Hệ thống hỗ trợ lực phanh EBD

Hệ thống hỗ trợ lực phanh EBD

EBD là chữ viết tắt của Electronic Brake Distribution, nghĩa là hệ thống phân phối lực
phanh giữa các bánh trước và sau hoặc giữa các bánh xe bên phải và bên trái.
Như ta đã biết, ABS là một hệ thống phanh hết sức an toàn. Trong những tình huống khẩn
cấp, ABS có tác dụng chống bó cứng phanh và duy trì khả năng lái để giảm thiểu tai nạn
có thể xảy ra. Nhưng để có một hệ thống phanh hiệu quả và ổn định trong mọi điều kiện
địa hình, đường xá, các nhà chế tạo đã lắp thêm vào hệ thống phanh ABS các cảm biến
EBD để điều khiển việc phân phối lực phanh giữa các bánh xe, tăng hiệu quả và tận dụng
triệt để tính năng phanh.

Khi di chuyển trên đường thẳng, các hệ thống phanh ABS không có EBD thì lực phanh
phân phối giữa các bánh trước và bánh sau không thay đổi khi tải trọng tác dụng lên các
bánh trước và sau thay đổi. Khi lắp EBD vào, nó dùng EBD để phân phối lực phanh đến


các bánh trước và bánh sau phù hợp với điều kiện chạy xe và đường xá. Cụ thể như trong
hình vẽ phân tích ở trên, lực phanh đến bánh sau sẽ tăng lên khi tải trọng tác dụng lên
bánh sau tăng và giúp rút ngắn quãng đường phanh đáng kể so với hệ thống không có
EBD.
Ngoài ra khi phanh xe ở những khúc cua, nó cũng điều khiển các lực phanh của bánh bên
phải và bên trái khác nhau giúp duy trì sự ổn định của xe.

Có thể mô tả khái quát hoạt động của EBD qua biểu đồ trên như sau:
Phân phối lực phanh của các bánh trước và sau.
Nếu tác động các phanh trong khi xe đang chạy tiến thẳng, bộ chuyển tải trọng sẽ giảm
lực phanh tác động lên các bánh sau và tăng lực tác động lên các bánh trước. ECU điều
khiển trượt xác định điều kiện này bằng các tín hiệu từ các cảm biến tốc độ và điều khiển
bộ chấp hành ABS để điều chỉnh tối ưu sự phân phối lực phanh đến các bánh sau.
Chẳng hạn như lực phanh tác động lên các bánh sau trong khi phanh sẽ thay đổi tuỳ theo
xe có mang tải hay không. Lực phanh tác động lên các bánh sau cũng thay đổi tùy theo

mức giảm tốc. Như vậy, sự phân phối lực phanh đến bánh sau được điều chỉnh tối ưu để
sử dụng có hiệu quả lực phanh của các bánh sau theo những điều kiện này.
Phân phối lực phanh giữa các bánh bên phải và bên trái (phanh trong khi đang vào
cua).
Nếu tác động các phanh trong khi xe đang vào cua, lực phanh tác động vào bánh bên
trong sẽ tăng lên. ECU điều khiển trượt xác định điều kiện này bằng các tín hiệu từ các
cảm biến tốc độ và cảm biến từ hệ thống lái để điều khiển bộ chấp hành điều chỉnh tối ưu
sự phân phối lực phanh đến bánh xe bên trong.