim đã và
đang tham gia vào quá trình xây dựng tại phía nam Việt Nam. Chúng tôi mong muốn chia sẻ những kinh
nghiệm, cũng như những giải pháp bê tông cho những dự án tiêu biểu của thành phố Hồ Chí Minh như dự
án Riviera Point; hay dự án đường vành đai Tân Sơn Nhất Bình Lợi.
Hy vọng Quý bạn đọc tìm được nhiều thông tin hữu ích qua xuất bản Insights Q2, 2012 này.
Trân trọng.
Với mong muốn cải tiến nội dung của tạp chí Insights và đáp ứng nhu cầu bạn đọc, Quý bạn đọc vui lòng trả
lời mẫu khảo sát được gửi qua email. Khaœo sát này sẽ được thực hiện trong tháng 7. Và hơn hết chúng tôi rất
mong nhận được những đóng góp của Quý bạn đọc qua đòa chỉ email
insights
insights 3
Thư ngỏ 2

Message from CEO
Riviera Point 4
Khơœi đầu một phong cách sống hiện đại
The starting point for a quality lifestyle
Vành đai Tân Sơn Nhất - Bình Lợi 8
Giaœi pháp toàn diện
Tan Son Nhat - Binh Loi outer ring road
A comprehensive solution
Đònh hướng phát triển 12
nhà cao tầng cuœa Thành phố
High-rise building development
in Ho Chi Minh City
Holcim Awards lần 3 18
3
rd
International Holcim Awards
Các dự án chính 22
Project flash
Contents
Mục lục
Mục lục
4
18
12
8
4 insights
Riviera Point
Riviera Point - Khơœi đầu một ph
The starting point for a quality lifestyle
Được hợp tác phát triển bởi Keppel Land, một trong những nhà phát triển bất động

sản hàng đầu Châu Á và Tấn Trường, đối tác tại Việt Nam, dự án Riviera Point tạo
nên một chuẩn mực mới về phong cách sống hoàn hảo ven sông.
Vươn mình kiêu hãnh tại Quận 7, Tp. Hồ Chí Minh, Riviera Point là một dự án dân
cư phức hợp ven sông cao 40 tầng. Tại đây, cư dân dễ dàng tận hưởng một tầm
nhìn rộng mở về thành phố từ các phòng khách rộng lớn của các căn hộ 2, 3 và 4
phòng ngủ. Ngoài ra, Riviera Point còn mang đến hàng loạt các tiện ích hấp dẫn
cùng các tiện nghi cận kề, giúp chủ nhân tương lai hoàn toàn yên tâm với nhiều lựa
chọn cho các thú vui mua sắm và ẩm thực.
Với kinh nghiệm đa quốc gia trong việc xây dựng nhiều dự án cao tầng khác nhau như dự án Marina Bay
Sands ở Singapore, Ssangyong được Keppel Land tin tưởng chỉ đònh là nhà thầu chính của dự án Riviera
Point. Lần đầu tiên nhận dự án tại Việt Nam, Ssangyong mong muốn đáp ứng tốt nhất những yêu cầu về
tiến độ cũng như thi công an toàn của chủ đầu tư.
insights 5
Riviera Point
Riviera Point, jointly developed by Keppel Land, one of Asia's premier property
developers, and local partner, Tan Truong, is setting new benchmarks in quality
waterfront living.
The tallest development in District 7, Ho Chi Minh City, Riviera Point is a 40-storey
high mixed-use development which is set to transform the city's skyline.
Commanding breathtaking views of the city from spacious living spaces in the 2-, 3-
and 4-bedroom apartments, Riviera Point boast a comprehensive range of
recreational facilities and amenities as well as a wide variety of dining and retail
options.
Keppel Land has appointed South Korean builder, Ssangyong Engineering & Construction (Ssangyong) as the
main contractor for Riviera Point. With a large, accumulated experience in Korean and international
construction projects, such as Marina Bay Sands in Singapore, Ssangyong has built up a strong track record
for delivering high quality projects on time and safely.
Phoỏi canh - Perspective
ong caựch soỏng hieọn ủaùi
6 insights

Dự án cao 40 tầng trên 1 nền móng vững chắc. Tại
thời điểm này, Ssangyong đang xây dựng 3 khối
nhà đầu tiên. Với chiều cao 3 mét và cần khoảng
11.000m
3
bê tông, móng bè được chia làm 5 lần đổ
bê tông cách nhau 14 ngày. Do kích thước lớn nên
nhiệt sinh ra từ phản ứng thủy hóa của xi măng và
nước được xem xét kỹ lưỡng và là nguyên nhân gây
nứt do nhiệt trong bê tông. Vì thế, việc kiểm soát
nhiệt độ là rất quan trọng. Bên cạnh đó, năng lực
cung cấp bê tông phải liên tục trong 14 giờ để đảm
bảo tính toàn khối của cấu trúc.
Giải pháp Holcim Mass Beton giúp kiểm soát nhiệt
độ bê tông khối lớn trong quá trình đông cứng
bằng cách làm mát cốt liệu và sử dụng nước lạnh,
nước đá. Kết quả đã cho bê tông tươi có nhiệt độ
dưới 28
o
C. Trong suốt quá trình đông cứng, nhiệt
độ bên trong khối bê tông không vượt quá 70
o
C, và
ở tại hai điểm bất kỳ không quá 20
o
C đáp ứng yêu
cầu cho thi công bê tông khối lớn.
Những dự án cao tầng là biểu tượng cho sự phồn
vinh của thành phố. Cùng với những dự án nhà cao
tầng khác như Times Square, M&C Tower…, Riviera

Points đang góp phần tạo nên một diện mạo mới
cho thành phố.
Riviera Point
A strong foundation is needed to support the 40
storey-high development. Up to now, Ssangyong
has been working on the large foundation of the
first three towers. This foundation has a thickness of
3 meters with a total volume of 11,000m
3
of
concrete, and is divided into 5 casting zones, every
14 days. Because of the 3 meter thick foundation,
executed in a single cast, heat transfer from the
exothermic reaction between cement and water had
to be carefully controlled in order to avoid thermal
cracks. In addition, supply capacity for successive 14
hours placement was required to ensure the homo-
geneity of the whole structure.
The solution of Holcim Mass Beton offers strict and
precise control over temperature during the harden-
ing of the massive foundation. The fresh concrete
temperature is kept below 28
o
C by using different
methods such as cooling down the aggregate
temperature and the use of ice and chilled water. To
meet the quality requirements of a mass pour, maxi-
mum temperature at the center of the foundation did
not exceeded 70
o

C and temperature discrepancies
between 2 points were kept at a maximum of 20
o
C.
The high-rise buildings symbolize the prosperity of a
developing nation. Along with many signature high-
rise projects such as Times Square, M&C Tower, etc.,
Riviera Point is set to transform the city skyline as a
new iconic landmark.
insights 7
Riviera Point
Ông Cho Ryong, Trưởng phòng E&C công ty
Ssangyong, cho biết những điều ông quan tâm
khi thi công cho móng bè của dự án.
Ông quan tâm nhất điều gì khi thực
hiện khối đổ lớn?
Hai điều tôi quan tâm nhất là làm sao để kiểm
soát nhiệt độ khối bê tông tốt nhất và năng lực
cung cấp bê tông trong suốt quá trình thi công.
Đâu là yếu tố chính để Ssangyong chọn
Holcim Beton cung cấp bê tông cho khối
đổ này?
Chúng tôi đã có kinh nghiệm làm việc với Holcim
Indonesia khi thi công dự án mở rộng cao ốc phức hợp
Indonesia Plaza năm 2006-2009. Với dự án Riviera Point,
việc kiểm soát nhiệt độ là rất quan trọng và Holcim đã đưa
ra giải pháp Mass Beton đáp ứng được yêu cầu của chúng
tôi. Holcim luôn có dòch vụ và đội ngũ kỹ thuật hỗ trợ kòp
thời trong suốt dự án. Chúng tôi tin vào năng lực cung cấp
bê tông hiệu quả do Holcim có hai trạm trộn bê tông gần

công trình.
Trên thực tế khi sử dụng, ông thấy Holcim
Mass Beton có những điểm nào nổi trội hơn
bê tông thương phẩm khác?
Sử dụng Holcim Mass Beton cho phép chúng tôi thi công
khối lớn liên tục, hạn chế nứt, mạch ngừng, chống thấm
v.v… và chúng tôi có thể thi công khối đổ kế tiếp trong
vòng 14 ngày. Holcim Beton là đối tác tin cậy trong việc
phát triển các giải pháp chuyên biệt đáp ứng yêu cầu của
từng dự án; và hơn hết, Holcim hiểu được việc đảm bảo
chất lượng công trình là điều rất quan trọng để chúng tôi
tạo dựng niềm tin từ chủ đầu tư.
Mr. Cho Ryong, Manager of Overseas Building
E&C Department of Ssangyong, made the
following comments related to the mass pour.
What were your biggest concerns
when casting the mass pour?
We were concerned on the best way to control
the temperature and ensure an adequate supply
capacity throughout the casting process.
What are the main factors in Ssangyong’s
decision to work with Holcim Beton as a
partner for this mass pour?
We have had good experience working with Holcim
Indonesia on the extension project of Plaza Indonesia
Complex in Jakasta from 2006 – 2009. For this project, it
was absolutely essential to control temperature and
Holcim offered the solution of Mass Beton which meets
our requirement. Furthermore, their prompt technical
support was key factors in our decision. A final reason for

choosing Holcim was their effective supply capacity thanks
to the two batching plants located near our project site. So,
the transportation is in a timely and efficient manner.
In practice, what are the benefits of Holcim
Mass Beton as compared to normal concrete?
By using Holcim Mass Beton, we were able to use our
preferred method of casting - all at one time – to avoid
problems structurally such as leaking, cold joints, etc; and
ensure the possibility for the next casting phase taking
place after 14 days. We believe that Holcim is reputable for
customer solutions and they fully understand that building
up a stable structure for this project is critical for us to
gain trust and confidence from the developers.
Tân Sơn Nhất - Bình Lợi
8 insights
Đường vành đai Tân Sơn Nhất - Bình Lợi: Giải pháp toàn diện
Tan Son Nhat Binh Loi Outer Ring Road – A comprehensive
Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang mở
rộng, nâng cấp các tuyến đường huyết
mạch của thành phố, nâng cao hiệu quả
giao thông trong nội thành và các tỉnh
thành lân cận. Ngoài những tuyến đường
đã được đưa vào hoạt động như Đại lộ
Đông Tây, hầm Thủ Thiêm và cầu Phú
Mỹ…, đường vành đai ngoài Tân Sơn Nhất
– Bình Lợi cũng là một trong những dự án
trọng điểm của thành phố trong năm nay.
Ho Chi Minh City is improving the effi-
ciency of traffic movement within the city
and its neighboring provinces. Apart from

the streets and highways that have
already been put in use such as the East-
West Highway, the Thu Thiem Tunnel, Phu
My bridge, etc., Tan Son Nhat-Binh Loi
Outer Ring Road is also a key project in
this master plan of the city.
Tan Son Nhat - Binh Loi
insights 9
Đường vành đai Tân Sơn Nhất - Bình Lợi: Giải pháp toàn diện
Vành đai ngoài Tân Sơn Nhất Bình Lợi
Với tổng vốn đầu tư là 340 triệu USD, đây là tuyến
đường huyết mạch của TP. HCM, sau khi hoàn thành
sẽ tạo điều kiện kết nối trung tâm thành phố với các
khu đô thò vệ tinh xung quanh và các tỉnh lân cận
như Bình Dương, Đồng Nai. Là một nhà thầu với bề
dày kinh nghiệm trong việc thực hiện 56 dự án cầu
đường trên toàn thế giới với kỹ thuật hiện đại, GS
E&C đã được chọn là nhà thầu chính cho dự án này.
Đường vành đai ngoài Tân Sơn Nhất-Bình Lợi có
tổng chiều dài 13,7km, bắt đầu từ sân bay Tân Sơn
Nhất và điểm cuối là điểm giao với Quốc Lộ 1,
Phường Linh Xuân, Quận Thủ Đức.
Tan Son Nhat-Binh Loi Outer Ring Road
Upon completion, this road will be a major artery in
Ho Chi Minh City, ensuring an easy connection of
the entire metropolis with the surrounding prov-
inces such as Binh Duong and Dong Nai. With its
depth of experience in more than 56 highway and
bridge projects around the world, GS E&C has
become the main contractor for this project, totaling

more than 340 million USD. Tan Son Nhat-Binh Loi
Outer Ring Road with a total length of 13.7km,
starts at Tan Son Nhat airport and ends at Linh
Xuan, Thu Duc district where it meets Highway #1.
solution
Thi công cọc CDM / CDM operation
10 insights
Khả năng chòu tải cao và không gây sụt lún
Sau khi hoàn thành, tuyến đường vành đai Tân Sơn
Nhất – Bình Lợi sẽ đón nhận một lượng lớn xe lưu
thông, nên công trình yêu cầu cao về năng lực chòu
tải và không gây lún mặt đường, hạn chế ảnh
hưởng đến nhà dân ở khu vực xung quanh công
trình. Công nghệ trộn sâu gia cố nền bằng cọc xi
măng đất (CDM) được GS E&C sử dụng giúp gia cố
cọc đất. So với những kỹ thuật thi công khác, công
nghệ CDM cho khả năng chòu tải tốt hơn, giảm sụt
lún, kinh tế hơn và rút ngắn thời gian thi công. Với
kinh nghiệm cung cấp giải pháp xi măng cho thi
công gia cố cọc đất ở nhiều dự án, gần đây là dự án
Long Thành Dầu Giây, xi măng Holcim đã được chọn
làm đơn vò cung cấp xi măng cho hạng mục này. Đó
là giải pháp xi măng Holcim Stable Soil, loại PCB 40
theo tiêu chuẩn TCVN 4316; giúp cải thiện cường độ
cọc xi măng đất tốt hơn (>=0.8 MPa) so với xi măng
PCB 40 thông thường. Vì vậy, với cùng một yêu cầu
về cường độ, giải pháp này mang lại hiệu quả kinh
tế cao khi tiết kiệm 20-30% hàm lượng xi măng trên
1m
3

đất.
Hạng mục thi công tiếp theo là lớp cát gia cố xi
măng dày 1m có tác dụng phân bố tải trọng xe lên
cọc xi măng đất. Sau 6 tháng làm việc, các kỹ sư của
GS E&C và Holcim đã thống nhất cấp phối tối ưu
cho lớp cát gia cố sử dụng xi măng Holcim Compact
Rock và cốt liệu tối ưu hóa, cho cường độ 2.5 MPa,
cao hơn cường độ yêu cầu là 2 MPa. Việc sử dụng xi
How to bear the heavy trucks without
settlements?
Because the Tan Son Nhat-Binh Loi will serve a large
amount of cars and heavy trucks, it required a high
bearing capacity of the road without significant
settlement of the road and limited impact to
surrounding houses. To meet these requirements, the
contractor applied the cement deep mixing (CDM)
technology for soil treatment. Compared with other
soil improvement technologies, CDM offers several
advantages like higher bearing capacity, less material
required, limited residual settlement and shorter
construction time. With experience in providing solu-
tions for improving soil treatment for many projects,
Long Thanh Dau Giay for instance, Holcim was
chosen as the cement supplier for this construction
method. Holcim Stable Soil PCB 40 complies with the
standard TCVN 4316 and allows meet the high
strength requirements (0.8 MPa insitu in CDM pile) at
economical dosage of cement/m
3
soil.

To distribute the loads of the trucks to the CDM
piles, 1 meter thick sand/cement mat is applied.
After 6 consecutive months working between the
technicians of GS E & C and Holcim, the complete
solution from mix design to quality control system
was developed by using cement Holcim Compact
Rock and an optimized choice of aggregates. The
strength of this sand/cement mat reaches 2.5 MPa,
higher than the designed requirement of 2 MPa. The
benefits of the solution with Holcim Compact Rock
are not only the reduction of more than 20% of
Khi hoàn thành Tân Sơn Nhất-Bình Lợi hứa hẹn sẽ
cải thiện năng lực giao thông giữa thành phố và các
tỉnh miền Đông, góp phần thúc đẩy phát triển kinh
tế niềm Nam trong tương lai.
Tân Sơn Nhất - Bình Lợi
Khoan lõi cọc CDM để kiểm soát cường độ
Coring in CDM column to control the strength
Lớp nền cát gia cố xi măng
Sand / cement mat
Gia cố nền đất yếu bằng CDM
Ground stabilized by CDM
Cọc đất CDM / CDM columns
Kết cấu mặt đường
Road structure
Taœi trọng/ Loading
insights 11
cement in the mix design. Additionally the longer
setting time of the sand/cement mix offers longer
time for transport and compact, and reduces the risk

of quality loss of the fresh material.
Transportation challenging
Holcim has been working as a partner for this
project not only for construction materials but for
the effective logistic solutions as well. The project
Tan Son Nhat-Binh Loi lies within the boundaries of
Ho Chi Minh City where trucks are not allowed to
travel from 6 AM until 9 PM, daily.
Therefore, the delivery of cement from Holcim
plants to project site is a huge challenge: any delay
has a direct impact on the schedule of the project.
For this reason, Holcim logistics department collabo-
rates closely with the contractor GS E&C, so that the
supply of cement is guaranteed for the whole day.
măng Holcim Compact Rock đã giúp tiết kiệm 20%
hàm lượng xi măng trên cấp phối. Thêm vào đó, nhờ
vào thời gian đông kết dài hơn của hỗn hợp cát, xi
măng đã giúp việc vận chuyển và thi công đầm nén
được thuận lợi, và hạn chế nguy cơ giảm chất lượng
của hỗn hợp vật liệu.
Thách thức trong khâu giao nhận
Là một đơn vò cung cấp giải pháp xi măng và bê
tông cho dự án, Holcim không những phát triển
những giải pháp phù hợp cho công trình, mà còn
đảm bảo khâu vận chuyển hàng hóa hiệu quả nhất
theo tiến độ thi công của nhà thầu. Một phần dự
án Tân Sơn Nhất – Bình Lợi nằm trong khu vực nội
thành TP. Hồ Chí Minh, nên việc giao nhận xi măng
bằng xe tải là một thách thức lớn. Theo quy đònh,
xe tải không được phép lưu thông trong thành phố

từ 6 giờ sáng 9 giờ tối. Phòng cung ứng Holcim đã
làm việc với nhà thầu GS E&C để đưa ra giải pháp
giao hàng tối ưu nhất, đảm bảo tiến độ xây dựng
của dự án.
After completion, the Tan Son Nhat-Binh Loi Outer
Ring Road promises to Ho Chi Minh City with the
Eastern provinces and contributes to the future
economic growth of south Vietnam.
Tan Son Nhat - Binh Loi
Lu lèn lớp cát gia cố xi măng
Compacting of sand/cement mat
Phó giáo sư - Tiến só Nguyễn Trọng Hòa là chuyên gia trong quy
hoạch và kiến trúc. Trước đây ông đã trực tiếp tham gia giảng dạy
tại ĐH Kiến trúc và là Giám đốc Sở Quy hoạch và Kiến trúc Thành
phố. Năm 2008, ông được bổ nhiệm chức vụ Viện trưởng Viện
Nghiên cứu phát triển thành phố Hồ Chí Minh và đã tham gia
nhiều vào quá trình đề xuất chính quyền thành phố cho xây dựng
nhà cao tầng ở khu trung tâm. Ông cũng đề xuất thành phố để
quản lý không gian kiến trúc của thành phố ở khu trung tâm thì
phải có qui chế quản lý kiến trúc đô thò.
Associate Professor Dr. Nguyen Trong Hoa is an expert in planning
& architecture. He used to be a professor at Architect University
and Director of Department of Planning and Architecture, Ho Chi
Minh City. In 2008, he was appointed as President of Ho Chi Minh
City Institute for Development Studies and has been involved in
the development of master planning for high rise buildings in the
central city. He also recommended to have regulations on urban
architecture management of Ho Chi Minh City.
12 insights
Xu hướng nhà cao tầng

Đònh hướng phát triển nhà cao tầng của Thành phố
High-rise building development in Ho Chi Minh City
Xây dựng nhà cao tầng là biểu tượng của sự hiện đại và tốc độ phát triển
kinh tế, xu hướng xây dựng này đặc biệt đang được phát triển mạnh ở các
thành phố lớn của châu Á. Không nằm ngoài xu hướng đó, Thành phố Hồ
Chí Minh đã và đang xây dựng hàng loạt toà nhà cao tầng như Bitexco
Financial Tower (68 tầng), Sài Gòn M&C Tower (39 tầng) v.v… Chính
quyền Thành phố Hồ Chí Minh đã và sẽ đònh hướng như thế nào để bắt
nhòp xu hướng xây dựng nhà cao tầng? Chúng tôi đã có buổi phỏng vấn
ngắn với PGS. TS. Nguyễn Trọng Hòa, Viện Trưởng Viện Nghiên cứu phát
triển thành phố Hồ Chí Minh xung quanh vấn đề này.
insights 13
High-rise Building
Đònh hướng phát triển nhà cao tầng của Thành phố
High-rise building development in Ho Chi Minh City
Xin ông cho biết việc cấp phép xây
dựng nhà cao tầng tại trung tâm thành
phố hiện nay như thế nào?
Nhà cao tầng là biểu tượng của sự phát triển ở thế
kỷ 20, 21 đặc biệt ơœ những thành phố mới phát triển
của châu Á như Thượng Hải, Hồng Kong, Singapore,
Bangkok, Jakarta… Ở thành phố Hồ Chí Minh, phát
triển nhà cao tầng cũng được xem là một xu hướng
tất yếu để thu hút và tạo niềm tin cho các nhà đầu
tư trong và ngoài nước. Bên cạnh phát triển các khu
đô thò mới như Thủ Thiêm, Phú Mỹ Hưng…, chính
quyền thành phố cũng đã cho phép xây dựng nhà
cao tầng tại trung tâm thành phố để tận dụng
những lô đất có sẵn, những khu đất thay đổi chức
năng và các xí nghiệp di dời giải tỏa.

Khi cấp phép xây dựng nhà cao tầng,
thành phố đã xem xét đến năng lực
giao thông như thế nào?
Ngoài những công trình đã được xây dựng thì còn
có nhiều công trình cao tầng khác trong khu trung
tâm cũng đã được phê duyệt thiết kế. Ngay thời
điểm này, việc xây dựng một số nhà cao tầng trong
khu trung tâm thành phố sẽ tác động tiêu cực đến
giao thông. Tuy nhiên, thành phố đã nghiên cứu và
xem xét năng lực giao thông của khu trung tâm.
Trong đó bên cạnh giao thông trên mặt đất thì năng
lực giao thông công cộng bằng xe buýt cũng được
phát triển và đặc biệt phát triển các tuyến metro để
giảm áp lực giao thông tại khu vực trung tâm trong
tương lai. Chúng tôi đang xem xét cho phép xây
dựng nhà cao tầng dựa vào năng lực giao thông
trong tương lai gần.
Xây dựng nhà cao tầng trong thành phố
như thế nào để không ảnh hưởng đến
không gian kiến trúc chung , thưa ông?
Tất cả các công trình cao tầng mọc lên đều có sự xét
duyệt rất chặt chẽ bởi Hội đồng Quy hoạch – Kiến
trúc thành phố và các sở ban ngành liên quan. Song
song với việc xét duyệt cho xây dựng một số công
trình tiêu biểu, chúng tôi đang nghiên cứu một giải
pháp mang tính đồng bộ để quản lý không gian đô
thò bao gồm quy hoạch chi tiết và các quy chế quản
lý trong đó nhấn mạnh đến quy chế bảo tồn, quy
Xu höôùng nhaø cao taàng
14 insights

High-rise Building
insights 15
chế quản lý kiến trúc đô thò. Năm 2007, chúng tôi đã tổ chức một cuộc
thi quốc tế về xây dựng qui chế quản lý kiến trúc đô thò ở khu trung
tâm hiện hữu rộng 930 hecta gồm một phần Quận 1, Quận 3, một
phần Quận 4 ở khu đất cảng, một phần Quận Bình Thạnh dọc cầu Sài
Gòn đến Tân Cảng, Ba Son. Công ty Nikken Sekkei của Nhật là đơn vò
đạt giải nhất. Đề án đạt giaœi này sẽ tập trung xây dựng qui chế quản lý
kiến trúc đô thò bao gồm việc nhìn nhận các công trình đã và đang
được xây dựng, từ đó đề xuất quy hoạch không gian kiến trúc cho
tương lai, kết hợp vấn đề giao thông, cảnh quan đô thò cũng như bảo
tồn kiến trúc hiện hữu và bảo vệ môi trường…, chậm nhất là đến giữa
năm nay, đề án này sẽ được Thành Phố xét duyệt.
Ông đánh giá như thế nào về công nghệ thi công nhà
cao tầng ở Việt Nam hiện nay?
Chủ đầu tư và nhà thầu của các tòa nhà cao tầng chủ yếu là nước
ngoài hoặc liên doanh với nước ngoài. Trong quá trình xây dựng, Việt
Nam đã học hỏi được rất nhiều công nghệ thi công từ các nước. Do đó,
Việt Nam đã có một bước tiến vượt bậc trong việc phát triển công nghệ
thi công. Một ví dụ điển hình như công nghệ làm tường vây, những kỹ
thuật hiện đại nhất đã được đưa vào sử dụng, cho phép chủ động xây
dựng tòa nhà cao hơn 40 tầng mà không làm ảnh hưởng đến khu vực
xung quanh, tất nhiên cần phải tuân thủ đúng qui trình kỹ thuật. Có
một vài sự cố xảy ra theo tôi đánh giá là do khảo sát không kỹ và do
công nhân, kỹ sư thực hiện thao tác kỹ thuật chưa đúng qui trình.
Hiện nay xu hướng Xây Dựng Xanh đang được quan
tâm nhiều, ông đánh giá như thế nào về xu hướng
này hiện nay tại Việt Nam cũng như hướng phát
triển của thành phố trong tương lai?
Cần hiểu đúng Xây Dựng Xanh là xây dựng bền vững, tiết kiệm năng

lượng và giảm ô nhiễm môi trường. Xây Dựng Xanh không phải chỉ là
phủ xanh công trình. Về tổng thể Xây Dựng Xanh đòi hỏi sự đầu tư dài
hạn. Do đó, chúng ta cần những nhà đầu tư có tầm nhìn chiến lược và
quan tâm đến những lợi ích cho xã hội trong tương lai thì Xây Dựng
Xanh mới được áp dụng rộng rãi. Hiện nay thành phố đang rất quan
tâm đến vấn đề này, và đã chỉ đạo Hội Kiến trúc sư thành phố, Sở Xây
dựng cùng các sở ngành nghiên cứu để có thể thiết lập quy chế quản
lý hợp lý về xây dựng Xanh. Chúng tôi cũng đang xây dựng "giải
thưởng kiến trúc Xanh" để khuyến khích hơn nữa việc ứng dụng khái
niệm này vào các công trình xây dựng. Đây là một khái niệm rất mới và
cần có thời gian. Những qui đònh về xây dựng Xanh hiện tại còn mang
tính khuyến khích.
Phỏng vấn: Nhóm biên tập Insights
16 insights
Nhaø cao taàng
Could you share with us the current
situation of high rise building develop-
ment in the city?
High-rise buildings are really symbols of economic
and cultural development in the 20
th
and 21
st
centu-
ries, particular, the development of Asia’s cities, such
as Shanghai, Hong Kong, Singapore, Bangkok and
Jakarta-just to name a few-have centered on these
high-rise buildings. In Ho Chi Minh City, this has
also been the inevitable trend since high-rise build-
ings will attract and increase the domestic and

foreign investment. In addition to the development
of new urban areas around the city such as Thu
Thiem and Phu My Hung, the city has allowed devel-
oping high-rise buildings in the center to utilize
available land area or land from clearance of old
factories.
When granting construction license of
high-rise buildings, what issues does
the city consider with regard to traffic
capacity?
In addition to the buildings already in existence,
there are also many other projects got design
approval from the city. At this time, we do aware
that an excessively large number of high-rise build-
ings would negatively impact the traffic. However,
future traffic capacity of the city’s center has been
carefully considered. Addition to the private vehicles
and current public transportation services by bus,
the development of special metro routes was
designed to reduce the impact of traffic in the
downtown area. It means approval for developing
current high-rise projects is based on the future
transportation capacity in the city.
High-rise building is a symbol of social and economic development in a modern city,
especially this trend is demonstrating the new wealth and affluence throughout the major
cities of Asian countries. With no exception from that trend, Ho Chi Minh City, has
developed a series of high rise buildings such as Bitexco Financial Tower (68 floors), Saigon
M & C Tower (39 floors)… What is vision and strategy of Ho Chi Minh City’s government in
order to catch up this trend and to have a good planning for high rise building
development? We will have better understanding from the exclusive interview with

Associate Professor Dr. Nguyen Trong Hoa, President of Ho Chi Minh City Institute for
Development Studies.
© Couleurs
insights 17
High-rise Building
Do you believe that the construction of
a large number of high-rise buildings
will change the architecture planning
of the city in any way-negative or
positive?
Construction for all high rise buildings has to follow
strictly approval from Committee of Urban Planning
and Architecture and the relevant government
authorities to ensure compliance with construction
policy. Simultaneously, we are developing synchro-
nous solutions including detailed master plan and
management regulations which emphasize on the
preservation regulations and regulations on urban
architecture management. In 2007, we opened an
international competition to develop a master solu-
tion on urban architecture management for the
central area of the 930ha including a part of District
1, District 3, port land in District 4 and a part of Binh
Thanh District along the Saigon River to Ba Son, Tan
Cang. Nikken Sekkei, a Japanese company, has won
the contest with the best submission. Their work
focuses on building management regulations for
urban architecture, base on existing structures to
develop future regulation in consideration of trans-
portation capacity, urban landscape and environ-

mental issues. Latest by middle of this year, this
project will be considered and approved by the city’s
government.
In your opinion, what is the current
state of technology used in the
construction of high-rise buildings in
Vietnam today?
For the most part, owners and contractors of these
buildings are foreign investors or joint-ventures
between foreign companies and Vietnamese compa-
nies. During this period of extensive growth and
construction, Vietnam has learned a lot about
construction technology from other countries.
Because of this, I know that Vietnam has made
progress in leaps and bounds for the development of
its construction technology. An example of this is
the use of diaphragm-wall technology and the most
up-to-date construction technologies being used
here. This allows the construction of a 40 story
building without affecting the surrounding areas
and with only the need to ensure compliance with
construction standards. There have been a few cases
where the outcome was not foreseen but, in my
opinion, this was the result of either technical
imprecision or in some of these cases, engineers,
workers have been technically deficient, which not
complied construction process.
These days, the term Green Building is
often heard. What is your assessment
of the current trend of Green Building

in Vietnam and what effect do you
think it will have on the development
of the city as a whole?
Firstly, it should be correctly understood the defini-
tion of Green Building. This term defines sustainable
construction, reduces the consumption of utilities
and the pollution of the environment. In general,
Green Building require a long term investors who
take into account of social benefits in the future. At
this time, the city highly concerns about Green
Building and has instruction for City Architecture
Association and Construction Department to work
closely with relevant authorities to develop proper
management regulations on Green Building. The
government is also encouraging the use of Green
Building through Green awards for construction
projects. However, this is a new concept and it will
take some time for development and implementa-
tion in Vietnam.
Interview: Insights team – Holcim Vietnam
Giaœi thươœng Holcim
18 insights
Holcim Awards lần 3
3
rd
Global Holcim Awards
Cuộc thi Holcim Award lần 3 hết hạn đăng
ký dự thi vào ngày 23/03/2011. Kết quả
giải thưởng cấp 5 khu vực được công bố
vào cuối năm 2011. Những dự án đoạt giải

Vàng, Bạc, Đồng cấp khu vực năm 2011
được chọn tham dự giải toàn cầu.
Bên cạnh đó, 53 dự án thắng giải khu vực
bao gồm giải “Acknowledgement” và giải
“Next Generation” sẽ tham gia giải Global
Holcim Innovation. Giải này tôn vinh những
sáng kiến trong vật liệu và công nghệ xây
dựng hướng đến xây dựng bền vững.
Sáu giải thưởng toàn cầu (gồm 3 giải
Global Holcim Award và 3 giải Global
Holcim Innovation) sẽ được tổ chức trao
giải theo từng quốc gia thắng giải kết hợp
với đại diện công ty Holcim quốc gia đó.
The 3
rd
International Holcim Awards
competition closed for registrations on
March 23, 2011. Results of the regional
phase of the competition were announced
in late-2011 at five regional Holcim
Awards ceremonies. Projects awarded
Holcim Awards Gold, Silver and Bronze in
2011 automatically qualified for the global
phase of the competition.
In addition, for the first time, all 53 prize-
winning projects at the regional level –
including the “Acknowledgement” and
“Next Generation” winners –
automatically competed for Global Holcim
Innovation prizes. It is additional prize

based on their contributions to innovative
building materials.
The six global prizes (3 prizes of Global
Holcim Award and 3 prizes of Global
Holcim Innovation) will be presented to
the winners in individual events and in
close cooperation with the respective
Holcim Group companies in the course of
the next half year.
Holcim Award
insights 19
(a) Phối cảnh dự án
(b) Thư viện là điểm nổi bật của dự án
(a) Perspective
(b) The library is a focal point of the
Gando school project
Giaœi VÀNG
Đây là dự án về một ngôi trường trung học tại
Burkina Faso, do Kiến trúc sư Diébédo Francis Kéré,
thuộc công ty Kiến trúc Kéré, Berlin thiết kế đã
giành giải vàng với các giải pháp tích hợp về xã
hội và môi trường. Theo đó, hệ thống thông gió tự
nhiên được tăng cường bằng cách đònh tuyến
không khí thông qua ống ngầm; trồng cây xanh;
sưœ dụng 2 lớp thiết kế cho mái nhà và mặt tiền.
Không khí thoáng mát sẽ giúp việc dạy và tiếp thu
bài học dễ dàng hơn.
GOLD prize
A secondary school project in Burkina Faso that
integrates social and environmental performance

won the gold prize. The design for the school in
the village of Gando was created by Diébédo
Francis Kéré of Kéré Architecture in Berlin. Passive
cooling during oppressive summer heat creates an
indoor climate conducive to learning by routing air
through subterranean tubes, planting vegetation,
stack-effect air currents, and using double-skin
roofs and fades.
b
a
20 insights
Giaœi thươœng Holcim
Giaœi BẠC
Giải bạc năm nay thuộc về dự án cải tạo vùng đất
xói mòn ở Paraisópolis favela, São Paulo thành
vùng đất màu mỡ với không gian công cộng năng
động. Dự án này do 2 kiến trúc sư Alfredo
Brillembourg và Hubert Klumpner đến từ công ty
Urban-Think Tank, Brazil thiết kế, bao gồm một
không gian công cộng với mô hình bậc thang có
khu vực dành cho phát triển nông nghiệp đô thò,
một hệ thống quản lý nước, một trường dạy âm
nhạc, một thính phòng, khu thể thao, không gian
công cộng và cơ sở hạ tầng giao thông.
SILVER prize
The silver prize went to a project that transforms
an eroded landscape within the Paraisópolis favela
in São Paulo into a productive zone and dynamic
public space. The project led by architects Alfredo
Brillembourg and Hubert Klumpner of Urban-

Think Tank, Brazil, includes a terraced public space
with areas for urban agriculture, a water
management system, a public amphitheater, a
music school, a concert hall, sports facilities, public
spaces and transport infrastructure.
(a) Phối cảnh dự án
(b) Sân hiện là nơi sinh hoạt cộng
đồng của khu dân cư đông dân này
(a) Landscape and building systems
(b) Terraces provide necessary public
space in dense urban fabric
b
a
insights 21
Holcim Award
Giaœi ĐỒNG
Giaœi đồng được trao cho dự án chuyển đổi một
nhánh sông Spree ở Berlin chưa được khai thác
hiệu quả thành một “bể bơi tự nhiên” dài 745m.
Dự án Flussbad này do một nhóm kiến trúc sư
người Đức đứng đầu là Jan và Tim Edler thiết kế
nằm ngay trung tâm của thành phố lòch sử sẽ
mang đến không gian vui chơi công cộng gần với
Museuminsel. Dự án bao gồm một khu bảo tồn
sậy tự nhiên rộng 1,8ha. Những cây sậy tại khu
bảo tồn tự nhiên này cùng lớp cát sẽ thực hiện
chức năng lọc nước.
BRONZE prize
An urban plan for transforming an under-utilized
arm of the River Spree in Berlin into a natural

745m-long “swimming pool” won the bronze
prize. The Flussbad project in the heart of the
historic city provides a public urban recreation
space adjacent to the Museuminsel. The project
includes a 1.8ha reed bed natural reserve with
sub-surface sand bed filters to purify the water
was developed by a team led by architects Jan and
Tim Edler of realities united, Germany.
(a) Sơ đồ dự án
(b) Phối cảnh khu vực hồ bơi tại Dom,
Lustgarten và Castle
(a) Sitemap
(b) View of pool area towards Dom,
Lustgarten and Castle
b
a
22 insights
Các dự án chính
Project Flash
Sân bay Quốc tế Phú Quốc
Cảng hàng không Quốc Tế Phú Quốc công suất
đón 3 triệu lượt khách một năm đãõ được khởi công
xây dựng ngày 23/11/2008. Sân bay quốc tế Phú
Quốc sau khi hoàn thành sẽ khai thác được các
tiềm năng sẵn có về du lòch sinh thái biển – đảo và
đầu tư thương mại.
Xi măng Holcim cung cấp cho dự án tính đến
tháng 5/2012:
6.500 tấn xi măng.
International Phu Quoc airport

International Phu Quoc airport with handling
capacity of 3 million passengers per year was put
in construction on 23 November 2008. The airport
when completed will exploit the potentials for
marine eco tourism and call for investment.
Holcim has provided
6,500 ton of cement up to
May, 2012.
Vietcombank Tower
Dự án Vietcombank Tower gồm 35 tầng, 4 tầng
hầm với các khu bán lẻ, nhà hàng và bãi đậu xe
được xây dựng trên diện tích khoảng 3.200m
2
. Dự
án là liên doanh giữa ba đối tác gồm ngân hàng
TMCP Ngoại thương Việt Nam, Công ty TNHH Đầu
tư Bonday của Hồng Kông và Công ty Dòch vụ Du
lòch Bến Thành. Tổng vốn đầu tư 96,5 triệu đô la
Mỹ. Dự án đang được thi công và dự kiến hoàn
thành và đưa vào sử dụng từ tháng 07/2013.
Khối lượng bê tông sử dụng tính đến tháng
5/2012:
17.700m
3
.
Vietcombank Tower
Vietcombank Tower project which consists of 35
floors and 4 basements including retail stores,
restaurants, parking area and other facilities was
built on area of 3,200m

2
. The project is joint-
invested by Vietcombank, Bonday (Hongkong) and
Ben Thanh Tourist, total value of 96.5 million USD.
It is on construction progress and expected to be
completed by July 2012.
Holcim Beton has provided
17,700m
3
up to
May, 2012.
Các dự án chính
insights 23
Project Flash
Nhà máy sữa Dielac
Dự án “Xây dựng Nhà máy sữa Dielac” do Công ty
Cổ phần Sữa Việt Nam – Vinamilk làm Chủ Đầu tư
với tổng giá trò gói thầu gần 300 tỷ đồng xây dựng
trên tổng diện tích đất 6 ha, thời gian thi công 12
tháng. Đây được xem là dự án trọng điểm, có qui
mô lớn trong hàng loạt các nhà máy sữa của Công
ty Vinamilk để mở rộng sản xuất mặt hàng sữa bột
cao cấp Dielac.
Khối lượng bê tông sử dụng tính đến tháng
5/2012:
10.900m
3
.
Dielac milk factory
The project “Dielac milk factory” was invested by

VINAMILK with total investment value of 300
billion VND and built on area of 6 ha, 12 month
construction. It is the main project of VINAMILK to
increase projection capacity of Dielac power milk.
Holcim Beton has provided
10,900m
3
up to
May, 2012.
Celadon City
Dự án Celadon City tọa lạc tại P. Sơn Kỳ, Q.Tân
Phú với tổng mức đầu tư khoảng 25.000 tỷ
đồng. Celadon City sau khi hoàn thành sẽ là
một khu đô thò hiện đại, sang trọng bậc nhất
tại TP.HCM. Sacomreal đã hợp tác cùng Tập
đoàn Gamuda Berhad để cùng phát triển dự án
Căn hộ Celadon City.
Khối lượng bê tông sử dụng tính đến tháng
5/2012:
12.800m
3
.
Celadon City
Celadon City is located on Son Ky ward, Tan Phu
District and invested around 25,000 billion VND.
When completed, the project will form a most
modern and luxury town in HCM City. Celadon City
was invested by Sacomreal and Gamuda Berhad
Group.
Holcim Beton has provided

12,800m
3
up to
May, 2012.
Holcim (Vietnam) Ltd.
Fideco Tower, 9th & 10th Floors
81 - 85 Ham Nghi Street, District 1
Ho Chi Minh City, Vietnam
Phone: +84 8 39149000
Fax: +84 8 39149001
Email:
Website: www.holcim.com/vn
Printed on PEFC standard sustainable paper.
Soá ñaêng kyù KHXB: 67-2012/CXB/36
3
-01/TTTT. Soá QÑXB: 158/QÑ-NXB TTTT ngaøy 21/6/2012