Chuyên đề thi công cầu Kiểm nghiệm tĩnh và xử lí kết quả

THUYẾT TRÌNH MÔN HỌC

TC & Khai thác Cầu
Nhóm thuyết trình :
NGUYỄN CHÍ TÙNG

80602893


Ñeà taøi :
 Kiểm nghiệm tĩnh và xử lí kết quả


MỤC ĐÍCH CỦA VIỆC THỬ
TẢI CẦU VÀ CÁC TRƯỜNG
HP CẦN THỬ TẢI.


MỤC ĐÍCH CỦA VIỆC THỬ TẢI CẦU

• Làm rõ đặc điểm làm việc thực tế của

cầu và các bộ phận riêng lẻ
• Sự làm việc thực tế của kết cấu khác
với giải pháp tính toán
• Phục vụ công tác nghiên cứu
• Đánh giá các ảnh hưởng của các điều
kiện làm việc theo thời gian (tính chất
vật liệu,thủy văn,đòa hình…)

CÁC TRƯỜNG HP CẦN THỬ
TẢI.
Nghiệm thu cầu mới xây dựng xong
Khi có nhu cầu chính xác hóa

Sau khi kết thúc việc tăng cường hoặc

sửa chữa cầu cũ
Thử tải đònh kỳ
Trong tình huống đặc biệt mục đích
nghiên cứu


Nghieọm thu cau mụựi xaõy dửùng xong


KHI COÙ NHU CAÀU CHÍNH XAÙC HOÙA KEÁT QUAÛ


SAU KHI KẾT THÚC VIỆC TĂNG CƯỜNG
HOẶC SỬA CHỮA CẦU CŨ


THÖÛ TAÛI ÑÒNH KYØ


TRONG TÌNH HUOÁNG ÑAËC BIEÄT


TẢI TRỌNG THỬ VÀ CÁCH

XẾP TẢI KHI THỬ TẢI CẦU.
VỊ TRÍ ĐẶT CÁC THIẾT BỊ
ĐO KHI THỬ TẢI.


THÖÛ NGHIEÄM TÓNH
a. Mục đích: nhằm xác định
- Độ võng, độ vồng của dầm, dàn chủ.
- Độ lún của mố, trụ, gối.
- Chuyển vị ngang đầu trên của mố, trụ, gối.
- Ứng suất lớn nhất ở các mặt cắt cần kiểm tra.
- Ứng suất tập trung, ứng suất cục bộ.
- Biến dạng đàn hồi và biến dạng dư.
- Biến dạng góc, chuyện dịch tương đối giữa các bộ phận của
công trình, nội lực trong các chi tiết (dây văng, thanh chống, thanh
gia cường …)
b. Vị trí đo
Tại những chi tiết và bộ phận kết cấu làm việc nguy hiểm nhất
của công trình cũng như các chi tiết và các liên kết cần được
kiểm tra theo kết quả khảo sát hoặc theo các số liệu khác.


THÖÛ NGHIEÄM TÓNH
c.Tải trọng đo
- Dùng tải trọng là các đoàn xe ôtô hoặc tàu thông thường qua
cầu, tải trọng còn có thể tạo ra bằng các thiết bị đặc chủng riêng
biệt.
- Tải trọng khi thử cầu cần được tính toán, kiểm tra nhằm minh
họa chính xác khả năng và điều kiện làm việc thực của công trình.
- Số lần chất tải khi thử nghiệm tĩnh cầu khoảng 2-3 lần.

d. Nội lực do tải trọng thử nghiệm gây ra
- Không được vượt quá nội lực do hoạt tải thẳng đứng tức thời
gây ra đã được chấp nhận trong thiết kế với hệ số an toàn bằng 1
và hệ số động khi thử nghiệm các công trình tính toán theo trạng
thái giới hạn.


THÖÛ NGHIEÄM TÓNH







- Không được vượt quá 120% nội lực do hoạt tải thẳng
đứng tức thời gây ra đã được chấp nhận trong thiết kế với
hệ số động khi thử nghiệm các công trình tính toán theo
ứng suất cho phép.
- Không được vượt quá nội lực do hoạt tải thẳng đứng tức
thời gây ra, tương đương với năng lực chịu tải tính toán
của công trình.
- Không được nhỏ hơn 70% các nội lực tính như trên.
- Không được nhỏ hơn nội lực do hoạt tải nặng nhất chạy
trên đường gây ra.


CÁCH XẾP THỬ TẢI TĨNH






Tùy theo mục đích của việc xếp xe tại lực cắt lớn nhất hay
tại momen lớn nhất hoặc mục đích nào khác mà bố trí xe
thử tải cho phù hợp
- ứng với mỗi sơ đồ xếp xe theo hướng dọc cầu đều phải
xét ít nhât 2 trường hợp xếp xe ngang cầu là các trường
hợp xếp mọi xe lệch về thượng lưu hoặc về hạ lưu
Với mỗi cấp tải trọng, phải đo 3 lần vậy phải có kế hoạch
điều xe ra vào cho nhanh chóng thuận lợi và an toàn.
Khi thử tải các cầu cũ việc xếp tải phải theo nguyên tắc
tăng dần tải trọng thử cầu để đảm bảo an toàn


THỬ NGHIỆM TĨNH

•e. Đo độ võng
- Máy đo độ võng nên đặt ở các mặt cắt có độ võng lớn nhất. Số
lượng điểm đo xét theo dọc cầu là tùy độ dài nhịp.Để thực hiện bố
trí đà giáo nên đặt các điểm đo võng gần các điểm đo ứng suất.
- Độ võng của tất cả các dầm chủ và dàn chủ phải được đo đồng
thời trong một mặt cắt ngang cầu
- Các số đọc trong mổi lần xếp tải
+ Số đọc máy khi xe chưa vào cầu
+ Số đọc máy khi xe vào và đã đứng yên
+ Số đọc máy khi xe ra khỏi cầu

Kiểm định thử tải Cầu Đỏ Km934+594, QL1


* Chú ý :
- Thời điểm đọc số liệu là khi đồng hồ đo đã ổn đònh , ít hơn
5 phút kể từ lúc xếp tải lên cầu
- Cần có hiệu lệnh chung khi đọc số
- Khi đo độ võng thì cần đo tại các vò trí xác đònh là có độ
võng lớn nhất , vò trí nguy hiểm ( mối nối )
- Nên đặc các vò trí đo võng gần với vò trí đo ứng suất ( Tiện
đặt đà giáo )
-Số lượng điểm đo xét theo chiều dài từng nhòp
- Điểm cố đònh làm gốc đo độ võng là tại đáy sông ( sông