Bảng thuyêt minh giải pháp thi STKT

1
TỈNH VĨNH LONG
DOANH NGHIỆP HOÀNG SƠN
BẢN MÔ TẢ GIẢI PHÁP DỰ THI
Hội thi sáng tạo kỹ thuật Trần Đại Nghĩa
lần thứ III - Năm 2010-2011
********
BỘ TIẾT KIỆM XĂNG CHO MÁY PHÁT ĐIỆN
CỦA DOANH NGHIỆP HOÀNG SƠN
Địa chỉ 93B Phạm Hùng, Phường 9, Thành phố Vĩnh
Long, Tỉnh Vĩnh Long.
Tp, Vĩnh Long, ngày…. tháng …. năm 2011
BẢN MÔ TẢ TÓM TẮT GIẢI PHÁP DỰ THI
A. THÔNG TIN CHUNG:
1. Tên giải pháp: BỘ TIẾT KIỆM XĂNG CHO MÁY PHÁT ĐIỆN CỦA
DOANH NGHIỆP HOÀNG SƠN
2. Ngày tạo giải pháp: Tháng 5-2010
3. Thuộc lĩnh vực: công nghệ năng lượng và cơ khí
4. Người dự thi: ĐẶNG HOÀNG SƠN, Chủ doanh nghiệp: HOÀNG SƠN
- Địa chỉ liên hệ: Địa chỉ 93B Phạm Hùng, Phường 9, Thành phố Vĩnh Long,
Tỉnh Vĩnh Long.
-Số điện thoại: 0939999445, Fax: 0703.862404,
B. PHẦN TÓM TẮT NỘI DUNG GIẢI PHÁP:
Trong cuộc khủng hoảng kinh tế và sự bất ổn về tình hình chính trị ớ các
nước xuất khẩu dầu hỏa (khu vực trung đông), đã kéo theo sự tăng giá xăng
dầu cả trong nước lẫn thị trường thế giới. Nhu cầu tiết kiệm đến mức có thể
các chi phí hao tốn nhiên liệu cho các máy móc, động cơ dùng nhiên liệu xăng
cho các phương tiên giao thông, máy phát điện, … đang được người tiêu dùng
quan tâm.
Với niềm đam mê sáng tạo và nắm bắt nhu cầu của khách hàng, từ năm 2005,
thiết bị tiết kiệm xăng có tên gọi “Bộ cơ cấu dẫn không khí phụ vào động cơ

” do Đặng Hoàng Sơn chế tạo và doanh nghiệp (DN) Hoàng Sơn sản xuất thử
nghiệm và tiêu thụ trên thị trường, được người tiêu dùng chấp nhận.
Đến ngày 09 tháng 4 năm 2008, DN Hoàng Sơn nộp đơn xin bảo hộ độc
quyền sản phẩm và đã được Cục Sở hữu trí tuệ, thuộc Bộ KH&CN cấp bằng
2
độc quyền giải pháp hữu ích tại Quyết định số 10349/QĐ-SHTT, ngày
01/6/2010.
Gần đây, để đáp ứng nhu cầu mở rộng sản xuất và kinh doanh, nhưng cần
giảm chi phí tối đa, vì thế tác giả Đặng Hoàng Sơn và DN Hoàng Sơn tiếp
tục nghiên cứu cải tiến “Bộ cơ cấu dẫn không khí phụ vào động cơ ” thành
sản phẩm mới, với tên gọi “Bộ tiết kiệm xăng cho máy phát điện”. Đây là
sản phẩm hoàn toàn mới chưa có ai và chưa có đơn vị nào chế tạo và sản xuất
thử nghiệm tại tỉnh Vĩnh Long.
Qua quá trình thử nghiệm và so sánh tại một số địa điểm theo yêu cầu của cơ
quan chuyên môn và khách hàng, “Bộ tiết kiệm xăng cho máy phát điện”
đạt được các yếu tố về mặt kỹ thuật và hiệu quả kinh tế - xã hội và môi trường
như phần mô tả dưới đây.
1. Về tính mới của giải pháp;
Với mục đích tiết kiệm nhiên liệu, giải pháp sáng tạo “Bộ tiết kiệm xăng cho
máy phát điện” được cấu tạo gồm đầu lắp, bộ phận chứa không khí, bộ phận
điều chỉnh, đầu lọc không khí nối thông với bộ phận chứa không khí, nhờ đó
khi động cơ hoạt động, không khí đi qua đầu lọc không khí, bộ phận điều
chỉnh, tích ở bộ phận chứa không khí, nhờ áp lực hút từ động cơ, đi qua khe
hở giữa ống dẫn và bộ phận chứa không khí và đi vào bộ chế hoà khí giúp xáo
trộn mạnh hỗn hợp không khí – nhiên liệu. Cơ cấu của “Bộ tiết kiệm xăng cho
máy phát điện” giúp tán nhuyễn nhiên liệu trước khi vào buồng đốt, nhờ đó
cải thiện hiệu suất đốt cháy và giảm ma sát trong buồng đốt, từ đó giúp tiết
kiệm nhiên liệu.
3
2. Mô tả tóm tắt nội dung của giải pháp, kết quả thử nghiệm;

“Bộ tiết kiệm xăng cho máy phát điện” liên quan đến cơ cấu dẫn
không khí phụ vào động cơ máy nổ, cụ thể hơn là cơ cấu thay thế vít điều
chỉnh không khí phụ ở bộ chế hoà khí.
Mục tiêu và nội dung kỹ thuật cơ bản của giải pháp sáng tạo “Bộ tiết
kiệm xăng cho máy phát điện” là:
- Về mục đích: nhằm tạo ra cơ cấu cung cấp khí vào bộ chế hoà
khí nhằm tán nhuyễn nhiên liệu trước khi đưa vào buồng đốt, giúp đốt cháy
hoàn toàn hỗn hợp, nhờ đó tiết kiệm nhiên liệu. Mục đích khác của giải pháp
là tạo ra cơ cấu cung cấp khí có kết cấu đơn giản, chi phí thấp. Mục đích khác
nữa của giải pháp là cơ cấu cung cấp khí vào bộ chế hoà khí dễ dàng điều
chỉnh bởi người sử dụng.
- Về nội dung kỹ thuật cơ bản của giải pháp: Để đạt được mục
đích nêu trên, cơ cấu dẫn không khí phụ vào động cơ máy phát được lắp thay
thế vít chỉnh gió trên bộ chế hoà khí, cơ cấu này bao gồm: đầu lắp là ống tròn
rỗng có biên ngoài thiết kế ren giống như vít chỉnh không khí phụ, ống dẫn có
một đầu lắp với đầu lắp nêu trên và đầu còn lại có dạng hình trụ tròn bao bọc
bộ phận chứa không khí; bộ phận chứa không khí là đoạn ống hình trụ rỗng;
hai đầu có hai phần hình vành khăn; bộ phận điều chỉnh gồm phần lỗ được lắp
vào một đầu của bộ chứa không khí; kim chỉnh được lắp qua đầu còn lại của
bộ chứa không khí; trong đó kim chỉnh có đầu hướng vào phần lỗ thiết kế
thuôn nhỏ dần ; đầu lọc không khí nối thông với bộ phận chứa không khí có
một đầu được lắp vào bộ phận chứa không khí và thân có các lỗ nhỏ cho
không khí đi qua. Nhờ đó khi máy phát hoạt động , không khí qua đầu lọc
không khí, bộ phận điều chỉnh, tích ở bộ phận chứa không khí, nhờ áp lực hút
từ động cơ, đi qua khe hở giữa ống dẫn và bộ phận chứa không khí và đi vào
bộ chế hoà khí giúp xáo trộn mạnh hỗn hợp không khí – nhiên liệu.
4
Kêt quả thử nghiệm:
“Bộ tiết kiệm xăng cho máy phát điện” đã được tiến hành kiểm tra
thử nghiệm tại Vĩnh Long và Thành phố Hồ Chí Minh, với sự giám sát của

các cơ quan chuyên môn là Trung tâm Khuyến công và tư vấn phát triển công
nghiệp tỉnh Vĩnh Long và các phòng nghiệp chức năng của đối tác khách
hàng là Phòng nghiên cứu phát triển của tập đoàn Viễn thông quân đột
(Viettel), Chi nhánh Viettel tại Vĩnh Long và TP.HCM.
- Kết quả thử nghiệm sử dụng máy phát điện Hữu Toàn HG7500 ở
trạng thái lắp thêm “Bộ tiết kiệm xăng” tại trạm VLG029 (địa chỉ: số nhà 121
đường 14/9 phường 5 thành phố Vĩnh Long), cho thấy số phần trăm xăng tiết
kiệm so với máy phát điện Hửu Toàn nguyên bản là 13,23%
Và kết quả sử dụng máy phát điện Hữu Toàn HG1000 thì số phần trăm
xăng tiết kiệm là 16,17%
- Kết quả thử nghiệm tại TP.HCM khi sử dụng máy phát điện Hữu
toàn HG 11000 SDX – 8.5 KVA lần 1 ở trạng thái lắp thêm “Bộ tiết kiệm
xăng” đã tiết kiệm 16,66%, đạt yêu cầu đề ra. và lần 2 tiết kiệm 17,6%, đạt
yêu cầu đề ra
3. Hiệu quả kinh tế - xã hội – môi trường;
Lợi ích chính của “Bộ tiết kiệm xăng cho máy phát điện” là tiết kiệm
được nhiên liệu.Trong khi nhiên liệu sử dụng cần phải nhập khẩu, giải pháp
này góp phần tiết kiệm một khoảng ngoại tệ lớn. Đồng thời làm lợi cho người
tiêu dùng, cho nhà kinh doanh khi tiết kiện được chi phí hoặc giảm giá thành.
Hỗn hợp không khí – nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn sẽ giảm đáng
kể lượng khí thải ô nhiễm thải ra môi trường khí.
5
“Bộ tiết kiệm xăng cho máy phát điện” có thể sử dụng dễ dàng với
chi phí thấp. Đặc điểm vượt trội của giải pháp này là không làm ảnh hưởng
đến kết cấu và chức năng hoạt động của các bộ phận sẵn có của bộ chế hoà
khí nói riêng và động cơ nói chung.
Trong khi trước đây việc chỉnh không khí bằng cách chỉnh phối hợp vít
chỉnh ga lăng ti và vít chỉnh gió phụ đòi hỏi kỹ năng của người thợ, đối với cơ
cấu theo giải pháp hữu ích, người sử dụng dễ dàng điều chỉnh không khí bằng
cách điều chỉnh vít chỉnh đưa sẳn ra bên ngoài.

4. Khả năng áp dụng;
Mở rộng sản xuất để cung cấp cho thị trường và khách hàng (Viettel).
Ngày … tháng … năm ………
Tác giả

6
BẢNG MÔ TẢ CHI TIẾT GIẢI PHÁP
“BỘ TIẾT KIỆM XĂNG CHO MÁY PHÁT ĐIỆN CỦA DOANH
NGHIỆP HOÀNG SƠN”
Phần mở đầu
Sử dụng hiệu quả năng lượng đã trở thành vấn đề đặc biệt quan trọng khi hao
tổn năng lượng trong sản xuất, giao thông của nước ta đang quá cao và Việt
Nam đang trở thành nước nhập khẩu năng lượng.
Vừa qua, khi trình Chính phủ dự án Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và
hiệu quả, Bộ Công thương dự báo, đến cuối thế kỷ này, các nguồn năng lượng
của VN sẽ trở nên khan hiếm, các mỏ dầu và khí đốt sẽ dần cạn kiệt. Trong
khi đó, tình trạng lãng phí năng lượng trong sản xuất công nghiệp, xây dựng
dân dụng và giao thông vận tải (GTVT) của nước ta hiện nay là rất lớn. Hiệu
suất sử dụng nguồn năng lượng trong các nhà máy nhiệt điện đốt than, dầu
của nước ta chỉ đạt được từ 28-32%, thấp hơn so với các nước phát triển
khoảng 10%; hiệu suất các lò hơi công nghiệp chỉ đạt khoảng 60%, thấp hơn
mức trung bình của thế giới khoảng 20%. Năng lượng tiêu hao cho một đơn
vị sản phẩm các ngành công nghiệp chính của nước ta cao hơn nhiều so với
các nước phát triển.
1
Để góp phần sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả, đồng thời nâng cao
hiệu quả sản xuất, gia tăng hiệu quả kinh tế-xã hội và giảm thiểu ô nhiễm môi
trường, Doanh nghiệp Hoàng Sơn đã nghiên cứu cải tiến sản phẩm và chế tạo
ra “Bộ tiết kiệm xăng cho máy phát điện” (BTKXCMPĐ).
1

7
Phần nội dung
1. Mục tiêu của giải pháp
Giải pháp BTKXCMPĐ đề cập đến cơ cấu dẫn khí phụ vào động cơ
máy nổ. Với mục đích tiết kiệm nhiên liệu, cơ cấu theo giải pháp bao gồm
đầu lắp, bộ phận chứa không khí, bộ phận điều chỉnh, đầu lọc không khí nối
thông với bộ phận chứa không khí, nhờ đó khi máy nổ hoạt động, không khí
đi qua đầu lọc không khí, bộ phận điều chỉnh, tích ở bộ phận chứa không khí,
nhờ áp lực hút từ động cơ, đi qua khe hở giữa ống dẫn và bộ phận chứa không
khí và đi vào bộ chế hoà khí giúp xáo trộn mạnh hỗn hợp không khí – nhiên
liệu. Cơ cấu theo giải pháp giúp tán nhuyễn nhiên liệu trước khi vào buồng
đốt, tự động điều chỉnh tỷ lệ hòa khí thích hợp ở từng chế độ hoạt động của
động cơ, nhờ đó cải thiện hiệu suất đốt cháy và giảm ma sát trong buồng đốt,
từ đó giúp tiết kiệm nhiên liệu.
2. Lĩnh vực kỹ thuật được đề cập
Giải pháp BTKXCMPĐ liên quan đến cơ cấu dẫn không khí phụ vào
động cơ máy nổ, cụ thể hơn là cơ cấu thay thế vít điều chỉnh không khí phụ ở
bộ chế hoà khí.
3. Tình trạng kỹ thuật của giải pháp
Trong điều kiện hiện tại, các loại động cơ có công suất nhỏ được người
sản xuất dùng làm máy phát điện tương đối nhiều. Mặc dù các hãng sản xuất
đã có nhiều cải tiến nhằm tiết kiệm nhiên liệu, trong thực tế cũng có nhiều
giải pháp khác nhau đưa ra nhằm giải quyết vấn đề này. Các giải pháp thường
tập trung váo các bộ phận xung quanh buồng đốt như bộ chế hoà khí, bình
gió, bugi lửa, thoát nhiệt …. Trong số đó, giải pháp đối với bộ chế hoà khí
liên quan trực tiếp hơn cả.
8
Bộ chế hoà khí có công dụng trộn lẫn xăng với không khí theo một tỷ lệ
tối ưu giúp khí hỗn hợp cháy hoàn toàn trong buồng nổ. Thông thường tỷ lệ

hỗn hợp tính bằng tỷ lệ khối lượng giữa xăng và không khí. Tỷ lệ hỗn hợp
hoàn hảo gồm 1 xăng và 15 không khí. Tuy nhiên tuỳ theo chế độ làm việc
khác nhau của động cơ mà tỷ lệ này thay đổi trong khoảng từ 1/9 đến 1/18.
H.1 Kết cấu cơ bản bộ chế hòa khí.
9
Những khuyết điểm còn tồn tại của bộ chế hòa khí:
Trong thực tế, do cùng được hút vào trong bộ chế hoà khí với không
khí theo đường cung cấp không khí chính và áp lức hút từ đường cung cấp khí
chính lớn, không khí hút vào qua đường cung cấp không khí phụ không nhiều.
Kết quả là, hiệu quả xáo trộn nhiên liệu trước khi vào buồng đốt không cao,
nhiên liệu không được tán nhuyễn hoàn toàn, ở chế độ tải cao thì hỗn hợp
giàu xăng, gây tiêu hao nhiều nhiên liệu.
Hỗn hợp khí/nhiên liệu vào buồng đốt, do còn tồn tại các hạt nhiên liệu
lớn, làm giảm hiệu suất đốt cháy trong buồng đốt, làm đóng muội than trong
buồng đốt vốn là nguyên nhân chính làm giảm tuổi thọ động cơ. Các hạt
nhiên liệu này còn làm tăng ma sát giữa pít tông và xi lanh trong buồng đốt,
từ đó giảm hiệu quả động cơ.
Khi động cơ vận hành, xăng và không khí cùng đi qua bướm ga, dù hỗn
hợp có giàu xăng cũng không làm tăng công suất động cơ, vì muốn tăng công
suất máy thì phải có thêm một lượng không khí nhất định, nhưng lượng không
khí đi vào bị khống chế bởi bướm ga.
10
Mặc dù có thể điều chỉnh không khí qua đường không khí phụ nhờ vít
chỉnh. Tuy nhiên nếu điều chỉnh cho nhiều không khí vào, ở điều kiện máy
phát không hoạt động, không khí sẽ vào sẳn trong phần chứa hỗn hợp không
khí – nhiên liệu nhiều và điều này sẽ làm cho máy không khởi động lại được
bởi vì ống dẫn phụ không cung cấp đủ lượng nhiên liệu cần thiết.
Giải pháp BTKXCMPĐ giải quyết vấn đề trên.
4. Bản chất kỹ thuật của giải pháp hữu ích
Mục đích của giải pháp BTKXCMPĐ là tạo ra cơ cấu cung cấp khí vào

bộ chế hoà khí nhằm tán nhuyễn nhiên liệu trước khi đưa vào buồng đốt, tạo
ra tỷ lệ hòa khí thích hợp ở từng chế độ hoạt động của động cơ, giúp đốt cháy
hoàn toàn hỗn hợp, nhờ đó tiết kiệm nhiên liệu.
Mục đích khác của giải pháp hữu ích là tạo ra cơ cấu cung cấp khí có
kết cấu đơn giản, chi phí thấp.
Mục đích khác nữa của giải pháp hữu ích là cơ cấu cung cấp khí vào bộ
chế hoà khí dễ dàng điều chỉnh bởi người sử dụng.
Để đạt được mục đích nêu trên, cơ cấu dẫn không khí phụ vào động cơ
được lắp thay thế vít điều chỉnh không tải trên bộ chế hoà khí, cơ cấu này bao
gồm: đầu lắp là ống tròn rỗng có biên ngoài thiết kế ren giống như vít chỉnh
không khí phụ, ống dẫn có một đầu lắp với đầu lắp nêu trên và đầu còn lại có
dạng hình trụ tròn bao bọc bộ phận chứa không khí; bộ phận chứa không khí
là đoạn ống hình trụ rỗng; hai đầu có hai phần hình vành khăn; bộ phận điều
chỉnh gồm phần lỗ được lắp vào một đầu của bộ chứa không khí; kim chỉnh
được lắp qua đầu còn lại của bộ chứa không khí; trong đó kim chỉnh có đầu
hướng vào phần lỗ thiết kế thuôn nhỏ dần ; đầu lọc không khí nối thông với
bộ phận chứa không khí có một đầu được lắp vào bộ phận chứa không khí và
thân có các lỗ nhỏ cho không khí đi qua. Nhờ đó khi động cơ hoạt động ,
11
không khí qua đầu lọc không khí, bộ phận điều chỉnh, tích ở bộ phận chứa
không khí, nhờ áp lực hút từ động cơ, đi qua khe hở giữa ống dẫn và bộ phận
chứa không khí và đi vào bộ chế hoà khí giúp xáo trộn mạnh hỗn hợp không
khí – nhiên liệu.
5. Mô tả vắn tắt các hình vẽ
Giải pháp BTKXCMPĐ sẽ được hiểu dễ dàng hơn thông qua các hình
vẽ kèm theo.
H.2 là hình của cơ cấu dẫn không khí phụ vào động cơ máy nổ theo giải
pháp hữu ích.
Hình H2: Cấu tạo cơ cấu dẫn không khí phụ.
12

Lọc bụi
Thân van tự động
Ống dẫn không khí
Vít điều chỉnh lưu
lượng
Đai ốc khóa
Đầu lắp vào vít
chỉnh gió của bộ
chế hòa khí
Vòng đai
Cấu tạo chi tiết của cơ cấu dẫn không khí phụ.

Cấu tạo lõi van tự động.
13
Lọc bụi
Lõi van tự động
Thân van tự động
Đường không khí
không tải
Lò xo inox
6. Mô tả chi tiết phương án ưu tiên thực hiện giải pháp :
Cơ cấu dẫn không khí phụ vào động cơ theo giải pháp hữu ích được lắp thay
thế vào vị trí của vít chỉnh gió ở bộ chế hoà khí.
Cơ cấu theo giải pháp này có thể hoạt động tốt khi vít chỉnh ga lăng ti
được cân chỉnh ở chế độ không tải bình thường (tốc độ động cơ nằm trong
khoảng từ 700 đến 1200 vòng /phút). Tuy nhiên, giải pháp hữu ích hiệu quả
khi vít chỉnh ga lăng ti được cân chỉnh sao cho không khí cung cấp theo
đường ga lăng ti ít hơn chế độ không tải bình thường, bởi vì khi đó không khí
qua cơ cấu theo giải pháp hữu ích sẽ nhiều hơn, tăng cường hiệu quả xáo trộn.
Vít chỉnh ga lăng ti cũng có thể được bít lại hoàn toàn, khi đó không khí cung

cấp cho chế độ không tải chỉ đi qua cơ cấu theo giải pháp hữu ích.
Tác giả đã thử nghiệm cơ cấu theo giải pháp trên các loại máy nổ khác
nhau, tại nhiều điểm khác nhau như, Vào các ngày 23-24/7/2010 “Bộ tiết
kiệm xăng cho máy phát điện” đã được tiến hành kiểm tra thử nghiệm tại
Vĩnh Long và ngày 28-29/8/2010, đã được tiến hành kiểm tra thử nghiệm tại
14
Vị trí lắp đầu lắp
của cơ cấu dẫn
không khí phụ
Thành phố Hồ Chí Minh, với sự giám sát của các cơ quan chuyên môn là
Trung tâm Khuyến công và tư vấn phát triển công nghiệp tỉnh Vĩnh Long và
các phòng nghiệp chức năng của đối tác khách hàng là Phòng nghiên cứu phát
triển của tập đoàn Viễn thông quân đột (Viettel), Chi nhánh Viettel tại Vĩnh
Long và TP.HCM.
- Kết quả thử nghiệm sử dụng máy phát điện Hữu Toàn HG7500 ở
trạng thái lắp thêm “Bộ tiết kiệm xăng” tại trạm VLG029 (địa chỉ: số nhà 121
đường 14/9 phường 5 thành phố Vĩnh Long), cho thấy số phần trăm xăng tiết
kiệm so với máy phát điện Hữu Toàn nguyên bản là 13,23%
Và kết quả sử dụng máy phát điện Hữu Toàn HG1000 thì số phần trăm
xăng tiết kiệm là 16,17%
- Kết quả thử nghiệm tại TP.HCM khi sử dụng máy phát điện Hữu
toàn HG 11000 SDX – 8.5 KVA lần 1 ở trạng thái lắp thêm “Bộ tiết kiệm
xăng” đã tiết kiệm 16,66%, đạt yêu cầu đề ra. và lần 2 tiết kiệm 17,6%, đạt
yêu cầu đề ra.
15
- Kết quả thử nghiệm bộ tiết kiệm xăng cho máy phát điện tại
xưởng nguồn chi nhánh TP. Hồ Chí Minh:
1. Máy Hữu Toàn HG11000SDX-8.5KVA (lần 1):
Thông số Nguyên bản Lắp bộ tiết kiệm xăng Nhận xét
Xăng ( lít) 10 10 Tiết kiệm

16,66 % đạt
yêu cầu đề
ra.
U
AC
(V) 227 227
Tần số f (hz) 51,7 51,7
I
AC
(A) 26,1 26,1
P
tiêu thụ
(Kw) 5,924 5,924
Thời gian bắt đầu chạy 11h 17 phút 15h 17 phút
Thời gian kết thúc 13h 41 phút 18h 05 phút
Tổng thời gian chạy 144 phút 168 phút
% tiết kiệm 16,66 %
2. Máy Hữu Toàn HG11000SDX-8.5KVA (lần 2):
Thông số Nguyên bản Lắp bộ tiết kiệm xăng Nhận xét
Xăng ( lít) 10 10 Tiết kiệm
17,6 % đạt
yêu cầu đề
ra.
U
AC
(V) 217 217
Tần số f (hz) 50 50
I
AC
(A) 28,7 28,7

P
tiêu thụ
(Kw) 6,227 6,227
Thời gian bắt đầu chạy 12h 50 phút 8h 11 phút
Thời gian kết thúc 15h 12 phút 10h 58 phút
Tổng thời gian chạy 142 phút 167 phút
% tiết kiệm 17,6 %
16
-Kết quả thử nghiệm sử dụng máy phát điện Hữu Toàn HG7500 ở trạng thái
lắp thêm “Bộ tiết kiệm xăng” tại trạm VLG029 (địa chỉ: số nhà 121 đường
14/9 phường 5 thành phố Vĩnh Long).
1. Máy phát điện Hữu Toàn HG7500:
Thông số Nguyên bản Lắp bộ tiết kiệm xăng Nhận xét
Xăng ( lít) 5 5 Tiết kiệm
13,23 % đạt
yêu cầu đề
ra.
U
AC
(V) 226 226
Tần số f (hz) 50 50
I
AC
(A) 13,88 13,88
P
tiêu thụ
(Kw) 3,136 3,136
Thời gian bắt đầu chạy 11h 13h 30 phút
Thời gian kết thúc 13h 16 phút 16h 04 phút
Tổng thời gian chạy 136 phút 154 phút

Nhiệt độ môi trường (
0
C) 35 35
Nhiệt độ động cơ (
0
C) 65 - 71 63 - 72
% tiết kiệm 13,23 %
17
2. Máy phát điện Hữu Toàn HG1000 SDX:
Thông số Nguyên bản Lắp bộ tiết kiệm xăng Nhận xét
Xăng ( lít) 10 10 Tiết kiệm
16,17 % đạt
yêu cầu đề
ra.
U
AC
(V) 217 217
Tần số f (hz) 50 50
I
AC
(A) 29,7 29,7
P
tiêu thụ
(Kw) 6,445 6,445
Thời gian bắt đầu chạy 8h 40 phút 11h 30 phút
Thời gian kết thúc 10h 56 phút 35s 14h 08 phút
Tổng thời gian chạy 136 phút 35s 158 phút 23s
Nhiệt độ môi trường (
0
C) 37 37

Nhiệt độ động cơ (
0
C) 75 - 83 63 - 72
% tiết kiệm 16,17 %
6. Hiệu quả mang lại của giải pháp
Lợi ích chính của “Bộ tiết kiệm xăng cho máy phát điện” là tiết kiệm được
nhiên liệu.Trong khi nhiên liệu sử dụng cần phải nhập khẩu, giải pháp này
góp phần tiết kiệm một khoảng ngoại tệ lớn. Đồng thời làm lợi cho người tiêu
dùng, cho nhà kinh doanh khi tiết kiện được chi phí hoặc giảm giá thành.
18
Hỗn hợp không khí – nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn sẽ giảm đáng
kể lượng khí thải ô nhiễm thải ra môi trường khí.
“Bộ tiết kiệm xăng cho máy phát điện” có thể sử dụng dễ dàng với
chi phí thấp. Đặc điểm vượt trội của giải pháp này là không làm ảnh hưởng
đến kết cấu và chức năng hoạt động của các bộ phận sẵn có của bộ chế hoà
khí nói riêng và động cơ nói chung.
Trong khi trước đây việc chỉnh không khí bằng cách chỉnh phối hợp vít
chỉnh ga lăng ti và vít chỉnh gió phụ đòi hỏi kỹ năng của người thợ, đối với cơ
cấu theo giải pháp hữu ích, người sử dụng dễ dàng điều chỉnh không khí bằng
cách điều chỉnh vít chỉnh đưa sẳn ra bên ngoài.
7. Khả năng áp dụng;
Mở rộng sản xuất để cung cấp cho thị trường và khách hàng (Viettel).
Vĩnh Long, ngày … tháng … năm ………
Tác giả
19