nghiên cứu khoa học sinh viên

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN CẦU-HẦM

NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 2017

ĐỀ TÀI :
Phân tích các giải pháp thi công dầm cầu đường sắt đô thị tuyến Nhổn-ga Hà Nội

Giáo viên hướng dẫn : ThS. Lê Hà Linh
Thành viên tham gia : Nguyễn Trọng Sơn
Nguyễn Văn Quang
Võ Xuân Hải


CHƯƠNG I:
1

TỔNG QUAN VỀ SỰ PHÁT TRIỂN CỦA HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ Ở TRÊN THẾ GIỚI


1.1 TỔNG QUAN VỀ SỰ PHÁT TRIỂN CỦA ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TRÊN THẾ GIỚI
2

-Sự phát triển giao thông đường sắt đô thị có thể chia thành 4 giai đoạn sau:

1

4

Giai đoạn ban đầu(1863-1924)

2

Giai đoạn đình trệ(1924-1949)

3

Giai đoạn tái phát triển(1949-1969)

Giai đoạn phát triển nhanh(1969-nay)


1.2. ĐẶC ĐIỂM GIAO THÔNG ĐÔ THỊ VIỆT NAM

•

•

Nhu cầu giao thông cao và phẩn bố không đều cả về không gian và
thời gian cũng như trên mạng lưới, phương tiện tham gia giao thông

Mạng lưới đường đô thị phân bố không đều, thiếu
bãi đỗ xe,vận tải công cộng chưacó tính liên kết

hỗn hợp.

cộng:
và vận tải công
Về nhu

Về cơ sở hạ tầng

cầu giao
thông và
phương
vận tải

tiện

thông
giao

Về công tác quy

nước về

hoạch đô thị và

lý nhà

GTVT:

tác quản

•

Về công

3

Các cơ quan quản lí chưa có tính thống nhất . chức năng chồng chéo, năng
lực hạn chế

•

Các quy hoạch thiếu tính khả thi ,sự liên kết và
phụ thuộc nhiều nước ngoài


4

1.3 CÁC TÌNH TRẠNG THỰC TẾ Ở GIAO THÔNG NƯỚC TA

Ùn tắc giao thông

Ô nhiễm môi trường

Tai nạn giao thông

Mất cảnh quan đô thị


5

1.3 CÁC TÌNH TRẠNG THỰC TẾ Ở GIAO THÔNG NƯỚC TA

Theo các số liệu đã được thống kê tại Hà Nội thì lưu lượng vận chuyển là rất lớn nhưng quỹ đất giao thông thì lại thiếu , chưa được quy hoạch
đúng mức .

Hình 1.1. Tỷ lệ sử dụng đất phân theo mục đích sử dụng đất của TP,Hà Nội

6

1.4. ƯU ĐIỂM CỦA ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ

DIÊN TÍCH
CHIẾM ĐẤT
ÍT

GIẢM Ô

ĐỘ

NHIỄM
AN TOÀN

KHÔNG KHÍ

ĐƯỜNG

&TIẾNG ỒN

CAO

SẮT ĐÔ

tốt các tình trạng ở
Việt Nam

THỊ

RÚT NGẮN

Phù hợp&Giải quyết

TIẾT KIỆM

THỜI GIAN DI

NĂNG

CHUYỂN

LƯỢNG


1.5. QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐÔ THỊ TẠI VIỆT NAM ( TP HÀ NỘI )

7



Chương trình phát triển đô thị toàn diện của thành phố thủ đô Hà Nội, nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam (HAIDEP),. Bộ Giao thông vận tải và
thành phố Hà nội đã hợp nhất các đề xuất những tuyến đề xuất này thành 4 tuyến đường sắt vận tải nội đô khối lượng lớn (UMRT).



Tuyến 2A: Cát Linh - Hà Đông



Tuyến số 2: Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo (Giai đoạn 1)



Tuyến số: 3 Nhổn - ga Hà Nội (Giai đoạn 1)



Tuyến 5: Nam Hồ Tây - Hòa Lạc - Ba Vì


8

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU TUYẾN ĐƯỜNG SẮT TRÊN CAO NHỔN – GA
HÀ NỘI VÀ BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN


2.1. GIỚI THIỆU TUYẾN ĐƯỜNG SẮT NHỔN GA HÀ NỘI


2.1. GIỚI THIỆU TUYẾN ĐƯỜNG SẮT NHỔN GA HÀ NỘI
9

Thi công KCN extradod đoạn giao với vành đai 2



2.1. BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN ĐƠN

10

2.1.1. LẮP GHÉP THEO HƯỚNG NGANG






Phạm vi áp dụng:
Dùng cần cẩu bánh xích,bánh lốp đễ dàng di chuyển trên công trình
Sông cạn, cầu cầu
Mặt thi công đủ rộng và điều kiện địa chất tốt

Biện pháp thi công cẩu ngang dầm bằng 2 cẩu


2.1. BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN ĐƠN
11



2.1.1. LẮP GHÉP THEO HƯỚNG NGANG

- Các bước tiến hành:

Chọn cần cẩu
phù hợp

Xác định vị trí

đứng của cần
cẩu

Đưa
Đưa dầm
dầm
Đưa cần cẩu

BTCT
BTCT vào
vào vị
vị

vào vị trí

trí
trí tầm
tầm với
với
của
của cần
cần cẩu
cẩu

Di chuyển
Cần cẩu lấy
dầm và cẩu
vào vị trí gối

cần cẩu để

thi công vị trí
tiếp theo


2.1. BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN ĐƠN
12



2.1.2 LẮP GHÉP THEO HƯỚNG DỌC

•

Phạm vi áp dụng

-Phương pháp lắp nhịp thứ nhất cần cẩu đứng sau mố
-Lắp nhịp thứ 2 thì cần cẩu đứng trên nhịp vừa mới lắp xong

•

Các bước thi công

Chọn cần

Chọn vị trí

cẩu

đứng

Đưa cần cẩu

Đưa dầm vào

vào vị trí tính

vị trí tầm với

trước

cần cẩu

Cần cẩu lấy
dầm vào gối


2.1 BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN ĐƠN

13



2.1.2 LẮP GHÉP THEO HƯỚNG DỌC

MNTC

Thi công kết cấu nhịp bằng biện pháp cẩu dọc cầu


2.1 BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN ĐƠN

14



2.1.3.THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP BẰNG CẨU CHÂN DÊ VÀ GIÁ LONG MÔN



Phạm vi áp dụng:
Làm sàn công
tác cho giá

- Mặt bằng thi công thuận lợi
- Giá long môn thường được sản xuất trong nhà máy hoặc lắp ghép từ kết cấu UYKM
- Cẩu chân dê được sản xuất trong nhà máy
Dùng giá
nhấc dầm đưa
lên vị trí gối

CÁC BƯỚC

Lao dọc giá ra

THI CÔNG

vị trí

Vận chuyển
dầm

2.1 BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN ĐƠN

15



2.1.3. THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP BẰNG CẨU CHÂN DÊ VÀ GIÁ LONG MÔN

Biện pháp sử dúng cẩu chân dê

Biện pháp sử dụng giá long môn


2.1 BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN ĐƠN

16



2.1.4. LAO LẮP DẦM BẰNG GIÁ 2 CHÂN



Phạm vi áp dụng

-Mặt bằng thi công chật hẹp, sông có mực nước cao
-giá được chế tạo sẵn hoặc lắp ghép từ hệ UYKM



Các bước thi công

Làm sàn công
tác

Lao dọc giá ra vị
trí hoặc dùng cần
cẩu ra vị trí

Dùng giá nhấc
Vận chuyển

dầm và vận

dầm ra vị trí

chuyển dầm ra
gối


2.1 BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN ĐƠN

17



2.1.4. LAO LẮP DẦM BẰNG GIÁ 2 CHÂN

Lao lắp dầm bằng giá 2 chân


2.1 BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN ĐƠN

18



2.1.5. LAO LẮP DẦM BẰNG GIÁ 3 CHÂN



Phạm vi áp dụng:

Mặt bằng thi công chật hẹp, sông nước sâu



Các bước thi công

Lắp giá 3 chân trên đường đầu cầu

Di chuyển giá 3 chân đến vị trí lắp

Di chuyển dọc dầm BTCT lên vị trí xe
con


2.1 BIỆN PHÁP THI CÔNG DẦM U GIẢN ĐƠN

19



2.1.5. LAO LẮP DẦM BẰNG GIÁ 3 CHÂN
c Èu 25t

b í c 2: l ao g i¸
§ è i tr ä ng

Giá lao dầm 3 chân

c Èu 25t


CHƯƠNG 3 :
20

GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC PHIẾN DẦM CẦU ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TUYỄN NHỔN - GA
HÀ NỘI

Thời gian thi công

Không đòi hỏi mặt bằng

nhanh

thi công lớn

Thi công trong đô thị chật hẹp
( Nhổn – Ga Hà Nội )

Không ảnh hưởng đến

Không làm ảnh hưởng

giao thông

đến môi trường


3.1. BIỆN PHÁP LẮP DẦM BẰNG CẦN CẨU.

21



3.1.1. LẮP DẦM BẰNG CẦN CẨU TAY VỚI




Chiều dài dầm 21 m
Mặt bằng thi công thuận lợi