IẢI PHÁP THÚC đẩy DỊCH vụ GIAO NHẬN vận tải tại CÔNG TY TNHH đầu tư THƯƠNG mại CHUNG ANH

MỤC LỤC
Việt Nam là quốc gia đang nổi lên với nền kinh tế phát triển năng động và có tốc độ
tăng trưởng cao thứ 2 thế giới. Các tổ chức kinh tế, tài chính trên thế giới đã đưa ra những
đánh giá và sự báo rất khả quan về sự phát triển của nền kinh tế nước ta trong thời gian
tới. Cùng với sự phát triển kinh tế là quá trình chúng ta đang hội nhập sâu rộng vào nền
kinh tế thế giới. Dấu mốc quan trọng cho quá trình này là nước ta đã chính thức trở thành
thành viên thứ 150 của tổ chức thương mại thế giới.
Đóng góp cho sự phát triển chung của nền kinh tế có nhiều ngành kinh doanh khác
nhau. Trong đó ngành dịch vụ giao nhận vận tải là một ngành dịch vụ còn mới mẻ mới
xuất hiện tại nước ta trong khoảng 20 năm trở lại đây nhưng đây là ngành dịch vụ được
đánh giá là có tốc độ tăng trưởng rất cao trong thời gian tới cùng với sự tăng trưởng của
hoạt động xuất nhập khẩu. Bên cạnh đó dịch vụ giao nhận vận tải còn là ngành phù hợp
với điều kiện của nước ta và có thể tận dụng ưu thế về vị trí địa lí để phát triển thành
ngành kinh tế có khả năng cạnh tranh cao và trên thị trường quốc tế và có đóng góp lớn
cho nền kinh tế quốc dân.
Hiện nay trên thị trường có nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải.
Trong đó công ty TNHH đầu tư thương mại Chung Anh là công ty hàng đầu của nước ta
trong lĩnh vực này. Trong thời gian gần đây cùng với sự phát triển của nền kinh tế thị
trường và quá trình mở của hội nhập kinh tế thì Chung Anh đã gặp nhiều khó khăn, mặc
dù đã có nhiều nỗ lực và cố gắng nhưng quá trình phát triển thị trường dịch vụ giao nhận
vận tải của công ty còn chưa thật sự có hiệu quả cao. Với mong muốn có thể góp một
phần vào quá trình phát triển thị trường giao nhận vận tải tại công ty nói riêng và nước ta
nói chung nên em đã chọn đề tài:
"Thúc đẩy dịch vụ giao nhận vận tải tại công ty TNHH đầu tư thương mại Chung
Anh"

1


CHƯƠNG 1: THỰC TRẠNG MỞ RỘNG THỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ LOGISTICS
QUỐC TẾ TẠI CÔNG TY GA VIỆT NAM-CHI NHÁNH HÀ NỘI GIAI ĐOẠN

2013-2016
1.1. Tổng quan về công ty TNHH đầu tư thương mại Chung Anh
1.1.1. Giới thiệu chung về Công ty TNHH đầu tư thương mại Chung Anh
Tên doanh nghiệp:Công Ty TNHH Đầu Tư Thương Mại Chung Anh
Mã số thuế:2700711997
Tình trạng hoạt động:Đang hoạt động (đã được cấp GCN ĐKT)
Nơi đăng ký quản lý:Chi cục Thuế Thành phố Ninh Bình
Địa chỉ:Số nhà 05, Ngõ 2, đường Tôn Đức Thắng, phố 11, Phường Đông Thành,
Thành phố Ninh Bình, Ninh Bình
Điện thoại:0913292491
Đại diện pháp luật: Hà Đăng Phường
Địa chỉ người ĐDPL:Số nhà 05, Ngõ 2, đường Tôn Đức Thắng, phố 11-Phường
Đông Thành-Thành phố Ninh Bình-Ninh Bình
Ngày cấp giấy phép:26/06/2016
Ngày bắt đầu hoạt động:25/06/2016
Ngày nhận TK:20/06/2016
Năm tài chính:2016
Số lao động:200
Cấp Chương Loại Khoản:3-754-070-075
1.1.2. Lịch sử hình thành và phát triển của công ty TNHH đầu tư thương mại Chung
Anh
1.1.2.1. Thông tin chung
Ngành nghề kinh doanh
• C14100 May trang phục (trừ trang phục từ da lông thú); (Ngành chính)
C25920 Gia công cơ khí; xử lý và tráng phủ kim loại
F42900 Xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng khác
G4641 Bán buôn vải, hàng may sẵn, giày dép
G4649 Bán buôn đồ dùng khác cho gia đình
2

G4662 Bán buôn kim loại và quặng kim loại
G4663 Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng
H4933 Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
H5224 Bốc xếp hàng hóa
L68100 Kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử
dụng hoặc đi thuê
C3100 Sản xuất giường, tủ, bàn, ghế
N82990 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác còn lại chưa được phân vào đâu
C16210 Sản xuất gỗ dán, gỗ lạng, ván ép và ván mỏng khác
C16220 Sản xuất đồ gỗ xây dựng
C1629 Sản xuất sản phẩm khác từ gỗ; sản xuất sản phẩm từ tre, nứa, rơm, rạ và vật
liệu tết bện
1.1.2.2. Chức năng và nhiệm vụ của công ty
Hoạt động kinh doanh đáp ứng nhu cầu của thị trường;
Thực hiện đầy đủ các cam kết đối với khách hàng về sản phẩm, dịch vụ, giải quyết
thỏa đáng các mối quan hệ lợi ích với các chủ thể kinh doanh theo nguyên tắc bình đẳng,
cùng có lợi;
Bảo toàn và tăng trưởng vốn, mở rộng kinh doanh;
Bảo vệ môi trường, bảo vệ sản xuất, bảo đảm an ninh, an toàn và trật tự xã hội;
Chấp hành pháp luật, thực hiện chế độ hạch toán thống kê thống nhất và thực hiện
các nghĩa vụ đối với nhà nước.
Thực hiện chức năng lưu chuyển hàng hóa.
Sản xuất ra sản phẩm là khâu đầu tiên, nhưng sản phẩm mới chỉ là sản phẩm ở trạng
thái khả năng, chỉ khi nào sản phẩm được đưa vào quá trình sử dụng (trong sản xuất hoặc
tiêu dùng cá nhân) thì sản phẩm mới thực sự trở thành sản phẩm và quá trình sản xuất mới
hoàn thành.
Thực hiện chức năng lưu thông hàng hóa một cách chuyên nghiệp, các doanh nghiệp
thương mại tổ chức quá trình lưu thông một cách hợp lý, nhanh chóng, đảm bảo thỏa mãn
nhu cầu của khách hàng. Doanh nghiệp thương mại là người cung ứng hàng hóa cho

khách hàng, do đó cần phải quan tâm đến giá trị sử dụng của hàng hóa (sử dụng như thế
3


nào? Sử dụng làm gì? Đối tượng sử dụng? Thời gian và địa điểm mua bán?) và chi phí lưu
thông hàng hóa để có giá cả hợp lý, khách hàng có thể chấp nhận được.
Chức năng tiếp tục quá trình sản xuất trong khâu lưu thông.
Quá trình sản xuất theo nghĩa rộng gồm 4 khâu: sản xuất, phân phối, trao đổi (lưu
thông) và tiêu dùng. Bốn khâu này có quan hệ mật thiết và tác động qua lại với nhau trong
đó mối quan hệ giữa sản xuất và tiêu dùng là mối quan hệ cơ bản nhất.
Kinh doanh thương mại nằm ở khâu trung gian giữa một bên là sản xuất và phân
phối, mộtbên là tiêu dùng sản phẩm. Trong quá trình trao đổi hàng hóa, lưu thông sản
phẩm từ lĩnh vực sản xuất đến lĩnh vực tiêu dùng, các doanh nghiệp thương mại phải thực
hiện phân loại, chọn lọc, đóng gói, vận chuyển, dự trữ, bảo quản sản phẩm, hướng dẫn sử
dụng sản phẩm, sửa chữa, lắp ráp, bảo hành sản phẩm…Đây chính là chức năng tiếp tục
quá trình sản xuất trong quá trình lưu thông. Chức năng này nhằm hoàn thiện sản phẩm ở
dạng tốt nhất để sản phẩm thích hợp với nhu cầu của người tiêu dùng.
Như vậy, kinh doanh thương mại có chức năng lưu thông hàng hóa là chức năng
kinh tế chủ yếu, nhưng gắn rất chặt chẽ với chức năng kỹ thuật sản phẩm, tức là chức
năng tiếp tục quá trình sản xuất trong khâu lưu thông. Mặt khác, trong quá trình thực hiện
lưu thông hàng hóa, các doanh nghiệp thương mại còn phải thực hiện việc tổ chức sản
xuất, đầu tư, khai thác tạo nguồnhàng để tạo ra các sản phẩm thay thế hàng ngoại nhập có
giá cả phải chăng để chủ động trong nguồn hàng và thích hợp với nhu cầu của khách
hàng.
Chức năng dự trữ hàng hóa và điều hòa cung – cầu.
Chức năng của kinh doanh thương mại là mua bán hàng hóa vào để cung ứng đầy
đủ, kịp thời, đồng bộ, đúng chất lượng, số lượng, ở những nơi thuận tiện cho khách hàng.
Nhờ có hàng hóa dự trữ mà doanh nghiệp thương mại có thể thỏa mãn đầy đủ, kịp thời về
nhu cầu hàng hóa của khách hàng. Nhờ có hệ thống mạng lưới rộng (kho, trạm, cửa hàng,
quầy hàng, siêu thị, đại lý…) mà doanh nghiệp thương mại có thể đảm bảo thuận lợi cho

khách hàng mua những hàng hóa cần thiết, vừa tiết kiệm được thời gian, vừa không phải
đi quá xa.
Để thỏa mãn nhu cầu và khả năng của khách hàng, doanh nghiệp thương mại phải
mua những mặt hàng có chất lượng tốt, đúng yêu cầu của khách hàng, nhưng phải ở nơi
4


có nguồn hàng phong phú, nhiều, rẻ, sau khi cộng với chi phí lưu thông đưa đến thị
trường bán, khách hàng vẫn có thể chấp nhận được. Điều này, một cách tự nhiên, kinh
doanh thương mại thực hiện việc điều hòa cung cầu từ nơi có hàng hóa nhiều, phong phú,
rẻ đến nơi có hàng hóa ít, khan hiếm, đắt hoặc mua hàng khi thời vụ và bán hàng quanh
năm, cung cầu hàng hóa được điều hòa.
1.1.2.4. Đặc điểm lĩnh vực hoạt động của công ty.
Hoạt động kinh doanh thương mại là việc thực hiện một hay nhiều hành vi thương
mại của thương nhân làm phát sinh quyền và nghĩa vụ giữa các thương nhân với nhau
hoặc giữa các thương nhân có liên quan bao gồm việc mua bán hàng hoá, cung ứng dịch
vụ thương mại và các hoạt động xúc tiến thương mại nhằm mục đích lợi nhuận hoặc thực
hiện chính sách kinh tế xã hội.
Thương nhân có thể là cá nhân có đủ năng lực hành vi dân sự hay các hộ gia đình, tổ
hợp tác hoặc các doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế thành lập theo quy định của
pháp luật.
Hoạt động kinh doanh thương mại có chức năng tổ chức và thực hiện việc mua bán
trao đổi hàng hoá, cung cấp các dịch vụ nhằm phục vụ sản xuất và đời sống nhân dân.
Hoạt động kinh doanh thương mại là khâu trung gian nối liền giữa sản xuất và tiêu dùng.
* Hoạt động kinh doanh thương mại có những đặc điểm sau:
- Về hoạt động: Hoạt động kinh tế cơ bản là lưu chuyển hàng hoá (Lưu chuyển hàng
hoá là sự tổng hợp các hoạt động thuộc quá trình mua bán trao đổi và dự trữ hàng hoá ).
- Về hàng hoá: Hàng hoá trong kinh doanh thương mại gồm các loại vật tư, sản
phẩm có hình thái vật chất và phi vật chất mà doanh nghiệp mua về với mục đích để bán.
- Về phương thức lưu chuyển hàng hoá: Hoạt động kinh doanh thương mại có 2 hình

thức lưu chuyển chính là bán buôn, bán lẻ.
- Về tổ chức kinh doanh: có thể theo nhiều mô hình khác nhau như tổ chức bán
buôn, bán lẻ, công ty kinh doanh tổng hợp, công ty môi giới, công ty xúc tiến thương
mại...
- Về sự vận động của hàng hoá; sự vận động của hàng hoá không giống nhau, tuỳ
thuộc vào nguồn hàng và ngành hàng (hàng lưu chuyển trong nước, hàng xuất nhập

5


khẩu..). Do đó chi phí thu mua và thời gian lưu chuyển hàng hoá cũng khác nhau giữa các
loại hàng.
1.2. Các nhân tố ảnh hướng đến thúc đẩy dịch vụ giao nhận vận tải tại công ty
TNHH đầu tư thương mại Chung Anh.
1.2.1. Nhân tố bên ngoài công ty
1.2.1.1. Môi trường tự nhiên
VN có điều kiện tự nhiên và vị trí địa lý rất thuận lợi cho vận tải quốc tế,nằm ở khu
vực chiến lược trong vùng Đông Nam Á. Bờ biển trải dài trên 2.000 km, có nhiều cảng
nước sâu, các sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt xuyên quốc gia và mạng lưới giao
thông là tiền đề khả quan để phát triển.
Giống như các quốc gia trong khu vực có bờ biển dài như Trung Quốc, Malaysia,
Thái Lan, Phillipin, Việt Nam có tiềm năng trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa
trên tuyến vận tải đường biển thông với nhiều hướng từ Trung Đông, Châu Âu, Châu Mỹ
đến Nhật Bản, Nga. Với khoảng 100 cảng dài đều từ Bắc vào Nam, Việt Nam có điều kiện
giao thông thuận lợi để đón hàng từ các quốc gia láng giềng gồm Lào, Campuchia, Trung
Quốc đi quốc tế.
Trong thống kê của Ngân hàng thế giới ( Worldbank ) về khả năng cung cấp dịch vụ
logistics của các quốc gia, Việt Nam được đánh giá không thua kém so với các nước trong
khu vực về khả năng vân tải quốc tế (Internationl shipment).
Những năm gần đây, Chính Phủ Việt Nam đã bắt đầu quan tâm xây dựng cảng nước

sâu đón tàu trọng tải lớn và đầu tư hệ thống giao thông đường bộ, kho bãi một cách quy
mô và chuyên nghiệp. Sự đi vào hoạt động của Cảng Quốc tế Cái Mép – Thị Vải năm
2009 với khả năng đón trọng tải 160.000 DWT chạy thẳng tới các cảng Châu Mỹ, Châu
Âu không chỉ thúc đẩy xuất nhập khẩu nội địa mà còn đặt nền tảng đầu tiên cho sự hội
nhập cho ngành vận chuyển Việt Nam vào với sân chơi quốc tế.
1.2.1.2. Môi trường kinh tế
Dịch vụ giao nhận vận tải nhằm vận chuyển hàng hoá phục vụ sản xuất kinh doanh,
khi mà nền kinh tế có sự tăng trưởng cao hoặc chững lại sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển
của thị trường. Tăng trưởng kinh tế sẽ mở rộng quy mô của sản xuất kinh doanh. Khối
lượng hàng hoá cần vận chuyển và lưu thông cũng sẽ tăng và thúc đẩy hoạt động giao
6


nhận vận tải.
Do đặc thù của dịch vụ giao nhận vận tải liên quan chặt chẽ đến cơ sở hạ tầng cùng
hệ thống kho tàng bến bãi của ngành vận tải nên sự phát triển thị trường của dịch vụ này
chịu ảnh hưởng của sự phát triển ngành vận tải. Hàng hóa muốn vận chuyển thông suốt,
nhanh chóng thì hệ thống giao thông phải đảm bảo trong một quốc gia và trên thế giới.
Khu vực nào hay quốc gia nào trên thế giới mà có hệ thống đường xá và cơ sở vật chất kỹ
thuật của ngành giao thông tốt thì thị trường dịch vụ giao nhận vận tải tại đó sẽ có cơ hội
phát triển cao và hiệu quả. Ngược lại nếu thực hiện đẩy mạnh phát triển dịch vụ giao nhận
vận tải mà sự đồng bộ của hệ thống giao thông vận tải không cao thì sẽ gặp rất nhiều khó
khăn.
Trên thế giới đang diễn ra xu thế lớn là toàn cầu hoá và tự do hoá thương mại. Sự
phát triển của mỗi quốc gia cũng sẽ chịu ảnh hưởng của sự phát triển của sự phát triển
kinh tế thế giới. Dịch vụ giao nhận vận tải phụ thuộc nhiều vào hoạt động kinh doanh
buôn bán quốc tế. Do vậy mà sự phát triển của thị trường phụ thuộc rất lớn vào sự tăng
trưởng của thương mại quốc tế. Quan hệ kinh tế quốc tế giữa các quốc gia với nhau sẽ
thúc đẩy kim ngạch xuất nhập khẩu tăng lên, những ưu đãi về thuế quan và nhiều ưu đãi
khác sẽ tạo điều kiện cho sự phát triển thị trường dịch vụ giao nhận vận tải.

Đối với sự phát triển của thị trường dịch vụ giao nhận vận tải thì đòi hỏi phải có sự
đầu tư tương đối lớn và đồng bộ, do quy mô hoạt động của thị trường là rất lớn và rộng
trên phạm vi thế giới cần kỹ thuật nghiệp vụ cao theo kịp với xu thế giao nhận vận tải của
thế giới. Mặt khác muốn phát triển thị trường tốt thì các doanh nghiệp lại phải có cơ sở
vật chất kỹ thuất tương đối tốt cùng với hệ thống kho tàng, bến bãi, phương tiện vận
chuyển chuyên dụng để kinh doanh. Với quy mô đầu tư lớn như vậy thì ít có doanh
nghiệp có đủ khả năng đầu tư. Do vậy sự phát triển của thị trường phụ thuộc rất lớn vào
sự đầu tư của Nhà nước về hệ thống cơ sở vật chất như cảng biển, cảng hàng không, nâng
cấp các kho tàng, bến bãi cùng nhiều ưu đãi để tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển
của thị trường.
Sự phát triển của thị trường còn phải chịu sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các doanh
nghiệp lớn trên thế giới cùng cung cấp dịch vụ. Đó hầu hết là các doanh nghiệp lớn hoạt
động lâu đời và có rất nhiều kinh nghiệm trong giao nhận vận tải quốc tế, bên cạnh là họ
7


có đội ngũ thực hiện giao nhận rất chuyên nghiệp. Điều này sẽ tạo nhiều khó khăn cho
doanh nghiệp đi sau muốn phát triển thị trường dịch vụ này.
1.2.1.3. Môi trường công nghệ
Đối với vận chuyển hàng không:
Sự đổi mới ngày càng nhanh về mặt công nghệ trong vận tải hàng không đã không
ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không, giảm chi phí khai thác, tác động đến ghế
suất của các hãng hàng không trên thế giới và xuất hiện nhu cầu tài trợ để mua máy bay
mới.
Hiệu quả đạt được như trên trước hết là nhờ vào sự phát triển của động cơ phản lực.
Ngày nay, ngày càng nhiều máy bay thế hệ mới ra đời hiện đại hơn nhiều so với các máy
bay thế hệ cũ trước đó. Những máy bay này có chỉ số kinh tế kỹ thuật tốt nhất, tiện sử
dụng cho người lái, tạo được sự tin cậy ngày càng cao của khách hàng với những đòi hỏi
ngày càng cao. Việc áp dụng những vật liệu mới trong chế tạo máy bay, cải tiến cách thức
thiết kế khoang hành khách, giảm tiếng ồn khi vận hành máy bay, tiết kiệm nhiên liệu…

cùng với việc áp dụng công nghệ tin học mới trong việc chế tạo, khai thác và bảo dưỡng
máy bay đã đưa lại cho ngành vận tải hàng không một bộ mặt mới trong ngành vận tải thế
giới.
Cùng với những bước tiến lịch sử của ngành hàng không thế giới, hàng không Việt
Nam cũng đang từng bước đổi mới để hoàn thiện mình và hoà nhập với hàng không khu
vực và thế giới, góp phần thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực giao nhận hàng không còn
non trẻ.
1.2.1.4. Môi trường chính trị pháp luật
Sự ổn định chính trị, xã hội của mỗi quốc gia không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho
quốc gia đó phát triển mà còn là một trong những yếu tố để các quốc gia khác và thương
nhân người nước ngoài giao dịch và hợp tác với quốc gia đó.
Những biến động trong môi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan
trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao nhận hàng xuất nhập
khẩu.
Thị trường dịch vụ giao nhận vận tải cũng là thị trường hàng hoá trong nền kinh tế
quốc dân nên sẽ chịu ảnh hưởng bởi đường lối phát triển thị trường và cơ chế thị trường
8


của Nhà nước. Mỗi quốc gia có đường lối phát triển kinh tế khác nhau, thể chế chính trị
khác nhau và do vậy quan điểm về phát triển, định hướng thị trường sẽ có những điểm
khác nhau và trong đó nó sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển của thị trường dịch vụ giao nhận
vận tải.
Đặc điểm của thị trường dịch vụ giao nhận vận tải là mang tính quốc tế cao. Muốn
phát triển thị trường có hiệu quả thì cần có mối quan hệ tốt về chính trị và kinh tế. Thực tế
thì các quốc gia có quan hệ chính trị và ngoại giao tốt thì sự thuận lợi trong giao nhận và
vận tải là điều dễ nhận thấy. Bên cạnh đó các quốc gia này còn giành cho nhau những ưu
đãi để thúc đẩy mối quan hệ và thị trường dịch vụ giao nhận vận tải sẽ phát triển cả về
quy mô lẫn chất lượng. Nếu quan hệ chính trị của hai quốc gia và khu vực không được tốt
thì nó sẽ cản trở hoạt động buôn bán và thị trường dịch vụ giao nhận vận tải cũng khó mà

phát triển được.
Nhân tố luật pháp cũng ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển của thị trường dịch vụ
giao nhận vận tải, mỗi quốc gia có hệ thống luật pháp riêng biệt. Trong xu thế hiện nay
tuy luật pháp các quốc gia thường tuân thủ các quy tắc buôn bán quốc tế nhưng trong các
quy định, hệ thống luật pháp vẫn có những bảo hộ hay những ưu đãi cho sự phát triển
kinh tế của các quốc gia đó. Sự phát triển của thị trường dịch vụ giao nhận vận tải cũng
chịu ảnh hưởng bởi những quy định đó. Thông thường các quốc gia có quy định rất chặt
chẽ về thủ tục hải quan, quá cảnh hàng hóa tạo ra một số khó khăn cho các công ty nước
ngoài hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải. Trừ một số quốc gia trong cùng khu vực
hoặc các khối liên kết như Asean, EU…sẽ giành cho nhau một số ưu đãi, tạo thuận lợi cho
giao thương giữa các quốc gia. Do vậy mà khi tiến hành các biện pháp phát triển thị
trường thì các doanh nghiệp phải tính đến yếu tố luật pháp để có chiến lược phát triển cho
phù hợp.
1.2.2. Nhân tố bên trong công ty
1.2.2.1. Nguồn lực tài chính
Nguồn vốn luôn là yếu tố đầu tiên, quan trọng, có thể nói là điều kiện cần của một
doanh nghiệp. Nguồn vốn nhỏ, không thể đáp ứng được việc mở rộng hoạt động, phát
triển doanh nghiệp, ngay cả việc duy trì hoạt động cũng cần phải có một lượng vốn nhất
định. Đối với dịch vụ giao nhận vận tải, nguồn vồn đầu tư cho phát triển dịch vụ sẽ là
9


điều kiện tiền đề cho phát triển dịch vụ vận tải cả về quy mô và chất lượng. Từ nguồn vốn
đầu tư cho phát triển để mua sắm trang thiết bị, xây dựng cơ sở hạ tầng, tuyển dụng thêm
lao động để mở rộng các dịch vụ giao nhận vận tải hiện tại, khai thác thêm các dịch vụ
khác. Nguồn vốn đầu tư cho phát triển dịch vụ giao nhận vận tải này còn là chi phí cho
điều tra thị trường, tổ chức các chương trình thu hút khách hàng, khuyến khích nhân viên
làm việc. Ngoài ra nguồn vốn đầu tư cho phát triển dịch vụ giao nhận vận tải còn là yếu tố
mang tính đảm bảo về khả năng tài chính, tạo lập sự tin tưởng của khách hàng vào công ty
để tác động đến việc quyết định của khách hàng giao việc giao nhận vận tải cho công ty.

Bảng 1.1. số vốn công ty
Chủ tiêu

Đơn vị

2013

2014

2015

2016

163.000

248.000

256.000

265.000

148.000

225.680

217.600

201.400

15.000

22.320

38.400

63.600

90,7

90,1

85

76

40.400

45.600

48.700

60.500

1. Vật chất
+ Vốn ngân sách cấp

Triệu đồng

+ Vốn tự bổ sung

Triệu đồng

+ Tổng vốn ngân
sách/Tổng vốn cố
định

%

2.Vốn lưu động
+ Vốn ngân sách cấp
+ Vốn tự bổ sung

Triệu đồng

34.340

36.480

43.830

48.400

+ Vốn vay ngân hàng

Triệu đồng

6.060

9.120

4.870

12.100

+ Tổng vốn ngân
sách/Tổng vốn lưu
động.

Triệu đồng

0

0

0

0

%

85

80

90

80

3.Doanh thu

Triệu đồng

76.020

99.408

194.192

+ % so với năm trước

%

139,2%

130,76

104,8

4. Nộp NSNN.

Triệu đồng

3.149

4.300

4.000

+ % so với năm trước

%

99%

136

93

5.Lợi tức thực hiện

Triệu đồng

1.423

3.865

4.300

+ % so với năm trước

%

3,8

2,71

1,11

54.578

3.155

374

10


Nguồn: Công ty TNHH đầu tư thương mại Chung Anh - Phòng Kế toán
Qua số liệu trong bảng trên chúng ta có nhận xét chung là tình hình tài chính của
Công ty là tương đối khả quan, các chỉ số trên cho thấy hoạt động của Công ty đang trên
đà phát triển mạnh.
- Vốn kinh doanh: (vốn cố định và lưu động) năm sau cao hơn năm trước.
- Vốn kinh doanh chủ yếu do ngân sách Nhà nước cấp, vốn tự bổ sung có xu hướng
tăng cao chứng tỏ Công ty có tích luỹ để đầu tư phát triển.
- Công ty luôn chủ động về tài chính không vay vốn ngân hàng. Doanh thu vận tải
và các khoản nộp ngân sách Nhà nước tăng liên tục qua các năm chứng tỏ tình hình kinh
doanh của Công ty là rất khả quan.
Với khả năng tài chính tương đối mạnh Công ty có thể thực hiện được các chương
trình đầu tư phát triển, đầu tư xây dựng cơ bản tiêu biểu là năm 2016 công ty đã đầu tư
xây dựng cơ bản trên 4 tỷ đồng. Tuy nhiên, vì nguồn vốn ngân sách cấp chiếm tỷ trọng
lớn trong tổng vốn kinh doanh nên Công ty cũng chịu sự phụ thuộc nhiều vào nguồn vốn
này mà ảnh hưởng đến sự năng động, tự chủ trong sản xuất kinh doanh.
Tuy nhiên, là một công ty có sự tiếp cận nhanh nhạy với sự phát triển của thị trường,
Công ty đã không ngừng đổi mới bản thân cũng như các dịch vụ của mình để đảm bảo
được vị thế của mình trên thị trường và khẳng định mình trên thị trường Việt Nam, cũng
như trên thị trường quốc tế.
1.2.2.2. Nguồn nhân lực
Nguồn nhân lực đối với bất cứ doanh nghiệp dịch vụ nào cũng đều là yếu tố quyết
định sự thành công của doanh nghiệp đó trên thương trường. Đội ngũ nhân lực phải đảm
bảo cả về số lượng cũng như chất lượng thì doanh nghiệp mới có thể làm tốt công tác phát

triển thị trường dịch vụ giao nhận vận tải, nếu chỉ đáp ứng được về quân số mà không
đảm bảo được trình độ của nguồn nhân lực hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải thì
doanh nghiệp cũng không thể đứng vững trên thương trường đầy tính cạnh tranh gay gắt.
Bên cạnh đó nếu không đáp ứng được số lượng cán bộ công nhân viên đảm trách thì
doanh nghiệp cũng sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong hoạt động kinh doanh như là không
thể bao quát hết khối lượng công việc do thiếu nhân sự, không đảm bảo tiến độ công việc
nếu như thiếu nhân công…Do vậy cần một đội ngũ nhân lực đủ về số lượng và chất lượng
11


cho công tác phát triển thị trường dịch vụ giao nhận vận tải của doanh nghiệp. Một nguồn
nguồn nhân lực tốt, chất lượng sẽ là tiền đề cho sự phát triển và tăng cường mạnh mẽ của
doanh nghiệp trong điều kiện hội nhập WTO, cần có những giải pháp cụ thể cho nguồn
nhân lực trong doanh nghiệp để thúc đẩy sự phát triển thị trường dịch vụ giao nhận vận tải
trước những khó khăn thách thức trong thời gian tới.
Là một trong những công ty hàng đầu ở Việt Nam, là thể nói Công ty là nơi tập
trung nhiều cán bộ có trình độ chuyên môn cao. Đội ngũ cán bộ đều được đào tạo tại các
trường Đại học Ngoại thương, Đại học Kinh tế Quốc dân, Đại học Giao thông Vận tải...
một số cán bộ đã qua các khoá đào tạo nghiệp vụ trong và ngoài nước.
Đặc biệt nổi bật về đội ngũ cán bộ công nhân viên là những cán bộ tuổi đời bình
quân còn khá trẻ (dưới 30 tuổi chiếm 41,3%, từ 30 đến 40 tuổi chiếm 32,1 %), số cán bộ
có trình độ đại học và trên đại học chiếm tỷ lệ cao là 51,3% và đây trở thành một ưu thế
mà không phải công ty nào cũng có, tuy nhiên, tỷ lệ cán bộ làm công tác quản lý cũng
chiếm tỷ lệ khá lớn so với các doanh nghiệp khác, năm 2009 là 30,2%. Đó là do đặc điểm
phải đảm nhận một số công tác quản lý đối với các chi nhánh các công ty liên doanh nên
tỷ lệ cán bộ làm công tác quản lý cao. Để giảm tỷ lệ này xuống công ty đã phải có những
nỗ lực rất lớn trong việc đổi mới chính sách quản lý, sắp xếp lại các phòng ban nhằm đạt
được hiệu quả công việc tối đa với số lượng công nhân viên tối thiểu.
Bảng 1.2. cơ cấu nhân lực
Tổng

Theo giới

Theo vị trí

số

tính

công tác

Theo trình độ

Theo độ tuổi

Nam

Nữ

Q.lý

KD

Dưới
ĐH

Đại
học

Trên

ĐH

<30

30-40

>40

Số LĐ
(người)

230

130

100

64

166

74

106

54

95

74

61

Tỷ lệ
(%)

100

56

44

27,8

72,1

32,1

46

23,4

41,3

32,1

26,5

Nguồn: Phòng Tổ chức cán bộ

12


1.2.2.3. Trang thiết bị, cơ sở vật chất
Sự yếu kém, lạc hậu và quá tải về kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, phương tiện
vận tải đường bộ cũng như hệ thống các kho tàng và công nghệ thông tin chưa hỗ trợ hiệu
quả nên chi phí khá cao,.
Hạ tầng cơ sở và các trang thiết bị dành cho vận tải còn yếu kém, lạc hậu, thiếu
đồng bộ; hệ thống kho bãi quy mô nhỏ, rời rạc; các phương tiện, trang thiết bị như xe
nâng hạ hàng hoá, dây chuyền, băng tải, phương tiện đóng gói mã hóa, hệ thống đường
ống, đèn chiếu sáng... nói chung còn thô sơ, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả của hoạt
động này. Điều này đã làm cho chi phí của dịch vụ cao lên, làm ảnh hưởng đến sự phát
triển cũng như hiệu quả của dịch vụ.
1.2.2.4. Trình độ và khả năng quản lý
1.3. Thực trạng thúc đẩy dịch vụ giao nhận vận tải tại công ty TNHH đầu tư thương
mại Chung Anh.giai đoạn 2013-2016
1.3.1. Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH đầu tư thương mại Chung
Anh.giai đoạn 2013-2016
1.3.1.1. Thị trường và khách hàng
Với thị trường trong nước thì Công ty đã thiết lập ở các tỉnh, thành phố quan trọng
là đầu mối để phát triển thị trường đó là: Hải Phòng, Nghệ An, Đà Nẵng, Nha Trang, Quy
Nhơn, Thành phố Hồ Chí Minh. Hiện nay đều đã tiến hành cổ phần hoá và quá trình kinh
doanh dịch vụ giao nhận vận tải đã có hiệu quả cao. Hàng năm, ngoài văn phòng công ty
thì các chi nhánh đã đóng góp khoảng 90% doanh thu. Trên thị trường nội địa thì Công ty
là đơn vị hoạt động rất có hiệu quả trong việc giao nhận hàng hoá và Công ty có uy tín
cao cũng như chất lượng dịch vụ nhưng doanh thu hàng năm theo ước tính thì cũng chỉ
khoảng 30% trong tổng doanh thu thu được từ hoạt động giao nhận vận tải, điều này là do
giá trị hợp đồng cũng như lợi nhuận của dịch vụ giao nhận vận tải trong nước là không
lớn. Mặc dù vậy với sự tăng trưởng cao của nền kinh tế trong thời gian tới thì thị trường
nội địa thực sự là một thị trường tiềm năng và cơ hội để phát triển dịch vụ giao nhận vận

tải là rất cao.

13


Bảng 1.3: Doanh thu hoạt động giao nhận vận tải nội địa của công ty
Đơn vị: tỷ đồng
Năm
Tổng DT nội địa
DT từ giao nhận
DT từ vận tải

2013
40,99
26,23
14,76

2014
49,57
31,72
17,85

2015
2016
62,41
81,14
39,94
51,929
22,47
29,211

Nguồn: Phòng xuất nhập khẩu.

1.3.1.2. Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH đầu tư thương mại Chung
Anh.giai đoạn 2013-2016
Bảng 1.4. kết quả kinh doanh
Các hình thức
giao nhận

2013
Giá trị

2014

Tỷ lệ

Giá trị

2015

Tỷ lệ

(%)

Giá trị

(%)

2016

Tỷ lệ

Giá trị

(%)

Tỷ lệ
(%)

Giao nhận
bằng đường

45.210

55,51

55.100

61,38

57.411

59,37

54.245

58,43

22.014

27,03

24.280

27,04

15.241

15,76

14.411

15,52

bằng đường

14.217

17,45

10.380

11,56

24.046

28,86

24.176

26,04

hàng không
Tổng

81.441

100

89.760

100

96.698

100

92.832

100

biển
Giao nhận
bằng đường
bộ
Giao nhận

Số liệu ở bảng đã cho thấy rằng hàng hóa quốc tế xuất khẩu được vận chuyển bằng
đường biển có giá trị lớn nhất qua cả bốn năm từ năm 2013-2016, tăng mạnh từ 45.210
triệu đồng năm 2013 tới 55.100 triệu đồng năm 2014, tăng hơn 9.590 triệu đồng chỉ trong
vòng một năm. Tuy nhiên từ năm 2014 tới năm 2015, sự chênh lệch này có xu hướng giảm

dần và chỉ còn lại 2.311 triệu đồng, nhưng vẫn thể hiện sự tăng trưởng về giá trị vào năm
2015. Do ảnh hưởng bởi khủng hoảng kinh tế thế giới mà số lượng hàng hóa được Công ty
giao nhận đã giảm một cách đáng kể, 3.166 triệu đồng phần trăm của giao nhận hàng hóa

14


quốc tế bằng đường biển mà năm 2016 đạt được là 58,43% tăng so với năm 2014 và 2015
nhưng giảm so với năm 2016.
Đứng thứ hai là giao nhận bằng đường bộ, các mặt hàng được giao nhận qua các
container, tàu hỏa là chủ yếu với giá trị chỉ bằng một nửa so với giao nhận bằng đường
biển.
• Năm 2013 giá trị giao nhận là 22.014 triệu đồng chiếm 27,03%
• Năm 2014, con số này chỉ tăng là 0.01%, khác xa so với hình thức giao nhận
bằng đường biển, tỉ trọng chiếm trong tổng thể các hình thức không chênh
lệch mấy so với năm 2005 và mức độ tăng trưởng chỉ là 2.266 triệu đồng.
• Năm 2013, giá trị này đã giảm xuống chỉ còn 15.241 triệu vì mức độ tăng
trưởng của nền kinh tế, mở rộng giao lưu với các nước khác trên thế giới, và
dịch vụ bằng đường bộ trở nên kém linh hoạt hơn các hình thức khác
• Chính vì vậy, năm 2016 hình thức này chỉ chiếm 15,52% tương ứng với giá
trị giao nhận là 14.411 triệu đồng giảm tương đối so với 3 năm trước.
Cuối cùng là giao nhận hàng hóa quốc tế qua đường hàng không, loại hình này mới
phát triển vài năm gần đây theo nhu cầu nhanh chóng, gọn nhẹ và tốc độ đối với những
hàng hóa nhạy cảm, không để lâu theo thời gian và theo yêu cầu của khách hàng.
• Năm 2013, do sự phát triển vượt bậc về công nghệ, và phương tiên, nên nhu
cầu sử dụng loại hình vận chuyển này đã tăng lên một mức đáng kinh ngạc
hơn gấp 2 lần so với năm 2014, đạt mức giá trị là 24.046 triệu chiếm
28,86%.
• Năm 2016, công ty vẫn giữ mức tăng trưởng ổn định, với giá trị là 24.176
triệu đồng tăng nhẹ so với năm 2015.

Bảng 1.5: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty.
Đơn vị: Tỷ VNĐ.
Các chỉ tiêu

Năm
2013

Năm
2014

Năm
2015

Năm
2016

Doanh số

176,095

206,918

251,315

296,204

15


Lợi nhuận

49,234

59,676

52,457

55,020

Nộp ngân
sách

21,233

27,854

30,689

53,153

Thu nhập
bình
quân(Tr đ)

2,572

2,793

3,313

3,500

Bảng 1.6: Số lượng hợp đồng Công ty đã ký kết trong thời kì 2013-2016
Đơn vị: Triệu đồng

Năm

Hợp đồng giao nhận bằng

Hợp đồng giao nhận
Số hợp đồng

đường biển

Trị giá
122.817,0

2013

224

2014
2015

347
478

6
163.865
178.438

2016

374

189.921

Tỷ trọng
(%)

Số hợp đồng

Trị giá

101

61.254

49,87

189
214

95.457
98.210

58,25
55,03

184

97.140

51,14

Nguồn: Phòng Tổng Hợp
1.3.2. Nội dung thúc đẩy dịch vụ giao nhận vận tải tại công ty TNHH đầu tư thương
mại Chung Anh.giai đoạn 2013-2016
1.3.2.1. Mở rộng thị trường theo chiều rộng
Ổn định và mở rộng thị trường thực chất là các nỗ lực của doanh nghiệp nhằm củng
cố mối quan hệ chặt chẽ thường xuyên với khách hàng cũ, thiết lập mối quan hệ với
khách hàng mới.
+ Mở rộng thị trường theo chiều rộng nghĩa là lôi kéo khách hàng mới, khách hàng
theo khu vực địa lý, tăng doanh số bán với khách hàng cũ.
Phân loại theo phạm vi lãnh thổ
Phân loại theo mối quan hệ giữa người mua và người bán
16


Trong điều kiện cạnh tranh ngày càng trở nên gay gắt thì việc ổn định và mở rộng
thị trường đối với các doanh nghiệp là điều kiện cần thiết để tồn tại . Nếu ổn định được
xem là cách thức "phòng thủ" thì mở rộng thị trường là một phương pháp "tấn công để
phòng thủ" cố gắng giữ vững "miếng bánh" - phần mà thị trường đẫ trao cho mình.
1.3.2.2. Mở rộng thị trường theo chiều sâu
+ Mở rộng thị trường theo chiều sâu nghĩa là phân đoạn cắt lớp thị trường để thoả
mãn nhu cầu muôn hình muôn vẻ của con người, mở rộng chiều sâu là qua sản phẩm để
thoả mãn từng lớp nhu cầu để từ đó mở rộng theo vùng địa lý. Đó là vừa tăng số lượng
sản phẩm bán ra, vừa tạo nên sự đa dạng về chủng loại sản phẩm của doanh nghiệp trên
thị trường. Đó là việc mà doanh nghiệp giữ vững, thậm chí tăng số lượng sản phẩm cũ đã
tiêu thụ trên thị trường đó. Sự đa dạng hoá về chủng loại mặt hàng và nâng cao số lượng

bán ra và mở rộng thị trường theo chiều sâu.
1.3.3. Biện pháp thúc đẩy dịch vụ giao nhận vận tải tại công ty TNHH đầu tư thương
mại Chung Anh.giai đoạn 2013-2016
1.3.3.1. Biện pháp mở rộng theo chiều rộng
* Thị trường nội địa.
Với thị trường trong nước thì Công ty đã thiết lập hầu hết các chi nhánh ở các tỉnh,
thành phố quan trọng là đầu mối để phát triển thị trường đó là: Hải Phòng, Nghệ An, Đà
Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, Thành phố Hồ Chí Minh. Hiện nay các chi nhánh đều đã
tiến hành cổ phần hoá và quá trình kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đã có hiệu quả
cao. Hàng năm, ngoài văn phòng công ty thì các chi nhánh đã đóng góp khoảng 90%
doanh thu. Trên thị trường nội địa thì Công ty là đơn vị hoạt động rất có hiệu quả trong
việc giao nhận hàng hoá và Công ty có uy tín cao cũng như chất lượng dịch vụ nhưng
doanh thu hàng năm theo ước tính thì cũng chỉ khoảng 30% trong tổng doanh thu thu
được từ hoạt động giao nhận vận tải, điều này là do giá trị hợp đồng cũng như lợi nhuận
của dịch vụ giao nhận vận tải trong nước là không lớn. Mặc dù vậy với sự tăng trưởng cao
của nền kinh tế trong thời gian tới thì thị trường nội địa thực sự là một thị trường tiềm
năng và cơ hội để phát triển dịch vụ giao nhận vận tải là rất cao.
Bảng 1.7 Doanh thu hoạt động giao nhận vận tải nội địa của công ty
Đơn vị: tỷ đồng
17


Năm
Tổng DT nội địa
DT từ giao nhận
DT từ vận tải

2013
40,99
26,23

14,76

2014
49,57
31,72
17,85

2015
62,41
39,94
22,47

2016
81,14
51,929
29,211

* Thị trường quốc tế: Hiện nay Công ty đã có hoạt động giao nhận tại nhiều lãnh thổ
và khu vực trên thế giới. Doanh thu hàng năm vào khoảng 70% trong tổng số doanh thu
về dịch vụ giao nhận vận tải. Các thị trường chính của Công ty là:
+ Khu vực Đông Nam Á chủ yếu là các nước Asean.
+ Khu vực Đông Bắc Á với thị trường chính là Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc.
+ Khu vực Nam Á với Ấn Độ và Pakistan.
+ Khu vực Tây Âu chủ yếu là các nước EU25.
+ Khu vực Đông Âu.
+ Khu vực Châu Mỹ có Hoa Kỳ, Cu Ba…
1.3.3.2. Biện pháp mở rộng theo chiều sâu
Xây dựng chiến lược phát triển thị trường.
Thị trường giao nhận vận tải với sự gia tăng ngày càng lớn không chỉ về số lượng
các công ty tham gia kinh doanh mà còn cả về các loại hình sản phẩm dịch vụ đã tạo nên

một môi trường kinh doanh luôn có những biến động lớn và mức độ cạnh tranh khốc liệt,
đặc biệt là khi Việt Nam đã là thành viên chính thức của tổ chức thương mại thế giới
WTO.
Để thích nghi với tình hình thị trường mới, tránh được rủi ro và tổn thất trong kinh
doanh, công ty cần có chiến lược phát triển thị trường cho thời điểm trước mắt và lâu dài.
Chiến lược phát triển của công ty thực chất là chương trình hành động tổng quát hướng
tới việc bảo vệ và mở rộng thị phần của công ty trên thương trường. Chiến lược khi đưa ra
nên lấy ý kiến của toàn bộ cán bộ công nhân viên để có thể tập hợp được sức mạnh và trí
tuệ của tập thể cùng phấn đấu cho mục tiêu chung của toàn công ty. Hiện nay công ty
cũng như nhiều công ty khác cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải trên thị trường, tuy đã
chú trọng trong việc tìm ra những phương hướng trong phát triển thị trường nhưng thực
sự chưa xây dựng chúng thành một chiến lược phát triển thị trường thực sự, có hệ thống
và khoa học so với các doanh nghiệp nước ngoài.
18


Trong chiến lược phát triển thị trường, công ty cần xác định rõ đâu là thị trường
trọng điểm, thị trường tiềm năng của doanh nghiệp, những biện pháp để thu hút được
nhiều khách hàng, nâng cao uy tín cũng như phát triển thương hiệu của công ty trên thị
trường.
Hiện tại thị trường trọng điểm của Công ty vẫn là thị trường trong nước và một số
thị trường quốc tế là Asean, Đông Bắc á, Châu âu, đây đồng thời là thị trường truyền
thống mà công ty đã có mối quan hệ lâu dài và khả năng phát triển trong tương lai là rất
tốt. Các thị trường tiềm năng của công ty là Bắc mỹ, Châu úc. Công ty cần lập kế hoạch
và có chiến lược cụ thể để thâm nhập và phát triển thị trường trong tương lai.
Trong chiến lược thị trường chung của công ty cần dựa trên dự báo về tốc độ phát
triển kinh tế của đất nước và các khu vực trên thế giới. Bên cạnh đó là cần phải thu thập
thông tin, tín hiệu từ phía thị trường để có chiến lược phù hợp, hiệu quả và thích nghi với
sự biến động của thị trường trong tương lai.
1.4. Đánh giá hoạt động thúc đẩy dịch vụ giao nhận vận tải tại công ty TNHH đầu tư

thương mại Chung Anh.giai đoạn 2013-2016
1.4.1. Những mặt đạt được
Là một doanh nghiệp có nhiều năm kinh nghiệm, Công ty đã hoạt động kinh doanh
rất có hiệu quả đặc biệt là việc thực hiện các hợp đồng giao nhận. Hoạt động này trong
thời gian qua diễn ra tương đối thuận lợi, tốc độ ổn định và việc vận dụng phương thức
này đối với các đối tác ngày càng được ưa chuộng và tạo dựng được uy tín trên nhiều
nước khác nhau trên thế giới. Hoạt động vận chuyển, giao nhận Công ty có những ưu
điểm sau:
Một là: Công ty cung cấp đầy đủ các hình thức vận chuyển, đặc biệt đối với hình
thức vận chuyển hàng hóa, Công ty có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá
trong buôn bán quốc tế, đáp ứng đầy đủ mọi yêu cầu gắt gao của đối tác với mục đích tạo
sự thoải mái cho khách hàng khi thực hiện hợp đồng với Công ty.
Hai là: Năng lực chuyên chở của Công ty theo hình thức vận tải rất lớn bởi vì nhìn
chung năng lực chuyên chở của công cụ vận tải đường biển sẽ không bị hạn chế như các
công cụ của các phương thức vận tải khác. Nắm rõ được điều này, Công ty đã xác định

19


được hướng đi rõ ràng nhằm thu hút được khách hàng và phát huy được ưu điểm của
mình.
Ba là: Công ty có sự đảm bảo về tài chính để đầu tư phát triển công nghệ, mạng
lưới, tạo lợi thế cạnh tranh trong thị trường có nhu cầu dịch vụ ngày càng cao như hiện
nay.
Bốn là: Ưu điểm nổi bật của vận tải tại Công ty là giá thành thấp. Bên cạnh đó,
Công ty có hệ thống kênh phân phối lớn, bao gồm các chi nhánh của công ty được đặt ở
nhiều tỉnh thành trên cả nước.
Năm là: Các chương trình xúc tiến của Công ty như: quảng cáo, quan hệ, khuyến
mãi đã được chú trọng và xây dựng trong các chiến lược chung của Công ty và được thực
hiện một cách riêng rẽ. Ngoài ra, nhờ vào các mối quan hệ sẵn có đã tạo được uy tín của

mình và xây dựng được một hệ thống khách hàng tiềm năng và quen thuộc đối với các gói
dịch vụ của Công ty đặc biệt là dịch vụ giao nhận hàng hóa.
1.4.2. Những hạn chế và nguyên nhân của hạn chế đó
1.4.2.1. Những hạn chế
Một là: Công ty còn kém nhanh nhạy đối với sự biến đổi của môi trường cạnh tranh
cũng như sự biến động mạnh mẽ của nền kinh tế dẫn đến việc Công ty không thể khôi
phục lại kịp thời khi bị tác động của khủng hoảng kinh tế.
Hai là: Công tác tổ chức nghiên cứu thị trường, đánh giá nhu cầu của khách hàng,
thống kê các thông tin của khách hàng đạt hiệu quả chưa cao. Bên cạnh đó, chất lượng
dịch vụ còn chưa tương xứng với tiềm năng và đòi hỏi của thị trường ngày càng phát
triển.
Ba là: Hoạt động xúc tiến dịch vụ còn đơn giản, thiếu chiều sâu, chưa có chiến lược
chung và bộ phận chuyên trách riêng biệt.
Bốn là: Các loại hình dịch vụ, các chương trình chăm sóc khách hàng chậm hơn so
với đối thủ cạnh tranh.
Năm là: Do vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điệu kiện tự nhiên, tốc độ
của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biển còn bị hạn chế, chính vì
vậy mà nhiều hợp đồng của Công ty đã bị chậm trễ, dẫn đến việc gây tổn thất lớn trong

20


doanh thu và lợi nhuận chung của cả Công ty, không chỉ vậy còn gây ra sự mất uy tín đối
với những khách hàng khó tính.
Sáu là: Nguồn nhân lực của công ty chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển. Hầu hết
lực lượng lao động chưa được đào tạo đúng ngành, gần như thiếu hiểu biết về đặc thù của
ngành, đặc biệt là các lao động trong lĩnh vực quản trị, kế toán, chăm sóc khách hàng.
1.4.2.2. Nguyên nhân của hạn chế đó
a. Nguyên nhân chủ quan:
Việc tìm hiểu đối tác trước khi thực hiện hợp đồng là chưa tốt, dẫn đến việc khách

hàng gây khó khăn và Công ty không có sức cạnh tranh mạnh mẽ với hàng loạt các công
ty dịch vụ khác đang có mặt trên thị trường dịch vụ hiện nay.
Bên cạnh đó, bộ máy thực hiện hoạt động giao nhận theo hình thức giao nhận bằng
đường biển còn tương đối cồng kềnh, lắm khâu kỹ thuật. Quyền hạn, nghĩa vụ và trách
nhiệm của từng bộ phận tham gia hoạt động còn chưa rõ ràng và cụ thể.
b. Nguyên nhân khách quan
Nguyên nhân từ phía Nhà nước
Tình hình chính trị trên thế giới ngày càng có chiều hướng diễn ra những sự cố biến
chuyển không lường. Cục diện hoà bình trên thế giới không còn xuất hiện ở nhiều nước.
Mở màn là cuộc khủng bố toà tháp đôi ở Mỹ ngày 11/09, sau đó là liên tiếp các cuộc
chiến tranh nổ ra ở Iran, Irắc và nhiều nước trên toàn thế giới. Chiến tranh nổ ra gây ra
những cơn sốt về giá dầu cũng như giá vàng trên thế giới. Sự bất an về chính trị tại khu
vực Trung đông, triển vọng không rõ ràng của đồng USD tiếp tục tạt hơi nóng vào thị
trường vàng.Trong khi đó, căng thẳng trong chương trình làm giàu Uranium của vựa dầu
thế giới - Iran - chưa được giải quyết ổn thoả, nguồn cung dầu ở Nigieria vẫn giảm suốt từ
tháng 2 vẫn là những nhân tố chính làm cho giá dầu thô tăng giá. Sự kiện này ảnh hưởng
không nhỏ đến các doanh nghiệp và công ty tham gia vào quá trình vận chuyển hàng hoá.
Trong thời điểm này, các hãng vận tải đua nhau tăng giá, tuy nhiên, để cạnh tranh
được với thị trường này, vẫn phải có một số hãng vận chuyển chấp nhập lợi nhuận thấp để
lấy được nhiều khách hàng và vận chuyển được nhiều hàng đi. Chính vì vậy, yếu tố chính
trị trên thế giới cũng có ảnh hưởng không nhỏ đến các Công ty hoạt động trong lãnh thổ
Việt Nam.
21


Tình hình chính trị trên thế giới thay đổi là mối đe doạ cho các hoạt động kinh
doanh xuất nhập khẩu và vận tải của công ty giao nhận kho vận ngoại thương.
Môi trường pháp lý trong nước luôn thay đổi cũng ảnh hưởng lớn tới kinh doanh
giao nhận nói chung và kinh doanh vận tải nói riêng. Các công ty cung ứng dịch vụ vận
tải phải tuân theo những nguyên tắc quy định trong luật pháp Việt Nam cũng như trong

các đạo luật đã được ban hành.
Luật doanh nghiệp thông thoáng nhưng khi quy định một số ngành nghề kinh doanh
phải có điều kiện thì rất nhiều Bộ, ngành đã trình Chính phủ ban hành các Nghị định quy
định kinh doanh phải có giấy phép. Việc này gây trở ngại lớn cho các doanh nghiệp và
phát sinh một loạt thủ tục hành chính mà các doanh nghiệp không thể đáp ứng được.
Nguyên nhân từ môi trường kinh tế và xã hội
Lạm phát tăng ảnh hưởng đến sự phát triển
Mức độ lạm phát tăng, sẽ tác động đến tỷ giá lãi suất cơ bản, tiền lương và tỷ giá
chuyển đổi ngoại tệ.Vận tải là một ngành kinh tế hoạt động trong hệ thống kinh tế của đất
nước. Do đó các nhân tố kinh tế như: tốc độ tăng trưởng kinh tế GNP, GDP, tỉ lệ lạm
phát... nó cũng ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh vận tải của công ty. Chẳng hạn: lạm
phát ảnh hưởng mạnh mẽ đến chi phí khai thác tầu. Trong những năm 60 do lạm phát
tương đối ổn định nên chi phí khai thác tầu tương đối ổn định. Trong những năm 70 ở giai
đoạn đầu chi phí khai thác tầu tăng nhanh từ 200-300% do giá mua nguyên vật liệu tăng.
Hiện nay nền kinh tế nước ta đang tăng trưởng cao trong khi đó lạm phát được kìm hãm
và giảm xuống thấp, chi phí khai thác tầu tương đối ổn định dẫn tới giá thành vận chuyển
giảm làm tăng lợi nhuận cho công ty. Mặt khác, cuộc khủng hoảng kinh tế Châu Á vừa
qua cùng với việc các nước trong khối OPEC tăng giá dầu đã ảnh hưởng không nhỏ tới
các công ty trong ngành vận tải và nó là nguy cơ làm bùng phát lạm phát kinh tế.
Tóm lại, lạm phát làm kìm hãm sự phát triển của nền kinh tế, các nước càng tránh
được lạm phát xảy ra càng tốt. Lạm phát làm cho đất nước rơi vào thời kỳ khủng hoảng,
không tốt đối với nền kinh tế đồng thời với sự phát triển của Công ty giao nhận cũng bị
lạm phát kìm hãm sự phát triển.
Tỷ giá tăng ảnh hưởng đến sự phát triển

22


Khi tỷ giá tăng lên, đối với khoản tiền dịch vụ thu bằng tiền ngoại tệ thì công ty sẽ
được lợi nhiều khi tính ra tiền vnd, nhưng đối với khoản tiền thu bằng tiền vnd thì tính ra

tiền ngoại tệ sẽ không được cao. Mà trong khi giao dịch với nước ngoài, khách hàng đầu
ngoại sẽ phải thanh toán bằng tiền ngoại tệ mà khi đó tỷ giá lên cao sẽ khiến công ty mất
nhiều tiền vnd hơn.
Giá cả tăng ảnh hưởng đến sự phát triển
Giá cả của dịch vụ ảnh hưởng không nhỏ đến chất lượng của dịch vụ và cũng ảnh
hưởng lớn đến khối lượng khách hàng. Đối với dịch vụ làm vận tải và làm đại lý hải quan
giá cả cũng ảnh hưởng không nhỏ. Giá đầu vào của dịch vụ giao nhận chính là chi phí để
thanh toán cho dịch vụ làm thủ tục hải quan và chi phí để chi trả cho quá trình làm dịch
vụ vận tải. Khi giá đầu ra là cố định thì giá đầu vào ảnh hưởng không nhỏ đến lợi nhuận
của dịch vụ. Giá đầu vào tăng sẽ làm lợi nhuận của công ty giảm còn nếu giá đầu vào
giảm thì lợi nhuận của công ty sẽ tăng lên. Đối với dịch vụ vận tải quốc tế (vận chuyển
bằng đường biển) giá cả càng ảnh hưởng lớn đến chất lượng dịch vụ.
Khủng hoảng kinh tế thế giới và khu vực Châu á làm cho giá cước tăng, mất cân đối
trong giao nhận hàng nhập khẩu và xuất khẩu.
Khi giá cả của các sản phẩm đầu vào đối với dịch vụ giao nhận vận tải tăng lên,
chẳng hạn: các chi phí khấu hao về điện thoại, cước điện thoại, máy tính, chi phí internet,
tiền lương, thưởng, xăng tăng giá, dịch vụ vận chuyển bằng ôtô, đường biển và đường bộ
tăng giá thì nó sẽ kéo theo cả một dây truyền dịch vụ tăng giá.
Giá cả đầu vào đối với công ty quyết định đến mức giá cả đầu ra của sản phẩm dịch
vụ mà công ty đang thực hiện.
Tóm lại, giá cả đầu vào của doanh nghiệp tăng khiến cho mối nguy cơ mất khách
hàng trong tay mình của doanh nghiệp tăng lên. Khi đó, doanh nghiệp sẽ phải lựa chọn
những dịch vụ có giá cả thấp để đảm bảo chi phí đầu vào của doanh nghiệp không quá cao
để có thể cạnh tranh với các doanh nghiệp khác. Và khi đó lại tạo ra cuộc cạnh tranh
khách hàng gay gắt giữa các doanh nghiệp.
Nói tóm lại, nền kinh tế nước ta đang phát triển, đang chuyển đổi nên môi trường
kinh doanh chưa ổn định, hệ thống các văn bản luật và các qui định của dịch vụ giao nhận
vận tải quốc tế còn thiếu, chưa hoàn chỉnh và đồng bộ, đội ngũ cán bộ còn yếu vầ quản lý,
23

kiến thức và tầm nhìn còn hạn chế, đội ngũ chuyên môn còn thiếu nhiều nên chúng ta đã
và đang gặp phải không ít các khó khăn trong việc xây dựng một ngành dịch vụ giao nhận
quốc tế tiên tiến của mình. Nhà nước Việt Nam cần từng bước cải thiện chất lượng môi
trường kinh doanh, phát triển nguồn nhân lực của ngành dịch vụ giao nhận vận tải của
mình.
Công cuộc cải cách của Việt Nam đang đi đúng hướng, đúng kế hoạch, song hiện
nay tình hình kinh tế thế giới đang bị chững lại, Việt Nam cần đẩy nhanh tốc độ cải cách
kinh tế để vượt lên, biến nguy cơ thành cơ hội để phát triển, xây dựng được những giải
pháp tốt trong việc thu hút vốn đầu tư trực tiếp từ nước ngoài trong lĩnh vực giao nhận
vận tải quốc tế, từ đó góp phần giải quyết các vấn đề kinh tế xã hội mà sự suy thoái và
khủng hoảng kinh tế trong những năm trước gây ra.

24


CHƯƠNG 2: GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI TẠI
CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ THƯƠNG MẠI CHUNG ANH ĐẾN NĂM 2020
2.1. Phương hướng thúc đẩy dịch vụ giao nhận vận tải tại công ty TNHH đầu tư
thương mại Chung Anh đến năm 2020
Dựa vào những căn cứ tình hình thực tế về tình hình phát triển kinh tế của đất nước
cũng như thông tin từ thị trường. Công ty đã đề ra một số phương hướng, mục tiêu phát
triển trong thời gian tới.
Là một doanh nghiệp Nhà nước đang trong lộ trình thực hiện cổ phần hóa của Chính
phủ nên trong thời gian tới công ty đang tích cực và gấp rút chuẩn bị cổ phần hóa và hoàn
thiện việc cổ phần công ty vào năm tới, tiến tới xây dựng mô hình hoạt động công ty mẹ,
công ty con, trong tương lai không xa sẽ trở thành tập đoàn kinh tế lớn mạnh của nước ta.
Về kinh doanh, công ty chủ trương kết hợp hài hòa và tạo điều kiện hỗ trợ lẫn nhau
giữa các loại hình dịch vụ trên cơ sở lấy nghiệp vụ giao nhận làm nòng cốt. Song song với
việc giữ thị trường hiện có, công ty không ngừng tìm biện pháp để mở rộng các hoạt động

dịch vụ, vươn xa hơn nữa ra thị trường quốc tế. Cụ thể một số nhiệm vụ mà công ty đề ra
trong thời gian tới nhằm phát triển thị trường dịch vụ giao nhận vận tải là:
Tiếp tục mở rộng và đẩy mạnh quan hệ giao dịch đối ngoại với các tổ chức giao
nhận quốc tế thông qua hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS).
Giữ vững mối quan hệ đại lý, những khách hàng truyền thống cùng những hợp đồng
ký kết, loại bỏ những mối quan hệ với đại lý, những cộng tác viên không đủ năng lực và
độ tin cậy…đồng thời tìm kiếm bạn hàng mới trong và ngoài nước và thông tin trên thị
trường dịch vụ giao nhận vận tải.
Phát triển kinh doanh giao nhận vận tải quốc tế gắn liền với công tác giao nhận vận
tải trong nước, củng cố và đầu tư phát triển mạnh hơn nữa thị trường trong nước và coi
đây là thị trường rất tiềm năng, có khả năng thu lợi nhuận cao trong thời gian tới.
Không ngừng nâng cao sức cạnh tranh của công ty về dịch vụ giao nhận vận tải trên
thị trường và khai thác thật tốt tiềm năng cũng như lợi thế của công ty lâu đời và hàng đầu
về nhân lực cũng như cơ sở vật chất kỹ thuật mà các công ty khác trên thị trường không
có được.

25