Ảnh hưởng Của Toàn Cầu Hóa Đối Với Vận Chuyển Du Khách bằng Tàu Biển

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH - MARKETING

MÔN: QUẢN TRỊ HÃNG VẬN CHUYỂN

ẢNH HƯỞNG CỦA TOÀN CẦU HÓA
ĐẾN VẬN CHUYỂN KHÁCH DU LỊCH
BẰNG TÀU BIỂN?

www.trungtamtinhoc.edu.vn


1.Loại hình du lịch tàu biển ở Việt Nam
2.Ảnh hưởng của Toàn cầu hóa
• Cơ hội
• Thách thức
3.Thực trạng du lịch tàu biển đến ở VN
4.Đề xuất giải pháp
www.trungtamtinhoc.edu.vn


1. Đôi nét về loại hình du lịch tàu biển ở Việt Nam
a. Đặc điểm
- Số lượng khách đông, đến từ nhiều vùng lãnh thổ, quốc gia
khác nhau và đi theo tour dài ngày.
- Mục đích của khách chủ yếu là tham quan, mua sắm, giải trí,
giao lưu thưởng thức bản sắc văn hóa bản địa
- Khách du lịch tàu biển đa số có khả năng thanh toán cao
- Tàu sẽ dừng ở cảng tạm dừng. Thời gian và địa điểm dừng tùy
thuộc vào chuyến thủy trình, sức hấp dẫn ở địa điểm đó.

www.trungtamtinhoc.edu.vn

b. Những thuận lợi để phát triển DL tàu biển
- Nằm trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương, trên bờ biển
Đông, đường bờ biển dài, nhiều bãi biển đẹp.
- Nhiều cảng biển dọc tuyến Bắc – Nam
- Là cầu nối giữa hai trung tâm kinh tế, du lịch phát triển bậc nhất
châu Á là HongKong và Singapore.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


2. Khái niệm toàn cầu hóa
Toàn cầu hoá là quá trình tăng lên mạnh mẽ những
mối liên hệ, ảnh hưởng, tác động lẫn nhau, phụ thuộc lẫn
nhau của tất cả các khu vực, các quốc gia, các dân tộc

trên thế giới, làm nổi bật hàng loạt biến đổi có quan hệ lẫn
nhau mà từ đó chúng có thể phát sinh một loạt điều kiện

mới.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


Ảnh hưởng của toàn cầu hóa đối với du lịch VN
Những cơ hội:
-Tăng thị phần du lịch quốc tế
-Mở rộng thị trường và phát triển những loại hình du lịch mới
- Cơ hội được cải cách

-Cơ hội có được hệ thống chính sách hỗ trợ có hiệu quả
Những thách thức
- Cạnh tranh
- Tăng sự phụ thuộc
- Bảo tồn các giá trị văn hóa truyền thống
- Tăng sức ép về môi trường
www.trungtamtinhoc.edu.vn


3. Ảnh hưởng của toàn cầu hóa đối với vận chuyển du khách
bằng đường biển
3.1. Cơ hội:
3.1.1 Việt Nam gia nhập Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMOInternational Maritime Organization ) ngày 28/5/1984
- Được thành lập tại Geneva năm 1948
-Trụ sở chính tại London, Vương quốc Anh
- IMO là một cơ quan chuyên môn của Liên Hợp Quốc với 169
quốc gia thành viên và ba thành viên Liên kết
- Mục đích của tổ chức là đảm bảo cơ cấu hợp tác giữa các quốc
gia trong mọi lĩnh vực cơ cấu kĩ thuật về hàng hải, thương mại
quốc tế, chịu trách nhiệm về an toàn trên biển. môi trường vùng
biển…
www.trungtamtinhoc.edu.vn


3. Ảnh hưởng của toàn cầu hóa đối với vận chuyển du khách
bằng đường biển
3.1. Cơ hội:
3.1.2

Việt Nam gia nhập WTO 1/2007

Đối với dịch vụ vận tải biển: cam kết mở cửa đối
với các dịch vụ vận tải hành khách và vận tải
hàng hóa, trừ vận tải nội địa (vận tải ven bờ).
Trong đó có quy định:
Các tàu vận tải nước ngoài được sử dụng các dịch vụ tại các cảng
Việt Nam theo điều kiện hợp lý và như các tàu Việt Nam.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


3. Ảnh hưởng của toàn cầu hóa đối với vận chuyển du khách
bằng đường biển
3.1. Cơ hội:
3.1.3 Việt Nam và Singapore hợp tác cùng phát triển du
lịch biển (3.2008)
Nhằm thúc đẩy hợp tác phát triển du lịch tàu biển giữa
hai nước.
Phía Singapore sẽ đưa ra những đánh giá và tư vấn
cho phía Việt Nam về xây dựng cảng tàu du lịch biển và phát
triển loại hình du lịch này, thúc đẩy cơ hội đầu tư du lịch giữa
hai bên và tổ chức nối tuyến, trao đổi khách du lịch tàu biển
giữa hai nước.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


3. Ảnh hưởng của toàn cầu hóa đối với vận chuyển du khách
bằng đường biển
3.1. Cơ hội:

3.1.4 Năm 2014 Việt Nam và Philipines đã ký kế hoạch hợp tác
về phát triển du lịch tàu biển giai đoạn 2014-2016.
Nội dung: hai bên sẽ cùng hợp tác nghiên cứu, phát
triển, các chương trình xúc tiến, quảng bá, kêu gọi đầu tư vào
lĩnh vực du lịch tàu biển của mỗi nước.
Philipines sẽ đưa thêm khách du lịch hạng sang đến
tham quan nghỉ dưỡng tại Việt Nam và ngược lại.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


3. Ảnh hưởng của toàn cầu hóa đối với vận chuyển du khách
bằng đường biển
3.1. Cơ hội:
3.1.5. Trong năm 2010, Công ty Dịch vụ Lữ hành
Saigontourist đã tham gia Liên minh các nhà cung cấp dịch
vụ du lịch tàu biển khu vực châu Á (Asia Cruise Services
Network – ACSN)

 Tạo cơ hội lớn để Saigontourist quảng bá mạnh hơn điểm
đến Việt Nam.
Tiếp cận được thêm nhiều hãng Du lịch tàu biển đã đến khu
vực Châu Á, qua đó thu hút khách tàu biển đến Việt Nam, góp
phần phát triển mạnh hơn nữa loại hình du lịch tàu biển
www.trungtamtinhoc.edu.vn


3. Ảnh hưởng của toàn cầu hóa đối với vận chuyển du khách
bằng đường biển
3.1. Cơ hội:

3.1.6. Sự hợp tác của các công ty du lịch với các
hãng tàu biển quốc tế
-

Công ty Dịch vụ Lữ hành Saigontourist tiếp tục tăng cường
hợp tác cùng hãng tàu biển nước ngoài như: Star Cruises,
Royal Caribbean International, Costa Crociere S.p.A…

-

Công ty Tân Hồng là đơn vị chuyên tổ chức dịch vụ du lịch tại
Việt Nam và Campuchia cho các hãng tàu biển nước ngoài
như: P&O Cruises, Seetours, Seven Seas Cruises, …

-

Và còn nhiều công ty lữ hành khác…

www.trungtamtinhoc.edu.vn


3. Ảnh hưởng của toàn cầu hóa đối với vận chuyển du khách
bằng đường biển
3.2. Thách thức :
- Hội nhập quốc tế, khiến cho số lượng tàu du lịch đến VN
ngày càng nhiều dẫn đến việc không đủ số lượng cảng
chuyên về du lịch để tàu neo đậu. Cảng du lịch của Việt Nam
còn ít hơn so với cảng cho tàu vận chuyển hàng hóa.
=>Các tàu biển du lịch đang phải cập cảng chung với cảng
hàng hóa, phải neo đậu nhờ gây nên ùn tắc

www.trungtamtinhoc.edu.vn


3. Ảnh hưởng của toàn cầu hóa đối với vận chuyển du
khách bằng đường biển
3.2. Thách thức :
-Nhiều loại tàu du lịch có trọng tải lớn không thể neo đậu tại một số
cảng do cơ sở hạ tầng, độ sâu của cảng không đáp ứng theo tiêu
chuẩn quốc tế.
- Những cam kết, điều ước, hợp tác đã kí kết không đồng nhất và
phù hợp với chích sách, quy định của VN hiện tại gây nên sự rối
loạn, mất quyền lợi như: lệ phí neo đậu, các thủ tục xuất nhập
cảnh đối với khách du lịch lên xuống tàu…

www.trungtamtinhoc.edu.vn


3. Ảnh hưởng của toàn cầu hóa đối với vận chuyển du
khách bằng đường biển
3.2. Thách thức :
-Sự cạnh tranh của các cảng du lịch quốc tế khác của các nước
cùng khu vực, điển hình như Thái Lan, Singapore…

-Ảnh hưởng của tranh chấp biển Đông với Trung Quốc làm lượng
khách TQ giảm, lượng tàu du lịch đi vòng, tránh đi qua vùng biển
hoặc bỏ qua VN làm giảm đáng kể lượng khách du lịch vào VN

www.trungtamtinhoc.edu.vn

4. THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DU LỊCH TÀU BIỂN TẠI VIỆT NAM
4.1. Hiện trạng đón khách du lịch tàu biển của Việt Nam:

- Lượng khách:
Năm

Tổng số khách quốc tế

Khách tàu biển

2001

2.330.050

284.612

2002

2.627.988

309.080

2003

2.428.375

241.206

2004

2.927.873

263.359

2005

3.477.500

200.471

2006

3.583.486

224.098

2007

4.171.564

240.000

2008

4.253.740

157.000

(Nguồn: Tổng cục Du lịch Việt Nam)

www.trungtamtinhoc.edu.vn


- Thời gian ghé thăm:
 Các tàu khách du lịch nước
ngoài vào Việt Nam chủ yếu
dưới dạng quá cảnh.
 Thời gian ghé bình quân thường
từ 2 - 3 ngày, ghé từ 1-2 cảng
và thời gian neo đậu tại mỗi
cảng từ 8-24 tiếng.
www.trungtamtinhoc.edu.vn


- Số lượng tàu khách du lịch nước ngoài đến Việt Nam chưa
nhiều và chưa thường xuyên.
- Nước ta hiện cũng chưa có các đội tàu khách du lịch đạt
chuẩn quốc tế (về an toàn hàng hải, dịch vụ trên tàu và đội
ngũ thuyền viên chuyên nghiệp) hoạt động cận duyên, thực
hiện các chương trình du lịch dài ngày dọc bờ biển Việt Nam
cho khách du lịch muốn khám phá.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


- Du khách đường biển thường chi bình
quân 300 - 400USD/ngày. Du khách đường

biển tại khu vực miền Trung chi tiêu cũng
tới 100USD/ngày/người. Còn nếu tính thêm

khoản mua sắm hàng hóa sơn mài, đồ trang
trí, quà lưu niệm, ăn uống... thì tổng số tiền
khách chi cũng không phải ít.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


4.2. Loại hình du lịch tàu biển được chú trọng phát triển
- Ngày càng nhiều công ty du lịch lữ hành khai thác loại hình
du lịch tàu biển.
- Thu hút lao động hoạt động trong lĩnh vực du lịch tàu biển.
- Một số cảng biển được nâng cấp, tạo điều kiện thu hút du lịch.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


Việt Nam đã tiến hành sửa chữa và nâng cấp một số cảng
quốc tế để đón khách du lịch:
-24/6/2014, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết về việc
Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm
2020, định hướng đến năm 2030.Trong đó có một số bến,

cảng được quy hoạch phục vụ cho cả hoạt động du lịch, dự
kiến có khả năng tiếp nhận các tàu du lịch quốc tế có trọng tải
lớn.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


4.3. Những hạn chế còn tồn tại:

- Hầu hết các cảng biển của nước ta là cảng hàng hóa, rất ít cảng
hành khách phục vụ cho việc đón khách tàu biển.
- Sản phẩm du lịch còn đơn điệu, thiếu
đa dạng, ít được đổi mới; Chất lượng
dịch vụ tại cảng và tại nhiều điểm
tham quan du lịch còn hạn chế.
www.trungtamtinhoc.edu.vn


- Chưa có chiến lược phát triển du lịch biển để làm cơ sở cho việc
hoạch định chính sách và giải pháp phát triển du lịch biển trong
từng thời kỳ.
- Vấn đề hạn chế tốc độ trên các tuyến quốc lộ đã ảnh hưởng tiêu
cực tới việc thực hiện các chương trình du lịch cho khách tàu biển.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


- Vấn đề vệ sinh, môi trường tại nhiều cảng và tại nhiều điểm
tham quan du lịch chưa được quan tâm.
- Công tác tuyên truyền, xúc tiến quảng bá về du lịch biển Việt
Nam trên thị trường quốc tế còn yếu và chưa chuyên nghiệp.

www.trungtamtinhoc.edu.vn


5. Đề xuất, giải pháp nâng cao việc vận chuyển khách
bằng đường biển
- Phát triển toàn diện hệ thống cảng biển, nhanh chóng hội nhập
với các nước tiên tiến trong khu vực về cảng biển.

- Đẩy mạnh công tác nghiên cứu thị trường khách du lịch tàu biển;
tham gia vào các hội chợ về du lịch tàu biển trên thế giới
-

Cải cách thủ tục hành chính tại cảng biển, mở rộng visa cho

khách du lịch tàu biển; triển khai cảng vụ điện tử, hải quan điện tử

www.trungtamtinhoc.edu.vn