HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG PHANH HT PHANH hơi HOÀN TOÀN HT GUỐC hãm mô tả

Mô tả
Bộ chặn là loại phanh thêm vào được tích hợp trong bộ số nhằm đóng chức năng thủy lực
hóa và không gây mòn hại chi tiết. Bộ chặn tiến hành có lực cản lớn hơn và có tác động
mạnh hơn lên kiểu lái.
Cần họat động chi tiết chặn
: Mức họat động bao gồm các mức 1, 2, 3 chất brom. Trong khi chi tiét chặn họat động
thì đèn sáng.

1 : Đèn lái (Đèn họat động)
2 : Cần bước phanh
Hiển thị theo dõi chi tiết chặn

Kiểm tra xem liệu chi tiết chặn làm đúng chức năng khớp hiển thị ánh sáng như đã
miêu tả dưới đây.
Khi bật công tắc điện và hệ thống chi tiết chặn tự động kiểm tra xem hiển thị theo dõi
có đúng chắc năng không.

Nếu hệ thống không có lỗi nào hết thì hiển thị theo dõi sẽ sáng trong 3 giây lúc bật khóa
lên. Nếu có một lỗi trong hệ thống điện thì hiển thị theo dõi sẽ chớp khi chi tiết chặn
được bật lên.
LOẠI TẤM


Loại tấm chứa dữ liệu bộ chặn quan trọng. Nó có thể được tìm thấy ở hông của vỏ bộ
chặn. Các chi tiết sau đây phải được tuân thủ khi làm những yêu cầu này, là đặt trình tự
hoặc các công việc sửa chữa phải được tiến hành.

1 Loại của bộ số
.
2.Số danh sách chi tiết bộ chặn.
3 Số sêri của bộ chặn

.
4.Mực dầu
5.Danh sách chất bôi trơn
Chức năng
Bộ chặn khớp với một phía của đầu ra của bộ số và được nối với trục đầu ra (1) bằng các
giai đoạn tăng bước (2). Rôto (3) và bơm (4) được truyền động vào tỉ lệ thông qua giai
đoạn này với a i = 1:2
Khi bộ chặn được kích họat thì dầu sẽ được bơm vào buồng bộ chặn, làm tăng tốc rôto và
phanh một lần nữa vào lỗ trong cánh của rôto. Năng lượng phanh tạo ra trong quá trình
này được chuyển thành năng lượng nhiệt và lực phanh sẽ làm tác động lên đầu ra bộ số
thông qua từng bước một và do đó tác động lên đường lái của xe.
Nhiệt được chuyển đến mạch làm mát động cơ của xe thông qua bộ trao đổi nhiệt (5).
Dầu thêm vào đến từ xi lanh bộ tích (6) đến mạch để đạt được thời gian đáp ứng bộ chặn
gấp.
Các ống ngoài không cần dầu để cho mạch dầu khi bộ chặn đã cố định bởi vì bộ điều
khiển thủy lực (7) và bộ trao đổi nhiệt (8) được tích hợp ở vỏ bộ số.


Các cấu thành của bộ chặn


Đặc tính của bộ chặn
1 Lên tới lực phanh 500 kW
.
2.Dầu cung chia bởi bộ số và bộ chặn
3 Làm mát bộ số tích hợp
.
4.Độ dài lắp không đổi
5.Hệ trọng lực ăn khớp thấp
6 Giảm phanh lớn hơn

.
7.Độ an toàn giảm cho hành khách và xe
Vận hành bộ chặn


Dầu trong bộ chặn được dùng để tạo hiệu ứng phanh.
Bạn có thể vận hành bộ chặn bằng bộ chọn cần phanh điện tử
Tùy vào vị trí của bộ chọn mức phanh mà bộ chọn sẽ đáp ứng lượng dầu đòi hỏi để tạo
lực phanh như mong muốn.
Lực xiết phanh mong muốn đạt đến sau 0.75 giây bật lên.
Sự giảm lực xiết, chẳng hạn với ABS, mất khoảng 0.3 giây từ lúc tắt công tắc của bộ
chặn.
Bộ bánh răng lên bước ở trục đầu ra bộ số gia tốc một rôto.
Khi rôto quay thì các cánh của nó đẩy dầu vào các tấm tĩnh của guồng tuabin nơi dầu
chảy chậm
Điều này chuyển ngược năng lượng phanh thanh năng lượng nhiệt.
Lực xiết phanh áp vào đường lái xe thông qua một bộ bánh răng xoắn. Nhiệt tạo ra được
truyền đi thông qua bộ trao đổi nhiệt là nước/dầu gắn trực tiếp đến mạch nước làm mát
động cơ của xe
Đèn hướng bộ chặn
Đèn hướng bộ chặn sẽ cho tài xế những khảo sát liên tục về điều kiện của dòng bộ chặn.
Đèn hướng sẽ sáng khi bộ chặn được kích họat bằng cách dịch chuyển bộ chọn cần
phanh.

Khi bộ chặn được bật lên thì đèn hướng bộ chặn sẽ chớp liên tục nếu có bất kỳ lỗi nào
trong hệ thống điện.
Bộ điều khiển điện EST
Bộ chặn được điều khiển bởi bộ điều khiển điện.
Bộ này tiếp nhận và xử lý các tín hiệu khác nhau;
1 Tín hiệu từ bộ chọn mức phanh sẽ kích họat van cuộn tụ và van cuộn tương ứng. Điều

. này sẽ kích hoạt bình dự trữ dầu và hệ thống điều khiển thủy lực chặn. Dầu chứa trong
bình ngay lập tức sẽ đi vào các mạch bộ chặn.
2.Tín hiệu ABS sẽ bật bộ chặn tắt đi ngay lập tức.


Ngay khi hệ thống ABS cho phép bộ chặn hoạt động trở lại thì bộ chặn sẽ được tự động
bật trở lại. Trong trường hợp này lực xiết phanh tăng êm đến mức hiện tại thiết đặt theo
đường cong đặc tính cho trước
3 Tín hiệu từ cảm biến xung điện của tốc độ Bộ chặn giới hạn nguồn phanh bộ chặn và
. được dùng để cho phép vận hành Bremsomat.
4.Tính hiệu của nhiệt nước làm mát cho phép bộ điều khiển điện điều khiển chức năng
giảm nguồn Bộ chặn. Điều này ngăn ngừa nhiệt độ nước làm mát tăng đến giá trị tối đa
cho trướ (giá trị chuẩn là 105 độ C).
5.Bộ Bremsomats hoặc tín hiệu Bremsomatic sẽ cho phép tài xế lựa chọ và duy trì tốc độ
khi xuống dốc. Điện trong bộ chặn sẽ tự động thiết đặt lực phanh cần thiết

Nếu xe có hệ thống phanh động cơ thì Bộ chặn cũng có thể điều khiển hệ phanh này
được.
Các chức năng an toàn hỏng
Bộ điều khiển điện đã bao gồm các chức năng an toàn phụ trợ cho phép giới hạn họat
động Bộ chặn nếu có bất kỳ phần điện nào bị hỏng (đứt, chạm mạch)
1 Lỗi trong bộ chọn mức phanh hoặc mất các tín hiệu mức phanh.
. Chọn mức phanh cao nhất là mức tương ứng với số tiếp xúc tín hiệu mức phanh. Nếu
tín hiệu ở mức một hỏng thì Bộ chặn sẽ tắt đi.
2.Lỗi ở cảm biến tốc độ và/hoặc nhiệt độ thì bộ điều khiển điện sẽ giảm lực phanh tối đa
về mức phanh 2 (ngay cả nếu có dùng mức phanh cao hơn).
Điều này bảo đảm Bộ chặn vẫn có chức năng mặc dù lực phanh có giảm.
3 Hỏng cảm tốc độ và/hoặc nhiệt độ. bộ điều khiển điện sẽ giảm lực phanh tối đa về mức
. phanh 2 (ngay cả nếu có dùng mức phanh cao hơn) .
Điều này bảo đảm Bộ chặn vẫn có chức năng mặc dù lực phanh có giảm.

4.Lỗi trong van cuộn tương ứng thì Bộ chặn sẽ tự động tắt đi.
5.Lỗi trong van cuộn bộ tích thì nguồn phanh sẽ không giảm. Bộ chặn sẽ phản ứng chậm
hơn.
Nhận dạng lỗi
1 Nhận dạng lỗi
. Đèn hướng bộ chặn chỉ ra chức năng của Bộ chặn và cũng hỗ trợ nhận dạng lỗi.
Đèn hướng Bộ chặn sẽ sáng trong 3 giây khi bật khóa điện (đèn kiểm tra).
Không giống như những sự cố của lỗi của một phần bộ điện của bộ chặn, nó được báo
do đèn sáng liên tục.
Điều này báo cho bạn biết răng chỉ tác động phanh bị giới hạn hoặc không có tác động
phanh gì cả của Bộ chặn.
2.Chẩn đoán lỗi
Hệ thống điều khiển điện trong bộ chặn có khả năng chứa những chức năng chẩn đoán.
Những lỗi được nhận dạng bởi bộ điều khiển điện Bộ chặn được lưu trong bộ nhớ lỗi.
Khi kiểm tra xe thì thông tin được lưu sẽ giúp bạn nhận ra bất kỳ lỗi nào mau chóng và
rõ ràng.


Màng thủy lực (Bộ chặn “bật”)

Bàn lò xo

Số trình tự

Định vị

Đường
Đường
kính dây
Chiều dài độ

STT của
kính lò
dẫn
tăng trong
cuộn
xo trong
trong
mm
mm
mm

0732 042 402

Bộ điều khiển bộ chặn
(Van đổi chất làm mát)

52.5

3.0

16.5

238.0

0732 042 470

Bộ điều khiển bộ chặn
(Van xả áp suất)

7.5

1.9

15.8

31.2

0732 042 471 Bộ điều khiển bộ chặn

11.5

1.6

10.8

32.6


(Van xả áp suất)
0732 041 247

Bộ điều khiển bộ chặn
(van an toàn)

7.5

1.4

9.4

19.6

0732 042 348

Bộ điều khiển bộ chặn
(van tăng áp)

8.5

1.5

18.3

52.4

0732 042 403

Bộ chặn
(van thử tải)

14.5

1.6

17.6

85.0

0732 042 406

Bộ chặn
(van xả)

16.5

1.7

15.6

72.0

Thông tin điều chỉnh
Kích cỡ quy
định.

Thiết bị đo

Nhận xét

Bơm dầu
Độ rơ dọc trục cánh quạt

0.03-0.05 mm

Đồng hồ đo

-

Stator-Roto
Độ rơ dọc trục của ổ đỡ lăn

côn

0.05-0.1 mm

Đồ gá và đồng hồ đo

Thử tải (áp suất)

Mô tả