chương 8 khung thùng vỏ ô tô

Chương 8: KHUNG THÙNG VỎ ÔTÔ

8.1 Đặc điểm cấu tạo thùng vỏ ôtô
8.1.1 Thùng vỏ ôtô du lòch
8.1.2 Thùng vỏ ôtô khách
8.1.3 Thùng vỏ ôtô tải
Thực hành các phần cấu tạo động cơ và ôtô

Khung vỏ thùng ô tô
Ô tô có nhiều dạng khung vỏ khác nhau, nhưng đều có hình dạng sao cho lực
cản gió lên xe là nhỏ nhất, nghóa là phải có dạng khí động học tốt.
Khi ô tô chạy với vận tốc 145km/h, kiểm nghiệm cho biết 75% công suất động
cơ dùng để thắng lực cản gió. Do đó, ô tô có hệ số cản chính diện C d nhỏ sẽ có tính
kinh tế nhiên liệu tốt hơn.
Với ô tô, khung vỏ tạo nên khoang chứa hành khách, tạo sự tiện nghi và an toàn
cho họ. Có ba dạng cấu tạo khung chính:
-

Khung và thùng riêng (Body-and-frame)

-

Khung thùng kết hợp (Unibody)

-

Khung không gian (Space frame)

Dạng đầu tiên thường gặp ở các ô tô tải.
Dạng thứ hai phổ biến ngày nay cho các ô tô con, với khung xe và thùng là một,
được chế tạo từ tấm thép dập đònh hình hàn lại với nhau. Đáy thùng được tăng cứng

nhờø các gân gia cường, làm chỗ lắp động cơ, hệ thống treo và lái.


Dạng khung không gian có khung cơ sở làm từ các ống thép và thép tấm. Sau
đó các chi tiết plastic hoặc composite lắp lên khung cơ sở, tạo thành khung xe hoàn
chỉnh.

Hình 1. 15 – Dạng khung – thùng rời (body/frame)


Hình 1.16 – Khung thuøng keát hôïp