Kết cấu phanh tàu hỏa

Kết cấu phanh tàu hỏa


Trước khi phanh khí nén ra đời, các đoàn tàu hỏa sử dụng một hệ thống
phanh thô sơ cần có người điều khiển ở mỗi toa (gác hãm, gác phanh) để
kéo tay phanh khi có hiệu lệnh của lái tàu. Kiểu phanh thô sơ và kém hiệu
quả này sau đó được thay thế bằng hệ thống phanh nén khí trực tiếp.


Phanh khí nén ra đời


Nguyên lí hoạt động


• sử dụng một máy nén cung cấp khí nén thông
qua một ống dẫn vào bình chứa khí của mỗi
toa. Khi lái tàu nhấn phanh, các đường ống
được điền đầy khí nén để ép cứng các má
phanh

Tàu phanh lại


Sử dụng van 3 ngả, nguyên lý hoạt động ngược
hẳn so với hệ thống phanh khí nén trực tiếp


• có ba cửa nối tới ba đường khí khác nhau: một
cửa dành cho ống dẫn chính từ bình tích khí,
một cửa dẫn tới các xi-lanh công tác của cơ

cấu phanh và cửa còn lại thông với các bình
chứa phụ,thực hiện 3 chức năng;


• CN1: nạp khí
• CN2:Tác dụng phanh
• CN3 :Nhả phanh


• 2 Guốc hãm


hoạt động nhờ không khí nén đặt trên mỗi bánh xe. Người lái tàu chỉ cần
ấn nút mở van không khí nén đặt trên đầu máy là không khí nén sẽ theo
ống cao su dẫn đến tất cả các guốc hãm trên bánh xe, phanh chặt bánh
xe lại. 


Vật liệu chế tạo guốc phanh

• Gang
• Vật liệu combosite