Một Số Qui Định Về Tải Trọng Và Biện Pháp Nâng Tải Trọng Phù Hợp Cho Sơmi Rơ Mooc

TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI THỪA THIÊN HUẾ
--------------  --------------

GIỚI THIỆU
MỘT SỐ QUI ĐỊNH VỀ
TẢI TRỌNG VÀ BIỆN PHÁP NÂNG
TẢI TRỌNG PHÙ HỢP CHO SƠMI
RƠ MOOC
HUẾ, NGÀY 15 THÁNG 9 NĂM 2015


NỘI DUNG BÁO CÁO
1. Một số qui định cơ bản về khối lượng cho phép tham
gia giao thông của phương tiện cơ giới đường bộ.
2. Giải thích về khối lượng và các giới hạn khi tham gia
giao thông của đoàn xe
3. Giải thích nguyên nhân các giá trị khối lượng
CPTGGT trong các Giấy chứng nhận đăng kiểm bị
thấp bất thường so với thiết kế ban đầu.
4. Một sô biện pháp nâng tải trọng cho phép TGGT
của sơ mi ro mooc nhằm tháo gỡ khó khăn cho
doanh nghiệp.


CÁC QUI ĐỊNH CƠ BẢN VỀ KHỐI LƯỢNG CHO PHÉP
TGGT CỦA PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ

• Theo Văn bản 06/VBHN- BGTVT ngày 07/02/2014
• MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN
1. Khối lượng bản thân: còn gọi là tự trọng
2. Khối lượng hàng hóa chuyên chở theo thiết kế: còn gọi là

Tải trọng thiết kế
3. Khối lượng toàn bộ thiết kế:
4. Khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao
thông không phải xin phép: còn gọi là Tải trọng cho phép
5. Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông:
6. Khối lượng kéo theo cho phép (theo thiết kế)
7. Khối lượng kéo theo cho phép tham gia giao thông:
8. Tải trọng trục.


CÁC QUI ĐỊNH CƠ BẢN VỀ KHỐI LƯỢNG CHO PHÉP
TGGT CỦA PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ
(theo văn bản hợp nhất 06/VBHN-BGTVT ngày 07/2/2014)

Điều 16. Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe
1 TẢI TRỌNG TRỤC XE:
a) Trục đơn: Tải trọng trục xe ≤ 10 tấn/trục.


Điều 16. Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe
1. TẢI TRỌNG TRỤC XE:
b)Cụm trục kép (hai trục xe):
phụ thuộc vào khoảng cách (d) của hai tâm trục:
- Trường hợp d < 1,0 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 11 tấn;
- Trường hợp 1,0 mét ≤ d < 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 16 tấn;
- Trường hợp d ≥ 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 18 tấn.


Điều 16. Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe
1 TẢI TRỌNG TRỤC XE:

c) Cụm trục ba (ba trục xe):
phụ thuộc vào khoảng cách (d) của hai tâm trục liền kề:
- Trường hợp d ≤ 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 21 tấn;
- Trường hợp d > 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 24 tấn.


Điều 16. Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe
2. TẢI TRỌNG CHO PHÉP ĐỐI VỚI XE THÂN LIỀN:
- Có tổng số trục bằng hai, tổng trọng lượng của xe ≤ 16 tấn;
- Có tổng số trục bằng ba, tổng trọng lượng của xe ≤ 24 tấn;
- Có tổng số trục bằng bốn, tổng trọng lượng của xe ≤ 30 tấn;
- Có tổng số trục bằng năm hoặc lớn hơn, tổng trọng lượng của xe ≤
34 tấn;


Điều 16. Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe
3 ĐỐI VỚI TỔ HỢP XE ĐẦU KÉO VỚI SƠ MI RƠ MOOC
- Có tổng số trục bằng ba, tổng trọng lượng của xe ≤ 26 tấn;
- Có tổng số trục bằng bốn, tổng trọng lượng của xe ≤ 34 tấn;
- Có tổng số trục bằng năm, tổng trọng lượng của xe ≤ 44 tấn;
- Có tổng số trục bằng sáu hoặc lớn hơn, tổng trọng lượng của xe ≤
48 tấn.


Điều 16. Tải trọng trục xe và tổng trọng lượng của xe
3 ĐỐI VỚI TỔ HỢP XE THÂN LIỀN KÉO THEO RƠ MOOC
Tổng trọng lượng của tổ hợp xe gồm tổng trọng lượng của xe thân
liền (tương ứng với tổng trọng lượng của các xe được quy định tại
điểm a khoản này) và tổng các tải trọng trục xe của rơ moóc hoặc
sơ mi rơ moóc được kéo theo (tương ứng với các tải trọng trục xe

được quy định tại khoản 1 Điều này), nhưng không được lớn hơn
45 tấn


GIẢI THÍCH VỀ GIỚI HẠN KHỐI LƯỢNG CHO PHÉP
CỦA ĐOÀN XE KHI THAM GIA GIAO THÔNG


GIẢI THÍCH VỀ GIỚI HẠN KHỐI LƯỢNG CHO PHÉP
CỦA ĐOÀN XE KHI THAM GIA GIAO THÔNG

• Các điều kiện cần đảm bảo:
1. Khối lượng toàn bộ theo thiết kế của xe và sơ mi rơ mooc
2. Tải trọng trục của từng cụm trục
3. Khối lượng cho phép của xe thân liền
4. Khối lượng cho phép của đoàn xe


GIẢI THÍCH NGUYÊN NHÂN CÁC GIÁ TRỊ KHỐI
LƯỢNG TOÀN BỘ CHO PHÉP TGGT TRONG CÁC GIẤY
CHỨNG NHẬN ĐĂNG KIỂM BỊ THẤP

Hình1: Thiết kế không phù hợp:
(cụm trục sau bị đẩy về phía trước)
Khi cụm trục sau đủ tải, KL phân bố lên mâm kéo chỉ đạt
5,2tấn dẫn đến KL toàn bộ CP chỉ đạt 5,2+24=29,2 tấn


GIẢI THÍCH NGUYÊN NHÂN CÁC GIÁ TRỊ KHỐI
LƯỢNG TOÀN BỘ CHO PHÉP TGGT TRONG CÁC GIÁY

CHỨNG NHẬN ĐĂNG KIỂM BỊ THẤP

Hình 2: Thiết kế không phù hợp:
Khi khối lượng phân bố lên chốt kéo đủ tải thì KL phân bố lên
cụm trục sau là 65 tấn, bố trí này nhằm mục đích khi chở quá tải
tới 80 tấn thì giá trị phân lên đầu kéo vẫn chỉ khoảng 15 tấn
(không ảnh hưởng tới đầu kéo)


GIẢI THÍCH NGUYÊN NHÂN CÁC GIÁ TRỊ KHỐI
LƯỢNG TOÀN BỘ CHO PHÉP TGGT TRONG CÁC GIÁY
CHỨNG NHẬN ĐĂNG KIỂM BỊ THẤP

Hình 3: Thiết kế phù hợp:
Khi dich cụm trục về phía sau, Khối lượng phân lên
mâm kéo khoảng 13,6 tấn nên KL toàn bộ cho phép
đạt 13,6+24=37,6 tấn


MỘT SỐ BIỆN PHÁP NÂNG TẢI TRỌNG CHO PHẾP
GIAO THÔNG CỦA SƠ MI RƠ MOOC NHẰM THÁO GỠ
KHÓ KHĂN CHO DOANH NGHIỆP
Căn cứ thực hiện:
1.Văn bản 8359/BGTVT-VT ngày 10/7/2014: v/v Triển khai thực hiện một
số nội dung tại Nghị quyết số 47/NQ-CP ngày 08/7/2014 của Chính phủ về
tiếp tục kiểm soát tải trọng phương tiện và tháo gỡ khó khăn cho đơn vị
kinh doanh vận tải hàng hoá bằng xe ô tô
2.Hướng dẫn 2880/ĐKVN-VAR : ngày 16 tháng 07 năm 2014 của Cục Đăng
kiểm Việt Nam. Hướng dẫn thực hiện văn bản 8359/BGTVT-VT
3.Hướng dẫn số 3059/ĐKVN-VAR ngày 25 tháng 07 năm 2014 của Cục Đăng

kiểm Việt Nam. Hướng dẫn bổ sung thực hiện văn bản 8359/BGTVT-VT
4.Hướng dẫn 1342/DKVN-VAR ngày 17 tháng 04 năm 2015 của Cục Đăng
kiểm Việt Nam. Hướng dẫn thực hiện văn bản 4703/BGTVT-KHCN ngày
15/4/2015


CÁC Ý CHÍNH TRONG VIỆC NÂNG TẢI TRỌNG CHO
PHẾP GIAO THÔNG CỦA SƠ MI RƠ MOOC NHẰM
THÁO GỠ KHÓ KHĂN CHO DOANH NGHIỆP
Đối với sơ mi rơ mooc:
1. Cho phép điều chỉnh thay đổi vị trí chốt kéo, các trục, cụm trục đối với sơ
mi rơ mooc tải (trừ sơ mi rơ mooc tải tự đổ) và sơ mi rơ mooc chở Container
có khối lượng toàn bộ cho phép TGGT nhỏ hơn khối lượng toàn bộ theo
thiết kế.
2. Trường hợp các sơ mi rơ mooc chở Container sản xuất lắp ráp trong nước
có KL toàn bộ thiết kế bằng KL toàn bộ cho phép TGGT, căn cứ theo khối
lượng toàn bộ thiết kế của sơ mi rơ mooc được Cục Đăng kiểm Việt Nam
công bố trên mạng thông tin điện tử để thực hiện
3. Việc thực hiện điều chỉnh chốt kéo, khoảng cách trục được thực hiện hết
ngày 31/12/2015. Thành phần hồ sơ và trình tự nghiệm thu thực hiện theo
Thông tư 85/2014/TT-BGTVT (theo dạng miễn thiết kế).


CÁC BƯỚC THỰC HIỆN VIỆC ĐIỀU CHỈNH THAY ĐỔI
CHỐT KÉO, KHOẢNG CÁCH CỤM TRỤC CỦA SƠ MI
RƠ MOOC ĐỂ TĂNG TẢI TRỌNG CHO PHÉP TGGT

Điều kiện thực hiện:
•Sơ mi romooc có tải trọng, trọng lượng toàn bộ thiết kế
nguyên thủy phù hợp căn cứ theo hồ sơ, tài liệu.

•Sơ mi romooc có trọng lượng bản thân phù hợp, chưa
gia cố để làm tăng quá nhiều trọng lượng bản thân (như
làm lại sàn để chở các loại hàng hóa khác…).


CÁC BƯỚC THỰC HIỆN VIỆC ĐIỀU CHỈNH THAY ĐỔI
CHỐT KÉO, KHOẢNG CÁCH CỤM TRỤC CỦA SƠ MI
RƠ MOOC ĐỂ TĂNG TẢI TRỌNG CHO PHÉP TGGT

Các bước thực hiện:
1.Kiểm tra các thông số ban đầu:
•Kiểm tra sự phù hợp của loại sơ mi rơ mooc
•Đo đạc kiểm tra các thông số ban đầu
•Cân kiểm tra khối lượng bản thân của phương tiện.


• Đo đạc kiểm tra các thông số ban đầu

Đo đạc các thông số kích thước cơ bản cần để tính toán


• Đo đạc kiểm tra các thông số ban đầu

Cách cân trọng lượng phân bố lên cụm trục sau và tính toán trọng tâm
của tải trọng. (nguyên tắc là trọng tải phân bố đều)


Cách cân trọng lượng phân bố lên cụm trục sau và
tính toán trọng tâm của tải trọng. (nguyên tắc là trọng
tải phân bố đều)

"- Khi thực hiện phép đo OS đối với thùng hàng hoặc xi téc. Đầu
tiên chúng ta phải đo chiều dài toàn bộ của lòng thùng hàng hoặc
xi téc (Chú ý: phần chở hàng là phần có thể xếp hàng hóa để
chuyên chở, không tính các phần không thể xếp hàng), sau đó
chia đôi để xác định vị trí trọng tâm L/2. Đánh dấu vị trí trọng
tâm rồi tiến hành đo kích thước từ vị trí này tới vị trí tâm cụm trục
sau).- Phương pháp xác định OS cho Trường hợp SMRM tải chở
container được thiết kế để chở nhiều loại container có kích thước
khác nhau (20ft, 40ft, 45ft…):Xác định OS cho trường hợp chở
container lớn nhất theo thiết kế của SMRM. Trường hợp này
chiều dài phần chở hàng L được xác định từ chốt khóa container
đầu tiên tới chốt khóa cuối cùng "



2. TÍNH TOÁN THIẾT KÊ CÁC THÔNG SỐ CẦN
ĐIỀU CHỈNH PHÙ HỢP
Cách 1: Tham khảo các thông số của sơ mi romooc mẫu có
khối lượng phân bố tối ưu đã được Cục đăng kiểm Việt Nam
công bố
Trang web: />Cách 2: Sử dụng bảng tính toán do Cục đăng kiểm Việt Nam
cung cấp
Trung tâm đăng kiểm Thừa Thiên Huế sẽ thực hiện việc này
Sau khi tính toán sẽ có 1 bản vẽ thiết kế để cơ sở thi công