Nghiên cứu phương pháp tính toán thành phần cấp phối vật liệu hỗn hợp asphalt chèn trong đá hộc

L IC M

N.

Sau khi th c hi n lu n v n, v i s n l c c g ng c a b n thân cùng
v i s giúp đ t n tình c a các th y cô, gia đình, c quan, b n bè và đ ng
nghi p, lu n v n th c s “Nghiên c u ph

ng pháp tính toán thành ph n

c p ph i v t li u h n h p asphalt chèn trong đá h c. Áp d ng thi t k
thành ph n c p ph i v t li u h n h p asphalt chèn trong đá h c đ gia c
đê bi n H i Th nh - Nam

nh “ đã đ

c hoàn thành.

Tác gi xin bày t s bi t n sâu s c đ i v i ban giám hi u, các th y cô
trong phòng đào t o đ i h c và sau đ i h c, Khoa công trình -Tr

ng đ i h c

th y l i đã gi ng d y, giúp đ nhi t tình trong quá trình h c t p và th c hi n
lu n v n.

ng th i tác gi c ng xin chân thành c m n s h

b o t n tình c a ng

ih

ng d n, ch

ng d n TS. Nguy n Thanh B ng.

Tác gi chân thành c m n Vi n khoa h c th y l i Vi t Nam đã giúp
đ nhi t tình, t o đi u ki n thu n l i cho tác gi trong quá trình th c hi n lu n
v n.
Do th i gian và s hi u bi t còn h n ch , lu n v n ch c còn nhi u thi u
sót, tác gi mong ti p t c nh n đ

c s ch b o c a các th y cô c ng nh s

góp ý c a b n bè và đ ng nghi p.
Tác gi có đ

c k t qu hôm nay chính là do s d y b o ân c n c a các

th y giáo, cô giáo cùng s đ ng viên khích l c a c quan, đ ng nghi p, b n
bè, gia đình trong th i gian v a qua.
Tác gi xin chân thành c m n!
Hà n i, ngày

tháng

n m 2015.

Tác gi

ào Xuân Minh

L I CAM OAN
Tôi xin cam đoan v đ tài nghiên c u là công trình c a cá nhân tôi.
Tôi ch u m i trách nhi m v n i dung c a đ tài nghiên c u này. Các k t qu
nghiên c u c a đ tài này là hoàn toàn trung th c.
Tác gi .

ào Xuân Minh


M CL C
M

U .......................................................................................................... 1

1. Tính c p thi t c a đ tài ....................................................................... 1
2. M c đích c a

tài .............................................................................. 2

3. Cách ti p c n và ph

ng pháp nghiên c u ........................................ 2

4. K t qu d ki n đ t đ
CH

c..................................................................... 2

NG 1. T NG QUAN V TH C TR NG

TÌNH HÌNH NGHIÊN C U,
GIA C

Ê BI N VI T NAM,

NG D NG V T LI U ASPHALT

Ê BI N TRÊN TH GI I VÀ

VI T NAM. ......................... 4

1.1. T ng quan v th c tr ng đê bi n Vi t Nam. ...................................... 4
1.1.1 Th c tr ng đê bi n Vi t Nam. ......................................................... 4
1.1.2 ê bi n t nh Qu ng Ninh................................................................. 6
1.1.3 ê bi n t H i Phòng –Ninh Bình.................................................. 7
1.1.4 ê bi n các t nh t Thanh Hoá đ n Hà T nh ............................... 10
1.1.5 ê bi n các t nh t Qu ng Bình đ n Qu ng Nam. ...................... 12
1.1.6 ê bi n các t nh t Qu ng Ngãi đ n Kiên Giang. ........................ 14
1.2. Tình hình nghiên c u và ng d ng v t li u asphalt đ gia c đê
bi n trên th gi i và

Vi t Nam. ............................................................. 16

1.2.1 Tình hình nghiên c u trên th gi i. .............................................. 16
1.2.2 Tình hình nghiên c u

Vi t Nam. ............................................... 23

1.3. K t lu n................................................................................................ 26
CH

NG 2. NGHIÊN C U PH

NG PHÁP THI T K

THÀNH

PH N C P PH I V T LI U H N H P ASPHALT CHÈN TRONG
Á H C. ........................................................................................................ 28
2.1. C s khoa h c. ................................................................................... 28
2.2. V t li u s d ng và ph

ng pháp thí nghi m. ................................. 30


2.2.1 V t li u s d ng dùng cho v t li u h n h p asphalt chèn trong đá
h c. ........................................................................................................... 31
2.2.1.1 C t li u chính. ........................................................................... 31
2.2.1.2 B t đá. ....................................................................................... 34
2.2.1.3 Bitumen ..................................................................................... 35
2.2.2 Ph

ng pháp thí nghi m. .............................................................. 35

2.2.2.1 Yêu c u chu n b m u. .............................................................. 36
2.2.2.2 Yêu c u v thi t b dùng đ chu n b m u h n h p asphalt chèn
trong đá h c. ......................................................................................... 36
2.2.2.3 Chu n b h n h p. .................................................................... 39

2.2.2.4 Ti n hành thí nghi m m u v t li u h n h p asphalt chèn trong
đá h c. ................................................................................................... 39
2.3. Ph

ng pháp tính toán thi t k thành ph n c p ph i v t li u h n

h p asphalt chèn trong đá h c.................................................................. 41
2.3.1 Trình t thi t k thành ph n v t li u h n h p chèn trong đá h c.
.................................................................................................................. 41
2.3.1.1 Thi t k trong phòng thí nghi m. .............................................. 41
2.3.1.2 Thi t k t i tr m tr n. ............................................................... 42
2.3.2 Tính toán thành ph n h n h p ..................................................... 44
2.3.2.1 Tính toán c t li u cho v t li u h n h p asphalt chèn trong đá
h c ......................................................................................................... 44
2.3.2.2 Xác đ nh hàm l

ng nh a t i u. ............................................. 45

2.4. K t lu n................................................................................................ 47
CH

NG 3.

NG D NG K T QU

NGHIÊN C U

THI T K

THÀNH PH N C P PH I C A V T LI U H N H P ASPHALT

CHÈN TRONG

Á H C GIA C

MÁI

Ê BI N H I TH NH – NAM

NH. ............................................................................................................. 49


3.1.

c đi m khu v c H i Th nh – Nam đ nh. ...................................... 49

3.1.1 i u ki n khí t
3.1.2

ng – khí h u....................................................... 49

c đi m h i v n. ........................................................................... 51

3.1.3 Các hình th c phá ho i k t c u gia c mái đê bi n. .................... 52
3.2. Gi i pháp và l a ch n v t li u s d ng. ........................................... 55
3.2.1 Gi i pháp x lý. .............................................................................. 55
3.2.2 L a ch n v t li u s d ng. ............................................................ 55
3.3. K t qu nghiên c u l a ch n thành ph n c p ph i v t li u h n h p
asphalt chèn trong đá h c. ........................................................................ 60
3.3.1 L a ch n thành ph n c p ph i trong phòng thí nghi m. ............ 60
3.3.1.1 Tính toán thành ph n c p ph i v t li u h n h p asphalt chèn

trong đá h c. ......................................................................................... 60
3.3.1.2 i u ki n thí nghi m:................................................................ 62
3.3.2 K t qu thí nghi m trong phòng thí nghi m................................. 63
3.3.2.1 K t qu thí nghi m đ nh t....................................................... 63
3.3.2.2 K t qu thí nghi m kh i l
3.3.2.3 L a ch n hàm l

ng th tích. ................................... 64

ng nh a t i u trong phòng thí nghi m. ..... 66

3.3.3 Thí nghi m c p ph i đã ch n ngoài tr m tr n. ............................ 66
3.3.3.1 Công tác chu n b . .................................................................... 67
3.3.3.2 Công tác thí nghi m. ................................................................. 67
3.3.3.3 K t qu thí nghi m. ................................................................... 68
3.4. K t lu n................................................................................................ 70
K T LU N VÀ KI N NGH ...................................................................... 72
TÀI LI U THAM KH O. ........................................................................... 74
PH L C ………………………………………………………………….75


DANH M C HÌNH V
Hình 1.1: M t s hình nh v đê, kè. ...................................................................8
Hình 1.2: Thi công t
Hình 2.1:

i nh a mái đê

n

c ngoài. .......................................22

ng d ng v t li u h n h p asphalt chèn trong đá h c thi công đê

bi n Hà Lan n m 2013 ...........................................................................................28
Hình 2.2: Thi t b đo đ nh t. ............................................................................37
Hình 2.3: Giá thí nghi m t i tr m tr n .............................................................38
Hình 2.4: S đ công ngh tr n h n h p asphalt chèn trong đá h c[2]. .....43
Hình 2.5: S đ tr m tr n h n h p asphalt chèn trong đá h c[2]. ...............44
Hình 3.1: L p gia c b bong tróc t i đê H i Th nh - Nam

nh. ................54

Hình 3.2: Mái đê s t lún m t liên k t t i đê H i Th nh - Nam

nh. ............54

Hình 3.3: Quan h gi a hàm l

ng nh a và đ nh t. ....................................64

Hình 3.4: Quan h gi a hàm l

ng nh a và kh i l

Hình PL.1. S t l đê

ng th tích. .................65

Qu ng Nam......................................................................75

Hình PL.2. Hi n tr ng đê bi n t Qu ng Ngãi đ n Kiên Giang. .....................75
Hình PL.3. Công trình đ p m hàn biên b o v đê bi n. ..................................76
Hình PL.4.

ê gi m sóng ......................................................................................76

Hình PL.5. Công trình m hàn ch T b o v đê bi n. .......................................77
Hình PL.6. C m b y cát biên

Giao Th y – Nam

Hình PL.7.

ê bi n

Hình PL.8.

ê bi n Saemangeum

nh. ..................................77

Hà Lan. ..............................................................................78
Hàn Qu c ..................................................78

Hình PL.9. Thi công bê tông nh a trên mái nghiêng c a đê

n

c ngoài. ...79

Hình PL.10.Ki m soát nhi t đ h n h p ......................................................... 79
Hình PL.11.Thí nghi m c t li u…………………………………………… .. ……80
Hình PL.12.Thí nghi m kh i l

ng th tích h n h p………………… ... ……..80

Hình PL.13.Thí nghi m đ nh t h n h p……………………………… ... ……..81
Hình PL.14.Ki m tra đ thâm nh p c a h n h p vào trong đá h c… ...... …..81


DANH M C B NG BI U
B ng 1.1: T ng h p lo i v t li u h n h p bitum, đ c tính k thu t và ph m vi
áp d ng[14]. .................................................................................................... 18
B ng 1.2: Ch tiêu thi t k t

ng ng v i chi u cao sóng[14]. ..................... 22

B ng 2.1: Các ch tiêu c lý quy đ nh cho đá d m ......................................... 32
B ng 2.2: Yêu c u thành ph n h t c a cát dùng trong v t li u h n h p
asphalt chèn trong đá h c. .............................................................................. 33
B ng 2.3: Các ch tiêu c lý quy đ nh cho cát ................................................ 33
B ng 2.4: Các ch tiêu c lý c a b t đá .......................................................... 34
B ng 2.5: Hàm l

ng nh a tham kh o dùng đ đúc m u. ............................. 47

B ng 3.1: K t qu thí nghi m các ch tiêu c lý c a b t đá ........................... 56
B ng 3.2: K t qu thí nghi m m t s ch tiêu c lý c a cát vàng .................. 57
B ng 3.3: K t qu thí nghi m m t s ch tiêu c lý c a đá d m .................... 58

B ng 3.4: K t qu thí nghi m m t s ch tiêu c lý bitum .............................. 59
B ng 3.5: B ng k t qu th nghi m đá h c. ................................................... 60
B ng 3.6: Hàm l

ng nh a l a ch n dùng đ đúc m u và thí nghi m đ nh t

trong phòng thí nghi m ................................................................................... 61
B ng 3.7: K t qu thí nghi m đ nh t c a h n h p ....................................... 63
B ng 3.8: K t qu thí nghi m kh i l

ng th tích .......................................... 64

B ng 3.9: K t qu thí nghi m đ phân t ng ................................................... 65
B ng 3.10: K t qu l a ch n thành ph n c p ph i v t li u h n h p asphalt
chèn trong đá h c trong phòng thí nghi m. .................................................... 67
B ng 3.11: K t qu thí nghi m kh i l

ng th tích, đ nh t

nhi t đ 1500C,

đ phân t ng t i tr m tr n. ............................................................................. 68
B ng 3.12: K t qu thí nghi m rút viên đá kh i kh i đ t i hi n tr

ng ....... 69

B ng 3.13: Thành ph n c p ph i v t li u h n h p asphalt chèn trong đá h c.……69


CÁC KÝ HI U VÀ CH

VI T T T

CP

: C p ph i.

HL

: Hàm l

MHB

: M hàn biên.

GS

: ê gi m sóng.

MCT

: M hàn ch T.

BCB

: B y cát biên.

N

:

TN

: Thí nghi m.

TB

: Trung bình.

KL

: Kh i l

ng.

KLTT

: Kh i l

ng th tích.

NCKH

: Nghiên c u khoa h c

PTNT

: Phát tri n nông thôn.

PAM

: Ch

ADB

: Ngân hàng phát tri n Á Châu.

FAO

: T ch c l

NN

: Nông nghi p.

TP

: Thành ph .

ng.

n v đo l c (Newton).

ng trình l

ng th c Liên Hi p Qu c.

ng th c th gi i.

-1-

M

U

1. Tính c p thi t c a đ tài
N

c ta có trên 3200 km b bi n tr i dài t B c vào Nam v i h th ng

đê bi n đã đ

c hình thành c ng c qua nhi u th i k . H th ng đê bi n là tài

s n quý c a Qu c Gia, là h t ng c s quan tr ng đ i v i s phát tri n n
đ nh kinh t , xã h i, qu c phòng và an ninh cho c n

c nói chung và nhân

dân vùng ven bi n nói riêng.
Trong b i c nh bi n đ i khí h u và n

c bi n dâng nh hi n nay sóng

bi n và sóng tràn đang tr thành m t d ng t i tr ng đ c bi t trong thi t k đê
bi n. Các gi i pháp công ngh m i, công ngh tiên ti n nh m n đ nh toàn b
thân đê, t ng c

ng n đ nh l p gia c mái th

c a sóng l n và n mòn c a n

ng l u ch u đ

c s c m nh

c bi n và gi i pháp công trình cho mái h l u

đê khi có sóng tràn qua là r t c n thi t và có tính khoa h c cao.
Nhi u n

c trên th gi i, trong đó có Hà Lan, nghiên c u thành công và

s d ng r t ph bi n v t li u cát, đá và bitum b o v mái đê bi n. So v i các
v t li u gia c chúng ta th

ng dùng tr

c đây là bê tông ho c bê tông c t

thép thì v t li u h n h p bitum, cát, đá có nh ng tính n ng u vi t h n, đó là:
kh n ng ch ng xâm th c trong môi tr

ng n

c bi n t t h n nhi u, kh n ng

bi n d ng, đàn h i t t, có th thích ng m t cách m m d o v i nh ng bi n
d ng, lún s t c a n n đê và thân đê, h n ch đ

c nh ng lún s t, xói l c c b

c a đê bi n, đ b n và tu i th cao h n nhi u, v.v…
n

c ta, v n đ này đang đ

c nghiên c u, tuy nhiên đ có th

ng

d ng vào th c t c a Vi t Nam đòi h i ph i có nh ng nghiên c u bài b n và
có h th ng t vi c nghiên c u ph

ng pháp thi t k thành ph n, các ch tiêu

c lý c a v t li u h n h p asphalt, quy trình công ngh thi t k , thi công,
qu n lý v n hành, b o d

ng đ n vi c đánh giá tác đ ng đ n môi tr

ng.


-2-

Lu n v n ch t p trung vào đ i t

ng là v t li u h n h p asphalt chèn

trong đá h c đ gia c đê bi n và ch nghiên c u khía c nh thi t k thành
ph n c p ph i, các ch tiêu c lý c b n c a v t li u h n h p đ m b o yêu c u
thi công trong đi u ki n v t li u, công ngh , khí h u, môi tr

ng Vi t Nam,

đây là v n đ h t s c quan tr ng trong vi c chuy n giao ng d ng lo i v t li u
này vào đi u ki n Vi t Nam. Do v y v n đ nghiên c u c a lu n v n là c p
thi t, có ý ngh a khoa h c và th c ti n.
2. M c đích c a
- Làm ch đ

tài
c ph

ng pháp thi t k thành ph n c p ph i c a v t li u

h n h p asphalt chèn trong đá h c.
- Xác đ nh đ

c thành ph n c p ph i c a v t li u h n h p asphalt chèn

trong đá h c gia c mái đê bi n H i Th nh – Nam
3. Cách ti p c n và ph

nh.

ng pháp nghiên c u

a. Cách ti p c n
S d ng các sách, báo c a n

c ngoài và trong n

c v nghiên c u đê

bi n và v t li u h n h p asphalt gia c đê bi n.
Ti p c n t các thành t khoa h c công ngh trong và ngoài n
Chuyên gia trong và ngoài n
b. Ph
- Ph

c.

c.

ng pháp nghiên c u
ng pháp đi u tra thu th p thông tin: T ng h p tài li u, đánh giá

t ng quan các nghiên c u liên quan

trong n

c và trên th gi i.

- Ph

ng pháp th ng kê, k th a ch n l c.

- Ph

ng pháp th c nghi m trong phòng thí nghi m.

4. K t qu d ki n đ t đ
- N m v ng và làm ch đ

c
c ph

ng pháp thi t k thi t k thành ph n

c p ph i c a v t li u h n h p asphalt chèn trong đá h c.


-3-

- Các ch tiêu c lý c b n c a các v t li u đ u vào (Bitumen, b t đá,
đá d m, cát vàng).
- Thành ph n c p ph i c a v t li u h n h p asphalt chèn trong đá h c
s d ng đ gia c mái đê bi n H i Th nh – Nam

nh.

- Quan h gi a đ nh t c a h n h p asphalt và thành ph n c p ph i
h n h p.


-4-

CH

NG 1. T NG QUAN V

TÌNH HÌNH NGHIÊN C U,
C

TH C TR NG

Ê BI N VI T NAM,

NG D NG V T LI U ASPHALT

Ê BI N TRÊN TH GI I VÀ

GIA

VI T NAM.

1.1. T ng quan v th c tr ng đê bi n Vi t Nam.

1.1.1 Th c tr ng đê bi n Vi t Nam.
N

c ta có chi u dài đ

đê bi n t

ng b bi n dài và có h th ng đê c a sông và

ng đ i l n. K t th k 13 đê bi n đã đ

c hình thành và phát

tri n đ n nay. Ban đ u là nh ng đo n đê nh l , th p y u
đ

B cB ,d nd n

c n i k t l i, b i trúc thêm. Vài th p k g n đây, bên c nh nh ng n l c

c a nhà n

c và nhân dân ta, m t s d án c ng c , nâng c p h th ng đê

bi n đã th c hi n, nh : PAM 4617 (1993-1998); PAM 5325 (1996-2000) c a
FAO; ho c t

các ngu n tài tr

OXFAM...làm cho đê bi n n

c ta đ

nh

ADB (2000), CARE, CEC,

c c ng c và nâng c p đáng k .

Tuy nhiên, vi c đ u t còn mang tính ch p vá, thi u đ ng b , ch y u
t p trung vào vi c đ p tôn cao, áp trúc thân đê b ng đ t khai thác t i ch . Do
v y đê bi n ph n l n v n ch a đ t các ch tiêu thi t k t i thi u. Vì v y, đê
nhanh b xu ng c p và th
và n

ng xuyên h h ng. V i tình hình bi n đ i khí h u

c bi n dâng nh hi n nay thì vi c các tuy n đê bi n c a chúng ta d b

tàn phá, h h ng là đi u d hi u.
Các tuy n đê bi n đ
xuyên đ
đ

c đ p t hàng ch c n m v tr

c và th

ng

c c ng c hàng n m, đê bi n c a vùng đ ng b ng B c B ph n l n

c đ p t th i nhà Tr n, đê bi n Thanh Hóa, Ngh An đ

c hình thành t

nh ng n m 1930, ph n l n đê bi n và đê c a sông khu v c mi n Trung đ
đ p tr

c và sau n m 1975. Các tuy n đê bi n đ

nhân dân t đ p đ b o v s n xu t, Nhà n

c

c hình thành ch y u do

c h tr kinh phí đ đ p m t s

đê bi n quan tr ng. Do tình hình kinh t nh ng n m tr

c đây, đ t n

c ta

còn khó kh n, l c h u và đi lên t chi n tranh do v y mà vi c u tiên cho vi c


-5-

phát tri n kinh t xã h i v n còn t p trung vào các m ng khác, đ u t nâng
c p cho đê bi n ch a đ

c quan tâm đúng m c và c ng ch a đánh giá đ

t m quan tr ng c a đê bi n trong chi n l
Trong t

c

c phát tri n kinh t .

ng lai v n đ bi n đ o là v n đ s ng còn và then ch t c a

các qu c gia khi mà l i ích t bi n mang l i là vô cùng l n c v kinh t và
chính tr thì vi c đ u t nâng c p, c ng c đê bi n là v n đ c n đ
tâm và xem xét k l

ng trong chi n l

c phát tri n c a đ t n

c. Chúng ta

c n ph i thay đ i t duy nh n th c v đê bi n c ng gi ng nh ng
g n đê bi n c a mình v i l ch s phát tri n c a đ t n
Do tính ch t và biên đ thu tri u, m c đ

c quan
i Hà Lan

c.
nh h

ng c a bão hàng

n m và hình thái đ a hình đ i v i t ng vùng có khác nhau mà s ra đ i c ng
nh yêu c u v quy mô c a đê bi n c ng có s khác nhau.

i v i vùng ven

bi n mi n Trung có nh ng đ n cát hình thành ven bi n nh nh ng đo n đê t
nhiên ng n m n.

vùng g n các c a sông L ch Tray, V n Úc, Thái Bình, Ba

L t, Ninh C , đáy b bi n đ

c b i cao và l n ra ngoài bi n, nhân dân đ p

quai đê l n bi n nên hình thành 2, 3 tuy n đê bi n, có tuy n m i b o v cho
hàng ngàn hecta di n tích nh đê bi n Bình Minh (huy n Kim S n, t nh Ninh
Bình), khu

ình V (H i Phòng), đê bi n Nga S n, t nh Thanh Hoá.

vùng

xa c a sông, m t s n i bãi bi n liên t c b h th p, bi n l n vào đ t li n đe
do đ n an toàn c a đê bi n, đê c ng đ

c đ p thành hai tuy n (tuy n chính

và tuy n d phòng) nh m t s đo n đê bi n H i H u, m t s khu v c bi n
l n do bãi b h th p, gây xói l b nh khu v c H u L c (Thanh Hoá), Xuân
H i, C m Nh

ng (Hà T nh), Bàu Tró (Qu ng Bình), Hoà Duân (Th a Thiên

Hu ), Tam Thanh (Qu ng Nam). M t s tuy n đê bi n đ

c đ p vòng khép

kín b o v dân sinh, kinh t nh tuy n đê bi n Hà Nam (Qu ng Ninh), đê bi n
Cát H i (H i Phòng).


-6-

ê bi n t đ

c hình thành qua nhi u th i k khác nhau nên thi u s

đ ng b , không th ng nh t v các ch tiêu thi t k , xây d ng và h u nh ch a
đ m b o yêu c u k thu t nh t là trong đi u ki n tri u c
bão và đ c bi t là trong xu th n

ng k t h p v i gió

c bi n ngày càng dâng cao.

ê bi n t nh Qu ng Ninh

1.1.2

Vùng Qu ng Ninh v i di n tích ch y u là đ i núi, th m chí là có các
d i núi ch y d c ra phía bi n, vùng đ t b ng ph ng khá ít, đ a hình khá cao do
v y h th ng đê

khu v c này khá l n.

ê bi n vùng Qu ng Ninh đ

c đ p v i k t c u ch y u là đ t núi vì

đây có r t nhi u m đ t núi ven bi n, do v y vi c khai thác và thi công khá
thu n l i, nên k t c u thân đê khá t t, n đ nh.
Khu v c này có V nh H Long nên c ng ít ch u tác đ ng m nh tr c
ti p t bi n. T t c các đ o r i rác và n m xen k nhau trên bi n vô hình đã
t o ra m t b c t

ng ch n gió cho khu v c bên trong, do v y khi có gió bão

thì sóng c ng không th l n b ng nh ng khu v c ch u tác đ ng tr c ti p t
bi n vào. Vì th h th ng đê

đây khá an toàn và có th ch u đ

c bão c p

10.
M t khác, đây là khu v c ch y u phát tri n du l ch do v y đê bi n
c ng đ

c u tiên nâng c p, s a ch a tu b th

ng xuyên h n.

Ch y u đê bi n có b r ng m t đê nh kho ng 3,0m - 4,0m. Nhi u đo n

đê có chi u r ng m t đê B < 2,0m nh m t s đo n thu c các tuy n đê Hà
Nam, đê B c C a L c, đê Hoàng Tân (t nh Qu ng Ninh). Mái đê bi n c ng
có s sai khác nhau gi a các vùng, các đo n: mái phía bi n 2/1 - 3/1 (đ i v i
đo n đê đã đ

c nâng c p t 3/1 - 4/1), mái phía đ ng t 1,5/1 - 2/1 (đ i v i

đo n đê đã đ

c nâng c p t 2/1 - 3/1). Cao đ đ nh đê đ

chu n thi t k và k t qu khác nhau gi a các vùng.

c l y theo tiêu


-7-

Chi u r ng m t đê nhi u tuy n còn nh gây khó kh n cho vi c giao
thông c ng nh ki m tra, ng c u đê nh tuy n đê Hà Nam.
Ngoài ra, công trình b o v b bi n còn có th k đ n công trình khu
v c c a sông B c Luân, m i Tràng V , m i Ng c; công trình có tính tôn t o
là khu bi n Hòn Gai, Bãi Cháy, đ o Tu n Châu.
1.1.3

ê bi n t H i Phòng –Ninh Bình.
ây là vùng có h th ng đê bi n l n đê sông khá ph c t p, v i h th ng

sông ngòi dày đ c và r t nhi u c a sông đ ra bi n, do v y h th ng đê bi n
đây b chia c t nhi u. Các tuy n đê bi n khu v c này đóng vai trò tr ng y u

trong h th ng đê bi n c a đ ng b ng B c B , nó b o v m t khu v c đ ng b ng
r ng l n, v i m t đ dân s đông và t p trung nhi u khu phát tri n kinh t xã h i
c a mi n B c và c a c n

c.

M t khác đây l i là n i t p trung nhi u bão nh t vùng đ ng b ng B c
b , bão ch y u đ b vào khu v c này. Do v y nh ng tuy n đê
ch u nh h

đây liên t c

ng và tác đ ng c a nh ng tr n bão.

t đ p đê ch y u là đ t cát pha, có đ chua l n không tr ng c đ
do v y k t c u thân đê khá y u, l i đ

c,

c xây d ng t lâu và ch đ u t nâng

c p ch p vá vì v y r t d b s t l , và không có kh n ng ch ng l i sóng tràn
qua m t đê khi có bão l n. ê th

ng b s t l c c b t i m t s đo n ho c b

phá h y toàn b t i m t s v trí xung y u khi b nh h

ng c a bão.

Tuy đã có r t nhi u hình th c b o v đê bi n nh ng th c t đã ch ng
minh cho ta th y đ

c r ng còn r t nhi u đi u c n ph i làm và nghiên c u

thêm. Hàng n m chúng ta v n ph i đ u t chi phí duy tu b o d
x lý s c các tuy n đê bi n trong và sau mùa m a bão.
2005, vùng ven bi n n

c ta liên ti p ch u nh h

ng, nâng c p

c bi t, trong n m

ng tr c ti p c a các c n bão

s 2, s 6 và s 7 v i s c gió m nh c p 11, c p 12, gi t trên c p 12, v

tm c


-8-

thi t k c a đê bi n.

c bi t bão s 7 l i đ b vào đúng th i k tri u c

ng

(là t h p b t l i ít g p) d n đ n các s c nghiêm tr ng.
N
Nam

c bi n tràn qua đ nh đê, gây s t l trên 54 km đê thu c H i Phòng,

nh, Thái Bình, Thanh Hóa.

c bi t gây v đ t m t s đo n thu c các

tuy n đê Cát H i (H i Phòng), H i H u, Giao Th y (Nam

nh), v i t ng

chi u dài 1.465 m, hình 1.1.

V đê kè bi n Tiên Lãng – H i Phòng

Hình 1.1:

V đê kè bi n H i H u – Nam

M t s hình nh v đê, kè.

- Nhi u đo n thu c tuy n đê đang đ ng tr
bão v

nh

c nguy c b v (n u x y ra

t t n su t thi t k ) do bãi bi n liên t c b bào mòn, h th p gây s t l

chân, mái kè b o v mái đê bi n, đe do tr c ti p đ n an toàn c a đê bi n.
M t s đo n tr

c đây có r ng cây ch n sóng b phá hu , nay ch u tác đ ng

tr c ti p c a sóng, thu tri u nên n u không đ
c lúc nào. Nhi u đo n tr

c b o v s có nguy c v b t

c đây có 2 tuy n khi tuy n đê ngoài đ

c p t o tâm lý ch quan, tuy n 2 không đ

c nâng

c chú ý đ u t thích đáng nên nay

đang b xu ng c p nghiêm tr ng, hi n ch là b bao nh có cao đ r t th p,
n u tuy n đê ngoài b v tuy n 2 không còn kh n ng b o v s n xu t, tính
m ng và tài s n nhân dân vùng đ

cb ov .

- Nhi u đo n đê bi n ch a đ m b o cao trình thi t k , cao đ đê kho ng
t +3,5m - +5,0m trong khi cao đ thi t k là t +5,0m - +5,5m.

-9-

-

a s các tuy n đê ban đ u đ

c đ p có chi u r ng m t đê B< 3,0m,

đ n nay tr các tuy n đê bi n I, II, III (chi u dài kho ng 46,913km) thu c H i
Phòng có chi u r ng m t đê B = 5,0m, còn l i 152,5km đê có chi u r ng
kho ng 4,0m - 4,5m, 150 km có chi u r ng 3,0m - 4,0m và 125 km có chi u
r ng B < 3,0m, cá bi t có n i ch r ng 1,6m - 2,5m, Chi u r ng m t đê nh
gây khó kh n cho vi c giao thông c ng nh ki m tra, ng c u đê nh các
tuy n đê bi n s 5, 6, 7, 8 (Thái Bình) v.v.
-

n nay m i xây d ng đ

c kho ng g n 90 km kè b o v mái/484km

đê bi n, nên nh ng n i mái đê phía bi n ch a có kè b o v ho c không còn
cây ch n sóng v n th

ng xuyên b s t l ho c có nguy c s t l đe do đ n

an toàn c a đê bi n, đ c bi t là trong mùa m a bão.
Nh v y, có th th y r ng h th ng đê bi n t H i Phòng đ n Ninh
Bình còn nhi u đo n ch a đ

c nâng c p nên còn th p, nh thi u cao trình,

m t đê nh , h u h t ch a đ

c c ng hoá d b xói s t, l y l i khi m a, bão

nên không đáp ng đ

c yêu c u giao thông, gây khó kh n cho vi c ng c u.

c bi t m t s đo n bãi bi n b h th p gây s t l kè b o v mái đê bi n, m t
s đo n đê đang đ ng tr
Sau khi đ

c nguy c có th b phá v .

c đ u t khôi ph c, nâng c p thông qua d án và quá trình

tu b h ng n m, các tuy n đê bi n nhìn chung đ m b o ch ng đ

cm cn

c

tri u cao t n su t 5% có bão c p 9. Th i gian g n đây c ng đã đ

c t p trung

đ u t và c ng c , có nhi u nghiên c u và gi i pháp đ t ng đ

n đ nh c a

đê b ng các bi n pháp gia c mái, tuy nhiên v n ch a đ t đ

c hi u qu nh

mong mu n.
M t s bi n pháp công trình đ

c nghiên c u và thi công t i khu v c này

nh :
+ Mái đê phía bi n đ

c gia c b ng các t m bê tông c t thép ghép l i

v i nhau, ho c thi công xây, lát đá trong khung d m bê tông c t thép.


-10-

+ Mái đê phía sông thì tr ng c , ho c chia khung bê tông c t thép bên
trong tr ng c đ ch ng xói.
+ Các công trình ph tr b o v b :
+ M hàn biên (MHB): là lo i m hàn đ
đ

ng b v

c xây d ng vuông góc v i

n m i ra vùng sóng v , nó ng n c n dòng v n chuy n bùn cát

ven b t o n đ nh cho b và b o v chân đê. M hàn th
các kh i bê tông có tr ng l

ng và kích th

ng đ

c làm b ng

c l n nh : Tetrapot, Dolot...

ho c chôn các hàng ng buy bên trong có ch a đá h c. ây là lo i hình công
trình dùng ph bi n

n

c ta, tuy v y hi u qu ch a đ

c nh đánh giá

nghiên c u.
+ ê gi m sóng ( GS): Ch c n ng ch y u c a đê gi m sóng là gi m
chi u cao sóng t i và gây b i khu v c gi a t
sau t

ng và b , t o ra các roi cát phía

ng t o n đ nh t t b phía trong. Lo i này ít đ

c dùng

Vi t Nam.

+ M hàn ch T (MCT): là s k t h p gi a đê gi m sóng và m hàn
biên. Lo i hình này phát huy tác d ng t t tuy nhiên m i đây m i đ

c dùng

nh t i: H i Phòng, Nam đ nh.
+ M t lo i hình n a mà m i đây m i đ
m iđ

c tri n khai

Nam đ nh và

c các nhà khoa h c Vi t Nam đ t tên đó là: B y cát biên (BCB). Nó

là công trình bi n th c a m hàn ch T v i t h p g m ba b ph n ch th
là: ê gi m sóng, đê n i (n i gi a đê gi m sóng và b ) đê n i này th
là đ

ng ch

ng thi công nên có cao trình th p và không có các c c bê tông bi n hình

nh m hàn ch T nên nó còn thêm b ph n th ba là t

ng d c chân kè (

b ng các c c bê tông bi n hình) ch ng đá bay ( v ng ) lên mái kè làm h
h ng kè.
1.1.4 ê bi n các t nh t Thanh Hoá đ n Hà T nh.
Vùng ven bi n các t nh t Thanh Hóa đ n Hà T nh là vùng đ ng b ng
nh h p c a h th ng sông Mã, sông C , c ng là m t trong nh ng vùng tr ng


-11-

tâm v phát tri n kinh t , đ a hình ven bi n th p tr ng và cao d n v phía Tây.
ây là vùng th

ng xuyên ch u nh h

ng c a thiên tai (đ c bi t là bão, áp

th p nhi t đ i), biên đ thu tri u nh h n vùng bi n B c B , vùng ven bi n
đã b t đ u xu t hi n các c n cát có th t n d ng đ

c nh các đo n đê ng n

m n t nhiên.
T ng chi u dài các tuy n đê bi n, đê c a sông khu v c này kho ng
406,4km. M c dù đã đ

c quan tâm đ u t khôi ph c, nâng c p thông qua d

án PAM 4617, OXFAM, CEC, CARE, đ c bi t ADB h tr khôi ph c sau
tr n bão s 4 n m 2000, và g n đây là ch

ng trình c ng c nâng c p đê bi n

nh ng tuy n đê bi n nhìn chung là th p nh . M t s t n t i chính c a tuy n
đê bi n t Thanh Hóa đ n Hà T nh nh sau:
- Còn kho ng 222,8 km/406,4 km đê bi n, đê c a sông th p nh , ch a
đ m b o cao trình ch ng l , bão theo t n xu t thi t k (cao đ đ nh đê còn
th p h n t 0,5m - 1,0m so v i cao đ thi t k ).
- Chi u r ng m t đê còn nh : ch có kho ng 29 km có chi u r ng
kho ng 4,0m, 192km có chi u r ng B = 3,0m -4,0m, v n còn 185,4 km có
chi u r ng m t đê d

i 3,0m, nhi u đo n m t đê nh h n 2,0m gây khó kh n

trong vi c ch ng l , bão c ng nh giao thông (nhi u tuy n đê xe ô tô không
th đi l i d c theo tuy n đê).
- Bãi bi n

m t s đo n v n có xu h

ng b bào mòn, h th p gây s t

l chân kè, đe do đ n an toàn c a đê bi n nh đo n Ninh Phú, H u L c (t nh
Thanh Hoá), đo n kè C m Nh

ng, đê H i Th ng (t nh Hà T nh).

- M t đê ph n l n ch a đ

nên v mùa m a bão m t đê th
l iđ

c gia c c ng hoá, l i không b ng ph ng
ng b s t l , l y l i nhi u đo n không th đi

c.
- Mái phía bi n nhi u n i ch a đ

c b o v , v n th

ng xuyên có nguy

c s t l đe do đ n an toàn c a đê, đ c bi t trong mùa m a bão.


-12-

- Mái đê phía đ ng ch a đ

c b o v nên b xói, s t khi m a l n ho c

sóng tràn qua.
- D i cây ch n sóng tr

c đê bi n, đ c bi t là đê c a sông nhi u h n

vùng bi n B c B nh ng ch a đ , c n ti p t c tr ng cây ch n sóng và t ng
c

ng công tác qu n lý, b o v .
- M t v n đ t n t i l n đ i v i các tuy n đê bi n vùng này là h th ng

c ng d

i đê r t nhi u v s l

ng, h u h t đã đ

c xây d ng t vài ch c

n m tr

c đây v i k t c u t m b và đang b xu ng c p nghiêm tr ng. C n có

quy ho ch l i, s a ch a và xây d ng m i đ đ m b o an toàn cho đê, phù h p
v i quy ho c chung v phát tri n s n xu t.
ê bi n các t nh t Qu ng Bình đ n Qu ng Nam.

1.1.5

Vùng ven bi n t Qu ng Bình đ n Qu ng Nam là vùng có di n tích nh
h p, ph n l n các tuy n đê bi n đ u ng n, b chia c t b i các sông, r ch, đ a
hình đ i cát ven bi n. M t s tuy n bao di n tích canh tác nh h p d c theo
đ m phá. ây là vùng có biên đ thu tri u th p nh t, th
h

ng c a thiên tai. Ph n l n các tuy n đê đ

ng xuyên ch u nh

c đ p b ng đ t th t nh pha cát,

m t s tuy n n m sâu so v i c a sông và đ m phá đ t thân đê là đ t sét pha
cát nh đê T Gianh (Qu ng Bình) đê V nh Thái (Qu ng Tr )… M t s đo n
đê đã đ

c b o v 3 m t ho c 2 m t b ng t m bê tông đ cho l tràn qua nh

tuy n đê phá Tam Giang (Th a Thiên Hu ), đê h u Nh t L (Qu ng Bình)...
Ngoài các đo n đê tr c ti p ch u tác đ ng c a sóng, gió đ
v , h u h t mái đê đ

c xây d ng kè b o

c b o v b ng c , đê vùng c a sông đ

cây ch n sóng v i các lo i cây sú, v t, đ

c b o v b ng

c.

ê c a vùng này có k t c u đ t th t nh pha cát nên c u trúc đê khá
y u, không có kh n ng ch ng l i tri u c

ng và sóng l n, ho c bão c p 9 tr

lên, do v y mà đê d b xói l , s t s t, th

ng các mái phía bi n đ

cb ov

b ng h th ng cây ch n sóng, không có công trình gia c nên khi có sóng to


-13-

ho c bão thì v i áp l c n

c rút làm s t l toàn b mái, chi u dài s t l l n

ch không s t l c c b t i m t s v trí nh đê c a vùng đ ng b ng B c b .
M t c t đê khá nh , c ng v i chi u cao th p là m t y u đi m r t l n khi b
sóng tràn qua. Khi có sóng tràn qua thì đê có th b bào mòn trên toàn b m t
c t và ph m vi bào mòn l n.
M t khác do kinh t vùng này còn phát tri n ch m nên kh n ng đ u t
và h th ng đ
là r t th p.

ng giao thông ng c u đê trong m t s tr

ng h p kh n c p

a hình d c th i gian t p trung l nhanh c ng v i h th ng c ng

qua đê đã c và xu ng c p nên vi c đi u ti t l kém hi u qu và c ng gây l t
l i và tàn phá mái đê phía trong đ ng.
- Các d ng s t l chính

chân mái, t o ra hi n t

đây là do sóng và các dòng ven b gây xói

ng hàm ch và s t l toàn tuy n toàn b ph n mái đê

th m trí c thân đê.
M t s t n t i chính c a các tuy n đê bi n Trung Trung B nh sau:
- Còn 238,8km/ 563,5km đê bi n, đê c a sông ch a đ

c đ u t tu b

nâng c p nên còn th p nh , ch a đ m b o cao đ thi t k .
- Tr 1,5km đê Liên Hi p thu c thành ph

à N ng có chi u r ng m t

đê B>4,0m còn l i 562km có chi u r ng m t đê B < 3,5m, trong đó có đ n
272km m t đê ch r ng t 1,5m - 3,0m. Chi u r ng m t đê nh gây khó kh n
r t l n trong vi c giao thông c ng nh c u h đê.
- Toàn b m t đê ch a đ
th

c gia c c ng hoá, v mùa m a bão m t đê

ng b l y l i nhi u đo n không th đi l i đ
-

c.

n nay m i có kho ng 165km/563,5km đ

mái, ph n l n mái đê phía bi n ch a đ

c xây d ng kè b o v

c b o v , m t s n i đã đ

nh ng ch a đ ng b ho c ch a đ kiên c nên v n th
đ n an toàn c a các tuy n đê bi n.

cb ov

ng b s t l đe do


-14-

- Ngoài 22,5km đê thu c Th a Thiên Hu và m t s đo n đê thu c
Qu ng Nam đ
đ

c gia c 3 m t, còn l i đa s m t đê và mái đê phía đ ng ch a

c gia c nên r t d b xói, s t khi l , bão gây n
- Ch a đ các đ

nh đ

c dâng tràn qua.

ng tràn ho c đo n đê b o v 3 m t có th ho t đ ng

ng tràn.
- C n ti p t c tr ng cây ch n sóng và t ng c ng công tác qu n lý, b o v .
- C ng nh vùng B c Trung B , s l

xây d ng t vài ch c n m tr

ng c ng d

i đê r t l n và đ

c

c, v i k t c u t m b , có khi c ng không có

cánh mà đ p b ng đ t. Ngoài m t s c ng đ

c tu b , nâng c p đ n nay h u

h t các c ng còn l i đang b xu ng c p nghiêm tr ng.
1.1.6 ê bi n các t nh t Qu ng Ngãi đ n Kiên Giang.
H th ng đê bi n các t nh t Qu ng Ngãi đ n Kiên giang bao g m 54
tuy n đê, trong đó: t nh Qu ng Ngãi có 6 tuy n, Bình

nh 5 tuy n, Phú Yên

3 tuy n, Khánh Hòa 4 tuy n, Ninh Thu n 3 tuy n, Bình Thu n 6 tuy n, Bà
R a – V ng Tàu 6 tuy n, TP. H Chí Minh 1 tuy n, Ti n Giang 2 tuy n, B n

Tre 3 tuy n, Trà Vinh 3 tuy n, Sóc Tr ng 3 tuy n, B c Liêu 2 tuy n, Cà Mau
3 tuy n và Kiên Giang 4 tuy n.
T ng chi u dài đê bi n t Qu ng Ngãi đ n Kiên Giang kho ng 897 km,
trong đó có 568 km đê bi n, 283 km đê c a sông và 54 km kè bi n.

ng b

bi n t Qu ng Ngãi đ n Bình Thu n có đ a hình khúc khu u, r ng c a, b
chia c t nhi u do các sông su i b t ngu n t dãy Tr
trình b bi n khá cao so v i m c n

ng S n đ ra bi n. Cao

c bi n.

Tuy v y đê bi n t Qu ng Ngãi đ n Kiên Giang đ

c xây d ng qua

nhi u th i k khác nhau, v i nhi u ch đ u t , do v y không có quy ho ch
chung, t ng th và th ng nh t v tuy n, ch tiêu k thu t và thi u t m nhìn đ
phát tri n cho t

ng lai lâu dài. H u h t các đo n đê xu ng c p và ch a đ t

yêu c u k thu t ch ng l i bão và tri u c

ng.

-15-

khu v c này có hai d i ven bi n là d i ven bi n phía ông (giáp bi n
ông) và d i ven bi n phía Tây (giáp V nh Thái Lan). D i ven bi n phía
ông tình hình di n bi n xói b i r t ph c t p, có ch b xói l m nh làm m t
r ng phòng h nh :

o n b bi n Tân Thành (Gò Công

ông, Ti n Giang),

Th nh H i (Th nh Phú, B n Tre)…. Bên c nh đó thì có nh ng đo n đ
l ng v i t c đ l n nh : Khu v c c a sông

cb i

nh An, d i b bi n t nh B c

Liêu… D i ven bi n phía Tây thì tình hình xói b i n đ nh h n. Ngo i tr
m t s đi m c c b nh : huy n Tr n V n Th i, U Minh, p Vàm R y, xã
Bình S n, huy n Hòn

t t nh Kiên Giang.

Hi n tr ng khu v c này có th tóm t t nh sau:
Khu v c t Qu ng Ngãi đ n Bà R a V ng Tàu chi u dài tuy n đê, kè
bi n, đê c a sông hi n có kho ng 310km. H u h t đê có chi u r ng d
cao trình ch y u t 0,5-1,5m th p h n m c n
th

c nh ch a đ m b o yêu c u k thu t, th

c tri u c

i 3m,

ng, đê có kích

ng b s t l , l y l i khó đi, đê

không có r ng phòng h , các công trình tiêu thoát l d

i đê h h ng n ng.

Khu v c t Thành ph H Chí Minh đ n m i Cà Mau, đây là tuy n đê
đi qua khu v c đông dân c và khu kinh t l n đ

c quan tâm đ u t nâng

c p nên tình tr ng đê c ng t t h n. H u h t đ u có r ng phòng h , cao trình
đ nh đê t 3-3,5m. M t đê r ng t 4-6m, mái đê phía bi n (m=3), mái phía
đ ng (m=2) đ

c tr ng c và có công trình b o v . Tuy v y đê đ

d ng tu b qua nhi u th i k và ch đ u t khác nhau nên ch a có đ

c xây
cs

đ ng b và th ng nh t trên toàn tuy n, ch a khép kín tuy n và thi u các công
trình ph tr . Nhi u c ng d

i đê b h h ng, b i l ng gây tr ng i cho v n

hành và thoát l .
Khu v c t m i Cà Mau đ n Kiên Giang đê khu v c này c ng khá n
đ nh và đ

c đ u t nâng c p th

ng xuyên nên đa s đê đ u có r ng phòng

h , m t đê r ng t 4-6m, mái phía bi n (m=3), mái phía đ ng (m=2) nh ng


-16-

đo n xung y u đã đ
còn gi đ

c b o v b ng r đá. Nh ng đê v n b lún nhi u không

c cao trình thi t k , b s t l do sóng c a ph

th y, do ch t l

ng ti n giao thông

ng đ t đ p đê có tính c lý th p.

1.2. Tình hình nghiên c u và ng d ng v t li u asphalt đ gia c đê bi n trên

th gi i và Vi t Nam.
1.2.1 Tình hình nghiên c u trên th gi i.
Trên th gi i có r t nhi u n

c có b bi n dài. L i ích kinh t và qu c

phòng c a bi n mang l i là r t l n.

ê bi n có tính ch t r t quan tr ng trong

vi c phát tri n kinh t vùng ven bi n nói riêng và toàn qu c gia nói chung.
M ts n

c l n trên th gi i nh Anh, Nh t, Hàn Qu c, M ... r t quan tâm

đ n v n đ phát tri n đê bi n và coi là chi n l
bi n đ i khí h u nh hi n nay.
l ch s phát tri n đ t n
tích đ t n m d

c c a qu c gia trong đi u ki n

c bi t m t s n

c đê bi n còn g n li n v i

c nh Hà Lan. Hà Lan là m t qu c gia có 1/4 di n

im cn

c bi n t 5-7m do v y đ phát tri n đ t n

c thì

nhu c u thi t y u là ch ng l i s xâm nh p c a bi n và m r ng di n tích đ t
đai, ng

i Hà Lan đã chi n đ u v i thiên nhiên b ng chính nh ng công trình

đê bi n l n nh t th gi i và n i ti ng nh t th gi i, nh ng công trình đó đã
g n li n v i s phát tri n c a đ t n

c Hà lan. M t s đê l n bi n qua vùng

bi n sâu sóng l n, nh công trình Tholense Gat, Krammer (Hà Lan) có đ sâu
20 – 22m. M i đây, Hàn Qu c đã hoàn thành xây d ng tuy n đê bi n t o h
n

c ng t t i khu v c Saemangeum, thu c t nh Jeolla, phía b c Hàn Qu c có

chi u dài 33km trong đi u ki n biên đ tri u t 6-7m, chi u sâu m c n

c

bi n có ch t i 35 m. V i nh ng công trình l n nh v y nó đã t o ra m t
b
ýt

c đ t phá trong công tác chinh ph c thiên nhiên c a con ng

i, t o ra các

ng m i và ti p t c thúc đ y s phát tri n v m t khoa h c k thu t công

ngh .
T các lo i v t li u đ

c s d ng đ b o v mái đê bi n có hi u qu đã


-17-

tr thành truy n th ng nh : đá h c x p, bê tông đ t i ch , c c bê tông d
hình có k t c u khác nhau…là lo i l p b o v nhám có hi u qu tiêu sóng,
h n ch chi u cao sóng leo. Vì v y, n u nh tr

c đây, quan đi m thi t k đ i

v i đê bi n ch xét đ n t i tr ng do sóng và đê đ
các lo i l p b o v mái đê

trên có th th a mãn đ

c đ p đ đ cao an toàn thì
c.

Tuy nhiên s ti n b v m t khoa h c công ngh đã giúp cho con ng

bi n nh ng đi u tr

c đây ch là vi n t

i

ng thành s th t. V i s phát tri n

c a v t li u và s nghiên c u khoa h c các hình d ng, kích th

c, quy mô

công trình c ng nh đi u ki n thiên nhiên mà con ngu i đã nghiên c u đ a ra
r t nhi u lo i hình k t c u đê bi n thích nghi v i t ng vùng và t ng đi u ki n
công trình. H

ng nghiên c u c a các n

c trên th gi i là ph i x lý n n đê,

nghiên c u thêm các công ngh v t li u đ t đ p có tr n ph gia vào đ t, s
d ng đ t có c t, gia t i tr
b n, tu i th cao v.v…
c, Hà Lan ng

c, s d ng v t li u b o v mái đê, m t đê có đ
m ts n

c tiên ti n trên th gi i nh Anh, M ,

i ta đã và đang s d ng lo i v t li u h n h p đá, cát, bitum

(bitumen)- s n ph m t d u m , lo i này có tên g i chung là asphalt đ gia c
và b o v đê bi n do có nh ng tính n ng u vi t h n, đó là: kh n ng ch ng
xâm th c trong môi tr

ng n

c bi n t t h n nhi u, kh n ng bi n d ng, đàn

h i t t, có th thích ng m t cách m m d o v i nh ng bi n d ng, lún s t c a
n n đê và thân đê, h n ch đ

c nh ng lún s t, xói l c c b c a đê bi n, đ

b n và tu i th cao, v.v…
Vì asphalt có nhi u u đi m nên t n m 1960 các n
M ch,

c Hà Lan,

an

c, Pháp, Nh t B n,...đã s d ng nó trong xây d ng công trình th y,

đ c bi t là b o v mái đê bi n. Có th t ng k t s p x p lo i v t li u h n h p
này thành 9 lo i, đ

c ng d ng trong các đi u ki n và vùng khác nhau: