Chuỗi cung ứng của metro cash and carry việt nam (mccv)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM
VIỆN ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC

BÀI TẬP QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG

TẬP SAN: CHUỖI CUNG ỨNG
METRO CASH AND CARRY VIET NAM (MCCV)

Nhóm 1 thực hiện
Giảng viên phụ trách: TS. Tạ Thị Mỹ Linh

TP.Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2015
1


DANH SÁCH THÀNH VIÊN THỰC HIỆN – NHÓM 1
1.Trần Lê Nhật An_7701240512B
2.Trần Thị Vân Anh_7701241331B
3.Trịnh Nguyễn Tuấn Anh_7701240765A
4.Hoàng Trọng Quốc Bảo_7701241321A
5.Nguyễn Hoàng Bách_7701240667A
6.Đào Thị Kim Chi_7701241328B
7.Nguyễn Đình Cương_7701240361A
8.Nguyễn Bích Diền_7701240379A
9.Võ Thị Bích Diễm_7701240581A
10.Lê Quang Đức_7701240259A
11.Nguyễn Thị Hồng Gấm_7701240748B
12.Lê Nguyễn Thị Quỳnh Giang_7701241114A
13.Thi Quang Hải_7701230459
14.Nguyễn Thái Hằng_7701240421B
15.Trần Thị Ngọc Hân_7701240634a

16.Hồ Mỹ Hồng_7701240487A
17.Nguyễn Thành Lan Hương_7701240508B
18.Huỳnh Thị Thúy Kiều_7701240486A
19.Lê Thị Hoàng Kim_7701240835a
20.Nguyễn Dương Tuyết Minh_7701241102A
21.Đoàn Thiên Thanh Nga_7701241425A
22.Phan Ái Ngân_7701241499A
23.Lý Anh Nghĩa_7701240408A
24.Hoàng Thị Bích Ngọc_7701240168A
25.Trần Thị Minh Ngọc_7701241309A
26.Nguyễn Thị Thanh Nhàn_7701241126A
2


27.Hoàng Thị Hồng Nhạn_7701240894A
28.Châu Trọng Nhân_7701240172A
29.Lê Thị Quỳnh Như_7701240582B
30.Bùi Kim Phát_7701241266B

3


NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHỤ TRÁCH

4


MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU.............................................................................................................7
Chương 1. Giới thiệu về Metro Cash and Carry Việt Nam và chuỗi cung ứng

của Metro Cash and Carry Việt Nam........................................................................8
1.1

Giới thiệu về Metro Cash and Carry Việt Nam ...........................................8

1.1.1

Giới thiệu về Metro......................................................................................... 8

1.1.2

Những ngành hàng chính của Metro ............................................................. 9

1.1.3

Khách hàng mục tiêu của Metro .................................................................. 11

1.1.4

Hệ thống trung tâm phân phối và chuỗi siêu thị của Metro ...................... 11

1.2

Giới thiệu về chuỗi cung ứng của Metro Cash and Carry Việt Nam ........13

1.2.1

Luồng thông tin ............................................................................................. 13

1.2.2

Luồng hàng hóa ............................................................................................ 14

1.2.3

Luồng tài chính ............................................................................................. 15

Chương 2. Mô hình chuỗi cung ứng ngành hàng ambient ....................................15
2.1

Tổng quan về ngành hàng Ambient............................................................ 15

2.2

Mô hình đầu vào ambient ...........................................................................16

2.2.1

Đối với hàng nhập khẩu ............................................................................... 16

2.2.2

Đối với hàng nội địa ..................................................................................... 16

2.3

Mô hình đầu ra ambient .............................................................................17

2.4

Mô hình bảo hành, bảo trì và đổi trả.......................................................... 20

2.5

Giải pháp của hàng ambient (METRO) .....................................................21

Chương 3. Mô hình chuỗi cung ứng của ngành hàng fresh ..................................23
3.1

Tổng quan về đầu vào ngành hàng tươi sống ( Fresh) tại Metro Việt

Nam ......................................................................................................................23
3.1.1

Mô hình logistics đầu vào hiện tại của Metro VN đối với ngành hàng

Fresh ........................................................................................................................ 24
3.1.2

Đề xuất giải pháp logistics đầu vào ngành hàng tươi sống của Metro

Việt Nam ..................................................................................................................... 31
5


3.2

Tổng quan về đầu ra ngành hàng tươi sống (Fresh) tại Metro Việt Nam 33

3.2.1

Mô hình logistics đầu ra hiện tại của Metro VN đối với ngành hàng

Fresh ........................................................................................................................ 33
3.2.2

Đề xuất giải pháp logistics đầu ra ngành hàng tươi sống của Metro

Việt Nam ..................................................................................................................... 36
KẾT LUẬN...............................................................................................................40

6


LỜI MỞ ĐẦU

Lời đầu tiên tôi xin được gửi lời chào chân thành nhất đến tất cả các đối tác,
quý khách hàng và toàn thể đội ngũ nhân viên đã và đang ủng hộ cho Metro trong
suốt một năm đầy biến động như trong năm 2015 vừa qua.
Hẳn tất cả quý vị cũng biết METRO Việt Nam sau 13 năm hoạt động trên thị
trường bán sỉ (bán buôn) kể từ năm 2002 đã chính thức được trao quyền quản lý mới
cho Berli Jucker (BJC) Thái Lan trong đầu năm vừa qua. Thương vụ này liệu sẽ ảnh
hưởng đến những giá trị mang lại cho các đối tác và khách hàng hiện tại của
METRO?
Chúng tôi luôn hiểu rằng METRO muốn đi xa cần phải có bạn đồng hành, và
hơn ai hết chung tôi rất rõ bạn đồng hành của mình là ai. Mục tiêu của METRO luôn
hướng đến những giá trị gia tăng nhằm đem lại nhiều lợi ích nhất về phía khách
hàng, chúng tôi muốn trở thành đối tác để thành công.
Để thực hiện được điều đó, chúng tôiđã không ngừng khai thác những mặt
mạnh trong hệ thống, những lợi thế về chuỗi cung ứng các kho và siêu thị, lợi thế về

các nhãn sản phẩm riêng của METRO, lợi thế về nguồn nguyên liệu cung ứng luôn
đáp ứng được yêu cầu khách hàng. Song đôi với đó, áp lực tối đa hóa chi phí vận
chuyển – một áp lực đặc trưng ngành luôn đòi hỏi METRO phải có những giải pháp
chiến lược nhằm hoàn thiện hệ thống hơn. Trong tập san này, chúng tôi sẽ giới
thiệutoàn cảnh tình hình hoạt động của METRO trong năm 2015 cùng những chiến
lược dự định METROsẽ thực hiệntrong năm 2016 sắp tới.METRO rất mong tiếp tục
nhận được sự ủng hộ và những đóng góp nhiệt thành từ tất cả quý vị.

Xin chân thành cảm ơn!

7


Chương 1.

Giới thiệu về Metro Cash and Carry Việt Nam và chuỗi cung ứng
của Metro Cash and Carry Việt Nam

1.1 Giới thiệu về Metro Cash and Carry Việt Nam
1.1.1 Giới thiệu về Metro

Việt Nam là một trong những nước có nền kinh tế phát triển nhanh và ổn định
nhất tại Châu Á, là địa điểm kinh doanh hứa hẹn cho tất cả nhà đầu tư trên toàn thế
giới. Với vị trí là một trong những tập đoàn bán sỉ hàng đầu quốc tế, METRO Cash
& Carry đã quyết định đầu tư, thành lập công ty METRO Cash & Carry Việt Nam
và đã khánh thành trung tâm đầu tiên tại của mình tại Thành phố Hồ Chí Minh vào
năm 2002.
Hiện nay, METRO Cash & Carry Việt Nam đã có tất cả 19 trung tâm bán sỉ
đang hoạt động trên toàn quốc, với: 03 tại thành phố Hồ Chí Minh, 03 tại Hà Nội, và
01 trung tâm ở các thành phố Biên Hòa, Bình Dương, Vũng Tàu, Cần Thơ, Long

Xuyên, Qui Nhơn, Đà Nẵng, Hải Phòng, Vinh, Hạ Long, Nha Trang, Buôn Ma
Thuột, Rạch Giá và mới nhất là Hà Đông. Ngoài ra, để nâng cao đảm bảo chất lượng
sản phẩm khi đưa đến tay khách hàng, METRO còn có 02 trung tâm trung chuyển,
phân phối rau quả đặt tại Lâm Đồng và cá tươi tại Cần Thơ.
Mỗi ngày, hơn 120,000 nhân viên tận tụy của các trung tâm METRO trên
toàn thế giới phục vụ gần 21 triệu khách hàng chuyên nghiệp là các nhà quản lý nhà
hàng, khách sạn, các công ty cung cấp thực phẩm, các nhà bán lẻ nhỏ, các văn
phòng hay cơ quan. Với danh mục hàng hóa phong phú, đa dạng - hơn 20,000 hàng
thực phẩm và 30,000 hàng phi thực phẩm, METRO thực sự là nơi mà khách hàng có
thể trải nghiệm việc mua sắm cho tất cả những gì mình cần tại chĩ một nơi duy nhất.
Đặc biệt, các sản phẩm tươi sống với giá rất cạnh tranh là điểm mạnh, là danh tiếng
mang lại chính từ sự tin tưởng của các khách hàng dành cho METRO.
Không những thế, để gia tăng thêm lợi ích cho khách hàng của mình,
METRO còn cung cấp thêm các những sản phẩm thương hiệu riêng của mình với
8


giá rất hấp dẫn, cạnh tranh, và các dịch vụ tiện ích khác như vận chuyển, tư vấn cho
nhà bán lẻ nhỏ.
Rõ ràng, với những định hướng khách hàng rõ ràng, giá cạnh tranh đã được
chứng minh trong danh mục sản phẩm, các dịch vụ cũng như trách nhiệm xã hội
mạnh mẽ và vị trí công ty trụ cột, tập đoàn METRO Cash & Carry thực sự là một
đối tác đáng tin cậy cho tất cả khách hàng chuyên nghiệp.
1.1.2 Những ngành hàng chính của Metro

Hiện nay Metro đang thực hiện việc phân phối hàng hóa theo hai ngành hàng
chính, ngành hàng Fresh và ngành hàng Ambient. Hai ngành hàng này được phân bổ
và quản lý độc lập với nhau bởi hai bộ phận chuỗi cung ứng riêng biệt.
Đối với ngành hàng FRESH: bao gồmcác sản phẩm tươi sống (Fresh) phân
phối tại Metro Việt Nam được thu mua từ hai nguồn: trong nước và ngoài nước.

Trong đó, các sản phẩm nhập khẩu chiếm khoảng 30% trên tổng số sản phẩm được
phân phối.
Các sản phẩm được nhập khẩu chủ yếu bao gồm: thịt bò, thịt lợn, các loại sữa
và sản phẩm từ sữa, các sản phẩm đông lạnh, các sản phẩm đóng hộp chế biến sẵn
…
Các sản phẩm được thu mua trong nước bao gồm: sản phẩm thủy sản tươi
sống, hoặc đông lạnh, rau củ quả, trái cây, mặt hàng sữa và các sản phẩm từ sữa,
hàng chế biến sẵn, các sản phẩm từ thịt như: thịt heo, thịt bò, thịt các loại gia cầm
…METRO có những yêu cầu cơ bản đối với sản phẩm từ nhà cung cấp nhằm đảm
bảo sản phẩm đáp ứng các yêu cầu theo quy định của pháp luật, của tập đoàn
METRO và theo yêu cầu của khách hàng. Đối với sản phẩm tươi sống, nhà cung cấp
phải đảm bảo sản phẩm của họ đáp ứng tiêu chuẩn sản phẩm, bao gồm các yêu cầu
về chất lượng, đóng gói và nhiệt độ vận chuyển. Sản phẩm thịt và trứng phải được
giao kèm với giấy chứng nhận kiểm dịch. Nhân viên METRO sẽ kiểm tra tất cả các
lô sản phẩm được giao, và những lô sản phẩm không đáp ứng yêu cầu sẽ bị từ chối.
9


Hiện tại, Metro Việt Nam có 4 trung tâm phân phối chính cho các sản phẩm
tươi sống được tọa lạc tại: Bình Dương (BD), Đà Lạt (DL), Cần Thơ (CT) và Hà
Nội (HN). Các trung tâm phân phối này vừa đóng vai trò là nơi lưu trữ hàng hóa vừa
đóng vai trò là các Cross docking.
-

NDC Bình Dương: Trung tâm phân phối quốc gia ngành hàng tươi đặt tại

Bình Dương.
-

RDC Đà Lạt: Đóng vai trò trung tâm thu mua rau củ quả từ vùng nguyên liệu

Đà Lạt. Đồng thời, RDC này là trung tâm phân phối khu vực với mặt hàng Rau – Củ
- Quả, vận chuyển rau củ quả đến NDC Bình Dương.
-

RDC Cần Thơ: Đóng vai trò trung tâm thu mua thủy hải sản từ vùng nguyên

liệu khu vực Đồng Bằng sông Mekong. Đồng thời, RDC này là trung tâm phân phối
khu vực miền Tây
-

RDC Hà Nội: Trung tâm phân phối hàng tươi khu vực phía Bắc của Metro.
Đối với ngành hàng AMBIENT: bao gồm các loại mặthàng dry food và non

food để phân biệt với mặt hàng tươi sống. Các sản phẩm đồ gia dụng, văn phòng,
thiết bị điện, hóa mỹ phẩm, bia rượu, tạp hóa…
Hệ thống logistics Ambient Metro bao gồm 1 NDC tại Bình Dương, 1 RDC
tại Bắc Ninh và 19 store trên toàn quốc.
Metro có 2 nguồn hàng chính: nhập khẩu từ nhà cung cấp nước ngoài và hàng
nội địa từ nhà cung cấp trong nước.
Ngoài ra, bộ phận Supply Chain và Offer Management có trụ sở tại quận 2
TP.HCM có chức năng quản lý thông tin của toàn bộ hệ thống, chịu trách nhiệm
chính trong việc kiểm soát và điều hành hoạt động phân phối hàng hóa, tìm kiếm,
lựa chọn nhà cung cấp, tạo danh mục sản phẩm cũng như quản lý. Để hỗ trợ mô
hình logistics và hoạt động kinh doanh, Metro đã trang bị hệ thống quản lý thông tin
hiện đại với đầy đủ thông tin về hàng hóa, đơn đặt hàng, địa chỉ giao hàng, các
phương thức giao hàng tương ứng, hệ thống được trang bị cho phép 19 store có thể
10

truy cập để thực hiện đặt hàng trực tiếp và các nhà cung cấp có thể truy cập để tiếp
nhận đơn đặt hàng từ Metro.
1.1.3 Khách hàng mục tiêu của Metro

Nhóm khách hàng mục tiêu chính mà METRO hướng đến bao gồm các lĩnh
vực HORECA (hotel-restaurant- catering), Trader, Services, Company & Office.
Hình thức bán hàng chủ yếu tại Metro là B2B và B2C với phương thức bán hàng
trực tiếp tại 19 store, nhận đơn hàng và giao hàng tận nơi cho khách hàng.
1.1.4 Hệ thống trung tâm phân phối và chuỗi siêu thị của Metro

Mạng lưới đầu ra của Metro bao gồm các siêu thị bán buôn (Store) thuộc hệ
thống của Metro và khách hàng mục tiêu của Metro gồm 2 nhóm:
-

Nhóm doanh nghiệp mua sỉ số lượng lớn và định kỳ như: Nhà hàng,

khách sạn, căn tin, doanh nghiệp kinh doanh ăn uống.
-

Nhóm khách hàng cá nhân, hộ gia đình mua sắm tại hệ thống các siêu

thị Metro
Danh sách các siêu thị METRO (Store):
Lô B, Khu đô thị mới An Phú - An Khánh, phường

10 An Phu

SOUTH

11 Binh Phu

SOUTH

Biình Phú, phường 10, Q.6, TP HCM

12 Hiep Phu

SOUTH

Phường Tân Thới Hiệp, Q.12, TPHCM

An Phú, Q.2, TPHCM

13 Thang Long NORTH

Cổ Nhuế, huyện Từ Liêm, TP Hà Nội

14 Hoang Mai

NORTH

Công viên Yên Sở, Q. Hoàng Mai, TP Hà Nội

15 Hung Loi

SOUTH

16 Hong Bang

NORTH

17 Da Nang

CENTRAL

Khu vực V, Quốc lộ 91B, P. Hưng Lợi, Q. Ninh
Kiều, TP Cần Thơ
Phường Sở Dầu, Q. Hồng Bàng, TP Hải Phòng
Đường Cách Mạng Tháng Tám, P. Khuê Trung, Q.
Hải Châu, TP Đà Nẵng

11


18 Bien Hoa

SOUTH

19 Binh Duong SOUTH

20

Long
Xuyen

SOUTH

21 Quy Nhon

CENTRAL

22 Vung Tau

SOUTH

23 Vinh

NORTH

24 Ha Long

NORTH

25 Nha Trang

CENTRAL

26 Ha Đông

NORTH

27

Buon Ma
Thuot

28 Rach Gia

CENTRAL
SOUTH

Khu phố 4, P. Quang Vinh, TP Biên Hòa, tỉnh Đồng
Nai
Đại lộ Bình Dương, P. Phú Thọ, thị xã Thủ Dầu Một,
tỉnh Bình Dương
414 đường Trần Hưng Đạo, P. Mỹ Phước, TP Long
Xuyên, tỉnh An Giang
Phường Ghềnh Ráng, TP Quy Nhơn, tỉnh Bình Định
Khu vực đường 51B, P.11, TP Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa
- Vũng Tàu
Phường Bến Thủy, TP Vinh, tỉnh Nghệ An
Tổ 29, Khu II & III, phường Hà Tu, tp Hạ Long, tỉnh
Quảng Ninh
Đường 23/10, thôn Võ Cạnh, xã Vĩnh Trung, tp Nha
Trang, tỉnh Khánh Hòa
Đường Tô Hiệu, P. Hà Cầu, Q. Hà Đông, TP Hà Nội
Giải Phóng street, Km4-Km5 Residential Area, Tan
An ward, Buon Ma Thuot city, Dak Lak province
Duong 3/2, P. Vĩnh Bảo, Tp. Rạch Giá

12


Sơ đồ phân phối của các siêu thị Metro trên toàn quốc:

1.2 Giới thiệu về chuỗi cung ứng của Metro Cash and Carry Việt Nam
1.2.1 Luồng thông tin

Tất cả các yêu cầu đặt hàng nội bộ của hệ thống Metro và khách hàng đều
được quản lý bằng phần mềm quản lý hệ thống GMS (Goods Management System),

EDI (Electronic Data Interchange). Theo đó, các siêu thị trong hệ thống sẽ gửi Lệnh
đặt hàng về Trung tâm xử lý thông tin đơn hàng và Bộ phận Kế hoạch- cung ứng
vào các ngày quy định. Bộ phận Kế hoạch- cung ứng sẽ triển khai đơn đặt hàng đến
các NCC.

13


Đối với hàng nhập khẩu: Bộ phận Mua hàng Metro tìm kiếm NCC mới, đánh
giá NCC cũ theo đúng các tiêu chuẩn được quy định về VSAT thực phẩm, tiêu
chuẩn chất lượng, giá cả, phương thức thanh toán, vận chuyển,… Bộ phận Kế
hoạch- cung ứng Metro Việt Nam sẽ dựa trên nhu cầu và phân tích dự báo nguồn
hàng tiêu thụ tại Metro để có kế hoạch đặt hàng tại các NCC, theo tính chất sản
phẩm hàng hóa có thể được vận chuyển bằng máy bay hoặc vận chuyển bằng
container lạnh, khô. Trường hợp, không đủ một container để vận chuyển, Bộ phận
Mua hàng Metro sẽ liên hệ với đại lý Metro tại các quốc gia để vận chuyển kết hợp
các loại thực phẩm về chung và được đóng gói tách biệt.
Đối với hàng nội địa: Sau khi tìm kiếm, đánh giá các NCC trong nước theo
tiêu chuẩn được quy định về VSAT thực phẩm, tiêu chuẩn chất lượng, giá cả,
phương thức thanh toán, vận chuyển,… các NCC sẽ vận chuyển sản phẩm, hàng hóa
đến các RDC của Metro dựa trên đơn đặt hàng hoặc giao sản phẩm trực tiếp đến siêu
thị theo hợp đồng kí kết.
1.2.2 Luồng hàng hóa

Đối với hàng nhập khẩu, khi nhà cung cấp nhận được đơn đặt hàng từ Metro,
hàng hóa dẽ được vận chuyển từ Nhà cung cấp nước ngoài đến Viêt Nam bằng
đường biển qua cảng Hải Phòng và cảng Cát Lái hoặc đường hàng không về sân bay
Nội Bài và Tân Sơn Nhất  hàng hóa sẽ được vận chuyển bằng xe tải đưa về các
trung tâm phân phối quốc gia và khu vực của Metro để lưu kho  vận chuyển đến
hệ thống các siêu thị của Metro khi siêu thị có nhu cầu.

Đối với hàng hóa trong nước, khi nhà cung cấp nhận được đơn đặt hàng từ
Metro, hàng hóa sẽ được vận chuyển trực tiếp từ Nhà cung cấp đến hệ thống các
siêu thị của Metro hoặc vận chuyển gián tiếp thông qua các trung tâm phân phối
quốc gia và khu vực của Metro.

14


1.2.3 Luồng tài chính

Ngân sách đầu vào cho mỗi ngành hàng được hoạch toán riêng theo từng quý.
Cuối mỗi quý, nguồn ngân sách sẽ được đánh giá và điều chỉnh phù hợp cho quý kế
tiếp.
Tất cả các loại hàng hóa mua vào đều được Metro thanh toán và Nhà cung
cấp sẽ xuất hóa đơn cho Metro Việt Nam.
Chương 2.

Mô hình chuỗi cung ứng ngành hàng ambient

2.1 Tổng quan về ngành hàng Ambient
Ambient là tên gọi chung cho hàng dry food và non food để phân biệt với mặt
hàng tươi sống. Nhóm khách hàng mục tiêu mà ngành hàng Ambient hướng đến là
HORECA (hotel-restaurant- catering), Trader, Services, Company & Office. Hình
thức bán hàng chủ yếu tại Metro là B2B và B2C với phương thức bán hàng trực tiếp
tại 19 store, nhận đơn hàng và giao hàng tận nơi cho khách hàng. Metro có 2 nguồn
hàng chính: nhập khẩu từ nhà cung cấp nước ngoài và hàng nội địa từ nhà cung cấp
trong nước.
Hệ thống logistics Metro bao gồm 1 NDC tại Bình Dương, 1 RDC tại Bắc
Ninh và 19 store trên toàn quốc. Ngoài ra, bộ phận Supply Chain và Offer
Management có trụ sở tại quận 2 TP.HCM có chức năng quản lý thông tin của toàn

bộ hệ thống, chịu trách nhiệm chính trong việc kiểm soát và điều hành hoạt động
phân phối hàng hóa, tìm kiếm, lựa chọn nhà cung cấp, tạo danh mục sản phẩm cũng
như quản lý. Để hỗ trợ mô hình logistics và hoạt động kinh doanh, Metro đã trang bị
hệ thống quản lý thông tin hiện đại với đầy đủ thông tin về hàng hóa, đơn đặt hàng,
địa chỉ giao hàng, các phương thức giao hàng tương ứng, hệ thống được trang bị cho
phép 19 store có thể truy cập để thực hiện đặt hàng trực tiếp và các nhà cung cấp có
thể truy cập để tiếp nhận đơn đặt hàng từ Metro.

15


2.2 Mô hình đầu vào ambient
2.2.1 Đối với hàng nhập khẩu

Hơn 95% hàng hóa được nhập bằng đường biển, trong đó, khoảng 70% hàng
hóa được nhập qua Cảng Cát Lái, 30% hàng hóa được nhập khẩu về Cảng Hải
Phòng. Một số ít mặt hàng được nhập khẩu bằng đường hàng không về sân bay Tân
Sơn Nhất và sân bay Nội Bài.
Đại đa số hàng hóa nhập khẩu được vận chuyển về NDC Bình Dương. Sau
khi hàng về đến sân bay Tân Sơn Nhất và Cảng Cát Lái, hàng sẽ được chuyên chở
bằng xe tải về NDC tại Bình Dương, tại đây hàng hóa nhập khẩu sẽ được kiểm tra
chất lượng và lưu kho. Trường hợp, nếu nhu cầu về hàng hóa khu vực Miền Bắc đủ
để đặt hàng nguyên container, hàng sẽ được vận chuyển bằng đường biển về cảng
Hải Phòng. Cũng như NDC Bình Dương, RDC Bắc Ninh sẽ kiểm tra chất lượng và
lưu kho đối với các mặt hàng nhập khẩu về cảng Hải Phòng và sân bay Nội Bài.
Luồng hàng hóa còn được luân chuyển giữa NDC Bình Dương và RDC Bắc
Ninh hàng hóa bằng xe tải, xe lửa và bằng đường biển tùy theo nhu cầu để đảm bảo
tồn kho phân phối cho 19 store khắp cả nước.
2.2.2 Đối với hàng nội địa

Hàng hóa từ các nhà cung cấp trong nước được vận chuyển theo nhiều cách
khác nhau, nhà cung cấp có thể chọn hình thức giao hàng trực tiếp đến các store,
hoặc giao hàng đến NDC, RDC hoặc kết hợp cả hai.
Đối với các nhà cung cấp Miền Bắc:
-

Nhà cung cấp có thể chọn hình thức giao hàng trực tiếp đến tất cả các store.

-

Nhà cung cấp giao hàng đến RDC Bắc Ninh. Từ RDC Bắc Ninh, hàng hóa sẽ

được DHL (DHL là Logistics service provider của Metro) giao hàng đến tất cả các
store.

16


Nhà cung cấp có thể chọn hình thức giao hàng trựctiếp đến các store có địa

-

chỉ gần đối với nhà cung cấp, đồng thời giao hàng đến RDC BắcNinh các đơn hàng
còn lại. Từ RDC Bắc Ninh, hàng hóa sẽ được DHL vận chuyển đến các store còn
lại; hoặc từ RDC Bắc Ninh, hàng hóa sẽ được vận chuyển đến NDC Bình Dương để
giao đến các store ở Miền Trung và Miền Nam.
Đối với các nhà cung cấp Miền Nam: Có thể giao hàng theo các phương
thức sau
-

Nhà cung cấp có thể chọn giao hàng trực tiếp đến tất cả các store.

-

Nhà cung cấp giao hàng đến NDC Bình Dương. Từ NDC Bình Dương, hàng

hóa sẽ được DHL giao hàng đến tất cả các store.
Nhà cung cấp có thể chọn giao hàng trực tiếp đến các store gần, đồng thời

-

giao hàng đến NDC Bình Dương. Từ NDC Bình Dương, hàng hóa sẽ được DHL
giao đến các store còn lại; hoặc từ NDC Bình Dương, hàng hóa sẽ được vận chuyển
đến các store tại Miền Nam còn lại, và vận chuyển đến RDC Bắc Ninh để giao đến
các store tại khu vực Miền Trung và Miền Bắc.
Với lượng hàng hóa hiện nay từ các nhà cung cấp trong nước thì Metro
không hề có tồn kho mặt hàng nội địa tại NDC và RDC, phần lớn hàng hóa được
nhà cung cấp giao trực tiếp đến các store. Hàng hóa được nhà cung cấp giao đến
NDC và RDC cũng được chuyển hộ đến các store ngay mà không hề có tồn kho.

2.3 Mô hình đầu ra ambient
Sau khi các store thực hiện đặt hàng trên hệ thống, sẽ có các trường hợp sau
xảy ra:
-

DSD: Các store đặt hàng trực tiếp với nhà cung cấp và nhà cung cấp sẽ giao

hàng thẳng cho store không thông qua NDC/ RDC, và nhận hàng tại store.
-

PAXD: Các store đặt hàng trực tiếp các nhà cung cấp và nhà cung cấp sẽ giao

hàng qua NDC/ RDC và nhờ NDC/ RDC giao giúp qua store mà không lưu kho.

17


-

BBXD: Các store đặt hàng với RDC/ NDC, sau đó RDC/ NDC sẽ gom tất cả

đơn hàng và đặt hàng với nhà cung cấp, hàng hóa được giao hàng trực tiếp cho
RDC/ NDC, sau đó RDC sẽ tiến hành tách đơn hàng theo từng đơn đặt hàng của các
store và giao cho store, không lưu kho.
-

CS: Hàng được lưu tại NDC/RDC( hàng nhập khẩu từ nhà cung cấp nước

ngoài) Khi store có nhu cầu sẽ đặt hàng với NDC/ RDC và NDC/ RDC xuất kho và
giao cho các store.
Tất cả 4 hình thức trên khi các store đặt hàng đều thông qua system với sự
quản lý của bộ phận Supply Chain và Offer Management. Tại mỗi store sẽ có bộ
phận nhận hàng, kiểm tra chất lượng và nhập liệu vào hệ thống.
Hiện nay, các khách hàng mục tiêu thuộc 4 nhóm đã nêu ở trên đều đặt hàng
thông qua hệ thống và các store của Metro sẽ sắp xếp giao hàng cho khách hàng
bằng xe tải. Đối với đối tượng khách hàng các nhân, khách hàng có thể tự vận
chuyển hàng hoặc thông qua dịch vụ giao hàng tận nơi bằng xe tải của Metro với địa
điểm trong bán kính cho phép. Đội xe giao hàng cho khách hàng tại Metro được
điều phối bởi bộ phận giao hàng của mỗi store, riêng đội xe giao hàng về NDC/
RDC sẽ được quản lý trực tiếp từ bộ phận Supply Chain và Offer Management.

18


MÔ HÌNH LOGISTICS NGÀNH HÀNG AMBIENT (METRO)

19


2.4 Mô hình bảo hành, bảo trì và đổi trả
MÔ HÌNH BẢO HÀNH BẢO TRÌ (METRO)

Mỗi store tại hệ thống Metro đều có văn phòng của Bộ phận hậu mãi hỗ trợ
khách hàng trong việc giải đáp thắc mắc về dịch vụ cũng như sản phẩm hàng hóa tại
Metro, chế độ bảo hành và đổi trả hàng được công ty đặc biệt chú trọng quan tâm
nhằm tăng giá trị gia tăng mang lại cho khách hàng.
Đối với hàng bảo hành, bảo trì: Bộ phận dịch vụ hậu mãi sẽ chịu trách nhiệm
tiếp tư vấn và hướng dẫn khách hàng cách thức bảo hành, bảo trì tại trung tâm bảo
hành của nhà sản xuất, Metro không chịu trách nhiệm trực tiếp thực hiện bảo hành,
bảo trì cho sản phẩm. Tất cả các mặt hàng có chế độ bảo hành được quy định cụ thể
điều kiện bảo hành cũng như thông tin trung tâm bảo hành trên phiếu bảo hành của
sản phẩm.
Đối với hàng hóa đổi trả: Hàng hóa sẽ được thực hiện đổi trả ngay tại cửa
hàng nếu hàng hóa thỏa các điều kiện trong quy định đổi trả tại Metro. Các mặt hàng
20


hư hỏng nhận lại từ khách hàng, các store sẽ thông báo và nhờ NDC/ RDC gom
hàng về NDC/ RDC và nhà cung cấp sẽ nhận lại hàng hóa tại đây hoặc các store có
thể yêu cầu các nhà cung cấp trực tiếp đến store để thu nhận lại hàng. Đến kỳ thanh

toán, hàng hư hỏng sẽ được cấn trừ vào tiền cần thanh toán với nhà cung cấp.

2.5 Giải pháp của hàng ambient (METRO)
Lập website bán hàng online cho khách hàng lẻ (trước đây chỉ áp dụng cho
khách hàng sỉ : công ty, văn phòng, nhà hàng, khách sạn,… mua hàng online bằng
cách đăng nhập vào web thông qua tài khoản Metro cấp)
Lý do:
+Do sự phát triển của công nghệ thì mô hình bán Online sẽ là hình thức chiến
lược kinh doanh trong tương lai.
+Đây là một hướng đi thông minh để khai thác thị trường bán lẻ tiềm năng
của Việt Nam.
+ Thói quen tiêu dùng của người Việt Nam chủ yếu mua số lượng ít (lẻ) hơn
là mua dạng sỉ.
+ Mặc dù khách hàng chính mà Metro nhắm đến là khách hàng sỉ, tuy nhiên
do thói quen mua hàng và để cạnh tranh với các siêu thị hiện tại tại Việt Nam thì
Metro cũng nên quan tâm và tạo điều kiện mua hàng cho đối tượng khách hàng lẻ
hơn nhằm thu hút thêm khách hàng.
+Những phần mềm quản lý bán hàng Online sẽ lưu thông tin những khách
hàng đã đặt hàng và lưu vào hệ thống, như vậy lần sau khi khách hàng muốn đặt
hàng chỉ cần click chuột là hệ thống đã nhận diện được mà không cần mất thời gian.
Số lượng mua hàng sẽ nâng cấp tài khoản của khách hàng để nhận những chiết khấu
tạo niềm tin và làm tăng số lượng khách hàng trung thành. Việc tìm kiếm sản phẩm
muốn mua trong siêu thị không còn vấn đề lớn nữa khi chỉ cần tìm kiếm là một loạt
danh sách có sẵn ngay trước mắt.

21


+Dịch vụ này rất phù hợp với những gia đình hiện đại, cả vợ và chồng đều
bận rộn với công việc nhưng vẫn có thể mua sắm được những hàng hóa và thực

phẩm cần thiết đủ dùng cho cả tuần mà không cần tốn thời gian mua sắm tận nơi và
phiền hà khi sản phẩm hết hàng.
Cách thức:
Chương trình mua bán hàng Online lúc đầu nên được áp dụng cho các siêu thị
ở phía Bắc và phía Nam. Ban đầu Metro nên tận dụng hệ thống Delivery của cách
bán hàng truyền thống để thực hiện việc giao hàng. Khi hoạt động kinh doanh
Online đã đi vào quỹ đạo và với số lượng của các đơn hàng Online ngày càng tăng
lên, hệ thống Delivery không còn khả năng đáp ứng nhu cầu thì Metro sẽ tiến hành
thuê dịch vụ vận chuyển bên thứ ba đảm nhiệm.
Khách hàng lẻ đăng nhập vào website của Metro => Vào mục mua hàng
Online => Sau khi chọn các mặt hàng và số lượng mong muốn=> Cung cấp thông
tin giao hàng cho hệ thống (nhập địa chỉ)=> Thông qua thông tin nhận được, hệ
thống sẽ link và xác nhận siêu thị nào sẽ cung cấp và vận chuyển hàng cho đơn hàng
đó.
Lưu ý: Thiết lập chính sách mua hàng online: Điều kiện giao hàng - giá trị
đơn hàng tối thiểu, khoảng cách giao hàng ( được miễn phí giao hàng), tiền ship
trong trường hợp giao hàng ngoài khoảng cách qui định.

22


Mô hình đặt hàng online

Chương 3.

Mô hình chuỗi cung ứng của ngành hàng fresh

3.1 Tổng quan về đầu vào ngành hàng tươi sống ( Fresh) tại Metro Việt Nam
Các sản phẩm tươi sống (Fresh) được phân phối tại Metro Việt Nam thu mua
từ hai nguồn chính: trong nước và ngoài nước. Trong đó, các sản phẩm nhập khẩu từ

nước ngoài chiếm khoảng 30% trên tổng số sản phẩm được phân phối.
-

Các sản phẩm được nhập khẩu chủ yếu bao gồm: thịt bò, thịt lợn, các loại sữa

và sản phẩm từ sữa, các sản phẩm đông lạnh, các sản phẩm đóng hộp chế biến sẵn,
và một số loại trái cây,…
-

Các sản phẩm được thu mua trong nước bao gồm: sản phẩm thủy sản tươi

sống, hoặc đông lạnh, rau củ quả, trái cây, mặt hàng sữa và các sản phẩm từ sữa,
hàng chế biến sẵn, các sản phẩm từ thịt như: thịt heo, thịt bò, thịt các loại gia cầm …
Metro có những tiêu chuẩn cơ bản đối với sản phẩm từ nhà cung cấp nhằm
đảm bảo sản phẩm đáp ứng các yêu cầu theo quy định của pháp luật, của tập đoàn
Metro và theo yêu cầu của khách hàng. Đối với sản phẩm tươi sống, nhà cung cấp
23


phải đảm bảo sản phẩm của họ đáp ứng tiêu chuẩn sản phẩm, bao gồm các yêu cầu
về chất lượng, đóng gói và nhiệt độ vận chuyển. Sản phẩm thịt và trứng phải được
giao kèm với giấy chứng nhận kiểm dịch. Nhân viên METRO sẽ kiểm tra tất cả các
lô sản phẩm được giao, và những lô sản phẩm không đáp ứng yêu cầu sẽ bị từ chối
và trả lại.
Hiện tại, Metro Việt Nam có 4 trung tâm phân phối chính cho các sản phẩm
tươi sống được tọa lạc tại: Bình Dương (BD), Đà Lạt (DL), Cần Thơ (CT) và Hà
Nội (HN), cụ thể là:
-

NDC Bình Dương: Trung tâm phân phối quốc gia cho ngành hàng tươi đặt tại

Bình Dương.
-

Cross Docking Đà Lạt: Đóng vai trò trung tâm thu mua rau củ quả, một số trái

cây từ vùng nguyên liệu Đà Lạt. Sau đó sẽ phân loại theo yêu cầu và đơn hàng của
các Siêu thị ở Tp. HCM và vận chuyển trực tiếp đến đó, số còn lại sẽ vận chuyển về
NDC tại Bình Dương và RDC tại Hà Nội.
-

Cross Docking Cần Thơ: Đóng vai trò trung tâm thu mua thủy hải sản từ vùng

nguyên liệu khu vực Đồng bằng Sông Mekong. Sau đó sẽ phân loại theo yêu cầu và
đơn hàng của các Siêu thị ở khu vực miền Tây và vận chuyển trực tiếp đến đó, số
còn lại sẽ vận chuyển về NDC tại Bình Dương.
-

RDC Hà Nội: Trung tâm phân phối hàng tươi khu vực phía Bắc của Metro.
3.1.1 Mô hình logistics đầu vào hiện tại của Metro VN đối với ngành hàng

Fresh

Đối với hàng nhập khẩu:
Các mặt hàng nhập khẩu từ các nhà cung cấp trên thế giới và từ các hệ thống
Metro ở nước ngoài sẽ được vận chuyển bằng container lạnh chuyên dụng cho sản
phẩm tươi sống, đáp ứng đúng các tiêu chuẩn theo đúng các quy định của Metro.
Các container lạnh được vận chuyển bằng đường biển đến 2 cảng chính: cảng
Cát Lái và cảng Hải Phòng.
24

-

Tại cảng Cát Lái: sau khi tàu cập cảng, các container lạnh sẽ được vận

chuyển đến NDC Bình Dương.
-

Tại cảng Hải Phòng: sau khi tàu cập cảng, các container lạnh sẽ được vận

chuyển đến RDC Hà Nội.


Đối với hàng nội địa:

Các sản phẩm tươi sống nội địa được thu mua tại các RDC và các Cross
Docking dưới 2 hình thức:
-

Thành lập các trung tâm thu mua và RDC để mua trực tiếp từ các hộ nông

dân, ngư dân,…
-

Thu mua trực tiếp từ các đại lý, công ty,…

Hệ thống kiểm tra chất lượng đầu vào được triển khai và thực hiện tại các NDC và
RDC, Cross Docking nơi thu mua sản phẩm. Tại đây, các sản phẩm sau khi được
kiểm tra chất lượng sẽ được đóng gói phù hợp, dán mã vạch và phân loại.

Các sản phẩm được phân loại thành các nhóm sản phẩm khác nhau và vận chuyển
về các RDC theochỉ định, cụ thể như sau:
-

Đối với sản phẩm thủy hải sản tươi, hoặc đông lạnh ở khu vực miền Tây

được thu mua tập trung vềCross Docking Cần Thơ, sau đó được phân chia ra theo
từng đơn hàng nhận được từ các siêu thị, khách hàng ở khu vực miền Tây rồi vận
chuyển bằng xe tải chuyên dụng trực tiếp đến các địa điểm. Còn đối với sản phẩm
thủy hải sản sống (còn bơi lội trong nước) sẽ được người dân bán trực tiếp đến Siêu
thị, hoặc được Metro thu mua lại từ những công ty lớn cung ứng sản phẩm này. Khi
đã phân phối đầy đủ cho các hệ thống siêu thị, phần hàng hóa còn lại sẽ được vận
chuyển bằng xe tải và xe đông lạnh về NDC Bình Dương.
-

Đối với sản phẩm rau củ quả, trái cây sẽ được thu mua về Cross Docking ở

Đà Lạt. Những mặt hàng này sau khi được kiểm tra chất lượng, phân loại và đóng
gói sẽ được đưa đi theo từng đơn hàng của các siêu thị ở Tp. Hồ Chí Minh và vận
chyển bằng xe tải lạnh với nhiệt độ thích hợp trực tiếp đến các siêu thị này ở An

25