NĂNG lực đội tàu và NGHIỆP vụ KHAI THÁC tàu HÀNG KHÔ của CÔNG TY cổ PHẦN vận tải BIỂN VIỆT NAM

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Mục lục

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

1


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

LỜI MỞ ĐẦU
Vận tải biển là ngành quan trọng trong thời đại hiện nay. Một quốc gia có
nền vận tải biển phát triển là một quốc gia chiếm nhiều ưu thế.Không những tạo
ra thế chủ động trong quan hệ kinh tế đối ngoại,vận tải biển cũng làm tăng
nguồn thu ngoại tệ nhờ việc phát triển mạng lưới vận tải.Bên cạnh đó, vận tải
biển cũngđẩy mạnh quá trình xuất nhập khẩu, tạo động lực thúc đẩy quan hệ sản
xuất phát triển... Đặc biệt đối với nước ta,với hơn 3200 km đường bờ biển kéo
dài và nhiều vịnh vũng thuận lợi nên vận tải biển giữ vai trò then chốt trong
mạng lưới vận tải quốc gia.
Cùng với sự phát triển như vũ bão của nền kinh tế thế giới,đời sống của
người dân ngày càng được nâng cao kéo theo sự gia tăng nhu cầu về vận chuyển
hàng hóa cũng như đi lại.Trước tình hình đó đòi hỏi ngành vận tải phải không
ngừng đổi mới,phát triển và hoàn thiện về mọi mặt : qui mô, tổ chức, số lượng,
chủng loại phương tiện, năng suất, hiệu quả hoạt động... để đáp ứng ngày càng
tốt hơn nhu cầu của thị trường.Trong xu thế đó, Công ty vận tải biển Việt Nam
(VOSCO) nhanh chóng nắm bắt cơ hội, đổi mới cơ cấu tổ chức và hoạt động,
nhờ đó phát triển ngày càng lớn mạnh, có những đóng góp không nhỏ cho ngành
vận tải biển nói riêng và nền kinh tế quốc dân nói chung.
Năm vừa qua là một năm đầy biến động của công ty cổ phần vận tải biển

Việt Nam, khi mà cuộc khủng hoảng tài chính, suy thoái kinh tế diễn ra ảnh
hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty. Trong hoàn
cảnh đó toàn công ty đã có những nỗ lực hết mình đưa công ty thoát khỏi tình
trạng khó khăn,hướng đến năm 2015 với những mục tiêu khả quan.
Trong thời gian thực tập nghiệp vụ tại Công ty cổ phần vận tải biển Việt
Nam (Vosco), em có cơ hội được tìm hiểu rõ hơn về công ty cổ phần vận tải
biển Việt Nam (VOSCO), quy mô đội tàu của công ty và quy trình nghiệp vụ
khai thác đội tàu hàng khô theo hình thức tàu chuyến.Trong bài báo cáo thực tập
này, em xin được trình bày một số vấn đề đã tìm hiểu được trong quá trình thực
tập tại Công ty.
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

2


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY
1.1. Lịch sử hình thành và phát triển.
Công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) được thành lập ngày 1/7/1970,
là một trong những công ty vận tải biển hàng đầu ở Việt Nam, đồng thời là công
ty thành viên của tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (VINALINES).
Vào những năm đầu của cuộc kháng chiến chống Mỹ xâm lược, Cục đường biển
tiền thân của Cục Hàng Hải và Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam ngày nay được
thành lập. Ba đội tàu Tự Lực, Giải Phóng và Quyết Thắng ra đời phục vụ cho
cuộc kháng chiến ác liệt của dân tộc.Năm 1970 xuất phát từ nhu cầu vận tải và
sự phát triển của đội tàu sau chiến tranh nên ngày 1/7/1970 Công ty vận tải biển
Việt Nam ra đời trên cơ sở hợp nhất ba đội tàu này.
Kể từ khi thành lập, VOSCO đã không ngừng phát triển và hiện có đội tàu hiện

đại, đa dạng về chủng loại, quy mô hoạt động trên tất cả các khu vực trên thế
giới.Các tàu của VOSCO được các hội đăng kiểm đáng tin cậy phân cấp.
VOSCO là công ty vận tải biển đầu tiên ở Việt Nam được cấp giấy chứng nhận
phù hợp (D.O.C) các năm 1998.VOSCO cũng đặc biệt chú ý đến hệ thống quản
lý chất lượng theo ISO 9001-2000 để thỏa mãn khách hàng nhiều hơn và đảm
bảo chất lượng phục vụ tốt.Ngày 28/03/2002 công ty đã được DNV cấp giấy
chứng nhận ISO 9001-2000.
Với đội ngũ cán bộ giỏi nghiệp vụ và khối thuyền viên gồm những người có
năng lực và kinh nghiệm đủ sức phục vụ và thỏa mãn các khách hàng lớn.Đội
ngũ thuyền viên đã nhận được sự tin cậy của các bạn hàng trong nước và quốc
tế.
VOSCO luôn chăm lo chất lượng thuyền viên bằng việc tuân thủ đầy đủ các yêu
cầu và quy tắc của công ước STCW 95 (Công ước về tiêu chuẩn đào tạo, cấp
Chứng chỉ và trực ca cho thuyền viên).VOSCO sẵn sàng cung cấp cho các chủ
tàu trong và ngoài nước những thuyền viên có năng lực và kinh nghiệm để làm
việc trên tất cả các loại tàu như tàu chở hàng rời, tàu chở hàng bách hóa, tàu

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

3


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
container, tàu chở gỗ, tàu chở dầu, tàu chở khí ga và khí tự nhiên hóa lỏng
(LPG&LNG), tàu chở hóa chất v.v... với chất lượng phục vụ tốt nhất.
Năm 1975 nước nhà thống nhất, do có sự hình thành hai đội tàu với hai nhiệm
vụ chủ yếu khác nhau, 3/1975 Bộ Giao Thông Vận tải quyết định tách một bộ
phận lớn phương tiện và lao động của công ty để hình thành công ty vận tải ven
biển.Do vậy lúc đó công ty vận tải biển việt nam chỉ tập trung vận chuyển các

tuyến nước ngoài phục vụ cho công tác xuất nhập khẩu. Đội tàu thường xuyên
hoạt động trên tuyến Việt Nam – Hồng Kông, Việt Nam – Nhật Bản.
Năm 1991 theo nghị định 388/HĐBT ngày 20/11/1991, quyết định số 29 TTG
ngày 26/1/1993 của Thủ Tướng Chính Phủ và các quyết định bổ sung khác thì
công ty vận tải biển Việt Nam chính thức được coi là doanh nghiệp vận tải biển
có tư cách pháp nhân khá lớn ở Việt Nam, có các quyền và nghĩa vụ quân sự
theo luật định, tự chịu trách nhiệm về mọi hoạt động kinh doanh trong phạm vi
số vốn mà công ty quản lý. Công ty có trụ sở chính tại 215 Lạch Tray- Ngô
Quyền – Hải Phòng.Công ty còn có các chi nhánh và văn phòng đại diện tại
Quảng Ninh, Hà Nội, Đà Nẵng, Quảng Ngãi , Quy Nhơn, Vũng Tàu , Nha Trang
, Sài Gòn, Cần Thơ và một số cảng biển khác. Với tên giao dịch quốc tế của
công ty là VOSCO.
Sau 37 năm hoạt động theo mô hình Công ty 100% vốn nhà nước,
ngày 11/7/2007, thực hiện Quyết định số 2138/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ
Giao thông vận tải, Công ty Vận tải biển Việt Nam đã chuyển đổi sang mô hình
công ty cổ phần.
Đến ngày 01/01/2008, Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam đã
chính thức đi vào hoạt động theo mô hình mới với tên gọi CÔNG TY CỔ PHẦN
VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM, tên tiếng Anh là VIETNAM OCEAN SHIPPING
JOINT STOCK COMPANY (Vosco) với số vốn điều lệ 1.400 tỷ đồng, trong đó
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam nắm giữ 60% vốn điều lệ, còn lại là phần vốn
của các cổ đông tổ chức và thể nhân khác với tổng số cổ đông cuối năm 2013 là
gần 4.450 cổ đông.
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

4


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM chấp thuận niêm yết cổ phiếu cho Công ty
vào ngày 30/8/2010.
Tên cổ phiếu: CÔNG TY CP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM
Loại cổ phiếu: CỔ PHẦN PHỔ THÔNG
Mã chứng khoán: VOS
Mệnh giá: 10.000 đồng
Tổng số lượng niêm yết: 140.000.000 cổ phần
Tổng giá trị niêm yết: 1.400.000.000.000 đồng

1.2. Cơ cấu, chức năng, nhiệm vụ.
Mô hình tổ chức và bộ máy quản lý đang được áp dụng tại Công ty bao gồm:
Đại hội đồng cổ đông, Hội đồng Quản trị, Ban Kiểm soát, Ban Điều hành, các
phòng ban chức năng, các chi nhánh hạch toán phụ thuộc. Mô hình này được
xây dựng dựa trên mục tiêu phát triển chiến lược kinh doanh của Công ty, tuân
thủ theo các quy định của pháp luật Việt Nam và các quy định tại Điều lệ của
Công ty. Mô hình tổ chức này xác định cơ cấu quản trị rõ ràng, áp dụng các
chuẩn mực trong quản trị điều hành, xác định trách nhiệm và mối quan hệ của
công ty mẹ và các công ty con, qua đó, việc quản trị doanh nghiệp sẽ vừa chặt
chẽ, vừa đảm bảo hiệu quả cho doanh nghiệp, nhưng không mang tính mệnh
lệnh hành chính.
Đại hội đồng cổ đông:
Đại hội đồng cổ đông là cơ quan có quyền quyết định cao nhất của Công ty
gồm tất cả cổ đông có quyền biểu quyết, họp mỗi năm ít nhất một lần. ĐHĐCĐ
quyết định những vấn đề được Luật pháp và Điều lệ Công ty quy định như:
Thông qua chiến lược phát triển, kế hoạch, chỉ tiêu sản xuất kinh doanh, các báo
cáo tài chính hàng năm của công ty và ngân sách tài chính cho năm tiếp theo;
bầu, miễn nhiệm, bãi nhiệm thành viên Hội đồng Quản trị, thành viên Ban Kiểm
soát của công ty v.v
Hội đồng Quản trị Hội đồng Quản trị (HĐQT)
Bao gồm Chủ tịch HĐQT và các thành viên HĐQT:

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

5


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Ông Vũ Hữu Chinh Chủ tịch HĐQT
Ông Bùi Việt Hoài Phó Chủ tịch HĐQT
Ông Nguyễn Duy Nhì Thành viên HĐQT
Ông Đặng Thanh Quang Thành viên HĐQT
Ông Lê Ngọc Minh Thành viên HĐQT
Ông Trần Trọng Phúc Thành viên HĐQT
Hội đồng Quản trị là cơ quan quản lý, có toàn quyền nhân danh công ty để
quyết định mọi vấn đề liên quan đến hoạt động của công ty giữa hai kỳ đại hội
cổ đông (trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổ đông). HĐQT
của VOSCO hiện tại gồm 06 thành viên, có nhiệm kỳ 5 năm, thành viên HĐQT
có thể được bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế.
Ban Kiểm soát
Ban Kiểm soát Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam bao gồm Trưởng
Ban và các thành viên Ban Kiểm soát: Ông Châu Quang Khải Trưởng ban Ông
Đặng Hồng Trường Thành viên Ông Lê Anh Sơn Thành viên Ban Kiểm soát là
cơ quan trực thuộc Đại hội đồng cổ đông, do Đại hội đồng cổ đông bầu ra. Ban
Kiểm soát có nhiệm vụ kiểm soát mọi mặt công tác quản trị và điều hành hoạt
động sản xuất kinh doanh của công ty giữa hai kỳ đại hội cổ đông. Hiện Ban
Kiểm soát gồm có 03 thành viên với nhiệm kỳ 5 năm; thành viên Ban Kiểm soát
có thể được bầu lại với số nhiệm kỳ không hạn chế. Ban Kiểm soát hoạt động
độc lập với Hội đồng Quản trị và Ban Điều hành.
Ban Điều hành:
Ban Điều hành của Công ty hiện nay bao gồm các thành viên sau:

Tổng Giám đốc - Ông Cao Minh Tuấn
Phó Tổng Giám đốc - Ông Lê Việt Tiến
Phó Tổng Giám đốc - Ông Lâm Phúc Tú
Phó Tổng Giám đốc - Ông Nguyễn Quang Minh
Phó Tổng Giám đốc - Ông Nguyễn Hoàng Dũng
Kế toán trưởng - Ông Nguyễn Bá Trường
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

6


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Tổng Giám đốc chịu trách nhiệm lãnh đạo, quản lý và điều hành toàn bộ hoạt
động sản xuất kinh doanh của công ty, quyết định các công việc theo chức năng,
nhiệm vụ và quyền hạn được quy định trong Điều lệ tổ chức và hoạt động của
công ty
Kế toán trưởng : Ông Nguyễn Bá Trường
Các Phòng chuyên môn
Phòng Khai thác Thương vụ:
- Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc quản lý khai thác đội tàu hàng khô,
đảm bảo đội tàu này hoạt động một cách hiệu quả.
- Phòng Khai thác thương vụ xây dựng kế hoạch vận tải và doanh thu, trực tiếp
đàm phán giao dịch, ký kết và triển khai thực hiện các hợp đồng vận tải nội địa
và quốc tế cho đội tàu hàng khô.
Phòng Vận tải Dầu khí:
- Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc quản lý khai thác đội tàu dầu sản
phẩm, đảm bảo đội tàu này hoạt động một cách hiệu quả.
- Phòng Vận tải dầu khí xây dựng kế hoạch vận tải và doanh thu, trực tiếp đàm
phán giao dịch, ký kết và triển khai thực hiện các hợp đồng vận tải nội địa và

quốc tế cho đội tàu dầu sản phẩm
Phòng Vận tải Container:
- Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc quản lý khai thác hiệu quả đội tàu
container.
- Phòng Vận tải Container xây dựng kế hoạch vận tải và doanh thu, trực tiếp
đàm phán giao dịch, ký kết và triển khai thực hiện các hợp đồng vận tải
container.
- Ngoài ra, phòng Vận tải Container cũng trực tiếp phụ trách các bộ phận khai
thác container đặt tại các chi nhánh của công ty tại TP. Hồ Chí Minh, Hà Nội….
Phòng Kỹ thuật:
Phòng Kỹ thuật là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc về quản lý kỹ thuật,
định mức nhiên liệu, phụ tùng vật tư của đội tàu hàng khô và tàu container.
Phòng có trách nhiệm duy trì trạng thái kỹ thuật của đội tàu, đảm bảo các yêu
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

7


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
cầu của Tổ chức Hàng hải quốc tế, các Công ước Quốc tế, các cơ quan phân cấp,
luật quốc gia. Lập kế hoạch, tổ chức và giám sát việc sửa chữa, bảo dưỡng đăng
kiểm, đảm bảo đội tàu hoạt động an toàn, đáp ứng yêu cầu khai thác của công ty
và yêu cầu kiểm tra của các bên liên quan.
Phòng Kỹ thuật tàu dầu:
Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc về quản lý kỹ thuật, định mức
nhiên liệu, phụ tùng vật tư của đội tàu dầu sản phẩm. Phòng phối hợp với các
công ty quản lý tàu nước ngoài duy trì trạng thái kỹ thuật của đội tàu, đảm bảo
các yêu cầu của Tổ chức Hàng hải quốc tế, các Công ước Quốc tế, các cơ quan
phân cấp, luật quốc gia. Lập kế hoạch, tổ chức và giám sát việc sửa chữa, bảo

dưỡng đăng kiểm, đảm bảo đội tàu hoạt động an toàn, đáp ứng yêu cầu khai thác
của công ty và yêu cầu kiểm tra của các bên liên quan
Phòng Vật tư:
Phòng Vật tư tham mưu cho Tổng Giám đốc về cung ứng, quản lý và sử
dụng vật tư, nhiên liệu của toàn công ty. Phòng có trách nhiệm tìm hiệu thị
trường, xây dựng kế hoạch mua sắm, cấp phát vật tư, phụ tùng, nhiên liệu cho
đội tàu và văn phòng, đảm bảo dự trữ và sẵn sàng cung cấp đầy đủ, kịp thời các
phụ tùng, vật tư, nhiên liệu, dầu nhờn thỏa mãn các tiêu chuẩn về kỹ thuật và
đáp ứng được các yêu cầu khai thác. Phối hợp với các phòng Kỹ thuật theo dõi
định mức tiêu hao nhiên liệu và quản lý, bảo dưỡng các phụ tùng, vật tư trong
kho.
Phòng Hàng hải
Là phòng tham mưu cho Tổng Giám đốc về công tác pháp chế và an toàn
hàng hải. Quản lý, theo dõi, hướng dẫn và thực hiện nghiệp vụ bảo hiểm đối với
tàu biển, ô tô và thuyền viên. Là đội trưởng đội ứng cứu sự cố, chỉ đạo giải
quyết các tranh chấp, tai nạn và sự cố hàng hải, đòi bồi thường theo các loại
hình bảo hiểm. Thu thập, nghiên cứu, lưu giữ, cấp phát các tài liệu về hàng hải.
Ban Quản lý an toàn và chất lượng:
Ban Quản lý an toàn và chất lượng là ban tham mưu cho Tổng Giám đốc
trong lĩnh vực quản lý an toàn, an ninh tàu; giám sát, đôn đốc việc thực hiện Hệ
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

8


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
thống quản lý An toàn – Chất lượng của Công ty trên cơ sở Bộ luật quản lý an
toàn quốc tế, Bảo vệ môi trường biển, Bộ luật an ninh tàu, cảng biển và các lĩnh
vực khác liên quan đến quản lý đội tàu; duy trì hệ thống quản lý an toàn và chất

lượng đáp ứng yêu cầu khai thác của công ty và yêu cầu của thị trường.
Phòng Tổ chức Tiền lương:
Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc về công tác tổ chức cán bộ, lao
động tiền lương trong Công ty. Phòng Tổ chức Tiền lương thực hiện các công
việc về tuyển dụng, bố trí, quản lý sử dụng lực lượng lao động, theo dõi hoạt
động bộ máy tổ chức quản lý và sản xuất kinh doanh của công ty; tổ chức và lập
kế hoạch đào tạo cho cán bộ nhân viên trên bờ, theo dõi và cân đối về lao động
và tiền lương toàn công ty. Xây dựng sửa đổi các quy chế liên quan đến quản lý
lao động, chi trả lương và các chế độ khác theo quy định của Bộ luật Lao động,
quy định của Công ty.
Phòng Tài chính kế toán:
Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc về quản lý hoạt động tài chính,
hạch toán kế toán trong toàn Công ty. Phòng Tài chính Kế toán có nhiệm vụ
tham mưu cho Tổng Giám đốc công ty về việc sử dụng các nguồn vốn, huy động
vốn đạt hiệu quả kinh tế cao và kiểm tra việc thực hiện chế độ, chính sách tài
chính, việc quản lý sử dụng tài sản, vật tư tiền vốn; hạch toán các nghiệp vụ kế
toán phát sinh và kết quả kinh doanh theo từng chức năng kinh doanh, từng đơn
vị sản xuất cụ thể. Bên cạnh đó phòng còn theo dõi, đôn đốc các chi nhánh trực
thuộc công ty về việc thực hiện chế độ chính sách tài chính của Nhà nước và
quy chế quản lý tài chính của Công ty và tham gia, tổ chức kiểm tra việc thực
hiện chế độ tài chính trong phạm vi toàn Công ty
Phòng Kế hoạch Đầu tư:
Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc về công tác kế hoạch, đầu tư trong
sản xuất kinh doanh; quan hệ kinh tế đối ngoại trong các hoạt động kinh doanh.
Phòng Kế hoạch Đầu nghiên cứu và thực hiện việc mua bán, đóng mới tàu; lập
các kế hoạch sản xuất kinh doanh và tập hợp các số liệu báo cáo của các phòng,
ban, chi nhánh của Công ty; làm báo cáo quản trị doanh nghiệp theo định kỳ
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

9


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
tháng, quý, năm; phân tích, tổng hợp kịp thời, chính xác thực trạng của các đơn
vị theo yêu cầu của Tổng giám đốc và phục vụ các kỳ họp Đại hội đồng cổ
đông, Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát. Phòng Kế hoạch Đầu tư là đầu mối của
Công ty phối hợp với các tổ chức được Công ty uỷ quyền quản lý sổ cổ đông
của Công ty và báo cáo theo yêu cầu của Ban Điều hành; giúp Tổng giám đốc
trong khâu quan hệ công chúng, quan hệ với cổ đông, công bố thông tin, công
tác maketting và giao dịch làm việc với các đối tác nước ngoài.
Phòng Hành chính:
Là phòng tham mưu cho Tổng giám đốc về công việc quản lý hành chính
và ứng dụng công nghệ thông tin. Phòng có nhiệm vụ quản trị văn phòng Công
ty, lập kế hoạch mua sắm hợp lý các trang thiết bị văn phòng, văn phòng phẩm;
quản lý đất đai, nhà cửa; lập kế hoạch và thực hiện xây dựng, sửa chữa văn
phòng công ty và các chi nhánh. Ngoài ra, phòng còn quản lý và phục vụ đầy đủ
cho yêu cầu làm việc hội họp, đi lại, lưu trú, đón tiếp khách; theo dõi, tổ chức
khám sức khỏe định kỳ cho người lao động, cấp phát thuốc cho các tàu đầy đủ
đúng chế độ và tổ chức bữa ăn giữa ca cho cán bộ văn phòng trụ sở chính.
Phòng Thanh tra - Bảo vệ - Quân sự:
Là phòng tham mưu giúp Tổng giám đốc trong công tác thanh tra nội bộ,
bảo vệ, quân sự. Phòng có nhiệm vụ tiến hành thanh tra các vụ việc theo yêu cầu
của Tổng giám đốc, lên phương án bảo vệ cơ quan, thường xuyên kiểm tra đôn
đốc thực hiện đầy đủ mọi quy định về công tác bảo vệ cơ quan cũng như phương
tiện của Công ty; tổ chức triển khai công tác bảo vệ an ninh trật tự, an toàn và
phòng cháy chữa cháy. Ngoài ra, phòng còn tham mưu cho Tổng giám đốc công
tác chỉ đạo chống cướp biển và khủng bố trên biển; tiếp và hướng dẫn người lao
động trong Công ty thực hiện việc khiếu nại, tố cáo theo đúng luật định.
g. Các công ty con và công ty liên kết

1) Công ty cổ phần Thương mại và Dịch vụ Vosco (Vtsc)
Do nền kinh tế chưa thoát khỏi khủng hoảng, các doanh nghiệp là khách hàng
của VTSC, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải biển vẫn gặp rất nhiều khó khăn,
hầu hết đều có kết quả kinh doanh âm trong năm 2013. Việc trở thành nhà phân
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

10


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
phối chính thức dầu nhờn hàng hải Shell tại Việt Nam trong giai đoạn thị trường
vận tải biển gặp khó khăn như hiện nay vừa là cơ hội nhưng cũng mang nhiều
thách thức, đặc biệt là công nợ và nguồn vốn lưu động.
Trước tình hình đó, HĐQT VTSC tiếp tục chỉ đạo Ban điều hành ổn định tổ
chức, phát triển SXKD, thực hiện nhiều biện pháp để thu hồi công nợ nhằm đảm
bảo ổn định công việc và đời sống cho người lao động.
Tổng doanh thu năm 2013 của Công ty là 159,45 tỷ đồng, trong đó doanh thu
thuần là 26,67 tỷ đồng bằng 123,18% kế hoạch năm; Lợi nhuận trước thuế đạt
9,35 tỷ đồng, bằng 150,81% kế hoạch năm 2013.
2) Công ty TNHH MTV Đại lý tàu biển và Logistics Vosco (Vosal)
Năm 2013, hoạt động của Vosal gặp khá nhiều khó khăn do hoạt động giao
nhận vận chuyển bị bế tắc và gần như không duy trì được dịch vụ với các cơ sở
đóng tàu vì hoạt động sản xuất đình trệ toàn ngành.
Tình hình thu hồi công nợ đối với các đơn vị nói trên cũng rất chậm và có
thể kéo dài.
Tuy nhiên, các hoạt động dịch vụ khác, trong đó có dịch vụ bến bãi,
booking container và đại lý tàu biển khá ổn định.
Tổng doanh thu năm 2013 của công ty đạt 40,95 tỷ đồng, trong đó doanh
thu thuần là 10,54 tỷ đồng bằng 109,79% kế hoạch năm; lợi nhuận trước thuế

đạt 3,13 tỷ đồng, bằng 100,90% kế hoạch năm 2013.
3) Công ty TNHH MTV Sửa chữa và Dịch vụ tàu biển Vosco (Voras)
Trong năm 2013, bên cạnh việc làm dịch vụ cho đội tàu Vosco (tàu lên đà
và sửa chữa đầu bến), Công ty đã rất nỗ lực tìm kiếm công việc từ các khách
hàng bên ngoài. Ngoài ra, được sự hỗ trợ của Vosco, Voras đã tích cực triển
khai việc cung cấp vật tư cho đội tàu Vosco, bước đầu đã có hiệu quả. Do mới
điều chỉnh trong thời gian ngắn nên hiệu quả chưa cao. Dù rất cố gắng nhưng
kết quả kinh doanh năm 2014 của Công ty không hoàn thành kế hoạch và bị lỗ.
Cụ thể, tổng doanh thu năm 2013 là 8,15 tỷ đồng, trong đó doanh thu thuần là
4,33 tỷ đồng bằng 71,57% kế hoạch năm; công ty bị lỗ 1,34 tỷ đồng.
4) Công ty TNHH MTV Dịch vụ hàng hải Vosco (Vomaser)
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

11


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Hoạt động của công ty gặp nhiều khó khăn do khu vực TP.HCM và các
vùng lân cận lượng tàu ra/vào cảng và các bến phao giảm mạnh dẫn đến việc
cung ứng các dịch vụ cho tàu biển (cung cấp nước ngọt, bến phao…) cũng giảm
theo. Ngoài ra, khách hàng gặp khó khăn về tài chính nên chậm thanh toán, các
cảng thu thêm phí đối với xà lan cung cấp dịch vụ, hàng container nội địa và
quốc tế giảm gây ảnh hưởng tới doanh thu bãi container và dịch vụ giao nhận.
Tuy nhiên, được sự hỗ trợ nhiều dịch vụ từ Vosco, sự chuyển biến trong
nhận thức của đa số người lao động về khó khăn mà Công ty đang gặp phải nên
mặc dù Công ty chưa hoàn thành được kế hoạch nhưng không bị lỗ. Tổng doanh
thu năm 2013 là 17,08 tỷ đồng, trong đó doanh thu thuần là 6,92 tỷ đồng, bằng
82,38% kế hoạch năm; công ty lãi 87 triệu đồng.
Các chi nhánh:

CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI CẦN THƠ.
CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI THÀNH PHỐ
HỒ CHÍ MINH.
CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI NHA
TRANG.
CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI QUY NHƠN.
CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI ĐÀ NẴNG.
CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI QUẢNG
NINH.
CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TẠI HÀ NỘI.
CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM - TRUNG TÂM
HUẤN LUYỆN THUYỀN VIÊN (VMTC).
CHI NHÁNH C.TY CP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM - TRUNG TÂM THUYỀN
VIÊN (VCC).

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

12


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
1.3. Sơ đồ tổ chức.

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

13

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
1.4. Cơ sở vật chất kỹ thuật.
Công ty Cổ phần vận tải biển Việt Nam có trụ sở làm việc khang trang được
trang bị đầy đủ thiết bị văn phòng cần thiết, có đội tàu viễn dương lớn nhất cả
nước, có các xưởng, các xí nghiệp sửa chữa lớn nhỏ phục vụ cho đội tàu của
công ty.
Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty hiện nay gồm:
-Nhà cửa, vật kiến trúc.
- Máy móc thiết bị phục vụ quá trình làm việc.
- Các chi nhánh, các đại lý, các xí nghiệp sửa chữa tàu.
- Đội tàu gồm có

chiếc.

- Đội ca nô đưa đón người ra tàu, từ tàu vào bờ, chuyên trực bến
phục vụ tàu.
- Đội ca nô chuyên cung cấp nước ngọt và dịch vụ cho tàu.
- Một số phương tiện vận tải phục vụ cho công tác hành chính.
Đội tàu Vosco hiện nay:
Tính đến cuối tháng 12 năm 2013, đội tàu của Công ty có năng lực vận tải
lớn nhất Việt Nam. VOSCO là công ty lớn nhất tại Việt Nam xét về năng lực
vận tải, đội tàu của VOSCO có tổng trọng tải trên 528.500 DWT, hiếm khoảng
20% tổng năng lực vận tải biển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
(Vinalines) và 10% của đội tàu cả nước.
Xét về độ tuổi, VOSCO hiện đang sở hữu đội tàu tương đối trẻ so với các
đơn vị lớn trong lĩnh vực vận tải hàng rời. Điều này sẽ giúp cho Công ty nâng
cao năng lực cạnh tranh khi hoạt động trên các tuyến vận tải quốc tế.
Đội tàu hàng khô và hàng rời chuyên dụng gồm 15 chiếc (tính đến ngày
31/12/2014) với trọng tải từ 6.500 DWT đến 56.000 DWT (Supramax). Đây là
đội tàu cốt lõi của Vosco, phần lớn được đóng ở các xưởng đóng tàu của Nhật

Bản và hoạt động trên phạm vi toàn thế giới.

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

14


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
1.5. Phương hướng nhiệm vụ phát triển.
Các mục tiêu chủ yếu của Công ty
Đảm bảo Vosco có cơ cấu hợp lý, tập trung vào hoạt động chính là vận tải
biển,từng bước tháo gỡ khó khăn trong giai đoạn từ nay đến 2015, tạo sự ổn
định và phát triển phù hợp với điều kiện thị trường giai đoạn 2016 - 2020, là
doanh nghiệp nòng cốt trong lĩnh vực vận tải biển của Tổng công ty Hàng hải
Việt Nam và Việt Nam, đủ sức cạnh tranh trong khu vực và trên thế giới, góp
phần thực hiện thành công Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 và những
năm tiếp theo.
Chiến lược phát triển trung và dài hạn
Trong giai đoạn từ nay đến năm 2015 Công ty tạm dừng đầu tư tàu để tăng
tấn trọng tải do dự kiến tình hình tài chính và khả năng vay vốn rất khó khăn.
Công ty chỉ tập trung việc nâng cao hiệu quả khai thác các tàu hiện có và sẽ
thanh lý các tàu nhiều tuổi, thị trường khai thác bị hạn chế, chi phí sửa chữa lớn.
Dự kiến kinh tế phục hồi và bắt đầu một chu kỳ tăng trưởng mới, do đó
ngành vận tải biển sẽ phát triển mạnh trở lại. Công ty sẽ tích lũy và đầu tư phát
triển đội tàu tập trung vào giai đoạn sau 2015. Công ty sẽ tiếp tục định hướng
phát triển hài hòa cả ba nhóm tàu mà Công ty đã và đang quản lý, khai thác với
bề dày kinh nghiệm nhiều năm qua, cũng là xu hướng chính của hoạt động vận
tải biển quốc tế, đó là các loại tàu chuyên dụng như tàu hàng rời cỡ lớn, tàu dầu,
tàu chở hóa chất và tàu container.

Dự kiến đến năm 2020 đội tàu Công ty sẽ có 31 chiếc, tổng trọng tải hơn 01
triệu dwt gồm các loại tàu hàng rời chuyên dụng từ cỡ trung (Handysize) đến cỡ
lớn (Supramax), các tàu dầu sản phẩm (MR), các tàu chở hóa chất, các tàu chở
dầu thô (Aframax) và các tàu container đến 1.000 Teu.
Song hành với việc phát triển về quy mô, Công ty còn chú trọng nghiên cứu
nâng cao công tác quản lý khai thác, quản lý kỹ thuật, vật tư, quản lý thuyền
viên nhằm hướng tới cung cấp dịch vụ quản lý tàu cho các chủ tàu trong và
ngoài nước.
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

15


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Công ty luôn phấn đấu giữ vững uy tín với khách hàng, chủ động hợp tác tìm
hiểu, giúp đỡ hỗ trợ khách hàng cùng hoàn thành trách nhiệm của các bên. Công
ty thường xuyên quan tâm đến nhu cầu và lợi ích của khách hàng để phục vụ,
thỏa mãn nhu cầu và lợi ích của họ. Mục tiêu dài hạn mà Vosco hướng tới là
“Tiếp tục đổi mới, phát huy mọi nguồn lực, đẩy mạnh đầu tư và phát triển đội
tàu theo hướng hiện đại, chủ động tham gia hội nhập kinh tế quốc tế có hiệu quả
cao, xứng đáng là doanh nghiệp vận tải biển hàng đầu của đất nước”.
c, Mục tiêu đối với môi trường, xã hội và cộng đồng của Công ty
- Thực hiện nghiêm túc các quy định pháp luật về công tác an toàn vệ sinh
lao động (ATVSLĐ), an toàn giao thông, nâng cao hiệu quả công tác ATVSLĐ
và xây dựng tác phong lao động trong doanh nghiệp. Duy trì và phát triển phong
trào “Xanh, sạch, đẹp, đảm bảo ATVSLĐ”. Phấn đấu không để xảy ra tai nạn
lao động, giảm thiểu các bệnh nghề nghiệp.
- Thường xuyên quan tâm đến đời sống, trang thiết bị phục vụ sinh hoạt, văn hóa
thể thao... đối với các tàu, phối hợp chặt chẽ với các phòng chức năng để khắc

phục, sửa chữa, thay thế kịp thời các trang thiết bị tại các cảng phù hợp.Tích cực
tham gia các hoạt động xã hội, nhân đạo, từ thiện, phong trào đền ơn, đáp nghĩa,
xóa đói giảm nghèo, ủng hộ đồng bào bị thiên tai, ủng hộ Quỹ “ Mái ấm công
đoàn”, chăm lo giúp đỡ CBCNV, sỹ quan, thuyền viên có hoàn cảnh đặc biệt
khó khăn.
- Thường xuyên chăm lo đời sống vật chất tinh thần cho người lao động, tổ chức
các hoạt động văn hóa thể thao... đặc biệt trong tình hình sản xuất kinh doanh
gặp nhiều khó khăn. Tổ chức tốt các hoạt động văn hóa, văn nghệ, thể dục, thể
thao, nâng cao đời sống vật chất, văn hóa tinh thần cho CBCNV Công ty, chào
mừng các ngày lễ lớn của đất nước...

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

16


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

CHƯƠNG 2: HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA
CÔNG TY
Nhìn chung trong năm 2014 ngành vận tải biển vẫn còn gặp rất nhiều khó
khan do kinh tế thế giới chưa phục hồi rõ nét. Ngoài ra, còn chịu ảnh hưởng tiêu
cực từ diễn biến chính trị tại Ukraina, chiến sự tại Trung Đông, dịch cúm da cầm
tại Trung Quốc, dịch bệnh Ebola tại Châu Phi..Bên cạnh đó áp lực về chi phí tài
chính của Công ty còn rất lớn, đặc biệt là đối với tàu đóng mới, Trong bối cảnh
khó khan như trên, Công ty đã tiếp tục áp dụng nhiều biện pháp triệt để tiết
kiệm, tránh lãng phí.Kết hợp với việc tiếp tục đàm phán tái cơ cấu nợ, công ty
đã kịp thời thanh lý tài sản là các tàu cũ tuổi cao không còn phù hợp với điền
kiện khai thác hiện nay. Vì vậy, về cơ bản Công ty đã hoàn thành kế hoạch sản

lượng, doanh thu và lợi nhuận mà ĐHĐCĐ thường niên năm 2014 giao.
2.1. Tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng của doanh nghiệp.
Trong năm 2014 sản lượng vận chuyển đạt 5.148.682 tấn giảm 337.204
tấn so với năm 2013 đạt bằng 93,85%. Cự ly vận chuyển giảm từ 5330 km năm
2013 xuống còn 4296 km trong năm 2014 tương ứng giảm 20,40% tương ứng
với giảm 1034 km so với năm 2013. Khối lượng hàng hóa luân chuyển do đó
cũng giảm 24,36% so với năm 2013 tương ứng giảm 7.121.594.280 TKm từ
29.238.605.036 TKm năm 2013 xuống còn 22.117.010.758 TKm năm 2014
STT

Chỉ tiêu

Đơn
vị

Năm 2013

Năm 2014

Chênh lệch

So
sánh(%)

I

Sản lượng

1

Khối lượng hàng
hóa VC

Tấn

5.485.866

5.148.682

-337.184

93,85

2

Cự ly vận chuyển

Km

5.330

4.296

-1034

80,60

3

Khối lượng hàng

hóa luân chuyển

TKm

29.238.605.036

22.117.010.758

-7.121.594.280

75,64

2.2. Tình hình thực hiện chỉ tiêu tài chính.
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

17


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Trong nhóm chỉ tiêu về quan hệ với ngân sách thì chỉ tiêu thuế xuất nhập
khẩu tăng 2,98% ứng với 12.108.551 đ so với năm 2013. Chỉ tiêu thuế TNDN
tăng nhiều nhất với giá trị tuyệt đối là 629.712.765 đ tăng 25,13% so với năm
2013. Chỉ tiêu BHXH giảm 430.090.195 đ bằng 97,87% so với năm 2013. Chỉ
tiêu thuế GTGT giàm mạnh nhất bằng 35,73 % so với năm 2013 ứng với
10.107.708.036 đ.
Tổng doanh thu đạt 2.284 tỷ đồng bằng 93,88% so với cùng kỳ năm 2013
và đạt 99,30% kế hoạch năm. Kết quả hoạt động kinh doanh được cải thiện đáng
kể so với năm 2013 khi hoạt động vận tải đạt mức cân bằng thu chi và lợi nhuận
từ thanh lý tàu bù đắp đủ cho phần lỗ hỗ hoạt động tài chính.

Lợi nhuận trước thuế đạt 25,39 tỷ đồng, số lãi năm 2014 tuy chưa đủ bù
đắp lỗ lũy kế nhưng Công ty đã giữ vững được hoạt động của đội tàu, đảm bảo
việc làm, cải thiện thu nhập cho người lao động.
Stt

Chỉ tiêu

Đơn vị

Năm 2013

Năm2014

Chênh lệch

So
sánh(%)

I

Chỉ tiêu tài chính

1

Tổng thu

Tr đồng

2.438.063

2.283.874

-154.189

93,67

2

Tổng chi

Tr đồng

2.625.186

2.258.483

-366.703

86,03

3

Lợi nhuận

Tr đồng

-157.123

25.391

II

Quan hệ vơi ngân sách

1

Thuế GTGT

đồng

5.619.815.994

15.727.524.030

10.107.708.036

279,86

2

Thuế thu nhập doanh nghiệp

đồng

3.135.752.236

2.506.039.471

-629.712.765

79,84

3

Thuế xuất nhập khẩu

đồng

418.384.484

406.275.933

-12.108.551

97,11

4

Thuế vốn

đồng

5

BHXH

đồng

19.799.752.943

20.229.843.138

430.090.195

102,17

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

18


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
2.3. Tình hình thực hiện chỉ tiêu sử dụng sức lao động.
Công tác tổ chức lao động
Đặc điểm lao động của công ty.
Là Doanh nghiệp có hoạt động SXKD chính là Vận tải hàng hóa ven biển và
viễn dương, quản lý khai thác đội tàu biển lớn nên lực lượng lao động chủ yếu là
Thuyền viên (chiếm khoảng 80%), hầu hết được đào tạo tại các cơ sở đào tạo
thuyền viên (>60% có trình độ cao đảng, đại học và trên đại học); tuổi đời trẻ ( <
40 tuổi chiếm 70%).
Cơ cấu lao động của công ty (theo phòng ban chức năng, theo ngành nghề đào
tạo)
Tổng số lao động đến hết ngày 31/12/2014: 1111 người
+ Lao động quản lý: 47 người
+ Lao động chuyên môn nghiệp vụ: 175 người
+ Thuyền viên: 862 người
+ Nhân viên phục vụ: 27 người
Công tác hoạch định nguồn nhân lực. Tuyển dụng và đào tạo lao động. (Xem
Quy chế tuyển dụng, Quy chế đào tạo)

Cơ chế quản lý nhân lực của công ty. Các quy chế, quy định đối với người lao
động trong công ty. (Xem Nội quy lao động, Thỏa ước lao động tập thể)
Phương thức xây dựng mức thời gian lao động, mức sản lượng
Tình hình sử dụng thời gian lao động: Đối với Thuyền viên: Thời gian công tác
trên tàu khoảng 8 tháng/năm, thực hiện chế độ làm việc đặc thù nghề nghiệp trên
tàu biển (Làm việc theo ca 24/24 giờ, không phân biệt ngày lễ, ngày nghỉ) tuân
thủ quy định về thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi theo Công ước quốc tế,
Luật lao động. Đối với CBCNV các phòng, ban, chi nhánh trên bờ làm việc 8
giờ/ngày, 5 ngày /tuần, nghỉ thứ 7 và CN.
Công tác tổ chức tiền lương
Tổng quỹ lương của công ty
+ Các thành phần của quỹ tiền lương (Xem Quy chế trả lương)
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

19


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
+ Phương pháp xác định quỹ lương kế hoạch, quỹ lương thực hiện. Quỹ lương
kế hoạch được xây dựng trên cơ sở kế hoạch doanh thu và Đơn giá tiền lương
được HĐQT thông qua hằng năm. Quỹ lương thực hiện bao gồm lương, thưởng,
Thuế TNCN, BHXH, BHYT, BHTN.... và các khoản chi khác từ Quỹ lương trực
tiếp cho người lao động.
Quỹ tiền lương kế hoạch và quỹ tiền lương thực hiện của công ty năm 2013,
2014 (Xem bảng)
Cách xây đựng đơn giá tiền lương. Phương pháp chia lương của công ty. Bảng
lương. (Xem Quy chế trả lương)
STT Chỉ tiêu
I

Chỉ tiêu lao động

Đơn vị

Năm 2013

Năm 2014

1

Tổng số lao động

Người

1.236

1.111

a

Trong SXKD cơ bản

Người

1.178

1.060

-

Lao động trực tiếp

Người

975

862

-

Lao động gián tiếp

Người

203

198

b

Ngoài SXKD cơ bản

Người

58

51

2

Năng suất lao động

4.385

4.555

II

Chỉ tiêu tiền lương

1

Tổng quỹ lương

Tỉ đồng

177,522

156,32

2

Lương bình quân

Đồng

11.825.000 11.528.000

Đồng

11.974.000 11.635.000

Đồng

12.137.000 12.192.000

a
b

Lương bình quân lao động trực
tiếp
Lương bình quân lao động gián
tiếp

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

Tấn/ngườinăm

20


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
+ Cho khối thuyền viên
Đối với thuyền viên làm việc trên tàu do công ty quản lý trên các tuyến (trong
nước, ngoài nước): Theo Quy chế trả lương của Công ty
Đối với thuyền viên đi tàu nước ngoài và thuyền viên công ty thuê: Theo từng
Hợp đồng cho thuê và thuê thuyền viên
+ Cho khối văn phòng: Theo Quy chế trả lương của Công ty
Các hình thức trả lương và thưởng ở công ty: Lương được trả theo thời gian;

Thưởng được tính trên cơ sở hiệu quả SXKD chung toàn Công ty và mức độ
đóng góp của từng cá nhân, đơn vị - thường được tính hằng quý và cuối năm.
Tổng số lao động tăng 109 người.Tổng quỹ lương tăng 21.200 triệu đồng tăng
13,56% . Tiền lương bình quân tăng 2,61 % ứng với 295.000 đ/người. Trong khi
đó năng suất lao động giảm 131 Tkm/người bằng 96,83% so với năm cũ.
Tổng số lao động và tổng quỹ lương đều tăng trong khi năng suất lao động giảm
cho thấy công ty đang cơ cấu lại bộ máy, bổ sung nhân lực để có thể đáp ứng
nhu cầu khách hàng dự đoán sẽ tăng cao trong thời gian tới.Nhưng việc bổ sung
này chưa đi đôi với sự tăng của sản lượng do chưa bổ sung cho bộ phận sản xuất
trực tiếp.

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

21


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CHƯƠNG 3: NĂNG LỰC ĐỘI TÀU VÀ NGHIỆP VỤ KHAI THÁC TÀU
HÀNG KHÔ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM
3.1. Thống kê về đội tàu của VOSCO năm 2014
Đội tàu hàng khô
Đội tàu hàng khô và hàng rời chuyên dụng gồm 16 chiếc với trọng tải từ 6.500
DWT đến 56.400 DWT (Supramax). Đây là đội tàu cốt lõi của Vosco, phần lớn
được đóng ở các xưởng đóng tàu của Nhật Bản và hoạt động trên phạm vi toàn
thế giới.
Đội tàu hàng rời của công ty chia thành 3 nhóm chính:
Nhóm tàu cỡ nhỏ từ 4.500 DWT đến 7.300 DWT là những tàu nhỏ chuyên chạy
tuyến Đông Nam Á, Đông Bắc Á có khả năng quay vòng nhanh.
Nhóm cỡ vừa từ 10.000 đến 17.000 là cỡ tàu năng động có thể chạy cả tuyến

gần và tuyến xa. Nhóm tàu này chủ yếu chạy ở tuyến Trung Đông, Châu Á với
các mặt hàng chủ yếu là gạo bao, đường, clanke, phân bón…
Nhóm tàu cỡ lớn từ 18.000 đến 52.000 là những tàu thế hệ mới, trọng tải lớn
chạy tuyến xa, chuyên chở các loại hàng nông sản thực phẩm, quặng, sắt thép…
chuyên chạy các tuyến châu Âu, Châu Phi, Châu mĩ và các khu vực khác.
Đội tàu dầu sản phẩm
Đội tàu dầu gồm 02 chiếc tàu hiện đại, hai vỏ thế hệ mới với trọng tải 47.000
DWT mỗi chiếc, chủ yếu vận chuyển các loại sản phẩm của dầu.
Đội tàu container
Vận chuyển container theo lịch trình 2 chuyến một tuần nối liền Hải Phòng và
TP. Hồ Chí Minh được thực hiện bởi 2 chiếc tàu hiện đại có năng lực vận
chuyển 560 TEUs/chiếc.

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

22


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Danh sách đội tàu của VOSCO:
Đội tàu hàng khô
TT

Tên tàu

Quốc tịch

Năm

Nơi đóng

đóng

Đăng

DWT

GRT

NRT

kiểm

1

SÔNG NGÂN

VIỆT NAM 1999

NHẬT BẢN

NK-VR

6.205

4.726

2.085

2

VĨNH THUẬN

VIỆT NAM 2000

VIỆT NAM

NK-VR

6.500

4.143

2.504

3

VĨNH AN

VIỆT NAM 2001

VIỆT NAM

NK-VR

6.500

4.089

2.448

4

VĨNH HƯNG

VIỆT NAM 2002

VIỆT NAM

NK-VR

6.500

4.089

2.448

5

TIÊN YÊN

VIỆT NAM 1989

NHẬT BẢN

VR

7.060

4.565

2.829

6

VĨNH PHƯỚC

VIỆT NAM 1988

NHẬT BẢN

VR

12.300

7.166

3.322

7

LAN HẠ

VIỆT NAM 2006

VIỆT NAM

NK-VR

13.316

8.216

5.295

8

VEGA STAR

VIỆT NAM 1994

NHẬT BẢN

NK-VR

22.035

13.713

7.721

9

LUCKY STAR

VIỆT NAM 2009

VIỆT NAM

NK-VR

22.777

14.851

7.158

10

BLUE STAR

VIỆT NAM 2010

VIỆT NAM

NK-VR

22.704

14.851

7.158

11

NEPTUNE
STAR

VIỆT NAM 1996

NHẬT BẢN

NK-VR

25.398

15.073

8.964

12

VOSCO STAR

VIỆT NAM 1999

NHẬT BẢN

NK-VR

46.671

27.003

15.619

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

23


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
13

VOSCO SKY

VIỆT NAM 2001

NHẬT BẢN

NK-VR

52.520

29.367

17.651

14

VOSCO UNITY

VIỆT NAM 2004

NHẬT BẢN

LR-VR

53.552

29.963

18.486

15

VOSCO
SUNRISE

VIỆT NAM 2013

VIỆT NAM

NK-VR

56.472

31.696

18.819

Đăng

DWT

CBM (M3)

Đội tàu dầu sản phẩm

TT

Tên tàu

Quốc tịch

Năm

Nơi đóng

đóng

kiểm

16

ĐẠI NAM

VIỆT NAM

2000

NHẬT BẢN

ABS - VR

47.102

53.617,50

17

ĐẠI MINH

VIỆT NAM

2004

NHẬT BẢN

LR - VR

47.148

52.536,70

Đội tàu container

TT

Tên tàu

Quốc tịch

Năm

Nơi đóng

đóng

18

FORTUNE

Đăng

DWT

Sức chở

kiểm

VIỆT NAM

1998

NHẬT BẢN

VR

8.515

560 TEUS

VIỆT NAM

1997

NHẬT BẢN

VR

8.937

561 TEUS

NAVIGATOR

19

FORTUNE
FREIGHTER

Đội tàu vận tải của VOSCO tuy giảm về số lượng nhưng ngày càng được trẻ
hóa. Trong năm 2013, công ty đã bán hai tàu hàng rời MORNING STAR và
OCEAN STAR và nhận về tàu VOSCO SUNRISE. Trong năm 2014, Công ty
tiếp tục bán 2 tàu hàng khô là DIAMOND STAR và SILVER STAR đồng thời
trong tháng 6 năm 2014 tàu VĨNH HÒA bị mắc cạn tại Philippines công ty đã
thông báo bỏ tàu.
Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

24


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Thông tin về một số con tàu của VOSCO:
Tàu hàng khô:
Name

Call sign
IMO No.
Flag
Built
Shipyard
Class
LOA/LBP
Breadth
Draught (summer)
DWT/GT/NT
No. of cargo
holds / hatches
Capacity
(grain/bales)
Gear and outreach

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

VOSCO SUNRISE

3WJV9
9391634
Vietnam
15/5/2013
NamTrieu Shipyard
NK 132839
190.00 m/ 185.00 m
32.26 m
12.70 m
56,472/ 31,696/ 18,819
5/5

: 72,111/67,110 CM
: Crane: 4 x 30T/ 9.9m

Name
Call sign
IMO No.
Flag
Built
Shipyard
Class
LOA/LBP
Breadth
Draught (summer)
DWT/GT/NT
No. of cargo holds
/ hatches
Capacity
(grain/bales)

Gear and outreach

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

VOSCO UNITY
9290983
Vietnam
2004
NK
189.94 m/ 182.00
m
32.26 m
12.30 m
53,552/ 29,963/
18,486

: 5/5
:
68,927/ 65,526

CM
Crane 30,5Tx4/

Tàu chở dầu:
Name

: DAI NAM

Name

: DAI MINH

Call sign

: 3WRY

Call sign

: 3WVA

IMO No.

: 9212474

IMO No.

: 9282297

Flag

: Vietnam

Flag

: Vietnam

Built

: 2000

Built

: 2004

Shipyard

: Japan

Shipyard

: Japan

Class

: ABS

Class

: LR

Type of vessel

: Double hull

Type of vessel

: Double hull

LOA

: 182.50 m

LOA

: 182.50 m

Breadth

: 32.20 m

Breadth

: 32.20 m

Sinh viên: Đinh Văn Hiển
MSV: 43631

25