Phân tích tác động tích cực và tiêu cực của các tác nhân đến marketing

#
Đề tài A:
Phân tích tác động tích cực và
tiêu cực của các tác nhân môi
trường Marketing đến sản
phẩm/ngành hàng mà bạn đã
chọn (chọn ra nhân nhân tố
mà theo bạn đang có tác động
rõ rệt nhất).
#
GVHD : Phạm Duy Sơn
Nhóm 6:
1. Cao Trương Khánh Dương 9. Võ Thị Hoàng Oanh
2. Nguyễn Thị Ngọc Duyên 10. Nguyễn Thanh Thanh Nhàn
3. Trần Quang Đạt 11. Bùi Nhã Phương
4. Võ Thanh Đức 12. Hoàng Vĩnh Phúc
5. Nguyễn Trung Hiếu 13. Trần Thị Yến Phương
6. Nguyễn Thị Diệu Huyền 14. Đoàn Vũ Thảo
7. Trần Uyên Ly 15. Nguyễn Bảo Quý Thư
8. Đặng Minh Ngọc 16. Mai Thị Thùy Trang
#
Môi trường vĩ mô
#
Môi trường vi mô
#
Môi trường marketing
MÔI
TRƯỜNG
PHÁP LUẬT
TRUNG
GIAN

MARKETING
KHÁCH
HÀNG
ĐỐI THỦ
CẠNH
TRANH
MÔI
TRƯỜNG
KINH TẾ
XE
ĐẠP
ĐIỆN
#
Kinh tế (Economic forces)
Môi trường kinh tế thể hiện tốc độ tăng thu nhập thực tế bị chậm lại, số tiết
kiệm ít đi và nợ nần tăng cao,… ảnh hưởng tới mức tiêu dùng.
Tích cực
Tích cực
o
Khủng hoảng kinh tế /giá xăng tăng cao
Khủng hoảng kinh tế /giá xăng tăng cao  người dân muốn tiết kiệm
chi phí tiêu dùng
VD: đỉnh điểm là 21/7/2008 giá xăng tăng từ 14500 lên mức 19000
VD: đỉnh điểm là 21/7/2008 giá xăng tăng từ 14500 lên mức 19000
thì một bộ phận người tiêu dùng có khuynh hướng chuyển sang dùng
thì một bộ phận người tiêu dùng có khuynh hướng chuyển sang dùng
xe đạp điện thay cho xe gắn máy
xe đạp điện thay cho xe gắn máy
o
Thu nhập bình quân tăng  đời sống nâng cao  nhu cầu sử dụng

sản phẩm tự động tăng
VD: sử dụng xe đạp điện thay cho xe đạp thường để các em nhỏ sử
dụng dễ dàng hơn, di chuyển nhanh và thuận tiện, giảm sức người .
o
Nhà nước khuyến khích dùng xe đạp điện  giảm nhập siêu xăng
dầu (tỉ lệ nhập siêu hiện nay 2/3 nhu cầu xăng dầu
#
Kinh tế (Economic forces)
Tiêu cực
o
Đối tượng chính sử dụng phần lớn là những người già, phụ nữ và
học sinh  khả năng kinh tế không cao  xe đạp điện được xem
là tài sản giá trị cao.
o
So sánh về công năng và độ tiện lợi giữa xe đạp điện và xe máy thì
xe đạp điện với mức giá 3,5 – 7 triệu/ chiếc + chi phí bão duỡng
khá cao so với xe máy trung bình có giá trên 10 triệu (tùy từng
loại xe) thì xe máy lại có tốc độ và độ bền cao hơn 3-5 lần.
o
Khi cung không đủ cầu, nhiều nhà sản xuất trong nước chạy theo
lợi nhuận, nhập sản phẩm từ Trung Quốc về lắp ráp  làm giảm
chất lượng  ảnh hưởng cảm nhận của khách hàng về sản phẩm.
#
Kinh tế (Economic forces)
Tiêu cực
o
Sự phân hóa trong thu nhập người dân. Thu nhập cao tập trung ở
các thành phố lớn Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng…  thị trường tập
trung phát triển ở thành phố lớn và khả năng phát triển ở nông
thôn không cao.

o
Giá điện tăng từ ngày 1/3/2009 và sẽ tiếp tục tăng nhằm tiệm cận
với giá thị trường  tăng chi phí vận hành của xe đạp  người
tiêu dùng cân nhắc nhiều hơn khi chọn sản phẩm này.