Khai thác kết cấu và bảo dưỡng sửa chữa cơ cấu phanh bánh xe loại tang trống trên xe Mazda E2000

Trường Đại học SPKT Hưng Yên
Khoa cơ khí Động Lực

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
***
ĐỀ TÀI: Khai thác kết cấu và bảo dưỡng sửa chữa cơ
cấu phanh bánh xe loại tang trống trên xe Mazda E2000

GVHD: LÊ VĨNH SƠN.
SVTH: NGUYỄN VĂN XUÂN.


Lời nói đầu
•

Hệ thống phanh đóng vai trò quan trọng quyết định sự an toàn đến sự vận
hành của ô tô,, Vì vậy việc bảo dưỡng, cũng như chẩn đoán, sửa chữa đối
với hệ thống phanh ngày càng trở lên cấp thiết và được nhiều người quan
tâm .
• Trên thế giới công nghệ phanh của các hãng ngày càng hiện đại nâng cao sự
an toàn của ô tô.
• Tại khoa cơ khí Động lực trường ĐHSPKT Hưng Yên các hệ thống phanh
trong đó có phanh tang trống đã được đưa vào nghiên cứu và giảng dạy với
những mô hình thực tế. Giúp cho sinh viên dễ tim hiểu và ngiên cứu .
• Do thấy được điều này nên trong quá trình học tập tại trường chúng em là
sinh viên lớp ĐLK40.2 đã được Khoa cơ khí động lực giao cho nhiệm vụ
hoàn thành đồ án môn học với nội dung “Khai thác kết cấu và bảo dưỡng,
sửa chữa cơ cấu phanh bánh xe loại tang trống trên xe MAZDA E2000”.


Tóm tắt nội dung và nhiệm vụ

STT

Nội dung công việc

1

Chương I: Tổng quan về hệ thống phanh tang trống

2

Chương II: Kết cấu và nguyên lý hoạt động của hệ
thống phanh thủy lực xe Mazda e2000

3

Chương III: Kiểm tra , sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống
phanh thủy lực .

4

Chương IV: Xây dựng bài tập


CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG
PHANH TRÊN ÔTÔ

Cấu tạo của hệ thống phanh
thủy lực

Cấu tạo chi tiết các bộ phận guốc phanh


Các dạng bố trí phanh tang trống


Cơ cấu phanh đĩa
1

2
3
4

5

5

2
4

6

1.Má phanh.
2.Giá đỡ xilanh.

3.Bu lông.
4.Vít xả.

3

1

5.Giá đỡ má phanh
6.Lò xo chống rít


Cấu tạo của xylanh chính


Xy lanh banh xe


Bộ trợ lực chân không


Cơ Cấu phanh tay


CHƯƠNG II: KẾT CẤU, NGUYÊN LÝ LÀM
VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC
XE MAZDA E2000


Cơ cấu guốc phanh


Cấu tạo chi tiết các bộ phận guốc phanh

Tang trống

Guốc phanh


Cấu tạo chi tiết các bộ phận guốc phanh

Lò xo hồi vị
guốc phanh

Cần điều khiển
phanh tự động

Tăng phanh

Lò xo giữ
guốc phanh


CHƯƠNG III: NGUYÊN NHÂN HƯ
HỎNG,KIỂM TRA, SỬA CHỮA VÀ BẢO
DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH XE MAZDA E
2000
 HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN VÀ CÁCH KHẮC PHỤC CỦA HỆ
THỐNG PHANH DẦU
 HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN VÀ CÁCH KHẮC PHỤC CỦA CƠ
CẤU PHANH BÁNH XE LOẠI TANG TRỐNG
 HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN VÀ CÁCH KHẮC PHỤC CƠ CẤU
PHANH TAY.
 CÁC DỤNG CỤ THÁO, LẮP, KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH

HƯ HỎNG, NGUN NHÂN VÀ CÁCH KHẮC PHỤC CỦA CƠ CẤU PHANH BÁNH
XE LOẠI TANG TRỐNG

1. Bó phanh:
Nguyên nhân:
- Áp suất dầu sinh ra khi cửa bù bò đóng bởi cuppen piston.
Nếu cửa bù bò tắc, sẽ bắt đầu bó phanh.
- Lò xo hồi vò guốc phanh bò hỏng.
- Các thanh dẫn động phanh bò cong hay guốc phanh bò
biến dạng.
- Piston ở xylanh con bò kẹt.
- Có lực cản giữa guốc phanh và mâm phanh.
- Cơ cấu tự động điều chỉnh phanh trống bò hỏng.
- Ổ bi bánh xe bò hỏng. Nếu ổ bi bánh xe bắt đầu có tiếng
kêu lạch cạch do điều chỉnh không đúng, má phanh và trống
phanh hay đóa sẽ tiếp xúc với nhau. Vì vậy sẽ làm bó phanh.


Quy trình tháo cơ cấu bánh xe loại tang trống
B1: Tháo bánh xe sau.

B2: Tháo trống phanh sau

B3 Tháo lò xo hồi vị guốc phanh


B4. Tháo cần điều khiển phanh tự động .

B5. Tháo tăng phanh

B6. Tháo chốt hãm guốc phanh .

B7. Dung dụng cụ chuyên dụng
đêt tháo lò xo cố định guốc
phanh


B8. Tháo xy lanh con.
Dùng cờlê 10 để tháo mũ ốc 10 .

B9. Tháo cuppen va xy lanh con



 Kiểm
Kiểmtra,
tra,bảo
bảodưỡng
dưỡngvà
vàsửa
sửachữa
chữacơ
cơcấu
cấuphanh
phanhtang
tangtrống
trống trên
trên
xe

xeMAZDA
MAZDAE2000
E2000
 Kiểm tra đường kính trong của trống phanh sau
 Kiểm tra chiều dày phần ma sát má phanh sau
 Kiểm tra sự tiếp xúc đúng của trống phanh và má phanh sau
 Kiểm tra xi lanh phanh bánh xe

 Các
Cáccông
côngviệc
việcnhóm
nhómthực
thựchiện
hiệnkiểm
kiểmtra,
tra,bảo
bảodưỡng
dưỡngvà
vàsửa
sửachữa
chữahệ
hệthống
thốngphanh
phanh

xe
xeMAZDA
MAZDAE2000
E2000

- Bảo dưỡng rửa và lau sạch các chi tiết.
- Bảo dưỡng xy lanh phanh chính.
- Láng lại trống
- Dán lại má phanh.
-Xả e hệ thống phanh
- Thay cuppen.


 Quy trình lắp cơ cấu phanh đĩa trên xe MAZDA E2000
 Ngược lại với quy trình lắp
2.6.
2.6.ĐIỀU
ĐIỀUCHỈNH
CHỈNHVÀ
VÀXẢ
XẢEEHỆ
HỆTHỐNG
THỐNGPHANH
PHANH

 Điều chỉnh hệ thống phanh
• Khe hở giữa trống phanh và má phanh ở phía trên là 0,25mm, dưới 0,15mm .
• Điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp
 Xả e hệ thống phanh


2.7.
2.7.THỬ
THỬPHANH
PHANH

Cách 1: Cho xe chạy trên đường thẳng đạt tốc độ 40km/h và thực hiện phanh phải đảm bảo yêu
cầu sau:
+ Các bánh xe phải ăn đều không bị lệch quá 3.5m.
+ Quãng đường phanh không được quá 16,2m.
+ Gia tốc phanh không nhỏ hơn 6,1 m/s.
+ Trống phanh không được nóng quá.
+ Khi đạp phanh thì hành trình lần hai bằng nửa hành trình lần một.
+ Quan sát trên toàn bộ đường ống dẫn dầu phanh và các bánh xe, tổng bơm không được có hiện
tượng dò rỉ dầu.
Cách 2: Thử phanh bằng máy kiểm tra giảm sóc-phanh


CHƯƠNG IV.

Xây dựng bài tập

Bài tạp lý thuyết
 Bao gồm 13 câu hỏi hệ thống lại phần lý thuyết
Bài tập thực hành

Câu 1 Quy trình xả e trên hệ thống phanh xe Mazda e2000

Câu 2 Quy trình kiểm tra thay guốc phanh xe Mazda e2000
Câu 3 Nhận dạng các chi tiết trên xe Mazda e2000