Nghiên cứu xây dựng quy trình kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hộp số trên xe TOYOTA INNOVA (PDF+CAD)
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (5.07 MB, 77 trang )
`
MỤC LỤC
LỜI NÓI ĐẦU ..........................................................................................................2
Chương 1: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỘP SỐ TRÊN XE TOYOTA INNOVA
2008 ............................................................................................................................6
1.1 Giới thiệu xe Toyota Innova 2008...................................................................6
1.2 Giới thiệu chung về hộp số...............................................................................9
1.2.1 Công dụng................................................................................................9
1.2.2 Phân loại hộp số.......................................................................................9
1.2.3 Cấu tạo chung của hộp số cơ khí..........................................................10
1.2.4 Điều kiện làm việc..................................................................................10
1.3 Kết cấu hộp số Toyota Innova 2008..............................................................10
1.3.1 Kết cấu hộp số..............................................................................................10
1.3.2 Cặp bánh răng số...................................................................................13
1.3.3 Cơ cấu điều khiển số..............................................................................13
1.3.3.1 Nhiệm vụ...............................................................................................13
1.3.3.2 Cấu tạo...................................................................................................13
1.3.4 Cơ cấu hãm và tự khoá...........................................................................15
1.3.4.1 Nhiệm vụ................................................................................................15
1.3.4.2 Cấu tạo...................................................................................................15
Chương 2: QUY TRÌNH THÁO – LẮP VÀ BẢO DƯỠNG - SỬA CHỮA HỘP
SỐ TOYOTA INNOVA 2008.................................................................................16
2.1 Các dạng hư hỏng...........................................................................................16
2.2 Bảo dưỡng hộp số...........................................................................................17
2.3 Tháo – lắp, kiểm tra và sữa chữa các bộ phận hộp số G58 Innova 2008..20
2.3.1 Quy trình tháo – lắp và kiểm tra sửa chữa.........................................21
2.3.1.1 Cụm hộp số............................................................................................21
2.3.1.1.1 Quy trình tháo....................................................................................21
2.3.1.2 Cụm hộp số thường..............................................................................24
2.3.1.2.1 Quy trình tháo....................................................................................24
-1-
`
2.3.1.2.2 Kiểm tra..............................................................................................38
2.3.1.3 Trục sơ cấp............................................................................................39
2.3.1.3.1 Quy trình tháo....................................................................................40
2.3.1.3.2 Kiểm tra.............................................................................................41
2.3.1.3.3 Quy trình lắp.....................................................................................42
2.3.1.4 Trục thứ cấp..........................................................................................43
2.3.1.4.2 Quy trình tháo...................................................................................44
2.3.1.4.3 Kiểm tra.............................................................................................48
2.3.1.5 Bánh răng trung gian và bánh răng lồng không số lùi.....................57
2.3.1.5.1 Quy trình tháo....................................................................................57
2.3.1.5.2 Kiểm tra.............................................................................................59
2.3.1.5.3 Quy trình lắp......................................................................................62
Chương 3: MÔ HÌNH CẮT BỎ HỘP SỐ CƠ KHÍ.............................................64
3.1 Quá trình tháo lắp hộp số.................................................................................64
3.2 Phương án thiết kế khung đỡ hộp số...............................................................69
3.3 Phương án cắt bỏ và sơn vỏ hộp số..................................................................70
3.3.1 Phương án cắt bỏ hộp số.........................................................................70
3.3.2 Sơn vỏ hộp số...........................................................................................73
3.4 Lắp ráp hoàn chỉnh...........................................................................................74
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ................................................................................76
1.
Kết luận.....................................................................................................76
2.
Kiến nghị...................................................................................................76
TÀI LIỆU THAM KHẢO......................................................................................77
-2-
`
LỜI NÓI ĐẦU
Sau những năm cải cách và xây dựng đất nước, ngày nay Việt Nam đã trở
thành một nước khá ổn định về chính trị và đang phát triển mạnh về kinh tế. Những
dấu hiệu đó được thấy rõ ở các chính sách của Đảng và Nhà nước ta về công tác đối
nội, đối ngoại. Các chính sách về kinh tế nhằm thúc đẩy nền kinh tế nói chung phát
triển, trong đó có các ngành như: ngành Công Nghiệp, Ngoại Thương, Thương
Mại… Ngành Công Nghiệp Ô tô cũng nằm trong ngành phát triển đó, biểu hiện cho
thấy số lượng xe ô tô trong nước tăng mạnh. Đòi hỏi cùng với nó là công tác bảo
dưỡng và sửa chữa cũng tăng theo. Là một sinh viên trường ĐH Giao Thông Vận
Tải TP.HCM, BM Cơ Khí Ô tô, khoa Cơ Khí, trong quá trình học tập tại trường và
quá trình thực tập ở garage ô tô cùng với sự giúp đỡ của các thầy trong bộ môn cơ
khí ô tô, đặc biệt là sự giúp đỡ của thầy giáo, TS.Nguyễn Văn Nhanh em đã chọn
đề tài là “Nghiên cứu xây dựng quy trình kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hộp số
trên xe TOYOTA INNOVA và Thiết kế mô hình cắt bổ hộp số cơ khí”.
Để đảm bảo tới nhiệm vụ theo hướng đã chọn, em đã vận dụng các kiến thức đã
học, đọc, tham khảo các tài liệu.
Cùng với sự giúp đỡ của các thầy giáo hướng dẫn và các thầy trong bộ môn cơ
khí ô tô, đến nay em đã hoàn thành xong đồ án của mình. Vì kiến thức còn hạn chế
nên đồ án tốt nghiệp của em khó tránh khỏi thiếu sót mong sự chỉ bảo của các thầy
trong bộ môn và ý kiến của các bạn đồng nghiệp cho đồ án tốt nghiệp của em được
hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn!
-3-
`
1. Tính cấp thiết của đề tài:
-
Với sự phát triển khoa học ngày này giúp ngành công nghiệp ô tô trên thế
giới cũng như Việt Nam phát triển mạnh, luôn có một vấn đề đặt ra làm thế nào
khi ô tô hoạt động thì ở các tay số không bị thừa công suất mà sử dụng một cách
tối đa và cách thức bảo dưỡng sửa chữa như thế nào để khắc phục và kéo dài thời
gian làm việc của hộp số. Do đó em chọn đề tài Tìm hiểu quy trình bảo dưỡng và
sữa chữa hộp số trên xe Toyota Inova.
2. Tình hình nghiên cứu:
Tham khảo các đề tài các khóa trước, tìm hiểu các giáo trình có liên quan về bảo
dưỡng và sửa chữa hộp số, tìm hiểu thêm thông tin qua các trang trên internet.
3. Mục đích nghiên cứu:
-
Trong quá trình nghiên cứu, bản thân em tự nhận thấy đây là một cơ hội rất
lớn để củng cố kiến thức mà mình đã học. Ngoài ra em còn có thể biết thêm nhiều
kiến thức thực tế mà trong nhà trường khó có thể truyền tải được.
-
Trong thời gian làm luận văn đây là cơ hội để em có thể nâng cao kiến thức,
khả năng nghiên cứu độc lập cũng như làm việc theo nhóm.
- Cuối cùng, việc hoàn thành luận văn tốt nghiệp sẽ giúp cho sinh viên có
thêm tinh thần trách nhiệm, lòng say mê học hỏi, tìm tòi, sáng tạo và đặc biệt là
tình yêu nghề.
4. Nhiệm vụ nghiên cứu
-
Nắm được tổng quan về kết cấu các bộ phận.
-
Biết được cấu tạo và nguyên lý hoạt động.
-
Nắm được các lưu ý cơ bản trong kiểm tra, bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa
chữa hộp số.
5. Phương pháp nghiên cứu
Trong quá trình thực hiện đề tài em sử dụng một số phương pháp nghiên cứu sau:
-
Tra cứu tài liệu, giao trình kĩ thuật về hộp số ô tô.
-
Nghiên cứu tìm kiếm thông tin trên mạng.
-
Nghiên cứu thực tế và tìm hiểu qua những người thợ trong garage.
-4-
`
-
Tổng hợp và phân tích các nguồn dữ liệu thu thập được, từ đó đưa ra những
đánh giá và nhận xét của riêng mình.
6. Dự kiến kết quả nghiên cứu:
- Tạo mô hình cắt bỏ hộp số cơ khí ô tô, giúp sinh viên được nghiên cứu thực
tế hộp số cơ khí trên ô tô.
7.
Bản vẽ cad.
Kết cấu của LVTN:
LỜI NÓI ĐẦU
Chương 1: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỘP SỐ TRÊN XE TOYOTA INNOVA
2008
1.1 Giới thiệu xe Toyota innova 2008
1.2. Giới thiệu chung về hộp số
1.3. Kết cấu hộp số Toyota Innova 2008
Chương 2: QUÁ TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ
2.1 Các dạng hư hỏng
2.2 Bảo dưỡng hộp số
2.3 Tháo – lắp, kiểm tra và sửa chữa các bộ phận hộp số G58 Innova 2008
Chương 3: THIẾT KẾ MÔ HÌNH CẮT BỔ HỘP SỐ CƠ KHÍ
3.1 Quá trình tháo – lắp hộp số
3.2 Phương án thiết kế khung đỡ hộp số
3.3 Phương án cắt bổ và sơn hộp số
3.4 Lắp ráp hoàn chỉnh
-5-
`
Chương 1: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỘP SỐ TRÊN XE TOYOTA INNOVA
2008
1.1 Giới thiêu xe Toyota Innova 2008
Hình 1.1: Xe Innova J
- Ô tô Innova được thiết kế và chế tạo bởi tập đoàn Toyota của Nhật Bản. Đây
là loại xe du lịch 8 chỗ ngồi, hiện nay ở Việt Nam Toyota có 3 dòng xe Innova là
Innova J, Innova G và Innova V.
- HTTL xe Innova được bố trí với động cơ đặt trước, cầu sau chủ động. Cấu
tạo gồm li hợp ma sát 1 đĩa thường đóng, hộp số cơ khí 5 cấp đối với phiên bản G &
J (phiên bản V dùng hộp số tự động 4 cấp), truyền lực chính đơn hypoit.
-6-
`
- Innova được trang bị động cơ WT-I4 xilanh thẳng hàng dung tích 2.0L,
công suất 134 mã lực giúp cho xe tăng tốc nhanh và hoạt động hiệu quả cao. Khung
và gầm xe mang lại hiểu quả lái ổn định và cứng cáp. Hệ thống treo trước độc lập
với lò xo trụ, đòn kép và thanh cân bằng hệ thống treo sau có cấu trúc 4 điểm đa
liên kết với lò xo trụ và tay đòn bên đem lại sự ổn định và giảm xóc cao.
Hình 1.1.1 : Khung và gầm xe
Hình 1.1.2: Hệ thống treo trước
Hình 1.1.3 : Hệ thống treo sau
- Cả ba phiên bản của Innova đều trang bị động cơ WT-i 2.0 chạy xăng, sử
dụng hệ thống phun xăng điện tử EFI, tiêu chuẩn khí thải EURO STEP2. Trên xe G,
V trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS và sử dụng hệ thống van phân phối
-7-
`
lực phanh theo tải trọng cho phanh sau. Với hệ thống này, các van cơ khí sẽ điều
chỉnh lực phanh giữa bánh trước và bánh sau theo tải trọng trên cầu sau.
- Innova G, V có lắp cảm biến lùi, giúp cảnh báo khi có vật cản ở phía đuôi xe.
- Các trang thiết bị được lắp trên xe: Đèn sương mù, màn hình hiển thị đa
thông tin, hệ thống âm thanh (AM/FM, CD…), hệ thống điều hòa, khóa cửa điều
khiển từ xa, kính chiếu hậu điều khiển điện, cửa sổ điều khiển điện…
- Các thông số cơ bản:
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Bảng 1.1
Kiểu
4 xi lanh thẳng hàng, 16
van, cam kép với WT-i
Động cơ
2.0
(1TR-FE)
Hệ thống phun nhiên liệu
EFI
Tiêu chuẩn khí xả
Euro Step 2
lít Dung tích công tác
Công suất tối đa
CC
1998
HP/rpm
134/5600
Mô men xoắn tối Kg.m/rpm
18.6/4000
đa
Ký hiệu
Hộp số
Tỉ số truyền
G58
5 tay số
Số 1
3.928
Số 2
2.142
Số 3
1.397
Số 4
1.0
Số 5
0.851
Số lùi
4.743
Kích thước tổng thể:D x R xC
Mm x mm x mm 4555 x 1770 x 1745
Chiều dài cơ sở
Mm
2750
Chiều rộng cơ Trước
Mm
1510
-8-
`
sơ
Sau
Mm
1510
Khoảng sáng gầm xe
Mm
176
Trọng lượng không tải
Kg
1530
Trọng lượng toàn tải
Kg
2170
Trước
Độc lập với lò xo cuộn,
đòn kép và thanh cân
bằng
Hệ thống treo
Sau
4 điểm liên kết, lò xo
cuộn và tay đòn bên
Bán kính quay vòng tối thiểu
M
5.4
Dung tích bình xăng
Lít
55
Hệ thống phanh
Ðĩa thông gió/ Tang trống
Vỏ và mâm xe
195/70R14 Mâm thép, chụp kín
Hệ thống lái
Trục vít thanh răng
1.2. Giới thiệu chung về hộp số
1.2.1 Công dụng
- Thay đổi tỉ số truyền động giữa động cơ và bánh xe chủ động, để thay đổi vận tốc
và mômen của bánh xe cho phù hợp với tải trọng của động cơ.
- Thay đổi chiều của mômen ở bánh xe chủ động để xe có thể chạy tiến hoặc lùi.
- Cắt dòng truyền lực lâu dài giữa động cơ và hệ thống truyền lực trong trường hợp
xe chạy khởi động không tải.
1.2.2 Phân loại hộp số
- Phân loại theo tỉ số truyền
+ Hộp số vô cấp: Tỷ số truyền tăng giảm liên tục trong một khoảng nhất định
+ Hộp số có cấp: Tỷ số truyền tăng giảm theo từng cấp. Trên xe thường dùng hộp
số 3 cấp, 4 cấp hay 5 cấp.
- Phân loại theo phương pháp truyền lực:
+ Hộp số cơ khí: Truyền lực qua các khâu cơ khí.
-9-
`
+ Hộp số điện từ: Truyền lực bằng điện từ.
+ Hộp số thủy lực: Truyền lực qua chất lỏng.
- Phân loại theo phương pháp điều khiển:
+ Hộp số cơ khí.
+ Hộp số tự động.
+ Hộp số bán tự động.
- Phân loại theo số trục:
+ Loại 2 trục: Trục chủ động (trục vào), trục bị động (trục ra).
+ loại 3 trục: Trục chủ động (trục vào), trục bị động (trục ra), trục trung gian.
1.2.3 Cấu tạo chung của hộp số cơ khí
Hầu hết hộp số cơ khí gồm những bộ phận sau:
- Trục và các bánh răng số. Đây là hai bộ phận quan trọng nhất của hộp số. Nó
đảm nhận 3 chức năng của hộp số. Chúng làm việc trong môi trường chịu momen
xoắn lớn, ma sát cao và nhiệt độ cao nếu thiếu dầu bôi trơn. Vì vậy chúng là hai bộ
phận dễ xảy ra hư hỏng nhất.
-
Bộ phận điều khiển số:
Càng gạt số
Trục trượt
Cơ cấu khoá hãm , Cơ cấu tránh vào nhầm số lùi.
Càng chọn số và cần số.
Bộ phận này có tác dụng điều khiển số (cài số ,chuyển số và cắt số).Bộ phận
này ít khi bị hỏng.
1.2.4 Điều kiện làm việc
- Hộp số làm việc trong môi trường có dầu bôi trơn.
- Các bánh răng làm việc với nhiều chế độ, quay với các vận tốc khác nhau
- Hộp số làm việc với áp suất và nhiệt độ khá cao.
1.3 Kết cấu hộp số Toyota Innova 2008
1.3.1 Kết cấu hộp số
- Trên xe innova sử dụng hộp số thường có 3 trục với 5 số tiến và một số lùi.
- 10 -
`
Bảng thông số kỹ thuật hộp số.
Bảng 2.2
Kiểu hộp số
G58
Loại động cơ
TTR-FE
Tỉ số truyền
Số 1
3.928
Số 2
2.142
Số 3
1.397
Số 4
1
Số 5
0.851
Số lùi
4.743
Lượng dầu bôi trơn
2.2 lít
Hình 1.2 Kết cấu hộp số
- Trục sơ cấp: Đúc bằng thép liền khối với bánh răng chủ động số 1, số 2 và
bánh răng số lùi. Bánh răng số 3 và 4 lắp nồng không trên trục thông qua ổ bi kim
vì vậy cũng cần có lỗ dầu bôi trơn cho hai ổ bi này, ở giữa có then hoa lắp bộ đồng
tốc. Còn bánh răng chủ động số 5 được lắp then hoa với trục. Phía ngoài có then
- 11 -
`
hoa ráp vào moayơ đĩa ly hợp. Trục sơ cấp quay tựa vào vòng bi trên vỏ hộp số và
gối đầu vào vòng bi đặt ở tâm bánh đà.
Hình 1.3 Cụm trục sơ cấp.
- Trục thứ cấp: dạng trục bậc được đúc liền với bánh răng luôn ăn khớp với
bánh răng vành chậu, có phay rãnh rọc để cấp dầu bôi trơn cho vòng bi kim ở bánh
răng số 1. Còn bánh răng số 3 và số 4 lắp then hoa với trục thứ cấp. Trục sơ cấp có
một đầu tựa lên lỗ ở tâm bánh răng chủ động, đầu còn lại tự lên vòng bi ở mặt sau
của vỏ hộp số.
Hình 1.4 Cụm trục thứ cấp.
- 12 -
`
- Bánh răng trung gian và bánh răng lồng không số lùi :
Hình 1.5 Trục và bánh răng lồng không số lùi.
1.3.2
Cặp bánh răng số
- Hộp số của các ô tô ngày nay thường sử dụng cặp bánh răng nghiêng luôn ăn
khớp, việc sang số được thực hiện nhờ bộ đồng tốc.Vì vậy truyền động của hộp số
rất êm và việc sang số hết sức dễ dàng.
- Riêng với các bánh răng thứ cấp còn có thêm vành răng phụ và mặt côn ma
sát để thực hiện việc gài đồng tốc.
1.3.3
Cơ cấu điều khiển số
1.3.3.1 Nhiệm vụ: Điều khiển vị trí càng gạt số.
1.3.3.2 Cấu tạo
- 13 -
`
- Càng gạt số: có dạng càng cua, kẹp vào rãnh ngoài của ống gài. Đầu kia của
càng gạt được lắp chốt vào một trục trượt. Đa số một càng gạt được điều khiển bởi
một trục trượt.
Hình 1.7 Cơ cấu điều khiển số.
Gồm 1 trục chọn, 1 đầu gắn với cần điều khiển, trên thân có gắn ống tròn có
vấu nhờ then hoa và chốt. Vấu trên ống tròn nằm trong rãnh trên vấu gắn trên trục
trượt.
- 14 -
`
Hai đầu
ầu ống tròn có lò xo giảm chấn và tạo cảm giác đi số.
ố. Trên mặt bích bắt ccơ cấu
chọn số có 2 vấu dài để
để hạn chế góc xoay trục còn trên vỏ hộp số có chốt bi để hạn
chế hành trình di trượt
ợt của trục.
-
Cần số : Được
ợc bố trí bên cạnh cột tay lái hoặc bố trí trên sàn xe.
Cấu
ấu tạo cần số là một đòn bẩy, quay quanh các khớp cầu để điều
ều khiển thanh tr
trượt,
có thểể là trực tiếp hoặc gián tiếp thông qua cơ
c cấu dẫn động.
ộng. Trê
Trên tay nắm cần số
thường bố trí sơ đồ đi số.
s
1.3.4 Cơ cấu
u hãm và tự
t khoá
1.3.4.1 Nhiệm
ệm vụ
- Đảm
ảm bảo hộp số không bị nháy số.
số
- Không cho phép hai trục
tr trượt cùng hoạt động một lúc.
1.3.4.2 Cấu
ấu tạo:
- Cơ cấu
ấu hãm: Gồm có viên bi và lò xo ép viên bi vào bề mặt lõm trên bề mặt
trục kéo, khi trục
ục kéo ở vị trí trung gian hoặc khi cài số giúp trục kéo ở đúng vị trí
và không bịị dịch chuyển. Cơ
C cấu
ấu này nằm trong rãnh trên lắp hộp số.
Hình 1.8 Cơ cấu hãm.
- Cơ cấu
ấu khoá: Gồm có ba chốt, Hai chốt
ốt nằm xen kẽ giữa bba trục có chiều dài
bằng
ằng khoảng cách giữa bề mặt lõm của trục này đến bề mặt trơn
ơn ccủa trục kia. Chốt
còn lại
ại nằm trong trục giữa và có chiều dài bằng đường
ờng kính trục kéo trừ đi độ sâu
một mặt lõm. Do đó khi dịch
d
chuyển một trục kéo nào đó khỏi
ỏi vị trí trung gian các
chốt này sẽ dịch
ịch chuyển trong rãnh của chúng và khoá hai trục còn lại với thành lỗ
dẫn hướng
ớng không cho nó di chuyển. Do vậy,
vậy chỉ có thể gạt được
ợc một trục kéo khỏi
vịị trí trung gian vào vị trí gài số.
- 15 -
`
Chương 2: QUI TRÌNH THÁO – LẮP VÀ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỘP
SỐ TOYOTA INNOVA 2008
2.1 Các dạng hư hỏng
Trong thời gian làm việc do điều kiện đường sá, thời tiết, người điều
khiển...hộp số xuất hiện một số dạng hư hỏng sau đây:
Mức dầu thấp
Bổ xung thêm dầu và kiểm tra
mức dầu đúng tiêu chuẩn
Chất lượng dầu kém
Thay dầu hộp số mới
Bánh răng bị mòn
hoặc hỏng
Thay thế bánh răng mới
Vòng bi bị mòn
hoặc hỏng
Thay thế vòng bi mới
Mức dầu cao
Xả bớt dầu và kiểm tra mức dầu
theo tiêu chuẩn
Goăng bị hỏng
Thay mới
Phớt dầu bị mòn
hoặc hỏng
Thay phớt mới
Gioăng chữ O bị
mòn hoặc hỏng
Thay mới
Tiếng ồn
Rò rỉ dầu
- 16 -
`
Khó
chuyển
số hoặc
không
chuyển
được số
Bị nhảy
số
Vành đồng tốc bị
hỏng hoặc mòn
Thay vành đồng tốc mới
Lò xo khoá hãm bị
hỏng
Thay mới
Lò xo bi hãm bị
hỏng
Thay mới
Càng chuyển số bị
mòn
Thay mới hoặc gia công lại
Bánh răng bị mòn
hoặc bị hỏng
Thay mới hoặc sửa chữa
Vòng bi bị mòn
hoặc hư hỏng
Thay mới
Hình 2.1 Sơ đồ các dạng hư hỏng trên hộp số.
2.2 Bảo dưỡng hộp số
- Ở mỗi cấp bão dưỡng hộp số điều được kiểm tra, quan sát bằng mắt và dựa theo
mô tả của người lái.
- Sau 90000km sẽ tiến hành thay dầu hộp số một lần.
- Bao gồm các công việc: Kiểm tra dầu hộp số, xiết chặt lại các bu lông, đai ốc bắt,
kiểm tra cơ cấu sang số…
- 17 -
`
*Công tác tiếp nhận và Kiểm tra – Bảo dưỡng hộp số.
Nhận xe
Kiểm
tra
nhớt
hộp số
NếuKiểm
nhớt
không
tra đạt
yêunhớt
cầu
hoặchộp
thiếu
số
nhớt tiến
hành chăm
thêm hoặc
thay nhớt
mới.
Kiểm
tra sự
rò rỉ
dầu
Nếu có
rò rỉ
tiến
hành
thay
giaong.
Nghe yêu cầu của
khách hàng
CVDV lập lệnh
Kiểm tra – Bảo dưỡng
KTV tiến hành
Kiểm tra – bảo dưỡng
Tổ trưởng
Kiểm
tra
bulong
đai ốc
Nếu
bulong
đai ốc
lỏng
tiến
hành
siết
chặt.
Kiểm
tra các
giắc
điện
Nếu
hư
hỏng
hay
quá cũ
tiến
hành
thay
thế.
Kiểm
tra cần
chuyển
số
Nổ máy
kiểm tra
các tay
số truyền
Chạy thử
và kiểm
tra các tay
số truyền
Nếu chuyển số không êm,
không chuyển số được hay bị
nhảy số. Tiến hành tháo hộp
số khỏi xe và tiến hành kiểm
tra.
Kiểm tra lại trước
khi giao xe cho
khách hàng
Giao xe
Hình 2.2 Sơ đồ Công tác tiếp nhận và Kiểm tra – Bảo dưỡng hộp số.
- 18 -
`
* Kiểm
ểm tra dầu hộp số: Thực hiện theo quy trình.
trình
1- Đỗỗ xe trên bề mặt bằng phẳng.
2- Tháo nút đổổ dầu và gio
gioăng dầu.
3- Kiểm
ểm tra rằng mức dầu cách mép
dưới
ới của miệng nút đổ dầu từ 0 ÷
5mm.
-
Nếu
ếu kết quả không như
nh tiêu chuẩn, hãy đổ thêm dầu
ầu hộp số.
+ Phẩm
ẩm cấp dầu: API GL-4
GL hay GL-5.
+ Độộ nhớt: SAE 75W-90.
75W
+ Dung tích theo tiêu chuẩn:
chu 2.2 lít.
* Chú ý: Quá nhi
hiều dầu hoặc quá ít dầu đều dẫn đến hư
ư hhỏng hộp số. Sau khi
điều
ều chỉnh mức dầu, hãy lái xe và kiểm tra mức dầu một lần nữa.
+ Kiểm tra rò rỉ
rỉ dầu khi mức dầu là thấp. Nếu rò rỉ, hãy bịt vùng đó để bịt
rỏ
ỏ rỉ. Hãy thay thế các chi tiết hư
h hỏng khi cần thiết.
+ Lắp
ắp một vòng bi mới và nút đổổ dầu. Mô men xiết: 37 N.m.
- 19 -
`
2.3 Tháo – lắp , kiểm tra và sữa chữa các bộ phận hộp số G58 Innova 2008
Bảng 2.2
Bộ phận
Nội dung
Các bộ phận
Tháo và kiểm tra sửa
Cụm hộp số
chữa
Lắp
Các bộ phận
Cụm hộp số thường
Tháo và kiểm tra sửa
chữa
Hộp số G58
Lắp
Các bộ phận
Tháo và kiểm tra sửa
Trục sơ cấp
chữa
Lắp
Các bộ phận
Tháo và kiểm tra sửa
Trục thứ cấp
chữa
Lắp
Các bộ phận
Bánh răng trung gian và bánh Tháo và kiểm tra sửa
răng lồng không số lùi
chữa
Lắp
- 20 -
`
2.3.1 Qui trình tháo – lắp và kiểm tra sửa chữa
2.3.1.1 Cụm hộp số
2.3.1.1.1 Qui trình tháo
1. Ngắt cáp âm ra khỏi acqui.
LƯU Ý: Đợi ít nhất 90 giây sau khi ngắt cáp ra khỏi cực âm ắc quy để tránh
kích nổ túi khí.
2. Tháo núm chuyển cần số.
-
Xoay núm theo chiều mũi tên và tháo
nó.
3. Tháo cụm cao su cần chuyển số.
-
Tháo 4 vít, 2 kẹp và cao su
cần chuyển số.
4. Tháo cụm cần chuyển số trên càng.
- 21 -
`
-
Che nắp
ắp cần chuyển số bằng
giẻ.
-
Ép nắp
ắp cần chuyển số xuống và
quay nó ngược
ợc chiều kim đồng
hồ để tháo nóó ra.
-
Kép cần
ần chuyển số ra.
5. Xảả dầu hộp số thường.
th
-
Tháo nút xảả và gioăng
gio
để xả dầu.
-
Lắp một gioăng
ăng mới
m và nút xả.
6. Tháo dầm
ầm ngang khung xe.
xe
-
Tháo 4 bulông, 4 đai ốc và dầm
ngang khung xe
7. Tháo cụm
ụm trục các đăng phía sau.
8. Tháo đoạn
ạn ống xả phía trước.
9. Tháo dây điện
ện.
10. Tháo xylanh cắt
c li hợp.
- 22 -
`
-
Tháo 2 bu lông và ng
ngắt xi lanh cắt.
11. Tháo cụm
ụm máy khởi động.
12. Tháo cao su chân máy.
máy
- Tháo 4 đai ốc và cao su chân máy.
13. Tháo cụm
ụm hộp số thường.
th
-
Dùng giá đỡ hộp
ộp số
số.
-
Tháoo các bulong ra
ra.
-
Hạ giá đỡ và đưa hhộp số ra ngoài.
- 23 -
`
2.3.1.2 Cụm hộp số thường
2.3.1.2.1 Qui trình tháo
1. Tháo nút đổ dầu.
-
Tháo nút đổ dầu và gioăng ra khỏi
vỏ hộp số.
2.
Tháo nút xả dầu.
-
Tháo nút xả và gioăng ra khỏi vỏ
hộp số.
3. Tháo càng cắt li hợp.
-
Tháo càng cắt và vòng bi cắt li hợp
ra khỏi vỏ mở rộng.
4. Tháo vòng bi cắt li hợp.
- 24 -
`
-
Tháo kẹp và vòng bi cắt ra khỏi
càng cắt li hợp.
5. Tháo giá đở càng cắt li hợp.
-
Tháo giá đỡ càng cắt li hợp ra khỏi
vỏ li hợp.
6. Tháo cụm công tắt đền lùi.
-
Dùng SST, tháo công tắc đèn lùi
và đệm ra khỏi vỏ hộp số.
7. Tháo chốt hạn chế hành trình.
-
Tháo 2 chốt hạn chế ra khỏi vỏ mở
rộng.
- 25 -
