Lập phương án tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút cầu diễn

V Quang Huy _ K45

Mc lc
Mc lc i
Li m đu v
Chng I: C s lý lun v t chc giao thông ti nút 1
1.1. Khái nim nút giao thông 1
1.2. Phân loi nút giao thông 2
1.2.1. Phân loi theo đc đim cao đ
2
1.2.2. Phân loi theo mc đ phc tp ca nút giao thông 2
1.2.3. Phân loi theo s đ t chc giao thông 2
1.2.4. Phân loi theo v trí nút 3
1.3. Yêu cu và nguyên tc c bn thit k nút giao thông đng mc 3
1.4. Phân tích tình hình giao thông ti nút đng mc. 4
1.5. c đim dòng xe và tm nhìn ti nút 7
1.6. T chc giao thông ti nút đng mc 9
1.6.1. Khái nim chung
9
1.6.2. T chc giao thông ti nút bng đèn tín hiu. 23
1.6.2.1. C s xây dng gii pháp t chc giao thông ti nút Cu Din 25
1.6.2.2. Trình t thit k pha đèn tín hiu 27
1.6.2.3. T chc giao thông cho ngi đi b qua nút 34
Chng II: ánh giá hin trng nút giao thông Cu Din 36
2.1. Hin trng nút đng mc Cu Din 36
2.1.1. V trí và đc đim hình hc nút Cu Din
36
2.1.2. Hin trng t chc giao thông ti nút Cu Din. 39
2.2. ánh giá hin trng nút Cu Din. 42

2.2.1. ánh giá c s h tng phc v giao thông ca nút Cu Din. 42
2.2.2. ánh giá tình hình t chc giao thông ti nút Cu Din. 42
Chng 3: La chn phng án t chc giao thông ti nút Cu Din 44
3.1. D báo lu lng giao thông qua nút Cu Din. 44
Bng 3.1: Lu lng qua nút Cu Din  nm 2010 45
3.2. Xây dng gii pháp t chc giao thông ti nút Cu Din 45
3.2.1. Mc tiêu, cn c pháp lý
45
3.2.2. Xây dng các gii pháp t chc giao thông cho nút Cu Din 46
3.2.2.1. Phng án t chc giao thông bng đèn tín hiu 46


V Quang Huy _ K45

ii
3.2.3.2. Phng án t chc giao thông cng bc kt hp phân làn (phng
án 4) 66
3.2.4. T chc giao thông ti đng dn
67
3.3. ánh giá và la chn phng án t chc giao thông ti nút Cu Din 69
3.3.1. ánh giá các gii pháp t chc giao thông. 69

3.3.1. S đ phng án t chc giao thông nút Cu Din. 69
Kt lun và kin ngh 72
Tài Liu Tham Kho 74
Ph Lc 75


Danh mc bng biu
Bng 1.1: Mc đ nguy him tng đi() 6

Bng 1.2: Tm nhìn mt chiu tính theo cp đng. 8
Bng 1.4 : H s bám gia bánh xe và mt đng 30
Bng 1.5: H s chuyn đi lu lng 32
Bng 1.6: Nhp pha xanh ca đèn điu khin đi b 34
Bng 2.1: H s quy đi ra xe con ( ) 40
B
ng 2.2: Lu lng ti hn hin ti ca cao đim chiu 42
Bng 2.3: Lu lng đi din ca các giai đon 43
Bng 3.2: Lu lng d báo theo các hng ca nút Cu Din nm 2010 46
Bng 3.3: Tích lu lng ca hng C1 vi các hng đi din 47
Bng 3.4: Tích lu lng ca hng M
8
vi hng đi din 47
Bng 3.5: Lu lng theo hng H Thng Mi  nm tng lai 48
Bng 3.6: Thi gian chuyn pha ca phng án 1 49
Bng 3.7: Thi gian mt trong các pha ca phng án 1 49
Bng 3.8: Lu lng ti hn nm tng lai ca phng án 1 50
Bng 3.10: Lu lng đi din cao đim sang ca phng án 1 51
Bng 3.11: L
u lng đi din cao đim tra ca phng án 1 52
Bng 3.12: Lu lng đi din cao đim chiu ca phng án 1 52
Bng 3.13: Thi gian chuyn pha ca phng án 2 54
Bng 3.14: Thi gian mt trong các pha ca phng án 2 54
Bng 3.15: Lu lng ti hn nm tng lai ca phng án 2 55
Bng 3.16: Lu lng đi din cao đim sáng c
a phng án 2 56


V Quang Huy _ K45

iii
Bng 3.17: Lu lng đi din cao đim tra ca phng án 2 56
Bng 3.18: Lu lng đi din ca cao đim chiu ca phng án 2 57
Bng 3.19: Lu lng ti hn nm tng lai ca phng án 3 59
Bng 3.20: Lu lng đi din cao đim sáng ca phng án 3 60
Bng 3.21: Thi gian xanh ca cao đim sáng 61
B
ng 3.22: Lu lng đi din cao đim tra ca phng án 3 62
Bng 3.23: Thi gian xanh ca cao đim tra 63
Bng 3.24: Lu lng đi din cao đim chiu ca phng án 3 64
Bng 3.25: Thi gian xanh ca cao đim chiu 65

Danh mc hình v
Hình 1.1: Các đim xung đt chính khi xe qua nút 3
Hình 1.2: Mc đ phc tp ti các nút giao đng mc 5
Hình 1.3: Các giao ct nguy him  các góc khác nhau 5
Hình 1.4: Các dng chuyn đng ti nút giao thông 7
Hình 1.5: S đ tm nhìn tam giác ca nút giao thông 9
Hình 1.6: S đ nút giao thông không có đèn điu khin 11
Hình 1.7: S đ nút giao thông t điu chnh 11
Hình 1.8: S đ nút giao thông có đèn tín hiu 12
Hình 1.9 và 1.10: S
đ nút giao thông điu khin cng bc 12
Hình 1.11: S đ nút giao thông khác mc không hoàn chnh 13
Hình 1.12: S đ nút giao thông t hp 13
Hình 1.13: S đ t chc giao thông khác mc hoàn chnh 14
Hình 1.14: S đ t chc giao thông “ ngã t không đi xng” 15
Hình 1.15: M rng làn xe  nút giao thông 15
Hình 1.16: S đ các gii pháp phân lung giao thông 16
Hình 1.17: Các loi đo trong nút giao thông đng mc 17

Hình 1.18: Các bin pháp m thêm làn t
i nút giao thông 19
Hình 1.19: Cu to đng mép m thêm làn 19
Hình 1.20: Gim s làn trên hng ra ca nút 20
Hình 1.21: T chc quay đu ti đng dn 20
Hình 1.22: Nút ngã t đng mc b trí đèn tín hiu 24
Hình 1.23: Minh ho hai dng ct đèn tín hiu c bn 25


V Quang Huy _ K45

iv
Hình 1.24:  th ca E.M Lobanov ( Nga ) 26
Hình 1.25:  th ca A.A Ruzkov ( Nga ) 26
Hình 1.26: S ho tính khong cách đng 29
Hình 1.27: S đ tính thi gian chuyn pha 30
Hình 2.1: V trí nút Cu Din trên bn đ Hà Ni 36
Hình 2.3: S đ t chc giao thông hin ti ti nút Cu Din 39
Hình 2.4: S ha các hng ca nút Cu Din. 40
Hình 2.5: Lu lng qua nút Cu Di
n trong gi cao đim 41
Hình 3.1: S đ b trí pha và vch dng xe phng án 1 47
Hình 3.2: T chc giao thông cho hng M
1
và M
2
48
Hình 3.3: S đ tính thi gian chuyn pha ca phng án 1 49
Hình 3.5: S đ lu lng ti hn cao đim sáng ca phng án 1 51
Hình 3.6: S đ lu lng ti hn cao đim tra ca phng án 1 51

Hình 3.7: S đ lu lng ti hn cao đim chiu ca phng án 1 52
Hình 3.8: S đ b trí pha và vch dng xe ca ph
ng án 2 53
Hình 3.9: S đ tính thi gian chuyn pha ca phng án 2 54
Hình 3.10: S đ lu lng ti hn cao đim sáng ca phng án 2 55
Hình 3.11: S đ lu lng ti hn cao đim tra ca phng án 2 56
Hình 3.12: S đ lu lng ti hn cao đim chiu ca phng án 2 57
Hình 3.13: S đ b trí pha và vch dng xe ca phng án 3 57
Hình 3.14: S
 đ lu lng ti hn cao đim sáng ca phng án 3 59
Hình 3.15: Kh nng thông qua theo các hng ca cao đim sáng 61
Hình 3.16: S đ lu lng ti hn cao đim tra ca phng án 3 62
Hình 3.17: Kh nng thông qua theo các hng ca cao đim tra 63
Hình 3.18: S đ lu lng ti hn cao đim tra ca phng án 3 64
Hình 3.19: Kh n
ng thông qua theo các hng ca cao đim chiu 66
Hình 3.20: V trí b trí các ct đèn tín hiu 66
Hình 3.21: S đ t chc giao thông phng án 4 ti nút Cu Din 67
Hình 3.22: Phng án điu khin lung giao thông 67
Hình 3.23: Lu lng ca đng dn Cu Din 68
Hình 3.24: S đ t chc giao thông hng Cu Din 69





V Quang Huy _ K45

v

LI M U
Vit Nam tham gia vào t chc thng mi quc t WTO không ch là thách thc ln
đi vi nn kinh t nc ta mà nó còn đòi hi ngành GTVT nói chung và c s h tng GTVT
nói riêng phi phát trin tng xng.
Trong nhng nm qua, c s h tng GTVT đã đc chính ph quan tâm xây dng tuy
nhiên nó vn cha đáp ng đc vi yêu cu hi nhp. C s h tng GTVT ca nc ta vn
đc xem nh mt tr ngi chính đi vi các nhà đu t nc ngoài khi tham gia vào nn
kinh t Vit Nam.
Cng trong thi gian qua, nc ta bc vào giai đon bùng n phng tin c gii, đc
bit là xe máy. Trong khi đó kt cu c s h tng ca ngành giao thông đng b còn yu
kém, thiu v s lng và kém v cht lng đã dn
đn tình trng quá ti và ách tc giao
thông din ra ph bin  các đô th trên c nc mà tiêu biu là ti các thành ph ln nh: Hà
Ni, H Chí Minh, Hi Phòng,…
1. S cn thit ca đ tài
Nút giao l hin nay đang là mt trong nhng yu đim chính ca h thng c s h
tng GTVT nc ta. Mt trong nhng nguyên nhân c bn dn đn s tc nghn giao thông 
các đô th Vit Nam là các giao l. Bi vì hu ht các giao l  Vit Nam ta nói chung cng
nh  Hà Ni nói riêng là nút giao đng mc. iu này nh hng rt ln đn tc đ dòng
giao thông, gây ách tc giao thông và to xung đt mt ATGT.  tng bc khc phc s
yu kém ca h thng GTT  Vit Nam cng nh  Hà Ni, chính ph và ngành GTVT đã
có nhng chin lc đu t thích đáng vào h thng GTVTT. Trong đó có các công tác
nghiên cu thc hin t chc giao thông ti nút đng mc. T chc giao thông ti nút đng
mc không phi là mi m tuy nhiên đ nghiên cu và ng dng có hiu qu cho mt nút giao
thông c th không phi là vn đ đn gin. c bit trong điu kin ca dòng giao thông đô
th Vit Nam là dòng hn hp nhiu xe máy.
2. Phm vi và đi tng nghiên cu
Do gii hn v nhiu mt (ngun lc, thi gian, tài chính,…) Vì vy, phm vi chính
ca đ tài s là t chc giao thông ti mt nút đng mc c th
- Không gian: Ti nút Cu Din - huyn T Liêm – Hà Ni.

- Thi gian: Thi gian nghiên cu đ TCGT ti nm 2010
3. Phng pháp nghiên cu
- T chc quan chc vào gi cao đim ti nút
- Tham kho các tài liu đã đc nghiên cu và công b.


V Quang Huy _ K45

vi
- Phng pháp kho sát thc t.
- Phng pháp phân tích tng hp.
4. Kt cu ca đ tài
Kt cu ca đ án bao gm:
- Phn m đu
- Phn ni dung có ba chng:
 Chng I: C s lý lun v t chc giao thông ti nút đng mc
 Chng II: ánh giá hin ti nút giao thông Cu Din.
 Ch
ng III: Phng án t chc giao thông ti nút Cu Din.
- Kt lun.
Do thi gian có hn và cha có kinh nghim thc t cho nên đ án ca em chc chn còn
nhiu thiu sót và hn ch, em rt mong nhn đc s góp ý ch bo ca các thy cô đ đ án
ca em đc hoàn thin. Em xin chân thành cm n thy Trng, các thy cô b môn đã giúp
đ em hoàn thành đ án này!

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

1
Chng I:

C s lý lun v t chc giao thông ti nút

ù

1.1. Khái nim nút giao thông
Hà Ni là trung tâm giao lu, đu mi giao thông quan trng ca c nc. H thng giao
thông đô th là mt b phn không th thiu ca đô th. Giao thông đm bo vic vn ti hàng
hoá, hành khách, vn ti chuyên dng và phc v s đi li ca con ngi trong đô th và gia
đô th vi các vùng khác. Nút giao thông là mt b phn ca h thng giao thông đng phc
v các phng tin trong quá trình di chuyn. Ti đây tp trung lu lng giao thông ln và
tn ti nhiu xung đt gia các dòng giao thông thông qua nút. Vic gii to và điu phi lu
lng giao thông trong thành ph cng nh các ca ngõ ra vào hay trên các tuyn đng vành
đai ph thuc rt nhiu vào các nút giao thông, đc bit là các tuyn giao thông huyt mch.
Theo góc đ thit k xây dng, nút giao thông là các công trình xây dng đ ni 2 hay
nhiu con đng v
i nhau.
Theo góc đ t chc giao thông, nút giao thông là ni giao ct ca các tuyn đng giao
thông, là đim quan trng trong mng li giao thông đô th, có nh hng rt ln đn kh
nng thông qua ca mng, nút giao thông là ni tp trung lu lng phng tin mà ti đó các
xe có th chuyn hng r phi, r trái, các dòng giao ct tách nhp. Nên thng xuyên gây
ách tc, tn thi gian ch đi, làm tng thêm lng khí thi vào môi trng.
Nút giao thông là mt ni nguy him vì ti đó trong mt khong không gian cht hp và
trong mt thi gian rt hn ch ngi điu khin phng tin qua nút phi thc hin đng thi
nhiu đng tác phc tp nh:
- nh hng chuyn đng cho xe chy, gim tc đ, tng tc đ.
- Thc hin các công vi
c nh nhp dòng, trn dòng, tách dòng, giao ct vi các
lung xe khác.
- Thc hin cho xe chuyn làn t ngoài vào trong, t trong ra ngoài v.v
Vì vy, nút giao thông là b phn quan trng ca mng li đng ph. Ti đây, thng

xy ra tai nn giao thông, là nguyên nhân gây ùn tc giao thông, gim tc đ dòng xe chuyn
đng. Theo tính toán ca M và mt s nc khác thì tai nn giao thông trong đô th chim
50% xy ra ti nút giao thông.





Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

2
1.2. Phân loi nút giao thông
Có rt nhiu cách đ phân loi nút giao thông, vic s dng phng thc phân loi nào
tu thuc vào mc đích ca tng nghiên cu. Di đây là mt s cách phân loi nút giao
thông ph bin hin nay.
1.2.1. Phân loi theo đc đim cao đ
Theo cách phân loi này ta có 2 loi hình:
- Nút giao nhau đng mc: Ti nút tt c các lung xe ra vào nút t các hng đu đi li
trên cùng mt cao đ mt bng.
- Nút giao nhau khác mc (giao nhau lp th ):  loi b s giao ct (xung đt) gia
các lung xe đi vuông góc hoc ct chéo ngi ta xây dng các công trình cu vt, hm chui
có các cao đ khác vi cao đ mt bng.
1.2.2. Phân loi theo mc đ phc tp ca nút giao thông
Có các loi:
- Nút giao thông đn gin: đó là ngã ba, ngã t xe chy t do vi lu lng thp. Trong đó
nút không có đo và các hình thc phân lu
ng xe chy.
- Nút giao thông có đo trên các tuyn ph ca nút: vi mc đích u tiên xe chy thông
thoát vi tc đ thit k không đi trên hng tuyn chính qua nút.

- Nút giao thông phân lung hoàn chnh: nút đc thit k vi đy đ các đo dn đng
cho các lung xe r, các di phân lung cho hai hng ngc chiu, các di tng tc, gim
tc, các gii trung tâm dành cho xe r trái,…
- Nút giao thông khác mc
1.2.3. Phân loi theo s đ t chc giao thông
Có các loi:
- Nút giao thông không có điu khin: ây là nút có các dng giao nhau đn gin, lu
lng xe thp, xe đi t các hng ra vào t do.
- Nút giao thông có điu khin cng bc (điu khin bng h thng đèn tín hiu) nhm
tng an toàn giao thông ca các xe ra vào nút.
- Nút giao thông t điu chnh: đó là vòng xuyn (vòng xoay) trong đó các lung xe t các
ng đng đi vào đi ra nút theo chiu ngc kim đng h.
- Nút giao thông khác mc: đ tách các lung xe  các hng khác nhau đi theo nhng cao
đ khác nhau.
- Nút giao thông t hp: t chc kt hp giao thông va tách dòng, va t điu chnh ,…


Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

3
1.2.4. Phân loi theo v trí nút
Có hai loi:
- Nút giao thông trong thành ph
- Nút giao thông ngoài thành ph
Vic thit k các nút giao thông loi này có nhng yêu cu khác nhau.
1.3. Yêu cu và nguyên tc c bn thit k nút giao thông đng mc.
Khi phng tin qua NGT đng mc thng chia ra các hng r trái, r phi và đi
thng. Quá trình các phng tin di chuyn qua nút s sinh ra các đim xung đt nh hình mô
t sau:

Hình 1.1: Các đim xung đt chính khi xe qua nút



a) im ct b) im nhp c) im tách
Trong các đim xung đt hình 1.1 thì đim ct là đim xung đt nguy him nht, ti đó
xe chy t các hng khác nhau ct nhau theo mt góc ln nên mc đ nguy him cao nht.
im nhp có mc đ nguy him ít hn đim ct, là các đim ti đó xe chy  các hng
nhp vào mt hng. im tách có mc đ nguy him ít nht, là các đim ti đó xe chy trên
cùng mt hng ri tách ra các hng khác nhau.
Tt c các đim xung đt trên là nguyên nhân gây ra các tai nn giao thông, mt khác
làm gim tc đ chy xe qua nút. Vì vy khi thit k NGT đng mc cn đm bo các yêu cu
và nguyên tc c bn sau:
a) Yêu cu c bn khi thit k nút giao đng mc.
- m bo xe chy an toàn và êm thun.
- m bo kh nng thông xe ln nht, tit kim thi gian phng tin chy qua nút.
- m bo hiu qu kinh t (giá thành h, chi
m ít đt xây dng…) và m quan đô th.
- T chc giao thông ti nút đn gin, rõ ràng và d qun lý.
- D đu t xây dng theo tng nc quy hoch.
b) Nguyên tc thit k nút giao đng mc.
- m bo cho ngi điu khin phng tin phát hin ra nút trong mi điu kin ban
ngày, ban đêm và thi tit.

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

4
- m bo các tuyn giao nhau ti nút thng góc. Trng hp khó khn góc giao nhau
không nh hn 60

0
. c bit khi giao nhau vi đng st góc giao không đc nh hn 45
0
.
- Cn làm rõ v trí các đim xung đt đ ngi tham gia giao thông chú ý khi qua nút.
- Gim nh din tích mt đng qua nút đ c gng gim thi gian qua nút vi mc
đích an toàn cho ngi và phng tin.
- n gin hoá các đng xe chy, gim đim xung đt bng cách s dng xe chy
mt chiu, bin nút giao thông phc tp thành nút giao thông đn gin.
- m bo nút giao thông đc chiu sang ban đêm.
- C
 gng quy hoch nút giao thông trên đon đng thng. Nu phi giao nhau 
đon đng cong thì bán kính cong ti thiu ca đng cong s là:
+ ng cao tc: 1500m
+ ng chính thành ph: 800m
+ ng chính khu vc: 500m
+ ng ni b: 200m
- B trí hp lý các đo giao thông, vì các đo giao thông có tác dng dn hng xe
chy, là ni dng chân cho ngi đi b  ni b rng đng quá ln. Chú ý b trí đ
m bo
m quan kin trúc  nút giao thông trong đô th.
1.4. Phân tích tình hình giao thông ti nút đng mc.
a)  phc tp ( M )
Nh trên ta đã bit khi phng tin qua NGT thì có các hng chuyn đng: Xe chy
thng, xe r trái và xe r phi. Chính vì vy mà dòng giao thông khi đi qua nút xy ra các
đim xung đt ( hình 1.2). Các đim này gây nên s mt an toàn giao thông khi phng tin
qua nút.
- im ct là ct các lung xe chy qua nút ( nguy him nht).
- im nhp là nhp các lung xe chy ( nguy him ít hn đim ct).
-

im tách là chia các lung xe chy ( nguy him ít hn c).
 đánh giá mc đ phc tp ca NGT ngi ta đa ra công thc sau:
M = N
t
+ 3N
n
+ 5N
c
(1.1)
Trong đó:
M : Mc đ phc tp ca nút.
N
t
: S đim tách ( ly làm chun có h s bng 1).

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

5
N
n
: S đim nhp ( nhân h s quy đi bng 3).
N
c
: S đim ct ( nhân h s quy đi bng 5).
Hình 1.2: Mc đ phc tp ti các nút giao đng mc

Theo tiêu chun trên thì mc đ phc tp ca nút đc đánh giá nh sau:
Khi M < 10 : Nút giao thông rt đn gin.
M = 10 ÷ 25 : Nút giao thông đn gin.

M = 25 ÷ 55 : Nút giao thông phc tp.
M > 55 : Nút giao thông rt phc tp.
- Vi ngã ba: Nhìn lên hình v 1.2 trên ta thy N
t
= 3; N
n
= 3; N
c
= 3
M = 3 + 3*3 + 5*3 = 27 ( thuc nút giao thông phc tp)
- Vi ngã t: Nhìn lên hình v 1.2 ta thy N
t
= 4 trái; N
t
= 4 phi; N
n
= 4 trái; N
n
= 4
phi; N
c
= 16
M = 8 + 3*8 + 5*16 = 112 ( thuc nút giao thông rt phc tp)
b)  nguy him (Q )
 đánh giá mc đ nguy him ca các dòng xe giao ct khi qua nút ngi ta đa ra
đ nguy him th hin s giao ct nguy him  các góc nhn, góc tù và góc vuông (hình 1.3)
Hình 1.3: Các giao ct nguy him  các góc khác nhau.

G
n

G
t
G
v

a) Giao ct góc nhn b) Giao ct góc tù c) Giao ct góc vuông
im ct
im tách
a) Ngã t
im nhp
b) Ngã ba

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

6
K s G.A. Rappotport (Nga) đã đa ra bng mc đ nguy him () tng đi. Trong
đó các đim tp trung cách nhau nh hn 15m và các đim phân tán cách xa hn 15m
Bng 1.1: Mc đ nguy him tng đi().
Mc đ nguy him ca các đim
im nguy him
Phân tán Tp trung
Tách ( T ) 1 2
Nhp ( N ) 2 4
Các góc giao:
Góc nhn ( G
n
) 3 6
Góc tù ( G
t

) 4.5 9
Góc vuông (G
v
) 6 12
( Ngun: Nút giao thông, 1999)
Và mc đ nguy him ca nút giao thông đc xác đnh bng ch tiêu:
Q =
1
*
n
σ
β
∑
(1.2)
Trong đó:
 : Mc đ nguy him tng đi ca đim đang xét.
n : S đim nguy him ca nút.

β : H s cng thng, đc xác đnh bng công thc:
β = N
1
*N
2
(1.3)


N
1
; N
2

: Lu lng xe ca hai lung gp nhau ti đim nguy him.
 gim bt tr s Q quá ln, công thc (1.2) đc gim đi 1000 ln. Khi đó công
thc tr thành:
Q =
3
1
*
10
n
β
σ
∑
(1.4)
Mc đ nguy him (Q) ca nút càng ln thì nút giao thông càng mt an toàn, do vy
cn trit tiêu đc các đim giao ct nguy him ti nút.
Theo kt qu nghiên cu ca E.M. Lobanov (Nga) thì mc đ nguy him ca
NGTM còn có th xác đnh bng tng s tai nn xy ra ti nút trong vòng 1 nm, biu th
bng công thc:

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

7
G =
1
n
i
q
∑
(1.5)

Trong đó:
n : S đim nguy him ca nút.
q
i
: Mc đ nguy him ca đim đang xét, đc xác đnh nh sau:
q
i
= K
i
*M
i
*N
i
* ( 25 / K
n
)*10
7
(1.6)
Trong đó :
M
i
; N
i
: Lu lng các lung xe  đim đang xét.
K
n
: H s không đu theo các tháng trong nm ( ly bng K
n
= 1/12 ).
K

i
: H s tai nn tng đi ( v / 10
6
xe ).
c) H s tai nn tng đi ( K
a
).
Có th đánh giá mc đ nguy him ca nút giao thông bng h s tai nn tng đi
K
a
, xác đnh theo công thc sau: K
a
=
7
*10 *
(* )*25
n
GK
NM
∑
( 1.7 )
Trong đó:
K
a
: h s tai nn tng đi đc đánh giá nh sau; Khi K
a
< 3 nút giao thông
nguy him; K
a
= 3 ÷ 8 nút giao thông ít nguy him; K

a
= 8 ÷ 12 nút giao thông nguy him; K
a

> 12 rt nguy him. Khi K
a
> 8 v / 10
6
thì cn phi ci to và t cc giao thông li.
G : S tai nn giao thông trong nm.
K
n
: H s không đu trong nm.
M; N : Lu lng xe chy trên các đng nhp nút ( xe / ngày đêm).
1.5. c đim dòng xe và tm nhìn ti nút
a) c đim dòng xe
Trong nút giao thông, xe có nhiu chuyn đng khác vi trên đng thng. c đim
chuyn đng các xe ti nút gm: nhp dòng, tách dòng, ct dòng và trn dòng (hình 1.1 ).
Hình 1.4: Các dng chuyn đng ti nút giao thông


1a) 1b) 1c)
1a: Tách lung
1b: Nhp lung
1c: Ct lung

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

8

S chuyn đng ca các xe trong nút to nên các đim xung đt bao gm 3 loi: im
ct, đim nhp, đim tách đây là nguyên nhân dn đn tai nn giao thông ti nút. Trong đó:
đim ct là ni xung đt nguy him nht, khi góc giao khác 90 đ thì hình thái đi đu còn
nguy him hn na. im nhp là xe trong dòng ph s chim mt không gian trên làn xe
chính nhng các lái xe trên dòng chính có th quan sát đc xe s
nhp nên có th điu chnh
v trí. im tách, xe phi gim tc nhng xe sau không hiu rõ ý đ ca xe trc nên hay va
xe. Vì vy đim tách nguy him hn đim nhp.
So vi dòng chính, các chuyn đng ca dòng ph có th thc hin t phía tay trái hay
phía tay phi. Các xung đt nh vy, khi thc hin  phía tay phi ít nguy him hn phía tay
trái.
Các xung đt không ch xy ra gia các ph
ng tin, mà còn xy ra gia phng tin
c gii và khách b hành.
S tp trung mt đ các xung đt cng làm tng đ nguy him ti nút.
b)Tm nhìn ti nút giao thông.
(*) Tr s tm nhìn ti nút.
 đm bo nâng cao ATGT và nng lc thông hành cho xe qua NGT thì phi
đm bo tm nhìn cho phng tin giao thông. Ngi ta dùng tm nhìn mt chiu đ xác
đnh cho nút giao thông nh sau:

S
1
=
2
**
3,6 254( )
o
Vt KV
l

i
ϕ
++
±
(m) (1.8)
Trong đó:
S
1
; Tm nhìn mt chiu khi xe qua nút, đc tính vi tng cp đng quy
đnh rõ trong TCVN 4054 – 05, th hin  bng di:
Bng 1.2: Tm nhìn mt chiu tính theo cp đng.
( Ngun: Thit k đng ôtô và điu khin giao thông bng TH, 2003)
V : Vn tc thit k trong ngã t tính bng ( km/h ), thng ly bng 0,7 tc đ
 ngoài phm vi ngã t.
t : Thi gian phn ng tâm lý ca lái xe, ( ly t = 1s).
K : H s s dng phanh, ( K = 1- 1,5 ).

ϕ : H s bám ca mt đng, trung bình thng ly ϕ = 0,5.
i :  dc dc ca tuyn xe chy %
Tc đ xe chy ( km/h)
40 50 60 70 80 90 100
Tm nhìn S
1
( m) 24 33 43 54 67 81 97

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

9
l

o
: Chiu dài d tr hay chính là c li an toàn khi xe dng ( ly l
o
= 2 – 5m)
Chú ý:
 ngã t không có đèn tín hiu điu khin thì đm bo tm nhìn là tt yu. Tuy
nhiên nu có đèn tín hiu điu khin thì vn phi bo đm tm nhìn vì tâm lý ngi lái xe,
nhm nâng cao đ tin cy và đ phòng các trng hp đèn tín hiu không hot đng ( khi ít
xe hoc có s c).
(*) Xác đnh tm nhìn tam giác  nút
Vì phn xe chy ca đng ph rng, xe chy nhiu làn nên vic kim tra tm
nhìn phi chn trong điu kin bt li nht; chng hn xét mt xe đi t A ( đi sát l đng)
không nhìn thy xe chy t D chy sang C ( chy  làn trong cùng). Th hin tam giác tm
nhìn trong điu kin bt li nht ( hình 1.4).
Hình 1.5: S đ tm nhìn tam giác ca nút giao thông



Chiu dài ca tm nhìn xe chy S
1
xác đnh đng biên các góc ph mà ti đó
cn loi b các chng ngi vt nh cây ci, nhà ca, bin qung cáo, không đc xây dng
các công trình v.v…Phm vi d b  bn góc ca ngã t xe chy hai chiu là phn gch
chm (hình 1.5). Trong trng hp t chc giao thông mt chiu trên đng thì ch cn d b
mt góc to nên giao ct vuông góc.
1.6. T chc giao thông ti nút đng mc
1.6.1. Khái nim chung

“ T chc giao thông” là mt phm trù mang tính cht chuyên môn ca lnh vc
GTVT. ây là cách thc, gii pháp đ điu khin dòng phng tin khi tham gia giao thông

trên tt c phng thc vn ti nói chung nh: đng st, đng thu, đng hàng không,
đng ng và đng b. Khi xã hi ngày càng phát trin đc bit là tc đ đô th hóa nh hin
D
A
C
S
1
S
1


Phm vi d b


Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

10
nay, thì dòng phng tin tham gia giao thông ngày càng đa dng và hin đi, đòi hi con
ngi cn phi có nhng gii pháp ti u đ điu khin dòng phng tin trên đng. T
chc giao thông đng b nm trong tng th ca mi liên h vi t chc giao thông các loi
phng tin khác; chng hn vn ti hang hoá gia min Bc nc Ý vi Tây nam n
c Pháp
bng đng hm qua dãy núi Alpe ngi ta thc hin nh sau: các ôtô kéo Container c ln
đn ga đng st đu đng hm phía Ý, ri đa Container lên toa đng st, tàu s ch qua
đng hm sang Pháp, ti ni li có xe ôtô ch Container đn ni nhn (KS: Doãn Hoa,
2004).
Nh vy, mc đích ca t chc giao thông đng b là to nên s liên h hài hoà vi
các phng tin vn ti khác
đ vn chuyn hành khách, hàng hoá đc nhanh chóng, an toàn

và tin li vi chi phí thi gian, tin bc thp nht và ít ô nhim môi trng nht.
T chc giao thông ti nút, đc bit là t chc giao thông ti nút đng mc thuc t
chc giao thông trong đô th ca t chc giao thông đng b, nhm đm bo an toàn cho xe
và ngi đi b, nâng cao kh nng thông xe qua nút, gim ùn tc giao thông trên các trc
đng trong đô th
. Nguyên nhân dn đn kh nng thông xe ca nút nh, tc đ hn ch và
không an toàn là do xut hin nhiu đim xung đt đc bit là các đim giao ct nh đã trình
bày  hình 1.2. Các đim giao này do các xe chy thng và xe r trái gây ra, trong đó xe r trái
gây ra nhiu nht. chính vì vy khi thit k t chc giao thông ti nút cn chú ý t chc cho xe
r trái và xe chy thng làm gim nhng xung đt nguy hi
m.
T chc giao thông ti nút giao thông bao gm:
- T chc ti nút giao
- T chc ti đng dn
- T chc c s h tng (chiu sáng, bin báo…)…
a) T chc giao thông ti nút.
Nút giao thông là vùng có hai hoc hn hai tuyn đng giao ct nhau, hai tuyn
đng có th cùng loi hoc khác loi (đng b vi đng b, đng b vi đng
st.v.v…). Ti nút giao thông các dòng xe tip tc chy thng hoc r trái , r phi. Nút giao
thông thng gp là các ngã ba, ngã t. Các ngã nm và ngã sáu không khuyn khích dùng
bi vì phc tp và có nhiu giao ct nguy him. Sau đây là mt s phng pháp t chc giao
thông t
i nút:
(*) T chc giao thông cho nút giao đng mc (đ tài đang nghiên cu).
- Nút giao thông không có đèn điu khin
Các lung xe ra vào nút giao thông này phi thc hin nhiu đng tác giao, ct,
tách, nhp (tr lung xe r phi không có giao ct). S dng loi này an toàn giao thông thp
và kh nng thông xe thp.  tng an toàn xe chy, vi loi hình này phi đm bo thit k

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc

V Quang Huy _ K45

11
đ tm nhìn trên tt c các hng và bán kính quay  góc ph đc thit k không nh hn
6m. Ch áp dng vi nút có lu lng thông qua nh hn 100 xe/gi theo mt hng
(hình1.6)
Hình 1.6: S đ nút giao thông không có đèn điu khin

- Nút giao thông t điu chnh
ây là nút giao thông loi vòng xuyn (hình 1.7). Tùy thuc vào v trí, mt
bng, điu kin t chc giao thông mà thit k vòng xuyn tròn, xuyn dt, xuyn hình s
8,…Trong đó:
Nút giao thông hình xuyn đc áp dng  nhng ngã nm, ngã sau và ni
phi có đ din tích mt bng. Nhc đim ca loi hình này là kh nng thông xe thp hn
so vi loi nút giao thông có điu khin cùng kích thc.
Hình 1.7: S đ nút giao thông t điu chnh

- Nút giao thông điu khin cng bc: do cnh sát giao thông điu khin, điu khin
bng đèn tín hiu
So vi loi trên, loi nút giao thông có điu khin, xe chy an toàn và kh nng
thông xe tng đáng k. Nút giao thông có điu khin đc áp dng ni giao nhau gia đng
ph chính và đng ph khu vc vi lu lng xe chy N > 250 xe/gi theo mt hng (hình
1.8)

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

12
Hình 1.8: S đ nút giao thông có đèn tín hiu

Ngoài ra nút giao thông điu khin cng bc còn có 2 trng hp: đy lung
xe r trái ra khi phm vi ca nút và bin lung xe r trái thành lung xe r phi.
Trng hp nút giao thông điu khin cng bc đy lung xe r trái ra khi
nút (hình 1.9): đc áp dng trong điu kin đng ph chính phi có mt đng đ rng. So
vi loi xuyn dt thì loi hình nút này đã ci thin đc điu kin xe chy trên đng ph và
không có đon nhp dòng phc tp nhng bt buc xe r trái phi ra xa nút đ quay đu xe
nên đã làm gián đon chuyn đng ca dòng xe trên đng chính và phn nào kém an toàn 
v trí quay xe.
Trng hp nút giao thông điu khin cng bc bin luông xe r trái thành r
phi (hình 1.10): đc áp dng khi các đng ph giao nhau cùng cp và l
ng xe r trái có
lu lng xe đáng k. S dng loi này tn din tích mt bng. Vì vy nu lng xe r trái
không đng đu thì ta ch cn nghiên cu gii quyt cho các hng có t l xe r trái ln nht
khi b hn ch v mt bng và kinh phí xây dng.
Hình 1.9 và 1.10: S đ nút giao thông điu khin cng bc




Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

13
(*) T chc giao thông cho nút giao khác mc.
- Nút giao thông khác mc không hoàn chnh: s giao nhau gia các dòng xe
ch đc loi b trên đng chính tc là vn còn giao ct gia các dòng giao thông trên
đng ph
Hình 1.11: S đ nút giao thông khác mc không hoàn chnh

Ngoài ra còn có nút giao thông t hp: bao gm t điu chnh và giao khác

mc (hình 1.12) Ti nút thì các lung xe ca đng ph trên vòng xuyên t điu chnh còn
các lung xe đi trên đng chính  mt bng phía di. Bán kính đo trung tâm thng ly
30-50 m.
Hình 1.12: S đ nút giao thông t hp

- Nút giao thông khác mc hoàn chnh: loi b hoàn toàn s giao ct ca các
dòng xe nh các công trình cu vt hoc hm chui kt hp nhánh ni





Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

14
Hình 1.13: S đ t chc giao thông khác mc hoàn chnh

(*) Mt s gii pháp t chc giao thông ti nút đng mc thng đc s dng
- T chc giao thông “ ngã t không đi xng”.

Thông thng, theo thng kê ti các ngã t đa s các xe đi theo hng thng
chim 70 - 75% tng lu lng xe qua nút, còn li là 25- 30% xe r phi hoc trái. Vì vy,
trong trng hp không th m rng ngã t nu t chc giao thông bình thng ti nút thì do
lu lng xe đi thng ln s ln chim làn xe ca lung r phi và làm ùn tc vì to giao ct.
 khc phc tình trng trên, có th
 ci thin t chc giao thông ti ngã t bng cách s dng
s đ “ ngã t không đi xng”. Khi đó s làm tng làn xe đi thng đm bo cho lung xe đi
thng không ln sang lung r phi, vic thc hin ch cn k li vch sn nh (hình 1.13).
Trc khi t chc giao thông, mi hng xe chy có 3 làn gm 1 hng chy

thng, mt hng r phi và mt hng r trái. Sau khi t chc giao thông “ ngã t không đi
xng” thì ti mt ct vào nút có bn làn xe gm hai làn cho xe chy thng, mt làn cho xe r
trái và mt làn cho xe r phi. Ti mt ct xe ra khi nút ch còn li hai làn xe.
Nh vy bin pháp này đn gin ch là vic thay đi vch sn k phân làn kt
hp vi bin báo ch dn mà không phi m
 rng thêm đng song đã làm cho nng lc
thông qua ca lu lng xe chy thng tng lên. Gii quyt đc vn đ xe chy thng ln làn
ca xe r phi.







Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

15
Hình 1.14: S đ t chc giao thông “ ngã t không đi xng”

- Gii pháp m rng ngã t.

Ti ngã t giao nhau mà lu lng xe chy trên mt đng nhiu hn đng
còn li đ tránh cho các dòng xe ln chim làn đng ca nhau thì ngi ta phi m rng
thêm làn đng ti mt ct xe chy vào nút, gm mt làn cho xe r trái, mt làn xe đi thng và
mt làn m rng thêm cho xe r phi. Chiu dài ca di m rng không nh hn 60m ( Hình
1.15).
 thc hin đc gii pháp m rng thì ngã t phi có đ din tích mt bng
đ thc hin các chc nng nh:

+ m bo các điu kin cn thit cho các xe dng li khi có đèn đ.
+ m bo thông xe an toàn và thun li cho các xe đi thng, r phi, r trái và
cho ngi đi b.
Hình 1.15: M rng làn xe  nút giao thông

60m
60m
xanh

Làn m rng
Làn m rng

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

16
Ti các ngã t không có đèn tín hiu thì cn phi m rng các góc đ đm bo
tm nhìn cho lái xe. Nu t chc giao thông hai chiu thì cn phi d b c 4 góc ca nút giao
thông, ti phn góc d b có th to mt làn cho xe r phi và b trí đo dn hng xem hình
v (hình 1.8).


- Phân lung giao thông.

Ti các ph có mng li đng là ô bàn c, các tuyn ph song song và ngn.
Nút giao thông thng d gây ùn tc do to ra các lung xe giao ct gia xe chy thng và xe
r trái. Vì vy, thng có các cách t chc nh sau:
+ Chuyn lung r trái thành lung r phi sang ph khác. ây là bin pháp t
chc khá đn gin nhng phi kéo dài hành trình xe chy và các tuyn ph phi t chc giao
thông mt chiu và hai tuy

n ph song phi có dòng xe chy ngc nhau (hình 1.16a).  Hà
Ni các tuyn ph c đc t chc nh vy
+ y xe r trái ra khi ngã t bng cách cho nhp làn r phi và chuyn dn
chuyn đng vào làn trong đ r trái ti ch quay xe, tc ta đã chuyn dòng giao ct nhau sang
nhp dòng (hình 1.16b). Nhc đim là kéo dài hành trình ca xe.
+ Phân lung bng các đo dn hng và đo trung tâm ca mt ngã t lu
lng xe trung bình và din tích hp, hình 1.16c
Hình 1.16: S đ các gii pháp phân lung giao thông.


Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

17

- Nút giao thông có b trí đo giao thông

Ti các ný giao thông đng mc rng, các qung trng, phn xe chy khó xác
đnh d gây xung đt tai nn, phi b trí các đo đ đnh hng làn xe chy, đo có tác dng
phân lung xe, cách li các loi xe có tính cht khác nhau (xe chy nhanh, chy chm, xe chy
ngc chiu, xe c gii, xe thô s, xe chy thng, chy r…), hng cho xe chy có trt t,
hn ch không nh hng ln nhau. Cn c vào tình hình xe ch
y và đa hình kích thc nút
mà có các cách b trí đo khác nhau (hình 1.17).
Hình 1.17: Các loi đo trong nút giao thông đng mc


1; 3 1; 3
1; 2
a)

b) o trung tâm
2

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

18



+ o dn hng: Dn hng xe chy nhm to điu kin xe chy theo hng
có hiu qu, nht là  các nút có hình dng phc tp. o b trí hp ý s giúp xe chy an toàn
và trit tiêu đc nhng giao ct. Thông thng dùng các đo tam giác cho xe r phi, đo
git nc cho xe r trái t đng ph, đo trên làn trung tâm đ bo v xe ch r trái t đng
chính và
đón xe r trái vào đng chính. ôi khi có th dùng đo đ thu hp chiu rng làn
xe, hn ch tc đ xe chy đm bo an toàn ( hình 1.17a).
+ o phân cách: Dùng đ phân cách xe chy ngc chiu, xe chy nhanh, xe
chy chm, xe thô s và xe c gii. Có tác dng phân là hai lung xe chy ( Hình 1.17a).
+ o trung tâm: B trí  gia nút, có th chia đo thành 2 phn, 4 phn vi
mc đích u tiên cho dòng xe ln và t chc xe r trái, xe chy thng. Loi đo này có th kt
hp vi TH đ điu khin giao thông ( Hình 1.17b).

+ o an toàn (đo trú chân): Dùng làm ch trú chân tm tránh xe cho ngi
đi b, đc bit là  nhng nút giao thông có phn xe chy rng. o này nm dc theo đo
phân cách, trong đo th đo này phi có đ din tích cho c xe ln ca ngi khuyt tt. Chiu
rng ti thiu ca đo là 1,5m ( Hình 1.17c).

Tóm li:
Dù t chc giao thông cho nút đng mc bng đèn tín hiu hay bng các đo giao

thông và phân lung thì mt yêu cu c bn là phi đm bo cho nút tránh đc nhng xung
đt gây mt an toàn giao thông, mà nng lc thông hành ca nút vn  mc cao nht. i vi
nút Cu Din vic t chc giao thông cho nút này s đ ra nhng
gii pháp c th trong
chng 3
b) T chc giao thông ti đng dn
- Khi lu lng xe ln, nút giao thông có điu khin bn đèn tín hiu thì trên các
đng chính thng pho b trí làn riêng cho xe r trái bng cách dùng vch sn hoc xén di
3
3
3
3


c)



1: o phân cách
2: o dn hng
3: o an toàn cho ngi đi b

Chng 1: C s lý lun v t chc giao thông nút đng mc
V Quang Huy _ K45

19
phân cách khi b rng di phân cách ≥3m. Trong trng hp di phân cách <3m thì gn đn
nút ngi ta s m rng di phân cách đ có chiu rng t 3.5÷4m, sau đó thu li to làn
đng cho xe r trái (trng hp này nên m rng nn đng ti nút)
Hình 1.18: Các bin pháp m thêm làn ti nút giao thông

Hình 1.19: Cu to đng mép m thêm làn

Làn r
on gim tc
on chuyn làn
on ch theo tính toán