Báo cáo thực tập tốt nghiệp nhà máy THACOBUS

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
LỜI NÓI ĐẦU
Cùng với sự phát triển của các nước trên thế giới và xu hướng hội nhập kinh tế
quốc tế, đất nước ta đang đổi mới và bước vào thời kì công nghiệp hóa, hiện đại hóa,
vừa xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật, vừa phát triển nền kinh tế đất nước. Hiện nước
ta đang phát triển các khu công nghiệp, khu đô thị, văn phòng và nhà ở,…Gắn liền với
các công trình xây dựng đó, nền công nghiệp nặng, công nghiệp cơ khí và điện có
đóng góp không hề nhỏ. Chính vì vậy, ngành công nghiệp cơ khí đóng vai trò quan
trọng và cốt yếu trong quá trình phát triển của đất nước.
Trong cuộc sống hiện nay, cùng với sự phát triển vượt bậc của khoa học – kỹ
thuật cũng theo đà phát triển đó ngành cơ khí càng trở nên hoàn thiện để phù hợp với
thời điểm hiện tại và nó cũng góp một phần rất lớn vào quy luật phát triển của xả hội
hiện đại ngày nay.
Để cùng đóng góp vào sự phát triển chung này, trường Đại Học Bách Khoa Đà
Nẵng đã và đang đào tạo ra những thế hệ nhân lực có đầy đủ kiến thức về chuyên môn
để đáp ứng các nhu cầu của xã hội.
Bản thân là sinh viên năm cuối, đang theo học tại trường Đại Học Bách Khoa Đà
Nẵng, khoa Cơ Khí Giao Thông, ngành Kĩ Thuật Cơ Khí, em cảm thấy rất tự hào và
nhận thức được rằng chính mình cũng sẽ đóng góp một phần công sức vào công cuộc
phát triển đất nước, của xã hội ngày nay.
Qua thời gian thực tập (04/12/2017 – 12/01/2018), hơn một tháng tiếp xúc thực tế
tại KPH Sản xuất và Lắp ráp Ôtô Chu Lai Trường Hải (tại Xưởng Lắp Ráp - Công ty
Thaco Bus). Qua đó, giúp em hiểu rõ thêm những kiến thức học được trên trường, biết
thêm được nhiều kiến thức hơn và đặc biệt hơn là cách ứng xử cũng như tác phong
làm việc khi được tham gia vào môi trường làm việc chuyên nghiệp.
Cuối cùng em xin kính chúc các anh (chị) trong công ty, cũng như các anh trong
Chuyền liên kết body lên chassis luôn dồi dào sức khỏe, đạt được nhiều thành công tốt
đẹp trong công việc!
Sinh viên thực hiện
Nguyễn Đức Toàn

3


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Chương 1.

MỤC TIÊU VÀ NHIỆM VỤ CỦA ĐỢT THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

1.1. Mục tiêu
Là đợt thực tập cuối cùng của sinh viên trước khi làm đồ án tốt nghiệp. Mục tiêu
cần đạt được của đợt thực tập tốt nghiệp này là trang bị cho sinh viên các năng lực cần
thiết trong việc đánh giá tổng quan các quá trình hoạt động về sản xuất, kinh doanh
của một doanh nghiệp nói chung, về hệ thống tổ chức và trình độ kỹ thuật thực tế trong
các dây chuyền công nghệ và thiết bị. Tập làm quen với các công việc của một cán bộ
kỹ thuật trong các xí nghiệp công nghiệp, tiếp xúc với cán bộ quản lý, cán bộ kỹ thuật
và công nhân trong các doanh nghiệp.
1.2 . Nhiệm vụ
1.2.1. Tìm hiểu những vấn đề chung
Tìm hiểu hệ thống tổ chức và chức năng của từng bộ phận trong một doanh nghiệp
nói chung cũng như đặc thù của mỗi một doanh nghiệp mà sinh viên đến thực tập.
Tìm hiểu về dây chuyền sản xuất, công nghệ và thiết bị máy móc sản xuất các sản
phẩm của doanh nghiệp về các lĩnh vực. Mức độ tiên tiến và hiện đại của thiết bị, mức
độ ứng dụng các thành quả mới về khoa học và công nghệ ở các doanh nghiệp, tự động
hoá và các vấn đề trong hệ thống dây chuyền thiết bị.
1.2.2. Tìm hiểu phần chuyên môn chính
Sinh viên phải tìm hiểu nghiên cứu sâu về một bộ phận hoặc máy móc điển hình
có trong nhà máy, nắm được chức năng hoạt động của thiết bị trong dây chuyền công
nghệ, nắm được nguyên tắc hoạt động và sơ đồ nguyên lý hoạt động của nó. Cũng như
biết được các thông số cơ bản như công suất, các thông số cơ bản. Không chỉ thế mà
qua đợt thực tập tốt nghiệp này, sinh viên còn định hướng cho mình một đề tài để làm

Đề Tài Tốt Nghiệp.

4


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Chương 2.

GIỚI THIỆU VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP

2.1. Tổng quan về công ty cổ phần ô tô Trường Hải
2.1.1. Thông tin chung
2.1.1.1. Công ty





Tên: CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI (THACO)
Ngày thành lập: 29/04/1997
VPTQ: 80 Nguyễn Văn Trỗi, P8, Q. Phú nhuận,TP.HCM
Người sáng lập: Ông Trần Bá Dương – Chủ tịch hội đồng Quản Trị
2.1.1.2. Nhân Sự

 Tổng số CB.CNV :
 Trong đó tại Chu Lai:

16.400 người
8.800 người

2.1.1.3. Vốn
 Vốn điều lệ
 Vốn chủ sở hữu

4.145 tỷ VNĐ
19.000 tỷ VNĐ

2.1.2. Quá trình hình thành và phát triển
 Năm 1997: thành lập Công ty TNHH ô tô Trường Hải tại tỉnh Đồng Nai.
 Năm 2001: bắt đầu lắp ráp dòng xe tải nhẹ tại Khu Công Nghiệp Biên Hòa 2,
Tỉnh Đồng Nai.
 Năm 2003: khởi công xây dựng KPH Chu Lai - Trường Hải tại Khu KTM Chu







Lai, Quảng Nam.
Năm 2004: nhà máy SX&LR xe tải, xe bus bắt đầu hoạt động.
Năm 2007: đưa vào hoạt động Nhà máy SX&LR xe du lịch Thaco Kia.
Năm 2009: đầu tư các nhà máy CNHT: Cơ khí, Gia công Thép & Điện lạnh.
Năm 2010: nâng cấp Trung tâm đào tạo thành Trường Cao đẳng Nghề CL-TH.
Năm 2011: đưa vào hoạt động NM xe Bus và xe du lịch Vina Mazda.
Năm 2012: khánh thành Cảng CL-TH. Đầu tư Công ty sản xuất xe chuyên dụng

SMT (Hàn Quốc).
 Năm 2013: đưa vào hoạt động NM Kính, NM Dây điện & Lắp ráp xe du lịch
Peugeot.

 Năm 2014: đưa NM sản xuất Linh kiện Nhựa đi vào hoạt động.
 Năm 2015: đầu tư NM Nhíp ô tô, NM Sản xuất ô tô chuyên dụng, xưởng chế
biến suất ăn công nghiệp, mở rộng NM Cơ khí và NM gia công Thép.

5


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
 Năm 2016 đến nay: bắt đầu chu kỳ đầu tư mới tại Khu phức hợp, thực hiện chiến
lược hội nhập. Mở rộng KCN Cơ khí ô tô CL-TH; Xây dựng Khu Đô thị Tam
Hiệp (khu dịch vụ và nhà ở cho chuyên gia, công nhân). Xây dựng nhà máy xe
Bus mới (12–45 chỗ, 20.000xe/năm), nhà máy xe Tải mới (100.000xe/năm);
NM xe du lịch (100.000 xe/năm) và nâng cấp toàn diện các NM CN hỗ trợ.
2.1.3. Tầm nhìn và sứ mệnh của công ty
2.1.3.1 Tầm nhìn
Trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành và doanh nghiệp Việt có vị trí hàng đầu
trong khu vực ASEAN.
2.1.3.2. Sứ mệnh
 THACO là thương hiệu Việt mang lại niềm tự hào cho đất nước.
 Mang lại giá trị cho khách hàng, cho xã hội và cho nền kinh tế Việt Nam.
 Tạo môi trường làm việc đặc thù và ưu việt để nhân sự phát triển toàn diện, đáp
ứng yêu cầu hội nhập và đóng góp xây dựng nguồn nhân lực cho đất nước.
2.1.4 Mô hình kinh doanh của công ty.

Hình 2.1. Sơ đồ mô hình kinh doanh của công ty
2.2. Tổng quan về Công Ty TNHH MTV BUS THACO Chu Lai Trường Hải
2.2.1. Tổng quan về công ty

6

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Nhà máy Bus Thaco được khởi công xây dựng vào tháng 9/2016 với tổng mức
đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng, trên diện tích khu đất 17ha. Nhà máy có hệ thống nhà xưởng
rộng 8ha, công suất 20.000 xe/năm (bao gồm: 8.000 xe bus và 12.000 xe mini-bus),
cùng hệ thống sản xuất, lắp ráp theo công nghệ tự động hiện đại nhất hiện tại và hệ
thống xử lý nước thải tự động quy mô. Đặc biệt, Nhà máy được trang bị hệ thống sơn
tĩnh điện tự động quy mô lớn nhất Đông Nam Á, và là 1 trong 22 dây chuyền sơn hiện
đại nhất trên thế giới.
Song song với quá trình đầu tư xây dựng nhà máy, Trung tâm Nghiên cứu và
Phát triển sản phẩm (R&D) thuộc Khu phức hợp Chu Lai – Trường Hải đã nghiên cứu,
thiết kế và đưa vào sản xuất các sản phẩm xe bus mang thương hiệu Việt – THACO,
với tỷ lệ nội địa hóa từ 40 – 46%, công năng phù hợp với điều kiện vận tải hành khách
tại Việt Nam.
Tại nhà máy Thaco Bus, Thaco đã đã đầu tư các dây chuyền hiện đại, áp dụng
nhiều công nghệ tiên tiến như:
+ Công nghệ lắp ráp khung gầm động cơ (chassis) được chuyển giao từ Tập đoàn
Hyundai.
+ Công nghệ lắp ráp thân xe (body) với khung gầm (chassis): với hệ thống cân
bằng chassis (hệ thống Lifter) được sử dụng trong công đoạn gác body lên chassis tạo
cho sản phẩm có độ cân bằng, tính ổn định cao trong quá trình vận hành.
+ Công nghệ đúc hàn Jig body: Khung xương, body được đúc hàn, lắp ráp trên hệ
thống dây chuyền đồ gá chuẩn (hệ thống hàn Jig), bao gồm jig các cụm chi tiết và jig
tổng thành, tạo cho sản phẩm tính chuẩn xác cao trong kết cấu.
+ Kết cấu tổng thành (khung xương, body) được tính toán thiết kế dựa trên phần
mềm phân tích lực Ansys (tối ưu hóa lực liên kết), lần đầu tiên được áp dụng tại Việt
Nam bởi đội ngũ giáo sư, kỹ sư THACO, giúp giảm thiểu thiệt hại cho sản phẩm khi
va chạm.
+ Công nghệ cách âm hạn chế tối đa tiếng ồn động cơ và bên ngoài vào khoang
hành khách

+ Ngoài ra, sản phẩm còn được hoàn thiện bằng hệ thống dây chuyền sơn với công
nghệ sơn tĩnh điện tiên tiến và nguyên liệu sơn được nhập từ Hàn Quốc, cho lớp sơn

7


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
có độ bóng, độ bền cao trước tác động xấu của thời tiết, môi trường. Đồng thời,
THACO cũng phát triển kỹ thuật sơn mới, chuyển tiếp đậm - nhạt giữa các mảng màu
với độ thẩm mỹ cao. THACO cũng đáp ứng nhu cầu đa dạng về màu sơn của khách
hàng.

Hình 2.2. dây chuyền lắp ráp và sản xuất hiện đại của Bus Thaco

Hình 2.3. Hệ thống robot lắp ráp xe bus

8


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Hình 2.4. Hệ thống sản xuất khung sườn bus
Trước khi xuất xưởng, sản phẩm được kiểm tra nghiêm ngặt bởi hệ thống kiểm
định tiêu chuẩn Hyundai toàn cầu (hệ thống đăng kiểm theo tiêu chuẩn châu Âu, hệ
thống thử nước, đường thử đa địa hình,...)
Từ nhà máy chuyên biệt với dây chuyền công nghệ hiện đại, Thaco đã sản xuất
và đem đến khách hàng dòng xe bus chất lượng cao, giá thành hợp lý, kiểu dáng sang
trọng, phù hợp với điều kiện vận tải hành khách tại Việt Nam, đồng thời hướng đến
việc xuất khẩu xe bus sang thị trường AFTA và tham gia sâu, mạnh vào chuỗi giá trị
sản xuất ô tô toàn cầu.

2.2.2 Tổng quan về nhà xưởng
Công Ty TNHH MTV Ô TÔ Khách Chu Lai-Trường Hải được xây dựng tai khu
công nghiêp Chu Lai, nhà máy được xây dựng bao gồm hệ thống kho vật tư, xưởng
Hàn, xưởng Sơn, xưởng Lắp Ráp, xưởng Kiểm Định. Hiện nay, nhà máy được trang bị
nhiều thiết bị hiện đại nhằm tăng năng xuất cũng như tăng tỷ trọng nội địa hóa nhà
máy gần 50%, đó là một bước tiến vươt bậc rất rõ rệt của THACO, song các sản phẩm
nội địa hóa phải đạt yêu cầu về chất lượng theo tiêu chuẩn ISO (TS 16949). Ngoài ra,
các thuyết bị kỹ thuật được đầu tư hiện đại với mục tiêu đáp ứng tối đa nhu cầu của
những khách hàng, với phương châm “khách hàng là thượng đế”. Hiện nay, nhà máy
đã có những kỹ sư giỏi, đội ngũ cán bộ quản lý sáng tạo và mang tính chuyên nghiệp,
9


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
cùng đội ngũ công nhân có tay nghề cao, luôn có ý thức trong công việc và luôn tìm
tòi học hỏi để ngày càng nâng cao tay nghề. Để đáp ứng nhu cầu sản xuất ngày càng
tăng, tỷ lệ nội địa hóa tăng nhằm giảm chi phí sản xuất toàn thể công nhân nhà máy đã
cùng nhau cải tiến. Các chuyền được sắp xếp một cách khoa học theo quy trình công
nghệ chế tạo ra thành quả đáng kể .Ngoài ra nhà máy còn mời các chuyên gia từ các
nước như Nhật Bản, Hàn Quốc...về hỗ trợ và trau dồi kiến thức. Từ những yếu tố trên
cho thấy THACO BUS hoàn toàn tin tưởng vào việc xuất khẩu xe Bus ra các nước
trong khu vực, theo chiến lược phát triển của THACO là hoàn toàn có thể trong một
tương lai gần.
2.2.3. Sơ đồ tổ chức
Công ty được chia thành nhiều phòng, ban khác nhau, nhưng nhìn chung được bố
trí theo sơ đồ:

BAN GIÁM ĐỐC
XƯỞNG KIỂM ĐỊNH

P.KẾ HOẠCH
P. QA
P.KỸ THUẬT
XƯỞNG LẮP RÁP
P.NHÂN SỰ

KHO VẬT
TƯ

X. HÀN

X.SƠN

GÁT BODY

Hình 2.5. Sơ đồ tổ chức công ty
2.2.4. Các dòng sản phẩm của Thaco Bus
THACO County bao gồm các mẫu THACO County 29 chỗ, County Deluxe (18
-25 chỗ), Thaco City – B40. Đây là những mẫu xe buýt cỡ nhỏ được sản xuất trên dây
chuyền hiện đại của Nhà máy THACO Bus

10


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
THACO County là sự lựa chọn phù hợp cho các doanh nghiệp vận tải hành
khách, doanh nghiệp, trường học cho nhu cầu vận chuyển hành khách nội tỉnh, liên
tỉnh, dịch vụ du lịch, lữ hành, đưa đón CBCNV, học sinh… Dòng sản phẩm này có
kiểu dáng và kích thước nhỏ gọn nhưng vận hành linh hoạt. Khung sườn, thân xe được
gia công trên hệ thống, dây chuyền hàn Jig, đem đến sản phẩm có tính đồng bộ cao.

Hình 2.6. THACO County
THACO Mobihome TB120SL, được trang bị động cơ Diesel Weichai WP
12.375 mạnh mẽ, dòng động cơ được hợp tác, nghiên cứu và phát triển tại Áo bởi
trung tâm R&D của tập đoàn AVL (Áo) cùng tập đoàn Weichai (nhà sản xuất động cơ
số 1 tại Trung Quốc) và Bosch của Đức. Động cơ có 6 xylanh thẳng hàng, làm mát
bằng nước, tăng áp làm mát khí nạp, sở hữu công suất cực đại 375Ps/2.100vòng/phút
và Mômen xoắn cực đại 1.800 N.m/1.400vòng/phút, dung tích xylanh 11.596cc

Hình 2.7. THACO mobihome
11


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
THACO Mobihome có các loại xe nhập tại Hàn Quốc và Trung Quốc với các
loại HB120SL, HB120SLD, TB120SL.

Hình 2.8. Dòng xe HB120SL
THACO Town là sản phẩm xe bus cao cấp 29 – 39 ghế dành cho vận tải tuyến
ngắn và nội thành do THACO thiết kế trên nền khung gầm, động cơ Weichai công
nghệ Áo, hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử Common Rail System CRDi –
Euro III, với kiểu dáng, phong cách hoàn toàn mới. Kiểu dáng xe trẻ trung, mới lạ so
với mẫu xe Bus Aero Town (hiện đang có trên thị trường).

Hình 2.9. Thaco Town
Thaco Universe là sản phẩm xe bus cao cấp chiều dài 12m, từ 43 – 51 ghế được
sản xuất theo tiêu chuẩn châu Âu, dành cho vận tải hành khách chất lượng cao và kinh
doanh du lịch.

12

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Thaco Universe có kiểu dáng hiện đại, mạnh mẽ, cá tính. Nội thất sang trọng,
tinh tế trong từng chi tiết, được hầu hết các doanh nghiệp kinh doanh du lịch và vận tải
hành khách chất lượng cao ưa chuộng.

Hình 2.10. Thaco Universe
Thaco City là dòng sản phẩm xe bus dành cho vận tải hành khách công cộng
chất lượng cao, phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam.

Hình 2.11. Thaco City B60 (TB94CT)
Ngoài ra, Nhà máy Thaco Bus sẽ sản xuất dòng xe khách chuyên dụng theo nhu
cầu của khách hàng như: Xe phục vụ các đoàn nghệ thuật, ca sĩ, diễn viên, có phòng
nghỉ, phòng thay trang phục; xe phục vụ hoạt động y tế như phòng mổ di động...

13


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Chương 3.

KHẢO SÁT CHUYỀN LIÊN KẾT BODY LÊN CHASSIS

3.1. Tổng quan về chuyền liên kết body vào chassis (chuyền được bố trí thực tập)
3.1.1. Giới thiệu về chuyền liên kết body lên chassis
Chuyền liên kết body lên chassis nằm trong khu vực Xưởng Lắp Ráp đối diện
với Xưởn Sơn. Với 29 công nhân, Chuyền đảm nhận nhận vai trò gác body lên chassi
và hoàn thiện xe trước khi giao cho xưởng lắp ráp hoàn tất các công đoạn cuối cùng.
Chuyền đảm nhận gác body cho các dòng xe bus: xe giường nằm, ghế ngồi (Thaco

Mobihome, Thaco Univers), xe ghế ngồi 29-39 chỗ (Thaco Town), xe City Bus, xe
County…và hàn các chi tiết rời.
3.1.2. Chức năng và nhiệm vụ của chuyền liên kết body lên chassis
3.1.2.1. Chức năng
+ Liên kết body lên chassis và hoàn thiện các khâu chuẩn bị trước khi hoàn
thiện công đoạn lắp ráp.
+ Tham gia xét tuyển nhân sự và đào tạo công nhân kỹ thuật có tay nghề phục
vụ sản xuất, lắp ráp.
3.1.2.2. Nhiệm vụ
+ Theo sát kế hoạch sản xuất triển khai cho từng trạm.
+ Liên kết body lên chassis và hoàn thiện các khâu chuẩn bị trước khi hoàn
thiện công đoạn lắp ráp.
+ Tác nghiệp với xưởng sơn và chuyền chassis cung cấp xe theo đúng kế hoạch.
+ Theo dõi, báo cáo sản lượng hằng ngày lên ban lãnh đạo.
+ Giao xe cho bộ phận kiểm định theo đúng tiến độ, đảo bảo yêu cầu kỹ thuật
và chất lượng sản phẩm.
+ Quản lý vận hành và bảo dưỡng các máy móc, thiết bị trong xưởng.
+ Theo dõi việc nhập, xuất nguyên liệu phục vụ sản xuất trong xưởng.
+ Tác nghiệp với kho vật tư cung cấp linh kiện lắp ráp lên dây chuyền sản xuất
theo đúng kế hoạch.

14


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
3.2. Sơ đồ tổ chức chuyền liên kết body vào chassis
Định biên: 29 người
Hiện có : 29 người
Chuyền trưởng
Hàn body vào chassis

ÔN ĐÌNH QUANG

Chuyền phó
Hàn body vào chassis
NGUYỄN VĂN CƯỜNG

Tổ trưởng
Hàn liên kết body vào chassis
NGUYỄN VĂN CƯỜNG

Tổ trưởng
Hàn hoàn thiện tôn hầm hàng
Nguyễn Văn Duẫn

Tổ trưởng
Hoàn thiện lót ván sàn xe
LÊ VĂN THIỆN

Công nhân
Hàn khung xương bình điện
NGUYỄN TẤN PHÚC

Công nhân
Hàn hoàn thiện tôn
BÙI VĂN TÂN
PHAN ĐÌNH TRUNG

Công nhân
Ráp ván sàn
TRẦN TẤN HIỀN

HỒ MÃ THẠCH

Công nhân
Hàn đuôi bô, két nước
NGUYỄN TẤN HIỆP
ĐỖ THANH TUẤN

Công nhân
Hàn tôn hầm két nước
PHAN VĂN NĂM
NGUYỄN PHI HÙNG

Công nhân
Hoàn thiện ván sàn
LƯƠNG HÙNG VINH
NGUYỄN VĂN HOÀI

Công nhân
Hàn xương hầm hàng
TRẦN VĂN KHANH

Công nhân
Hoàn thiện tôn hầm hàng
ĐOÀN THANH VỆ

Công nhân
Ráp inox hầm hàng
NGUYỄN QUỐC HÙNG

Công nhân

Ráp inox hầm hàng
NGUYỄN HỮU CƠ
ĐẶNG XUÂN VĨ
TRẦN THANH TIẾN

Công nhân
Cắt ván
NGUYỄN QUỐC DŨNG
LÊ TẤN TRỌNG
LÊ MINH TÂM
NGUYỄN HẢI QUANG
VÕ DUY HẢI
CHÂU NGỌC SIÊNG
TRẦN LÊ NHƯ Ý

Hình 2-10: Sơ đồ tổ chức chuyền hàn body vào chassis.

15


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
3.3. Chức năng và nhiệm vụ của từng trạm trong chuyền liên kết body lên
chassis
STT

NỘI DUNG

TRẠM WB01
1

Đo cự li.

2

Định vị (lệch tâm thước).

3

Hàn body lên chassis/Gia cố chassis.

4

Hàn xướng sàn hầm hang, xương chống nóng hầm hang/ xương hầm
nhiên liệu.

5

Xương lồng dè: Bên tải trước, bên phụ trước/ xương hầm bình điện.

6

Xương bồn chứa toilet.

7

Hàn xương trên sàn cabin/ xương hầm két nước.

8

Mặt đế lốc lạnh, cản, đuôi bô.

TRẠM WB02
1

Tôn hầm bình điện, keo làm kín.

2

Tôn sàn cabin.

3

Tôn bọc hầm két gió, roon.

4

Hàn tôn hành lý.

5

Bắn keo làm kín hầm hàng.

TRẠM WB03
1

Ván sàn cabin và sàn chính.

2

Inox hầm hành lý.

3

Bắn keo hành lý.

TRẠM WB04
1

Hoàn thiện tôn hầm két nước.

2

Hoàn thiện tôn vách hầm hàng.

3

Hoàn thiện tôn hầm động cơ, đế lốc lạnh.

4

Hoàn thiện khung đỡ bình nhiên liệu.

TRẠM WB05
1

Lót ván sàn.

16

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
3.4. Công việc được giao trong đợt thực tập tốt nghiệp
3.4.1. Hoàn thiện hầm chứa hàng hóa: trình tự công việc được thực hiện như
sau:

Bướ
c

Danh mục

Thao tác

Thời

Dụng

Ví trí

Nhân

cụ TB

LR

công

WB 03

2

25

WB 03

2

20

WB 03

2

30

gian(ph
)

Ráp từng loại tấm
tôn sàn inox vào
đúng vị trí theo bản
1

Ráp tôn sàn vẽ. chỉnh sửa các
tấm tôn chồng mí,
thằng kín khít với
nhau.
Ở vị trí chồng mí 2

2.1

tấm tôn cách đoạn
Rút rive tôn
sàn

2.2

220mm rút 1 rive
Các vị trí rút rive
theo

xương

dọc

mảng sàn, cách 1

Máy
khoan,
súng rút
rive

sóng tôn rút 1 rive
Dán băng keo giấy,
3.1

Bắn keo

bắn keo trắng tại vị

làm kín

trí chồng mí tấm
inox

3.2

Bắn keo
làm kín

Dán băng keo giấy,
bắn keo trắng tại vị
trí mép tôn inox
Dán băng keo giấy,

3.3

Bắn keo

bắn keo trắng tại vị

làm kín

trí chân trụ hầm
hàng

17

Súng
bắn keo

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
3.4.2. Lót ván sàn (Dán nhựa đường và lót xốp): có tác dụng chống rung và
giảm tiếng ồn ở vị trí khoang hành khách ngay phía trên động cơ.

Bước

Danh mục

Dán tấm
1

nhựa cách
nhiệt

2

Lót most
cách nhiệt

Dụng

Thao tác

cụ TB

Ví trí LR

Nhân
công

Thời
gian(ph
)

Dán các tấm nhựa
đường cách nhiệt lên
các ô xương mảng

2

10

2

10

2

10

3

30

2

10

hầm động cơ

Lót các tấm most lên
các ô đã dán nhựa
cách nhiệt
Vạch dấu trên
xương mảng hông

3

Vạch dấu

tại những vị trí có
xương ngang mạng

Bút kẻ

WB 03

dấu

sàn đẻ bắn vít lót sàn
4

Bắn keo

Dùng súng bắn keo

Súng

lên bề mặt các

bắn

xương đỡ ván

keo

Lót từng tấm ván
5

Lót ván

đúng vị trí và kích
thước cắt sẵn

3.4.3. Lót ván sàn (khoan lỗ, bắt vít và dán keo làm kín): trình tự công việc
được thực hiện như sau:

Bước
1

Danh mục

Dụng

Thao tác

cụ TB

Khoan bắn vít liên

Máy

kết ván sàn với

khoan

18

Ví trí LR

Nhân
công
2

Thời
gian(ph
)
20


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
xương sàn theo
đường kẻ đã vạch.
Khoan lổ,
bắn vít

Các vít bắn cách
với nhau khoảng
200mm, vít phải

súng
bắn vít

âm sâu dưới ván 1
đoạn khoảng 2mm

2

Mài bằng
mặt

Dùng máy mài mài
bằng mặt ở các vị
trí tiếp giáp

Máy

WB 03

mài

2

20

2

10

Bắn keo làm kín ở

dọc 2 bên màng
3

Bắn keo làm

sàn, các mí ghép 2

kín

tấm vào với nhau
Bắn keo làm kín ở

Súng
bắn
keo

các mép cạnh ván

3.4.4. Gắn bách chữ L cho vè xe: trình tự công việc được thực hiện như sau:

Bước

Danh mục

Dụng

Thao tác

cụ TB

19

Ví trí LR

Nhân
công

Thời
gian(ph
)


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Các vít bắn phải
được bắt chặt, vị trí
1

bắn vít

các bách chữ L tùy

Súng

thuộc vào vị trí lắp

bắn vít

đặt trên xe và từng
loại xe

WB 02

Các vè xe sau khi
được hoàn thành
2

thì xếp ngay ngắn
và đúng thứ tự lắp
đặt trên xe

20

Giá để
vè xe

1

10


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

KẾT LUẬN
Qua thời gian thực tập tại nhà máy BUS THACO Trường Hải đã giúp em rất
nhiều trong công việc học tập. Giúp em định hướng được những công việc mình sẽ
làm sau khi tốt nghiệp. Được làm việc, học tập trong một môi trường năng động giúp
em lĩnh ngộ được rất nhiều điều hay từ thực tế mà ở ghế nhà trường em chưa có điều
kiện tìm hiểu.
Sinh viên được vào làm việc, học tập tại nhà máy giúp nắm vững nhiều kiến thức
chuyên ngành, được rèn luyện nhiều kỹ năng mềm, kỹ năng giao tiếp cũng như làm

việc nhóm. Tuy nhiên, sinh viên trường ta vào thực tập tại đây cũng còn gắp nhiều hạn
chế như: Kỹ năng làm việc độc lập chưa hiệu quả, khả năng vận hành máy móc, thiết
bị còn yếu, khả năng giao tiếp còn hạn chế, còn nhiều lổ hổng kiến thức.
Qua đó, em đề xuất với nhà trường cần tăng thêm thời gian thực hành, nhập thêm
nhiều động cơ, thiết bị công nghệ mới, cần giúp sinh viên trao dồi thêm kỹ năng mềm,
kỹ năng giao tiếp. Nhà trường có thể hợp tác với công ty để sinh viên năm 2, 3 có thể
vào thăm quan nhà máy, phân xưởng để sinh viên được tiếp xúc với máy móc, công
nghệ, tránh bị bở ngở khi tốt nghiệp ra trường.

21


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] />[2] />[3] />
22