LỜI MỞ ĐẦU, MỤC LỤC ĐỒ ÁN TIẾT CHẾ TRÊN XE TOYOTA

TRƯỜNG ĐẠI HỌC
KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP
KHOA KT Ô TÔ & MÁY ĐỘNG
LỰC

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA
VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

ĐỒ ÁN MÔN HỌC ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Họ và tên sinh viên: Lâm Minh T – MSSV : LỚP
Lớp:

Chuyên ngành: KT Ô TÔ & MÁY ĐỘNG LỰC

Giáo viên hướng dẫn: ..................
Tên đề tài: ‘‘Nghiên cứu bộ điều chỉnh điện áp trên xe ô tô du lịch hiện đại ‘‘
Các thông số cho trước: Tham khảo xe Toyota
Nội dung thuyết minh:
- Các loại tiết chế thường gặp trên xe ô tô du lịch.
- Bộ tiết chế IC sử dụng trên xe Toyota
- Nguyên lý hoạt động của bộ tiết chế IC.
- Kiểm tra,sửa chữa và bảo dưỡng bộ tiết chế IC.
Số lượng và kích thước bản vẽ:
1. 01 Bản vẽ A0 thể hiện: Sơ đồ mạch bộ điều chỉnh điện áp trên xe Toyota.
Ngày giao đề tài: 07 tháng 1 năm 2019
Ngày hoàn thành: 20 tháng 4 năm 2019
TRƯỞNG BỘ MÔN

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC
KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP
KHOA KT Ô TÔ & MÁY ĐỘNG
LỰC

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA
VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

LỊCH TRÌNH THÔNG ĐỒ ÁN
Họ và tên Sinh viên: ………………
Lớp:...........................
GVHD:... …..
Tuần

1

2

3

4

Nội dung

Nhận xét của
GV

GV ký

xác
nhận


MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
Chương I: Tổng quan về hệ thống cung cấp điện.
1.1 Lịch sử và xu hướng phát triển của hệ thống cung cấp điện.
1.1.1 Nhiệm vụ của hệ thống cung cấp điện.
1.1.2 Yêu cầu của hệ thống cung cấp điện.
1.1.3 Phân loại hệ thống cung cấp điện.
1.2 Bộ điều chỉnh điện áp (tiết chế).
1.2.1 Bộ tiết chế loại rung.
1.2.1.1
Tiết chế loại 1 tiếp điểm.
1.2.1.2
Tiết chế loại 2 tiếp điểm.
1.2.2 Bộ tiết chế bán dẫn.
Chương II: Bộ tiết chế IC trên xe ô tô du lịch hiên đại (tham khảo trên xe Toyota).
2.1 Các bộ phận và cấu tạo của bộ tiết chế IC trên xe ô tô du lịch hiên đại.
2.1.1 Cấu tạo bộ tiết chế IC.
2.1.2 Chức năng của bộ tiết chế IC.
2.1.3 Các loại bộ tiết chế IC thường dùng trên xe ô tô du lịch hiện đại.
2.1.3.1 Loại nhận biết ắc quy (tiết chế 3 chân).
2.1.3.2 Loại nhận biết máy phát (tiết chế 2 chân).
2.1.4 Các đặc tính của bộ tiết chế IC.
2.2 Nguyên lý hoạt động của bộ tiết chế IC trên xe ô tô du lịch.
2.2.1 Bộ tiết chế IC loại nhận biết ắc quy (tiết chế 3 chân).
2.2.2 Bộ tiết chế IC loại nhận biết máy phát (tiết chế 2 chân).

2.2.3 Bộ tiết chế vi mạch có cực M.
Chương III: Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo
dưỡng, sửa chữa bộ tiết chế IC.
3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng.
3.2 Phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa.
3.2.1 Kiểm tra.
3.2.2 Bảo dưỡng và sửa chữa.


KẾT LUẬN
TÀI LIỆU THAM KHẢO

LỜI MỞ ĐẦU


Đất nước ta đang bước trên con đường công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất
nước. Nước ta là một đang phát triển và đang dần tiếp cận với khoa học kỹ thuật
hiên đại. Ngày nay trong công nghiệp, các mạch điều khiển người ta thường dùng
kỹ thuật số với các chương trình phần mềm đơn giản, linh hoạt và dễ dàng thay đổi
dược cấu trúc tham số hoặc các luật điều khiển. Nó làm tăng tốc độ tác động nhanh
và có độ chính xác cao cho hệ thống. Như vậy nó làm chuẩn hóa các hệ thống
truyền động điện và các bộ điều khiển điện tự động hiện đại, có những đặc tính
khác nhau.
Trong ứng dụng đó thì việc áp dụng vào bộ điều chỉnh điện áp máy phát tự
động đang được sử dụng rộng rãi và có những đặc tính rất ưu việt. Chính vì vậy
việc nghiên cứu, chế tạo bộ tiết chế là hết sức cần thiết, bởi nó bảo vệ cho các phụ
tải cũng như bảo vệ cho chính bản thân máy phát được an toàn trong điều kiện và
chế độ làm việc phức tạp của ô tô.
Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn Ts.Lê Văn Quỳnh cũng như
toàn thể các thầy cô giáo trong Bộ môn Ô TÔ Trong đã tạo mọi điều kiện giúp đỡ

em rất nhiều trong quá trình làm đồ án.

KẾT LUẬN


Sau khoảng thời gian nghiên cứu, tìm hiểu và thiết kế, với sự hướng dẫn của
thầy giáo Tiến sĩ Lê Văn Quỳnh, đén nay bản đồ án của em đã được hoàn thành.
Nội dung của bản đồ án đã nêu được những vấn về chính sau:
- Các loại tiết chế thường gặp trên xe ô tô du lịch.
- Bộ tiết chế IC sử dụng trên xe Toyota
- Nguyên lý hoạt động của bộ tiết chế IC.
- Kiểm tra,sửa chữa và bảo dưỡng bộ tiết chế IC.
Mặc dù đã cố gắng rất nhiều để hoàn thành đồ án này một cách tốt nhất, song
do những hạn chế về kiến thức cũng như những kinh nghiệm thực tế, nên trong quá
trình làm không tránh được sai sót chính vì vậy em rất mong được sự đóng góp của
các thầy cô cũng như toàn thể các bạn để đồ án của em được hoàn chỉnh hơn.
Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn Tiến sĩ Lê Văn
Quỳnh cũng như toàn thể các thầy cô giáo trong Bộ môn Ô TÔ Trong đã tạo mọi
điều kiện giúp đỡ em rất nhiều trong quá trình làm đồ án.

Thái Nguyên, Ngày 23 Tháng 12 Năm 2014.
Sinh Viên Thực Hiện :
Lâm Minh Tú

TÀI LIỆU THAM KHẢO


[1]. Th.S – Nguyễn Văn Liêm - Bài Giảng Học phần Trang Bị Điện Ô TÔ – Đại
Học Kỹ Thuật Công nghiệp Thái Nguyên.2013
[2]. PGS -T.S – Đỗ Văn Dũng - Hệ Thông Điện Động Cơ.- Đại Học Sư Phạm Kỹ

Thuật Hồ Chí Minh.1990
[3]. Chủ biên.Nguyễn Oanh – Kỹ Thuật Sửa Chữa Ô TÔ Và Động Cơ Nổ Hiện Đại
(Tập 3)– Nhà Xuất Bản Giao Thông Vận Tải .2009
[4]. Trang tìm kiếm tài liệu: