BÀI 21:NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Em hãy nêu cấu tạo chung của
Em hãy nêu cấu tạo chung của
động cơ đốt trong?
động cơ đốt trong?

•
Trả lời:Cấu tạo chung của động cơ đốt trong gồm hai cơ
cấu và bốn hệ thống chính sau:
•
*Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.
•
*Cơ cấu phân phối khí.
•
*Hệ thống bôi trơn.
•
*Hệ thống làm mát.
•
*Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí.
•
* Hệ thống khởi động.

Mục tiêu:
Mục tiêu:
Hiểu được một số khái niệm cơ bản về
Hiểu được một số khái niệm cơ bản về
động cơ đốt trong.
động cơ đốt trong.
Hiểu được nguyên lí làm việc của động
Hiểu được nguyên lí làm việc của động
cơ đốt trong.

cơ đốt trong.
Để hiểu được điều đó thì chúng ta học bài hôm
nay.
I. MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN:
1.Điểm chết của pit-tông

Em hãy quan sát vào hình 1b, cho biết thế
Em hãy quan sát vào hình 1b, cho biết thế
nào là điểm chết,phân loại điểm chết.
nào là điểm chết,phân loại điểm chết.
+ Điểm chết của pit-tông
là vò trí mà tại đó pit-tông đổi
chiều chuyển động.
+ Có hai loại điểm chết:
-
Điểm chết dưới( ĐCD ) là
điểm chết mà tại đó pit-tông gần
trục khuỷu nhất.
- Điểm chết trên (ĐCT) là
điểm chết mà tại đó pit-tông ở
xa tâm trục khuỷu nhất.

2.Hành trình pit-tông(s)
2.Hành trình pit-tông(s)
•
* Hành trình pit-tông là quảng đường mà
pit-tông đi được giữa hai điểm chết.
•
* Khi pit-tông chuyển dòch được một
hành trình thì trục khuỷu sẽ quay được

một góc 180
o
.R là bán kính quay của
trục khuỷu thì S=2R

3.Thể tích toàn phần (V
3.Thể tích toàn phần (V
tp
tp
)(cm
)(cm
3
3
hoặc lit)
hoặc lit)
•
Thể tích toàn phần V
tp
là thể tích xi
lanh ( thể tích không gian giới hạn bởi
nắp máy,xi lanh và đinh pit-tông)khi
pit-tông ở ĐCD

4.Thể tích buồng cháy(V
4.Thể tích buồng cháy(V
bc
bc
) (cm
) (cm
3

3
hoặc lit)
hoặc lit)
•
Thể tích buồng cháy V
bc
là thể tích xi
lanh khi pit-tông ở ĐCT

5.Thể tích công tác (V
5.Thể tích công tác (V
ct
ct
) )(cm
) )(cm
3
3
hoặc lit)
hoặc lit)
Thể tích công tác V
ct
là thể tích xi lanh
giới hạn bởi hai điểm chết.
Như vậy:V
ct
= V
tp
– V
bc
Nếu gọi D là đường kính xi lanh thì:

V
ct
= pi D
2
S/4

6.Tỉ số nén.(
6.Tỉ số nén.(
E)
E)
•
Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích toàn phần
và thể tích buồng chá
•
E = V
tp
/V
bc
•
Động cơ điêzen có tỉ số nén cao hơn so
với động cơ xăng

7.Chu trình làm việc của động cơ
7.Chu trình làm việc của động cơ
•
Khi động cơ làm việc, trong xi lanh diễn
các quá trình:nạp,nén,cháy_ dãn nở và
thải,tổng hợp bốn chu đó gọi là chu trình
làm việc của động cơ.

8.Kì
8.Kì
•
Kì là một phần của chu trình diễn ra trong
thời gian một trình của pit-tông
•
Động cơ 4 kì là loại động cơ mà một chu
trình làm việc thực hiện trong 4 hành trình
của pit-tông
•
Động cơ 2 kì là loại động cơ mà một chu
trình làm việc thực hiện trong 2 hành trình
của pit-tông

II.NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG
II.NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG
CƠ 4 KÌ.
CƠ 4 KÌ.
1.Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 4 kì
1.Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 4 kì

a)
a)
Kì 1:Nạp (hình 2a)
Kì 1:Nạp (hình 2a)
* Pít-tông đi từ ĐCT xuống
* Pít-tông đi từ ĐCT xuống
ĐCD,xupap nạp mở,xupap thải đóng.
ĐCD,xupap nạp mở,xupap thải đóng.
*Pit-tông được trục khuỷu dẫn động đi

*Pit-tông được trục khuỷu dẫn động đi
xuống,áp suất trong xi lanh
xuống,áp suất trong xi lanh
giảm,không khí trong đường ống nạp
giảm,không khí trong đường ống nạp
sẽ qua của đi vào xi lanh nhờ sự
sẽ qua của đi vào xi lanh nhờ sự
chênh lệch áp suất.
chênh lệch áp suất.

b) Kì 2 :Nén(hình 2b)
b) Kì 2 :Nén(hình 2b)
* Pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT, hai
* Pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT, hai
xupap đều đóng.
xupap đều đóng.
* Pit-tông được trục khuỷu dẫn động
* Pit-tông được trục khuỷu dẫn động
đi lên làm thể tích xi lanh giảm nên
đi lên làm thể tích xi lanh giảm nên
áp suất và nhiệt độ của khí trong xi
áp suất và nhiệt độ của khí trong xi
lanh tăng .
lanh tăng .
Cuối kì nén,vòi phun phun một lượng
Cuối kì nén,vòi phun phun một lượng
nhiên liệu điêzen với áp suất cao
nhiên liệu điêzen với áp suất cao
vào buồng cháy.
vào buồng cháy.

c) Kì 3:Cháy-Dãn nở (hình 2c)
c) Kì 3:Cháy-Dãn nở (hình 2c)
* Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, hai
* Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, hai
xupap đều đóng.
xupap đều đóng.
* Nhiên liệu được phun tơi vào buồng
* Nhiên liệu được phun tơi vào buồng
cháy(từ cuối kì nén) hoà trộn với khí nóng
cháy(từ cuối kì nén) hoà trộn với khí nóng
tạo thành hoà khí.trong điều kiện áp suất
tạo thành hoà khí.trong điều kiện áp suất
và nhiệt độ trong xi lanh cao,hoà khí tự
và nhiệt độ trong xi lanh cao,hoà khí tự
bốc cháy sinh ra áp suất cao đẩy pit-tông
bốc cháy sinh ra áp suất cao đẩy pit-tông
đi xuống,qua thanh truyền làm trục khuỷu
đi xuống,qua thanh truyền làm trục khuỷu
quay và sinh công.
quay và sinh công.

d)Kì 4:Thải(hình 2d)
d)Kì 4:Thải(hình 2d)
* Pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT,
* Pit-tông đi từ ĐCD lên ĐCT,
xupap nạp đóng,xupap thải mở.
xupap nạp đóng,xupap thải mở.
* Pit-tông được trục khuỷu dẫn động
* Pit-tông được trục khuỷu dẫn động

đi lên đẩy khí thải trong xi lanh qua
đi lên đẩy khí thải trong xi lanh qua
cửa thải ra ngoài.
cửa thải ra ngoài.
* Khi pit-tông đi đến điểm chết
* Khi pit-tông đi đến điểm chết
trên,xupap thải đóng,xupap nạp
trên,xupap thải đóng,xupap nạp
mở,trong xi lanh lại diễn ra kì 1 của
mở,trong xi lanh lại diễn ra kì 1 của
chu trình mới
chu trình mới

2.nguyên lí làm việc của động cơ
2.nguyên lí làm việc của động cơ
xăng 4 kì
xăng 4 kì
•
Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì
cũng tương tự như động cơ điêzen 4 kì,chỉ
khác ở 2 điểm sau:
•
*Trong kì nạp: khi nạp vào xi lanh của động
cơ điêzen là không khí,còn động cơ xăng là
hoà khí
•
*Cuối kì nén,ở động cơ điêzen diễn ra quá
trình phun nhiên liệu,còn ở động cơ xăng thì
bugi bật tia lửa điện để châm cháy hoà khí.

Còn nguyên lí làm việc của động cơ
Còn nguyên lí làm việc của động cơ
2 kì như thế nào thì chúng ta sẽ
2 kì như thế nào thì chúng ta sẽ
được học ở bài sau.
được học ở bài sau.
•
Chúc các em khoẻ và học giỏi
•
Chào thân ái!