HỆ THỐNG KHOÁ cửa ô tô innova

Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

HỆ THỐNG KHOÁ CỬA
A. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN KHOÁ CỬA ĐIỆN
I. VỊ TRÍ
XE TOYOTA INNOVA

GVHD: Bùi Chí Thành

1


Trung Tâm ÔTÔ

GVHD: Bùi Chí Thành

Hệ Thống Bài Tập

2


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

II. Sơ đồ hệ thống xe INNOVA

GVHD: Bùi Chí Thành

3


Trung Tâm ÔTÔ

GVHD: Bùi Chí Thành

Hệ Thống Bài Tập

4


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

III. MÔ TẢ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN KHOÁ CỬA ĐIỆN XE INNOVA
Hệ thống khoá cửa điện khoá / mở khoá tất cả các cửa một cách đồng thời.
Công tắc chính gửi các tín hiệu yêu cầu khoá / Mở khoá đến rơle tích hợp. Sau đó,
rơle tích hợp gửi những yêu cầu này để khoá các môtơ trong từng cửa để khoá /
mở khoá tất cả các cửa một cách đồng thời. Việc vận hành các khoá cửa phía
người lái dùng chìa gửi các tín hiệu yêu cầu Khoá / Mở khoá đến rơle tích hợp.
IV. CHỨC NĂNG CỦA CÁC BỘ PHẬN CHÍNH XE INNOVA
Các bộ phận

Chức năng

Công tắc chính

Công tắc điều khiển cửa trên công tắc chính khóa/mở

khóa tất cả các cửa
•
•

Phát hiện tình trạng cửa (mở hoặc đóng) và phát
ra dữ liệu đến rơle tích hợp.

•

Bật ON khi cửa được mở và tắt OFF khi cửa
đóng lại.

Công tắc đèn cửa

•

Khoá cửa người lái

Một cho một cửa

•

Môtơ gắn bên trong sẽ khóa / mở khóa cửa
Công tắc điều khiển cửa bên trong (liên kết với
Chìa) phát hiện trạng thái khóa cửa (khóa hay mở
khóa) và phát thông tin đến rơle tích hợp

Cửa hành khách trước,
cửa sau trái, cửa sau phải Môtơ gắn bên trong sẽ khóa / mở khóa các cửa
và cửa hậu khoá.

V. Sơ đồ hệ thống điều khiển khóa cửa (lexus E300 – 1997)
GVHD: Bùi Chí Thành

5


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
GVHD: Bùi Chí Thành

6


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

Dòng điện luôn đến cọc 1 của rơ le tích hợp thông qua cầu chì khóa cửa.
Khi công tắc máy bật ở vị trí ON, dòng điện qua cầu chì(gause) đến cọc 7 của rơ le
tích hợp  cọc 3  rơ le (power)  mass. Kết quả là, dòng điện qua cầu
chì(PWR) đến rơ le(power)  cọc 7 của công tắc khóa cửa bên trái  cọc 1 
mass, đèn báo sáng lên.
 Nguyên lý hoạt động khóa cửa bằng tay
Khi công tắc điều khiển ở vị trí khóa hoặc cửa ở vị trí khóa, ta đẩy công tắc
đến vị trí Lock tín hiệu vào đến cọc 16 hoặc cọc 18 của rơ le tích hợp. Dòng điện
từ cọc 1 của rơ le  cọc 12  cọc 2 của mô tơ khóa cửa  cọc 3 của mô tơ

khóa cửa  cọc 25 của rơ le  cọc 10  mass và mô tơ khóa cửa khóa
 Hoạt động mở khóa bằng tay
Khi công tắc điều khiển ở vị trí khóa hoặc cửa ở vị trí khóa, ta đẩy công tắc
đến vị trí Unlock, tín hiệu vào đến cọc 17 hoặc cọc 19 hoặc cọc 20 của rơ le tích
hợp. Dòng điện từ cọc 1 của rơ le  cọc 25  cọc 3 của mô tơ khóa cửa  cọc
2 của mô tơ khóa cửa  cọc 12 của rơ le  cọc 10  mass và mô tơ khóa cửa
mở khóa
 Hoạt động của công tắc báo khóa cửa
Khi cửa được mở và khóa sử dụng mô tơ khóa cửa, cửa được khóa ngay lập
tức nhưng mỗi cửa được mở sớm bằng tính năng của rơ le. Kết quả là, dòng điện
từ cọc 1 của rơ le tích hợp  cọc 25 cọc 3 của mô tơ khóa cửa  cọc 2 của
mô tơ khóa cửa  cọc 12 của rơ le  cọc 10  mass và điều khiển tất cả cửa
mở.
 Hoạt động của công tắc điều khiển khóa cửa hoặc chìa khóa cửa và công tắc
mở cửa
Khi cửa được mở và khóa sử dụng công tắc điều khiển khóa cửa hoặc công
tắc khóa, cửa được khóa một lượt nhưng mỗi cửa được mở bởi bởi công tắc chứa
trong mô tơ, tín hiệu vào cọc 5( cửa trái đằng trước) hoặc cọc 7(cửa phải đằng
trước) hoặc cọc 9 (cửa sau bên trái,phải) của rơ le. Thông qua tín hiệu vào này,
dòng điện trong ECU đi từ cọc 1 của rơ le  cọc 25  cọc 3 của mô tơ khóa cửa
cọc 2 của mô tơ khóa cửa  cọc 12 của rơ le  cọc 10  mass và tất cả các
cửa được mở.
 Cách kiểm tra
Rơ le tích hợp
10 – mass: luôn luôn thông mạch
6 – mass: thông mạch khi cửa tài xế mở
1 – mass: luôn có điện áp 12V
25 – mass: điện áp 12V trong 0.2s với các hoạt động:
 Công tắc điều khiển khóa cửa ở vị trí mở cửa
 Công tắc điều khiển khóa cửa được đóng với khóa ở vị trí IG và cửa tài xế

mở
 Mở cửa tài xế, hành khách với chìa khóa
12 – mass: điện áp 12V trong 0.2s với các hoạt động:
GVHD: Bùi Chí Thành

7


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 Công tắc điều khiển khóa cửa ở vị trí khóa
 Khóa cửa tài xế, hành khách với chìa khóa
16 – mass: 0V khi công tắc điều khiển khóa cửa ở vị trí khóa
6 – mass: thông khi cửa trước hành khách mở
7 – mass: thông khi mún khóa cửa trước hành khách được mở
17 – mass: 0V khi công tắc điều khiển khóa cửa ở vị trí mở
20 – mass: 0V khi cửa hành khách được mở với chìa khóa
7 – mass: có điện áp 12V khi công tắc máy ở vị trí ON
19 – mass: 0V khi cửa tài xế mở với chìa khóa
18 – mass: 0V khi cửa tài xế, hành khách được khóa với chìa khóa
9 – mass: thông khi núm cửa sau hành khách được mở
4 – mass: thông khi cửa sau hành khách mở
1 – mass: ngắt khi mỗi cửa mở
D13 công tắc khóa và mở cửa trước bên trái
2 – 1: đóng khi khóa cửa với chìa khóa
3 – 1: đóng khi mở khóa với chìa khóa
D14 công tắc khóa và mở cửa trước bên phải
2 – 1: đóng khi khóa cửa với chìa khóa

3 – 1: đóng khi mở khóa với chìa khóa
D16, D17, D18, D19 mô tơ khóa cửa và mở cửa liên kết với công tắc phía
trước(trái, phải) sau (trái, phải)
1 – 4: đóng khi ở vị trí mở
U1 công tắc cảnh báo mở cửa
1 – 2: đóng khi công tắc máy trong ổ khóa
NHỮNG HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG KHÓA CỬA ĐIỆN (TOYOTA
INNOVA)
Triệu chứng

Khu vực nghi ngờ

Tất cả các cửa không thể khóa / mở 1. Cầu chì ECU-B
khóa cùng một lúc
2. Cầu chì DOOR
3. Cầu chì DCC
4. Công tắc chính nâng hạ cửa sổ điện
5. Khoá cửa trước (Người lái)
6. Khoá cửa trước (Hành khách trước)
7. Khoá cửa sau trái
8. Khoá cửa sau phải
9. Khoá cửa hậu

GVHD: Bùi Chí Thành

8


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập
10. Đai trong ghế trước (cho Người lái)
11. Rơ le tích hợp
12. Dây điện

 KIỂM TRA HỘP ĐẦU NỐI PHÍA NGƯỜI LÁI (RƠLE TÍCH HỢP XE
TOYOTA INNOVA)

GVHD: Bùi Chí Thành

9


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 Ngắt các giắc 2A, 2D, 2H và 2L của giắc nối hộp đấu dây.
 Đo điện trở và điện áp của các giắc nối phía dây điện.

Điều kiện

Điều kiện
tiêu chuẩn

Luôn luôn

10 đến 14
V

ALTB (2H-4) - LG - Mát Nguồn +B (Hệ thống nguồn, hệ
Luôn luôn
Mát thân xe
thân xe
thống máy phát)

10 đến 14
V

GND (2D-9, 18) - W-B - Mát
Mát
Mát thân xe
thân xe

Dưới 1 Ω

Ký hiệu (Số cực) Màu dây

Mô tả cực

BECU (2L-12) - L - Mát
Nguồn +B (BECU)
Mát thân xe
thân xe

Luôn luôn

L1 (2A-4) - Mát L - Mát Tín hiệu vào công tắc điều Công tắc điều 10 kΩ trở
thân xe
thân xe

khiển cửa
khiển cửa OFF
lên
L1 (2A-4) - Mát L - Mát Tín hiệu vào công tắc điều Công tắc điều
Dưới 1 Ω
thân xe
thân xe
khiển cửa
khiển cửa LOCK
UL1 (2D-4) - Mát L-W - Mát Tín hiệu vào công tắc điều Công tắc điều 10 kΩ trở
thân xe
thân xe
khiển cửa UNLOCK
khiển cửa OFF
lên
Công tắc
UL1 (2D-4) - Mát L-W - Mát Tín hiệu vào công tắc điều
khiển
thân xe
thân xe
khiển cửa UNLOCK
UNLOCK

điều
cửa Dưới 1 Ω

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, có thể có hư hỏng bên phía dây điện.
 Nối lại các giắc 2A, 2D và 2H của hộp đấu dây.
 Đo điện áp của các giắc nối.

Ký hiệu (Số cực) Màu dây

GVHD: Bùi Chí Thành

Mô tả cực

Điều kiện

Điều kiện
tiêu
10


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập
chuẩn

Tín hiệu ra dẫn động LOCK Công tắc điều khiển
ACT+ (2R-28) - L - Mát
môtơ khoá cửa (cửa người lái cửa hay ống khóa cửa Dưới 1 V
Mát thân xe
thân xe
và cửa sau trái)
phía lái xe OFF
Tín hiệu ra dẫn động LOCK Công tắc điều khiển
ACT+ (2R-28) - L - Mát
10 đến 14
môtơ khoá cửa (cửa người lái hay ống khóa cửa
Mát thân xe

thân xe
V
và cửa sau trái)
phía lái xe LOCK
Tín hiệu ra dẫn động LOCK
Công tắc điều khiển
ACT+ (2K-11) - L - Mát môtơ khoá cửa (cửa hành
cửa hay ống khóa cửa Dưới 1 V
Mát thân xe
thân xe
khách trước, cửa sau phải và
phía lái xe OFF
cửa hậu)
Tín hiệu ra dẫn động LOCK
Công tắc điều khiển
ACT+ (2K-11) - L - Mát môtơ khoá cửa (cửa hành
10 đến 14
hay ống khóa cửa
Mát thân xe
thân xe
khách trước, cửa sau phải và
V
phía lái xe LOCK
cửa hậu)
Tín hiệu ra dẫn động Công tắc điều khiển
ACT- (2R-27) - L-Y - Mát
UNLOCK môtơ khoá cửa cửa hay ống khóa cửa Dưới 1 V
Mát thân xe
thân xe
(cửa người lái và cửa sau trái) phía lái xe OFF

Tín hiệu ra dẫn động Công tắc điều khiển
ACT- (2R-27) - L-Y - Mát
10 đến 14
UNLOCK môtơ khoá cửa cửa hay ổ khóa cửa
Mát thân xe
thân xe
V
(cửa người lái và cửa sau trái) phía lái xe UNLOCK
Tín hiệu ra dẫn động
Công tắc điều khiển
ACT- (2K-10) - L-Y - Mát UNLOCK môtơ khoá cửa
cửa hay ống khóa cửa Dưới 1 V
Mát thân xe
thân xe
(cửa hành khách trước, cửa
phía lái xe OFF
sau phải và cửa hậu)
Tín hiệu ra dẫn động
Công tắc điều khiển
ACT- (2K-10) - L-Y - Mát UNLOCK môtơ khoá cửa
10 đến 14
cửa hay ổ khóa cửa
Mát thân xe
thân xe
(cửa hành khách trước, cửa
V
phía lái xe UNLOCK
sau phải và cửa hậu)
DCTY (2O-27) - R-B - Mát Tín hiệu vào của công tắc đèn
Đóng cửa người lái

Mát thân xe
thân xe
cửa lái xe

Dưới 1 V

DCTY (2O-27) - R-B - Mát Tín hiệu vào của công tắc đèn Mở cửa phía người 10 đến 14
Mát thân xe
thân xe
cửa lái xe
lái
V
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hộp nối (rơle tích hợp) đã có hư hỏng.

GVHD: Bùi Chí Thành

11


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 KIỂM TRA SỰ HOẠT ĐỘNG CỦA KHOÁ CỬA ĐIỆN(XE TOYOTA
INNOVA)
 Kiểm tra chức năng cơ bản.
• Kiểm tra rằng tất cả các cửa khóa khi phía LOCK của công tắc
điều khiển cửa (cho hoạt động không tự động) được ấn, và tất cả
các cửa mở khóa khi phía UNLOCK được ấn.
• Kiểm tra rằng tất cả các cửa khóa khi ống khóa cửa phía lái xe

được xoay đến vị trí LOCK bằng Chìa. Tuy nhiên, chức năng khóa
và mở khóa liên kết với Chìa của cửa phía lái xe sẽ không hoạt
động khi đai an toàn được thắt.
 w/ Hệ thống chống trộm:
Kiểm tra chức năng khóa cửa tự động cảm biến tốc độ xe và chức năng
mở khóa cửa tự động liên kết với khóa điện.
• Khi tất cả các cửa được đóng lại và lái xe với tốc độ xấp xỉ 25
km/h trở lên trong lần đầu, kiểm tra rằng tất cả các cửa sẽ tự động
khoá lại.
GỢI Ý: Chức năng khoá cửa tự động môtả trên đây sẽ không hoạt động lần nữa
cho đến khi cửa cửa được mở ra và đóng lại.
• Sau khi chức năng khóa của tự động cảm biến theo tốc độ, hãy
kiểm tra rằng việc tắt khóa điện OFF sẽ làm cho các cửa tự động
mở khóa.

GVHD: Bùi Chí Thành

12


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

B. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN KHOÁ CỬA TỪ XA XE INNOVA
I. VỊ TRÍ

GVHD: Bùi Chí Thành

13

Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

II. Sơ đồ hệ thống xe INNOVA

GVHD: Bùi Chí Thành

14


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

III. MÔ TẢ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN KHOÁ CỬA TỪ XA XE INNOVA
Hệ thống này khoá và mở khoá các cửa xe từ xa. Hệ thống điều khiển khoá cửa
từ xa có các chức năng và đặc điểm sau đây:
•

•
•

Bộ nhận tín hiệu điều khiển cửa nằm trong ECU cảnh báo chống
trộm. ECU thực hiện quy trình nhận dạng và vận hành điều khiển khoá
cửa. Một chuỗi dữ liệu liên tiếp được cấp đến cho thông tin trong ECU.
Chìa điều khiển từ xa loại gắn liền với chìa khóa được sử dụng và nó
bao gồm những nút sau: Nút khóa cửa, nút mở khóa cửa và nút báo động.

Một đèn LED được lắp bên trong chìa điều khiển sao cho trạng thái
của ắc quy có thể kiểm tra được.

IV. CHỨC NĂNG CỦA CÁC BỘ PHẬN CHÍNH XE INNOVA
CÁC BỘ PHẬN

Các chức năng
•

Bộ điều khiển cửa từ
xa

•

•

Bao gồm các nút LOCK, UNLOCK và ALARM
Truyền sóng điện (các mã nhận dạng và mã chức năng)
đến ECU cảnh báo chống trộm.
Bật sáng đèn báo (LED) trong khi truyền

Công tắc cảnh báo
Phát hiện xem chìa khoá đã nằm trong ổ khoá điện hay chưa?
mở khoá
Công tắc đèn cửa
trước
Bật ON khi cửa được mở và tắt OFF khi cửa đóng lại. Phát ra
Công tắc đèn cửa sau tình trạng cửa (mở hoặc đóng) đến ECU cảnh báo chống trộm
Công tắc đèn cửa hậu
Khoá

cửa
Khoá
cửa
Khoá cửa hậu

trước
Truyền các vị trí khoá cửa của từng cửa đến ECU cảnh báo
sau
chống trộm.

IV.1 CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG XE INNOVA
 Chức năng khoá / mở khoá cửa:
Với chìa khoá không nằm trong ổ khoá điện (công tắc cảnh báo mở khoá OFF) và
tất cả các công tắc đèn cửa OFF, việc ấn các nút LOCK / UNLOCK của bộ điều
khiển từ xa làm cho bộ điều khiển phát ra sóng điện yếu. Bộ điều khiển từ xa gửi
GVHD: Bùi Chí Thành

15


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

sóng điện yếu để ECU cảnh báo chống trộm. Mạch tần số cao nằm trong ECU
điều biến saóng thành dữ liệu mã, tính toán dữ liệu và so sánh dữ liệu với các mã
nhận dạng đã được đăng ký trước đó. Nếu dự liệu được kiểm tra lại, tín hiệu yêu
cầu khoá / mở khoá cửa được phát đến ECU. Khi nhận được tín hiệu yêu cầu, hộp
đầu nối phát ra tín hiệu điều khiển khoá / mở khoá cửa đến từng khoá cửa. Từng
khoá cửa sau đó khoá / mở khoá cửa tương ứng của nó và bật công tắc vị trí khoá

cửa ON / OFF của nó theo tín hiệu này.
 Chức năng báo lại:
ECU cảnh báo chống trộm nhận các tín hiệu ON/OFF của công tắc phát hiện mở
khoá cửa và dùng các tín hiệu này để xác nhận nếu thao tác điều khiển cửa đã
được hoàn thành. Sau đó ECU phát ra các tín hiệu điều khiển đầu ra của đèn cảnh
báo nguy hiểm để nháy các đèn cảnh báo như môt trả lời thông báo.
GỢI Ý: Còi báo động chỉ có tác dụng nếu chức năng trả lời điều khiển từ xa đã
được tùy biến sao cho đèn báo nguy hiểm nháy và còi báo động kêu.
 Chức năng báo động:
Khi ấn nút ALARM của bộ đièu khiển khoá cửa từ xa, ECU cảnh báo chống trộm
nhận dữ liệu mã (các mã nhận dạng và các mã chức năng) từ bộ điều khiển khoá
cửa từ xa giống như cách mà khi ấn vào nút LOCK / UNLOCK. Dựa trên việc
nhận tín hiệu điều khiển cảnh báo chống trộm, ECU gửi tín hiệu làm kêu còi an
ninh và truyền một vài loại tín hiệu điều khiển cảnh báo (tín hiệu điều khiển đèn
cảnh báo nguy hiểm, tín hiệu điều khiển cảnh báo còi xe và tín hiệu điều khiển đèn
trong xe) để phát ra tiếng kêu báo động.
Hệ thống điều khiển khoá cửa từ xa có các chức năng sau:
Chức năng

Khái quát

Chức năng khóa tất
Hãy ấn nút LOCK khoá tất cả các cửa
cả các cửa
Chức năng mở khóa
Hãy ấn nút UNLOCK để mở khoá tất cả các cửa.
tất cả các cửa


Các đèn báo khẩn cấp nháy một lần khi các cửa

được khoá lại và nháy hai lần khi của được mở khoá
điều này chỉ ra rằng sự vận hành đã được hoàn thành.



Còi an ninh kêu 1 lần khi các cửa khoá và kêu
hai lần khi cửa được mở khoá để báo rằng thao tác đã
được hoàn thành.

Chức năng báo lại*

GVHD: Bùi Chí Thành

16


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

Aán giữ nút ALARM để tắt báo động chống trộm, nó báo
Chức năng báo động gồm còi xe và còi an ninh, và nháy các đèn cảnh báo nguy
hiểm và các đèn trong xe.
Nếu không có cửa nào đó được mở ra trong thời gian 30 giây
Chức năng khóa tự
sau khi chúng được mở khoá bằng bộ điều khiển từ xa, thì tất
động
cả các cửa sẽ được tự động khoá lại.
Chức năng cảnh báo Nếu cửa đang mở hoặc hé mở, thì ấn nút LOCK sẽ làm cho
mở cửa

còi an ninh kêu trong khoảng 1 giây.
Chức năng chống
Gửi tín hiệu như mã rolling
trộm
Mã nhận dạng và
4 chế độ có thể cho việc đăng ký các mã nhận dạng của bộ
chức năng nhận
điều khiển (ghi và chứa)trong EEPROM, nó nằm trong bộ
dạng của bộ điều
nhận tín hiệu điều khiển cửa.
khiển từ xa
GỢI Ý: *: Còi báo động chỉ có tác dụng nếu chức năng trả lời điều khiển từ xa
đã được tùy biến sao cho đèn báo nguy hiểm nháy và còi báo động kêu.
V. ĐĂNG KÝ MÃ NHẬN DẠNG XE INNOVA
 Kiểm tra rằng các điều kiện sau đây được thỏa mãn.
Chìa khoá không nằm trong ổ khoá điện.
 Cắm chìa khoá vào ổ khoá điện.
 Đợi trong 5 giây.
GỢI Ý: Nếu rút chìa ra khỏi ổ khoá điện hoặc khoá điện đã bật ON, thì chế độ
đăng ký sẽ bị huỷ.
 Bật khoá điện từ OFF đến ON 5 lần trong 10 giây để bật đèn chỉ báo an
ninh.
GỢI Ý: Nếu rút chìa ra khỏi ổ khoá điện, thì chế độ đăng ký sẽ bị huỷ.
 Mở và đóng cửa phía người lái một lần và tắt khoá điện từ ON sang OFF
trong thời gian 30 giây.
GỢI Ý: Nếu rút chìa ra khỏi ổ khoá điện hoặc cửa của người lái được mở và đóng
lại hai lần trở lên, thì chế độ đăng ký sẽ bị huỷ.

GVHD: Bùi Chí Thành

17


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 Kiểm tra phản hồi với chế độ đăng ký.

 Thực hiện các thao tác sau đây (chọn chế độ) trong vòng 30 giây.
Thực hiện thao tác mở-đóng cửa người lái theo mô tả chi tiết. Sau đó tắt khoá
điện từ ON sang OFF.
Số các thao tác mở-đóng của cửa người lái:
Chế độ bổ sung thêm chìa khoá
Hoạt động mở-đóng: Một lần
Chế độ ghi lại:
Hoạt động mở-đóng: Hai lần
Chế độ đồng bộ hoá
Hoạt động mở-đóng 3 lần
Chế độ xoá:
Hoạt động mở-đóng 4 lần

•
•
•
•

GỢI Ý: Nếu thực hiện một trong các thao tác sau đây, thì chế độ đăng ký sẽ bị
huỷ.
•

•

Rút chìa ra khỏi ổ khoá điện.
Cửa phía người lái được mở và đóng lại trong 5 lần trở lên.

GVHD: Bùi Chí Thành

18


Trung Tâm ÔTÔ
•

Hệ Thống Bài Tập
Khoá điện được bật ON trước khi mở cửa phía người lái.

 Kiểm tra phản hồi với chế độ đã lựa chọn.

GVHD: Bùi Chí Thành

19


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

GỢI Ý: Nếu chọn chế độ xoá, thì quy trình đăng ký đã được hoàn tất.
 Ấn đồng thời các nút LOCK và UNLOCK trên điều khiển từ xa.
 Ấn một nút (LOCK hoặc UNLOCK).

 Sau khi hoàn tất bước trên, hãy kiểm tra phản hồi về việc hoàn tất đăng ký
trong vòng 3 giây.

GVHD: Bùi Chí Thành

20


Trung Tâm ÔTÔ

GVHD: Bùi Chí Thành

Hệ Thống Bài Tập

21


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

GỢI Ý:
•

•

Nếu thao tác LOCK-UNLOCK và còi an ninh xẩy ra hai lần, thì việc
đăng ký mã nhận dạng đã bị hỏng. Hãy thực hiện quy trình đăng ký lại
bắt đầu từ đầu.
Nếu đăng ký bộ điều khiển từ xa khác, hãy lặp lại các quy trình ngay

sau việc xác nhận chế độ lựa chọn, Tất cả 4 mã nhận dạng có thể đăng ký
liên tiếp nhau.

 Thực hiện một trong các việc sau đây.
• Mở cửa.
• Cắm chìa khoá vào ổ khoá điện.
• Bật khoá điện ON.
 Sự đăng ký các mã nhận dạng (chế độ bổ sung và chế độ ghi đè) đã được
hoàn tất.

? Những hư hỏng của hệ thống điều khiển khoá cửa từ xa(Toyota Innova)
Triệu chứng

Khu vực nghi ngờ
1. Pin của chìa điều khiển từ xa
2. Module bộ điều khiển cửa từ xa

Chỉ có chức năng điều khiển từ xa
không hoạt động

3. Các cầu chì
4. Công tắc cảnh báo mở khoá
5. Dây điện
6. ECU cảnh báo chống trộm
1. Hệ thống đèn

Không có chức năng trả lời

2. Còi báo động*
3. Dây điện

4. ECU cảnh báo chống trộm

GVHD: Bùi Chí Thành

22


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

VI. Sơ đồ hệ thống điều khiển khóa cửa từ xa (lexus300 – 1997)

GVHD: Bùi Chí Thành

23


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 Nguyên lý hoạt động
GVHD: Bùi Chí Thành

24


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

Điều khiển khóa cửa (khóa và mở) và điều khiển cửa khoang hành lý được điều
khiển bởi remote, không cần dùng chìa khóa chính để mở cửa, sử dụng tần số dao
động điện tháp được truyền bởi angten
 Hoạt động điều khiển khóa và mở cửa bình thường
Khi công tắc máy không được đặt trong ổ khóa (công tắc cảnh báo mở cửa tắt) và
tất cả các cửa được đóng, khi ấn vào nút lock, ECU điều khiển khóa cửa từ xa
nhận tín hiệu sóng điện từ từ ăng ten, làm cho nó hoạt động. kết quả ECU xử lý
thông tin được khóa hoặc được mở căn cứ trên tín hiệu từ mô tơ khóa cửa và công
tắc báo mở cửa, và gửi một tín hiệu tới bộ báo trộm và ECU điều khiển khóa cửa
đến công tắc chế độ từ lock sang unlock hoặc ngược lại, dẫn đến mô tơ khóa cửa
hoạt động.
 Hoạt động điều khiển mở cửa khoang hành lý
Khi không có chìa khóa trong ổ khóa, khi nút mở cửa khoang hành lý được mở
ECU điều khiển khóa cửa từ xa nhận tín hiệu sóng điện từ ăng ten kích thích nó
hoạt động. kết quả một tín hiệu từ công tắc báo mở cửa khoang hành lý gởi tới
ECU báo trộm, khích thích mô tơ mở cửa khoang hành lý hoạt động
 Hoạt động mở cửa từ xa
Ấn vào nút unlock một lần, cửa tài xế sẽ được mở. ngoài ra ấn và giữ nút trong 3
giây các cửa khác được mở
 Hoạt động khóa tự động
Khi công tắc máy không nằm trong ổ khóa và các cửa được đóng hoàn toàn, sau
đó ấn vào nút unlock tất cả các cửa đều mở , nếu một cửa không được mơ trong 30
giây, tất cả các cửa sẽ tự động khóa lại.
 Chức năng điều khiển dừng từ xa
Nếu một cửa được mở, một tín hiệu từ công tắc báo mở cửa tới ECU điều khiển từ
xa đang ngừng và cửa khoang hành lý mở. Nếu chì khóa ở trong ổ khóa (đèn cảnh
báo mở cửa ở vị trí ON) , công tắc cảnh báo đưa vào một tín hiệu tới ECU điều
khiển khóa cửa từ xa dừng khóa hoặc mở cửa và cửa khoang hành lý mở

 Chức năng an toàn mô tơ khóa cửa
Nếu chế độ khóa hoặc mở không thay đổi sau khi công tắc khóa hoặc mở cửa từ
xa hoạt động, 2 giây sau, ECU khóa cửa gửi dòng điện gấp 3 lần tới mô tơ khóa
cửa. Nếu chế độ vẫn không thay đổi. kết quả ECU điều khiển từ xa sẽ ngừng tiếp
nhận chức năng dừng khóa và mở cửa.
 Chức năng xác nhận thực tế khóa hoặc mở cửa
Nếu tất cả các cửa báo chúng đã được khóa sau khi đã điều khiển khóa, đèn TAIL
và thắng sẽ chớp sáng một lần. Nếu có cửa báo là đang mở sau khi điều khiển
khóa, đèn TAIL và thắng sẽ chớp sáng 2 lần
 Cách kiểm tra
D 9, D10, D11, D12 công tắc báo cửa trước trái, phải, sau trái, phải
1 – mass: đóng khi cửa mở
U 1 đèn cảnh báo cửa mở
2 – 1 : đóng khi công tắc máy ở trong ổ
GVHD: Bùi Chí Thành

25