thực trạng và yếu tố liên quan chấn thương mắt do tai nạn giao thông tại phòng trực cấp cứu bệnh viện mắt trung ương

B GIÁO DC VÀ ÀO TO
TRNG I HC THNG LONG




Khoa lun TT NGHIP

THC TRNG VÀ YU T LIÊN QUAN CHN THNG
MT DO TAI NN GIAO THÔNG TI PHÒNG TRC CP
CU BNH VIN MT TRUNG NG.



Sinh viên thc hin: Nguyn Th Thùy Vân
Mã sinh viên: B00026
Chuyên ngành: iu dng



Hà Ni, 2011

B GIÁO DC VÀ ÀO TO
TRNG I HC THNG LONG




LUN VN TT NGHIP

THC TRNG VÀ YU T LIÊN QUAN CHN THNG
MT DO TAI NN GIAO THÔNG TI PHÒNG TRC CP
CU BNH VIN MT TRUNG NG.


Ging viên hng dn: Ths.Bs. Nguyn Thu Thy
Sinh viên thc hin: Nguyn Th Thùy Vân
Mã sinh viên: B00026
Chuyên ngành: iu dng




Hà Ni, 2011

Thang Long University Library
LI CM N


Nhân dp lun vn đc hoàn thành, tôi xin đc bày t lòng bit n chân
thành và sâu sc ti:
- Ban Giám Hiu, b môn iu dng, các phòng ban trng đi hc
Thng Long, khoa khám bnh và điu tr ngoi trú bnh vin Mt trung ng đã
to điu kin cho tôi đc hc và hoàn thành bài lun vn này.
- Gs.Ts. Phm Th Minh c, Trng b môn iu dng Trng i hc
Thng Long, ngi đã đào to, hng dn, dy bo
tn tình và to mi điu kin
thun li cho tôi đc hoc tp và hoàn thành lun vn.
- Ths.Bs. Nguyn Thu Thy, phó khoa khám bnh - điu tr ngoi trú bnh

vin Mt trung ng, ngi đã trc tip hng dn, giúp đ, đng viên tôi trong
quá trình nghiêm cu và hoàn thành lun vn.
Vi tt c lòng thành kính tôi xin chân thành cm t và bit n sâu sc đn
các giáo s, phó giáo s, tin s trong hi đng thông qua đ cng và hi đng
chm lun vn tt nghip đã đóng góp cho tôi nhng ý kin quý báu giúp tôi
hoàn thành lun vn này.
Tôi xin bày t lòng bit n sâu sc ti gia đình, bn bè, đng nghip, các
Anh, Ch, Em lp KCT1, nhng ngi luôn bên cnh giúp đ, đng viên tôi
trong sut quá trình hc tp và nghiên cu khoa hc.

Hà Ni, ngày 11 tháng 1 nm 2011
Hc viên: Nguyn Th Thùy Vân


1
MC LC

LI CM N
DANH MC VIT TT 3
T VN  5
CHNG 1: TNG QUAN 7
1.1. Nhng hiu bit v tai nn giao thông: 7
1.2. Các loi tai nn giao thông 7
1.3. Nguyên nhân và điu kin xy ra tai nn giao thông đng b 8
1.3.1. Ngi điu khin phng tin 8
1.3.2. Phng tin tham gia giao thông 8
1.3.3. C s h tng phc v giao thông 8
1.4. Các tai nn thng tích ti mt do tai nn giao thông 9
1.4.1 Chn thng mi mt và l b 9
1.4.2. Chn thng nhãn cu 10

CHNG 2: I TNG VÀ PHNG PHÁP NGHIÊN CU 14
2.1. i tng nghiên cu: 14
2.1.1.Tiêu chun la chn 14
2.1.2 Tiêu chun loi tr 14
2.2. Phng pháp nghiên cu 14
2.2.1 Loi hình nghiên cu 14
2.2.2. Phng tin nghiên cu 14
2.2.3 Cách thc nghiên cu 14
2.3. X lý và phân tích s liu 15
2.4. o đc trong nghiên cu 15
CHNG 3: KT QU NGHIÊN CU 16
3.1. c đim bnh nhân 16
3.1.1. Phân b bnh nhân theo gii 16
3.1.2. c đim bnh nhân theo nhóm tui 17
3.1.3. c đim trình đ vn hóa 18
Thang Long University Library

2
3.1.4. c đim bnh nhân theo nhóm ngh nghip 19
3.2. c đim ca các tai nn: 20
3.2.1. Phân b đa đim xy ra tai nn 20
3.2.2 Tình trng đi m bo him 20
3.2.3 c đim các nhóm phng tin gây tai nn 21
3.2.4. Tình trng s dng ru bia: 22
3.3. c đim tai nn thng tích ti mt: 22
CHNG 4: BÀN LUN 25
4.1. c đim bnh nhân 25
4.1.1. Phân b bnh nhân theo gii 25
4.1.2. c đim bnh nhân theo nhóm tui 25
4.1.3. c đim trình đ vn hóa 26

4.1.4. c đim bnh nhân theo nhóm ngh nghip 26
4.2. c đim ca các tai nn: 26
4.2.1. Phân b đa đim xy ra tai nn 26
4.2.2 Tình trng đi m bo him 27
4.2.3 c đim các nhóm phng tin gây tai nn 27
4.2.4 Tình trng s dng ru bia 28
4.3. c đim tai nn thng tích ti mt 28
CHNG 5: KT LUN 30
CHNG 6: KHUYN NGH 31
TÀI LIU THAM KHO 37



3
DANH MC VIT TT


Kí hiu vit tt Tên đy đ

TNGT Tai nn giao thông
BN Bnh nhân
CBCC Cán b công chc
ST Sáng ti
BBT Bóng bàn tay
NT m ngón tay
TNGTB Tai nn giao thông đng b
HS Hc sinh
SV Sinh viên

Thang Long University Library

4
DANH MC BNG BIU

Biu đ 3.1: Phân b bnh nhân theo gii tính 16
Biu đ 3.2: Phân b bnh nhân theo tui 17
Biu đ 3.3: Phân b trình đ vn hóa 18
Biu đ 3.4 : Phân b t l bnh nhân theo các nhóm ngh nghip 19
Biu đ 3.5: Phân b đa đim xy ra tai nn 20
Biu đ 3.6: Phân b t l đi m bo him 20
Biu đ 3.7 : Phân b t l các loi phng tin gây tai nn giao thông 21
Biu đ 3.8 : Phân b tình trng s dng ru bia 22

5
T VN 

Tai nn giao thông là s vic bt ng xy ra ngoài ý mun ch quan ca ngi
điu khin phng tin giao thông khi đang di chuyn trên đng, do vi phm các quy
tc an toàn giao thông hay do gp nhng tình hung, s c đt xut không kp phòng
tránh, gây nên thit hi nht đnh v ngi và tài sn.
Tai nn giao thông hàng nm cp đi sinh mng ca hn 1,2 triu ngi trên toàn
cu, 50 triu ngi khác phi mang thng tt sut đi. Phn ln nhng nn nhân này
đang sng ti các nc đang phát trin
 Vit Nam an toàn giao thông là mt vn đ ln, đc c xã hi quan tâm. i
khp các no đng gn xa khu ng “An toàn giao thông là hnh phúc cho mi nhà”
nh li nhc nh, cng là li cnh báo vi nhng ngi đang tham gia giao thông, hãy
chp hành lut giao thông đ đem li an toàn cho chính bn thân mình và cho xã hi.
Hàng nm s v tai nn giao thông vn không h suy gim, ngc li nó còn tng lên
rt nhiu. C mi nm, Vit Nam có ti hàng nghìn v tai nn giao thông, nhiu nht là
xe máy. Ti hi ngh an toàn giao thông toàn quc nm 2010 din ra ngày 28/12 ti Hà
ni đã công b s v TNGT trong nm qua là 14.442 v vi 11.449 ngi cht và
10.663 ngi b thng. So vi nm trc s v TNGT tng 1.788 v. Nh vy tình
hình tai nn giao thông din bin ngày càng phc tp [7].
Nguyên nhân chính gây ra các v tai nn phn ln là do ý thc chp hành lut l
giao thông ca ngi dân nh: ung ru bia vt quá nng đ cho phép khi đang điu
khin phng tin giao thông, xe ch quá s ngi qui đnh, phóng nhanh vt u,
không chp hành s điu khin ca đèn tín hiu và cnh sát giao thông…
Ngoài ra còn mt s nguyên nhân khách quan không th b qua nh: c s h
tng (đng, cu), phng tin giao thông không đm bo điu kin an toàn (quá hn,
quá c, xe t to ).
Cùng vi s phát trin ca xã hi,s lng ca chn thng nói chung cng nh
chn thng mt nói riêng ngày càng gia tng. Ti phòng trc cp cu Bnh vin mt
trung ng gp rt nhiu trng hp TNGT mà chn thng nh hng trc tip ti

Thang Long University Library

6
mt. Nhng tai nn thng tích ti mt gây tn thng nghiêm trng đn chc nng th
giác, thm m và t đó gây nh hng nghiêm trng đn sc khe, tinh thn cng nh
kh nng lao đng ca bnh nhân. T trc đn nay ti bnh vin Mt Trung ng
cha có nghiên cu nào v thc trng tai nn thng tích ti mt do TNGT, chính vì
vy chúng tôi tin hành nghiên cu đ tài : “ ánh giá thc trng chn thng mt
do tai nn giao thông ti phòng trc cp cu Bnh vin Mt Trung ng”.
Mc tiêu đ tài:
ánh giá v thc trng chn thng mt do TNGT ti phòng trc cp cu
bnh vin Mt Trung ng
Tìm hiu mt s yu t liên quan đn tai nn thng tích ti mt

7
CHNG 1
TNG QUAN

1.1. Nhng hiu bit v tai nn giao thông:
Tai nn là mt s kin xy ra bt ng ngoài ý mun, do mt tác nhân bên ngoài
gây nên các tn thng thng tích cho c th v th cht hay tinh thn ca nn nhân.
Có hai loi tai nn:
+ Tai nn không ch đnh thng không có nguyên nhân rõ ràng, khó có th đoán
trc đc nh ngã, bng, ng đc, cht đui.
+ Tai nn có ch đnh nh chin tranh, bo lc, t t, bo hành thng có
nguyên nhân và có th phòng tránh đc.
TNGT là s vic bt ng xy ra ngoài ý mun ch quan ca ngi điu khin
phng tin giao thông khi đang di chuyn trên đng giao thông, do vi phm các quy
tc an toàn giao thông hay do gp nhng tình hung, s c đt xut không kp phòng
tránh, gây nên thit hi nht đnh v ngi và tài sn
TNGT đã có t rt lâu trong lch s di nhiu hình thc khác nhau. Tuy nhiên,
hin ti vn cha có mt đnh ngha tht chính xác có th lt t ht nhng đc tính ca
nó. V c bn tai nn giao thông có nhng đc tính nh:
- c thc hin bng nhng hành vi c th.
- Gây ra nhng thit hi nht đnh v tính mng, sc khe con ngi, vt, tài sn
- Ch th trc tip thc hin hành vi cui cùng trong v tai nn giao thông c th
phi là đi tng đang tham gia vào hot đng giao thông.
- Xét v li, ch có th là li vô ý hoc là không có li, không th là li c ý.
1.2. Các loi tai nn giao thông:
- Tai nn giao thông đng b là tai nn ph bin hay gp nht các quc gia. Loi
tai nn này thng xy ra đi vi ô tô và xe gn máy 2 bánh, xe thô s
- Ngoài ra còn có các loi tai nn giao thông khác: tai nn giao thông đng st, tai
nn giao thông đng thu, tai nn giao thông đng hàng không
Thang Long University Library

8
1.3. Nguyên nhân và điu kin xy ra tai nn giao thông đng b (TNGTB)
TNGTB phát sinh ch yu t mt s nguyên nhân nh: c s h tng (đng,
cu),do lu lng phng tin tham gia giao thông phát trin ngày càng tng mà phng
tin giao thông li không đm bo điu kin an toàn (quá hn, quá c, xe t to ) Cùng
vi đó là ý thc chp hành pháp lut ca ngi tham gia giao thông còn kém
1.3.1. Ngi điu khin phng tin:
Ý thc chp hành pháp lut ca ngi tham gia giao thông kém, không tuân th
quy đnh v đm bo an toàn giao thông: S dng ru bia khi tham gia giao thông,
không nm chc lut l giao thông mt cách k lng, phóng nhanh vt u…. ây
chính là yu t chính dn đn tai nn giao thông ngày càng gia tng.
1.3.2. Phng tin tham gia giao thông
Phng tin tham gia giao thông đng b đang gia tng nhanh chóng đ
chng loi. Bên cnh nhng xe đt tiêu chun thì giá thành cao, xe giá r nhiu
ngi s dng thì không đm bo điu kin an toàn (quá hn, quá c, xe t to…)
1.3.3. C s h tng phc v giao thông:
Nhng yu t thuc c s h tng phc v hot đng giao thông nh : đng
cu đu có nhng nh hng nht đnh ti vic có xy ra TNGT B hay không.
Nhng điu kin ca đng nh các yu t hình hc ca đng, lu lng, đ bng
phng và đ nhám ca mt đng, tm nhìn và đ chiu sáng trên đng, s b trí ca
các bin báo hiu.
Bng 1: ánh giá tình trng đng qua h s an toàn

Giá tr h s
an toàn
< 0,4 0,4 - 0,6 0,6 - 0,8 > 0,8
Tình trng ca
đon đng
Rt nguy him Nguy him ít nguy him

Thc t không
nguy him

9

 đánh giá mc đ nguy him ca các đon đng, ngi ta s dng h s an
toàn: K=V
2
/V
1
.
Trong đó V
2
là tc đ ti thiu ca xe phng tin chy trên đon đng đang
xem xét. V
1
là tc đ ti đa ca xe chy trên đon đng lin k trc đó. Tr s K có
giá tr càng nh thì càng có kh nng xy ra TNGT trên đon đng đó, tc là nhng
đon đng nguy him d xy ra TNGT chính là nhng đon đng mà phng tin
phi gim tc đ nhiu trong thi gian ngn.
Mc an toàn chy xe ca các đon đng đc đánh giá theo tr s ca h s an
toàn nh  bng di đây :
C s h tng phc v giao thông còn nhiu yu kém, cha đm bo các tiêu
chun k thut, không đng b chính là mt trong nhng nguyên nhân làm xy ra
nhiu v TNGT. iu này đc th hin rõ nét  các quc gia kém phát trin và đang
phát trin.
1.4. Các tai nn thng tích ti mt do tai nn giao thông
Các tai nn thng tích ti mt do tai nn giao thông thng phc tp đ li di
chng nng n và t l mù loà cao . Các tai nn thng tích đc chia làm các nhóm sau:
1.4.1 Chn thng mi mt và l b:

- ng dp và t máu:
Nhng va chm vi vt tù đu không gây
rách b mt da nhng có th gây bm dp t
chc, mi sng n khó m mt. Máu t  vùng
bm dp gây bm tím nhng s tiêu đi và thng
là không đ li di chng. Nhng tn thng 
vùng lân cn nh mi, thái dng, nn s trc
hay gây bm tím hoc t máu  mt do máu
ngm lan t ch tn thng nguyên phát ti
vùng mt nhng xut hin chm, khong 12-24-48 gi sau chn thng. Loi t máu
này cng làm cho vùng mt sng ty nhng khi khám s ch thy các du hiu ca tn
Thang Long University Library

10
thng nguyên phát (lo xo xng, vt thng ), các môi trng trong sut ca nhãn
cu vn bình thng, th lc không gim.
- Vt thng mi :
+ t l qun (vt thng  đon phía trong cc l)
+ t dây chng mi trong, dây chng mi ngoài
+ Vt thng có đt b mi t do: Tn thng loi này thng kèm theo đt các
th c vòng cung mi, hai đu c co li làm cho vt thng toác rng, kt giác mc do
đó b l.
1.4.2. Chn thng nhãn cu
- Chn thng đng dp:
C ch và đc đim ca tn thng
đng dp
Mt vt tù đu, mt sóng xung kích
tác đng mnh vào vùng mt có th trc tip
vào b mt nhãn cu hoc qua lp mi - ép
mnh nhãn cu v phía sau, gây tng nhãn áp

bt ng và tip ngay sau đó là s đàn hi tr
li gây chèn ép, ging git, xáo đng t chc ni nhãn đa ti hu qu là s v rách tc
thì ca lp v nhãn cu và sau đó là quá trình bnh lý th phát: viêm, thoái hoá do ri
lon tun hoàn và ri lon dinh dng  toàn b các chi tit gii phu ca nhãn cu.
+ Kt mc: Có th gp chy máu, t máu, rách kt mc. Máu t di kt mc
thng t tiêu đi đc và không đ li di chng
+ Giác mc: ng dp thng làm cho giác mc b trt biu mô hoc có khi ti lp
nông ca nhu mô. Tip đó, ri lon dinh dng và tn thng ni mô làm cho giác mc b
n phù , m đc.Có th có hin tng đa máu giác mc nu ni mô b tn thng kt hp
vi xut huyt tin phòng mà máu đng  tin phòng kéo dài quá 7 ngày.
+ Cng mc: Tn thng có th gp  nhiu mc đ khác nhau, đó có th là:
• Nt rn, v sau s giãn li cng mc  chính vùng này do s tác đng liên tc
ca nhãn áp.

11
• Nt v, phòi các cht ni nhãn: vùng nt v thng là quanh rìa giác mc, vùng
xích đo nhãn cu, ch bám ca các c thng vì đó là nhng ni cng mc mng và
yu nht.
 ni v cng mc, t chc ni nhãn phòi qua đó s to mt đám phng có màu
tng ng ca t chc ni nhãn kt hp vi màu máu chy ti ch.
+ Mng mt, th mi, tin phòng :
• ng t giãn và méo là du hiu hay gp.
• t chân mng mt. Nu đon đt chân mng đ dài, mép đt cun li s gây
nhìn đôi  mt b thng, méo đng t rõ. t chân mng mt cng thng kèm theo
chy máu tin phòng.
• Nt rách th mi, lùi góc tin phòng dn đn chy máu tin phòng, hu qu ca
lùi góc s là tng nhãn áp th phát.
• Xut huyt tin phòng : máu tin phòng v mt đi th nu s lng ít thng
to thành ngn ngang  phía thp. Nu máu chy s lng nhiu s tràn ngp toàn b
tin phòng, che lp hoàn toàn mng mt và din đng t

+ Th thu tinh :
• Lch tng phn : Tin phòng nông sâu không đu, có du hiu rung rinh
mng mt, bnh nhân có th nhìn đôi  mt b thng (trong khi bt mt lành).
• Lch toàn phn: Thng do lc tác đng rt mnh gây đt toàn b các dây
chng Zinn. Th thu tinh có th b lch ti các v trí:
• Ra tin phòng: Do ban đu thu tinh th còn trong cho nên trông ging nh mt
git du n  trong tin phòng. Lch thu tinh th kiu này gây tng nhãn áp cp tính,
bnh nhân b đau nhc d di.
• Vào dch kính.
• Phòi ra ngoài qua ch v giác - cng mc.
• V bao th thu tinh: Khi bao b nt v, thu dch s ngm vào gây trng phng
th thu tinh, cht th thu tinh s b phòi ra tin phòng gây viêm mng mt th mi.
+ Dch kính: Xut huyt dch kính rt hay gp và thng là hu qu ca tn
Thang Long University Library

12
thng võng mc, hc mc.
+ áy mt: Phù võng mc  cc sau (phù
Berlin), chy máu, bong võng mc, rách hc mc
+ Th thn kinh : Có th b chèn ép gây 
phù đa th, b đt do ging git gây mù đt ngt,
đng t giãn hoàn toàn và mt phn x ánh sáng.
Cng có th gp trng hp đt mch máu 
màng nuôi gây chy máu trong bao th thn kinh.
Nhìn chung, tn thng th thn kinh mt th lc
tc thì sau sang chn ít khi hi phc, thng dn ti teo th thn kinh.
+ Hc mt:
• V thành xng gây tt nhãn cu vào các xoang lân cn. Cng có th gp
trng hp v thành xng to mnh chèn v phía hc mt kt hp chy máu gây tng
áp lc hc mt đy li nhãn cu. Khám nhng mt này s thy hin tng lép bép di

da do tràn khí t các xoang, mi phù rõ. Nu có hn ch vn nhãn  mt hng nào đó
thì cn làm test cng bc c đ xác đnh hin tng kt c vào khe nt v xng, test
này thng phi đc làm vào lúc mà hin tng n phù đã gim bt. Nt v xng có
th xy ra  vùng ng th giác gây chèn ép dây thn kinh th giác hoc gây xut huyt
vùng quanh th thn kinh và ri cng đa đn s chèn ép thn kinh th giác làm cho th
lc gim trm trng hoc mt.
Các tn thng xng nói trên đu cn phi đc kim tra bng chp Xquang, có
th ch vi phim thông thng nhng nhiu khi phi chp CT. Scan hoc đôi khi phi
nh ti chp M.R.I. mi đ đ xác đnh chn đoán, nht là nhng trng hp bnh
nhân có kèm theo gim hoc mt th lc.
- Vt thng nhãn cu:
+ Vt thng  b mt có d vt (không xuyên):
ây thng là loi vt thng trt nông. Bn thân nó đã gây đau rc kt hp vi
d vt li gây ra thêm triu chng cm rt khó chu, kích thích liên tc.

13
+ Vt thng xuyên giác mc:
Nu vt thng ln thì d thy và phòi qua đó là t chc ni nhãn, thng là mng
mt. Ch khó thy khi vt thng nh gn, t lin khít, lúc đó cn nh tam chng:
• Tin phòng xp hoc nông.
• Nhãn áp h.
• Tin s chn thng.
ng thi cng cn quan tâm đn các du hiu ca tn thng trên mng mt,
trên th thu tinh, tình trng máu tin phòng, và mt đc đim na là mng mt rt hay
dính bít vào vt thng giác mc.
+ Vt thng xuyên cng mc:
ây là loi tn thng nng n nhng tng đi kín đáo vì b n sau lp kt mc.
Nu vt thng rng và  trc xích đo nhãn cu thì d quan sát thy nó cùng vi các
t chc ni nhãn phòi ra và chy máu. Nu vt thng nh hoc  phía sau xích đo thì
khó phát hin, cn phi da vào các du hiu

• T máu kt mc, khi phng có màu đen ca hc mc.
• Tin phòng sâu, mng mt thm chí còn lõm v phía sau.
• Mt mm, có khi không đo đc nhãn áp.
• Soi đáy mt: máu dch kính, vt thng  võng mc, hc mc [4].



Thang Long University Library

14
CHNG 2
I TNG VÀ PHNG PHÁP NGHIÊN CU

2.1. i tng nghiên cu:
Là nhng bnh nhân chn thng ti mt do TNGT đn khám ti phòng trc cp
cu bnh vin mt trung ng t tháng 7 nm 2010 đn tháng 10 nm 2010.
2.1.1.Tiêu chun la chn:
Bnh nhân chn thng mt do TNGT đn khám ti phòng trc cp cu bnh
vin mt Trung ng đng ý tham gia nghiên cu
2.1.2 Tiêu chun loi tr:
Bnh nhân không đng ý hoc không phi hp tham gia nghiên cu
2.2. Phng pháp nghiên cu :
2.2.1 Loi hình nghiên cu:
Nghiên cu mô t ct ngang
2.2.2. Phng tin nghiên cu:
Phiu điu tra tai nn trong các bui trc
2.2.3 Cách thc nghiên cu:
Tp hun các điu dng trc tham gia điu tra bnh nhân b tai nn và đin vào
phiu điu tra TNGT gm:
- Th tc hành chính:

+ H tên, tui, gii, đa ch
- Các yu t liên quan đn tai nn :
+ a đim xy ra tai nn
+ Trình đ hc vn
+ Ngh nghip
+ Tình trng ung ru, bia, các cht kích thích
+ Có đi m bo him hoc không…
+ Tình trng tn thng ti mt:

15
• Vt thng da mi, đt l qun.
• Vt thng nhãn cu: Rách giác mc, cng giác mc, vt thng đng dp nhãn cu
• Tình trng tn thng toàn thân phi hp
2.3. X lý và phân tích s liu:
S liu sau khi đc thu thp s đc x lý bng phn mm EPSS 15.0
2.4. o đc trong nghiên cu
- c s đng ý ca khoa khám bnh và điu tr ngoi trú bnh vin Mt T
- Bnh nhân t nguyn tham gia nghiên cu
- Bnh nhân đc tôn trng quyt đnh ca mình
- Thông tin đc đm bo bí mt
- Không kì th, phân bit đi x

Thang Long University Library

16
CHNG 3
KT QU NGHIÊN CU

Nghiên cu 92 trng hp bnh nhân chn thng ti mt do TNGT đn khám
ti phòng trc cp cu bnh vin mt trung ng t tháng 7 nm 2010 đn tháng 10
nm 2010. Chúng tôi thu đc kt qu nh sau:
3.1. c đim bnh nhân
3.1.1. Phân b bnh nhân theo gii:
Phân b gii tính
79,3%
20,7%
Nam N

Biu đ 3.1: Phân b bnh nhân theo gii tính
Nhn xét:
Qua biu đ 1 cho thy t l gp tai nn giao thông  nam là 79,3% và  n là
20,7%. S khác bit này có ý ngha thng kê vi p < 0,05
T l bnh nhân nam gp nhiu hn n vi 73 trng hp chim 79,3%

Kt qu này cng phù hp vi thng kê v tình hình tai nn thng tích ti cng
đng 6 tháng đu nm 2005 ca Tng cc nghiên cu thng kê.




17
3.1.2. c đim bnh nhân theo nhóm tui:

5,4%
56,6%
33,7%
4,3%
0
10
20
30
40
50
60
Tui
0 – 15 16 - 40 41-60 >60
Nhóm tui

Biu đ 3.2: Phân b bnh nhân theo tui

Nhn xét:
Qua biu đ 3.2 t l BN TNGT gp  nhóm tui t 16-40 chim nhiu nht vi
62 trng hp chim 56,6%, tip theo là đ tui t 41-60 có 21 trng hp chim
33,7%.  đ tui t 0 -15 tui có 5 trng hp chim 5,4 %.  tui trên 60 tui có 4

trng hp chim 4,3%. Khi so sánh đ tui t 16-40 vi đ tui tr nh và trên 60 thì
có s khác bit v thng kê p < 0,05







Thang Long University Library

18
3.1.3. c đim trình đ vn hóa
18,5%
62%
15,2%
4,3%
0
20
40
60
80
T l %
i hc ,trên đi
hc
Trung hc ph
thông
Trung hc c s Tiu hc
Trình đ

Biu đ 3.3: Phân b trình đ vn hóa


Nhn xét :
Qua biu đ 3.3 cho thy s BN TNGT có trình đ trung hc ph thông chim t
l cao nht ( 62% ) tip đn là trình đ đi hc và trên đi hc (18,5%), trung hc c s
15,2%, tiu hc 4,3%. S khác bit có ý ngha thng kê p < 0,05









19
3.1.4. c đim bnh nhân theo nhóm ngh nghip:

Biu đ 3.4 : Phân b t l bnh nhân theo các nhóm ngh nghip

Nhn xét:
Biu đ 3.4 cho thy t l chn thng mt do tai nn giao thông cao nht gp 
nhóm lao đng t do (42,3%), t l tai nn thp hn  nhóm cán b công chc, hc
sinh sinh viên, công nhân…S khác bit v t l có ý ngha thông kê vi p < 0,05

19,6%
12,0 %

17,4%
42,3%
5,4%
3,3%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
T
 l (%)
Cán b CC
HS, SV
Công

nhân
Lao đng
t do

Nông dân

Khác
Ngh nghip

Thang Long University Library

20
3.2. c đim ca các tai nn:
3.2.1. Phân b đa đim xy ra tai nn

Biu đ 3.5: Phân b đa đim xy ra tai nn

Nhn xét:
a đim xy ra tai nn giao thông: Tai nn giao thông gp  ni thành (59,8%)
nhiu hn ngoi thành (40,2%)
3.2.2 Tình trng đi m bo him

Biu đ 3.6: Phân b t l đi m bo him
Nhn xét : Trong 75 trng hp TNGT do s dng xe gn máy có 74,2% trng
hp không s dng m bo him, ch có 25,8% trng có s dng m bo him. T l
này có ý ngha thng kê p < 0,05
40.2%
59.8%
Ngoi thành Ni thành
74,2%
25,8%

Không đi m bo him

i m bo him

21
3.2.3 c đim các nhóm phng tin gây tai nn




Biu đ 3.7 : Phân b t l các loi phng tin gây tai nn giao thông

Nhn xét:
Biu đ 3.7 cho thy xe máy là phng tin gây tai nn giao thông nhiu nht
chim 81,5% trên tng s các v tai nn giao thông. Trong khi đó t l tai nn do ô tô
chim 13%và phng tin thô s chim 5,4% . S khác bit này có ý ngha thng kê
vi p <0,05
13,0%
81,5%
5
,
4%

0%
20%
40%
60%
80%
100%
T
 l (%)
Ô tô Xe máy

Phng tin thô s

Phng ti
n gây TNGT
Thang Long University Library

22
3.2.4. Tình trng s dng ru bia:

Biu đ 3.8 : Phân b tình trng s dng ru bia

Nhn xét:
Qua biu đ trên cho thy hn mt na (52,2%) s bnh nhân tai nn giao thông
có s dng ru bia khi tham gia lu thông trên đng
3.3. c đim tai nn thng tích ti mt:
Bng 3.2: Bng phân b theo tình trng tn thng
Tình trng tn thng N/ T l % N/ T l % N/ T l %
Vt thng nhãn cu

9/9,8
15/ 16,3
Vt thng nhãn cu / toàn thân

6/6,5
Sang chn đng dp

13 /14,1

20/ 21,7

15/ 16,3
Sang chn đng dp / Toàn thân

2/2,2
Sang chn đng dp / t l qun

5/5,4

62 / 66,3 Sang chn đt l qun

44/47,8
57/ 61,9
Sang chn đt l qun / Toàn thân

13/14,1
52,2%
47,8%
Có s dng ru, bia
Không s dng ru, bia