thiết kế cảng container tân thuận tàu 20.000dwv

NỘI DUNG BÀI THUYẾT TRÌNH

PHẦN 1: GIỚI THIỆU
1.1. Vị trí công trình
1.2. Các điều kiện tự nhiên
1.3. Nhiệm vụ

PHẦN 2: QUY HOẠCH
2.1. Xác định thông số bến
2.2. Đặc trưng cầu tàu
2.3. Thiết bị làm việc chính

PHẦN 3: PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU

PHẦN 4: TÍNH TOÁN KẾT CẤU
4.1. Tính toán kết cấu bến
4.2. Tính toán kết cấu cầu dẫn

PHẦN 5: THI CÔNG
PHẦN 1:
GIỚI THIỆU
1.1 Vị trí công trình :

Cảng Tân Thuận nằm cách trung tâm thành phố Hồ
-Chí Minh 4 km về phía đông.

Diện tích: 9.3 ha, bên bờ sông Sài Gòn , gần khu chế
xuất Tân Thuận – Quận 7 – Tp.HCM.

Cảng Tân Thuận nằm trong cụm cảng nối liền nhau

dọc theo bờ sông Sài Gòn bao gồm: Cảng Sài Gòn,
Cảng Ba Soon, Cảng Bến Nghé,
1.2. Điều kiện tự nhiên.

Các đặc trưng về khí tượng:
- Tốc độ gió trung bình thường nhỏ hơn 15m/s
- Tốc độ gió lớn nhất Vmax= 32 m/s (chu kỳ 30 năm).
-Lượng mưa bình quân vào mùa mưa trong năm:Từ tháng 5
đến tháng 11 là 160mm,vào tháng mưa nhiều nhất trong
năm:300mm

Các đặc trưng về thuỷ văn:
-Vận tốc dòng chảy lúc triều lên : v=0.63 m/s.
-Vận tốc dòng chảy lúc triều xuống : v=0.88 m/s.
-Mực nước cao thiết kế: MNCTK= +1.8 m, tần suất P= 5%
(theo hệ cao độ Mũi Nai)
-Mực nước thấp thiết kế: MNTTK= -2.8 m, tần suất P=99%
(theo hệ cao độ Mũi Nai).
1.3. Nhiệm vụ:

Thiết kế cảng biển nằm trong sông

Thiết kế cảng chuyên dụng cho tàu container

Cảng có khả năng tiếp nhận tàu 20.000DWT

Lượng container thông qua cảng trong
năm :Q=100.000TEU/năm.
PHẦN 2:

QUY HOẠCH
2.1. Xác định thông số bến.

Chiều dài bến.
- L
b
= 230m, chia làm 4 phân đoạn, mỗi phân đoạn dài 56m, giữa
các phân đoạn có khe lún rộng 2cm.

Chiều rộng bến.
- B
b
= 36 m

Cao trình mặt bến.
- CTMB =+ 2.8m (theo hệ cao độ Mũi Nai).

Cao trình đáy bến:
- Cao trình đáy bến: CTĐB = -14.4m (theo hệ cao độ Mũi Nai).

Chiều cao trước bến.
- H
b
= 17.2m .
2.2. Đặc trưng cầu tàu :

Cầu tàu:
- Chiều dài cầu tàu: 230 m.
- Chiều rộng cầu tàu: 36 m .

- Cầu chính được chia làm 4 phân đoạn, mỗi phân đoạn dài 56m và
giữa các phân đoạn là 1 khe lún 2cm.

Cầu dẫn:
- Cầu Tàu có 2 cầu dẫn.
- Chiều dài mỗi cầu dẫn: 40m
- Chiều rộng mỗi cầu dẫn: 9m,
- Đoạn mở rộng tiếp giáp giữa cầu chính và cầu dẫn rộng 2m

Loại thiết bị Đơn vị
Đặc tính kỹ thuật
cơ bản
Số
lượng
Cần trục bến hiệu SSG40 Chiếc
Sức nâng 40T, Rmax=38m,áplực
lớn nhất lên bánh xe 37.5T,
mỗi chân 8 bánh,công suất
Q=240T/h.
3
Xe nâng hiệu RSD40 Chiếc Sức nâng 40T 5
Cần trục nâng container
RTG
Chiếc Sức nâng 40T 2
Ô tô chở container H30 Chiếc
tải trọng lên hai bánh trước 6T
hai bánh sau 12T,rộng 1.9m
15
Tàu lai dắt sức đẩy trung
bình

Chiếc LxBxT:37.2x7.4x2.0m, PH=800 4
2.3. Thiết bị làm việc chính
PHẦN 3:
PHƯƠNG ÁN KẾTCẤU
Phương án kết cấu

Nền cọc.
- Sử dụng cọc BTCT mác 300.
- Tổng số cọc dự định đóng cho công trình là 790 cọc, trong
đó: cầu tàu có 720 cọc 400x400(mm),cầu dẫn có 70 cọc
300x300(mm).
- Dưới dầm cầu trục là các cọc xiên 1:10 về hai phía.

Hệ dầm cầu tàu:
-Kích thước tiết diện dầm ngang:500x1000(mm
2
).
- Kích thước tiết diện dầm cần trục:500x1000(mm
2
)
- Kích thước tiết diện dầm dọc thường:400x800(mm
2
)
- Nhịp dầm ngang:theo thứ tự từ ngoài vào là 2.5m, 4.5m,
4.5m,4.5m,4.5m,3.5m,4m,4m,4m.
- Nhịp dầm dọc:4000mm
Phương án kết cấu

Hệ dầm cầu dẫn:
-Kích thước tiết diện dầm ngang:300x600(mm

2
).
- Kích thước tiết diện dầm dọc :300x600(mm
2
)
- Nhịp dầm ngang:4000mm
- Nhịp dầm dọc:4000mm

Bản mặt cầu Tàu:
Dày 35cm,mac300,Lớp nhựa phủ mặt cầu dày 6cm .

Bản mặt cầu dẫn:
Dày 20cm,mac 300,Lớp nhựa phủ mặt cầu dày 5cm.

Trụ tựa tàu:
+ Toàn bộ có 60 trụ tựa (mỗi phân đoạn có 15 trụ tựa)
+ Kích thước trụ :bxhxL=2 x 3 x 3m.

PHẦN 4:
TÍNH TOÁN KẾT CẤU
4.1. Tính toán kết cấu bến:

Tải trọng trên bến:

Tĩnh tải :Tải trọng bản thân.

Hoạt tải:Cần trục,ôtô,container,lực va, lực
neo .

Sơ đồ tính:Tính theo bài toán khung

phẳng,sử dụng phần mềm Sap 2000.

Tinh toán cốt thép
4.2. Tính toán kết cấu cầu dẫn:

Tải trọng trên cầu dẫn:

Tĩnh tải :Tải trọng bản thân.

Hoạt tải:Ôtô.

Sơ đồ tính:Tính theo bài toán khung
phẳng,sử dụng phần mềm Sap 2000.

Tính toán cốt thép
PHẦN 3:
THI CÔNG
Bao gồm các bước sau:
+ Bước 1: Chuẩn bị mặt bằng, xác định vị trí công trình,
nạo vét khu nước, san lấp khu đất của cảng, thử cọc .
+ Bước 2: Đóng cọc cho cầu dẫn và cầu chính.
+ Bước 3: Cắt đầu cọc, cùm và hệ dầm đỡ để chuẩn bị cho
công tác đổ bê tông.
+ Bước 4: Lắp dựng cốp pha cho dầm ngang, dầm dọc
cầu dẫn. Đặt cốt thép cho dầm cầu dẫn, đổ bê tông dầm
cầu dẫn. Dưỡng hộ bê tông và tháo cốp pha dầm cầu dẫn.
+ Bước 5: Lắp dựng cốp pha cho bản mặt cầu dẫn, đặt cốt
thép và đổ bê tông bản mặt cầu dẫn. Dưỡng hộ bê tông và

tháo ván khuôn cầu dẫn để phục vụ thi công cầu chính.
TRÌNH TỰ THI CÔNG CÔNG TRÌNH.
TRÌNH TỰ THI CÔNG CÔNG TRÌNH.
+ Bước 6: Lắp dựng cốp pha cho dầm ngang, dầm dọc của sàn
công nghệ. Đặt cốt thép cho dầm ngang, dầm dọc của sàn
công nghệ, đổ bê tông dầm ngang dầm dọc sàn công nghệ.
Dưỡng hộ bê tông và tháo cốp pha dầm sàn công nghệ.
+ Bước 7: Lắp dựng cốp pha cho bản sàn của sàn công nghệ.
Đặt cốt thép cho bản sàn của sàn công nghệ, đổ bê tông bản
sàn của sàn công nghệ. Dưỡng hộ bê tông và tháo cốp pha
bản sàn của sàn công nghệ.
+ Bước 8: Lắp đặt các thiết bị cho công trình bến: Bích neo,
đệm va tàu, dầm cần trục, lan can an toàn, gờ chắn xe, hào
công nghe, cầu thang….
+ Bước 9: Trải thảm bê tông nhựa sàn công nghệ, cầu dẫn.
+ Bước 10: Hoàn thiện các công tác phục vụ kỹ thuật còn lại…