đề tài “Giải Pháp Nâng CaoHiệu Quả Cung Ứng Dịch Vụ Bảo Dưỡng Máy Bay Tại Công Ty Bảo Dưỡng Máy BayCảng Hàng Không Miền Nam ”

MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài:
Khi Việt Nam chính thức trở thành thành viên thứ 150 của tổ chức thương mại thế
giới WTO vào ngày 11-1-2007 cũng là lúc mà các doanh nghiệp Việt Nam cần phải ý
thức rõ những thách thức cũng như những cơ hội mới đang mở ra trước mắt họ.
Gia nhập WTO khiến cho nền kinh tế thị trường phát triển không ngừng và các hoạt
động kinh tế diễn ra vô cùng sôi động. Cùng với sự phát triển không ngừng của nền
kinh tế, ngành hàng không dân dụng Việt Nam trong những năm gần đây cũng đang
phát triển một cách nhanh chóng, theo số liệu thống kê của Cục Hàng Không Việt Nam
đến tháng 12-2011 cả nước có 7 hãng hàng không Việt Nam đang được cấp phép họat
động cùng với khoảng 40 hãng hàng không quốc tế đang khai thác các chuyến bay
thường xuyên tại Việt Nam, qua đó cho thấy sự phát triển không ngừng và ngày càng
lớn mạnh cuả ngành tuy nhiên kéo theo đó là sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp hàng
không ngày càng cao, đòi hỏi các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực khai thác vận
tải hàng không cần phải có các chính sách và giải pháp cụ thể nhằm nâng cao chất
lượng, an toàn và hiệu quả các dịch vụ hoạt động khai thác bay của mình.
Trong ngành hàng không sự an toàn của một chuyến bay là vô cùng quan trọng vì dù
chỉ là một sơ suất nhỏ trong quá trình kiểm tra, bảo trì, bảo dưỡng của máy bay cũng có
thể gây nên những tai nạn thảm khốc. Chính vì thế việc bảo đảm an toàn cho chuyến
bay rất được chú trọng, trong đó quá trình kiểm tra, bảo dưỡng máy bay luôn được các
hãng hàng không quan tâm hàng đầu. Việc cung ứng các dịch vụ kiểm tra, bảo dưỡng
máy bay yêu cầu phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn theo quy định của Tổ Chức Vận
Tải Hàng Không Quốc Tế điều đó đòi hỏi các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo
dưỡng máy bay phải không ngừng nâng cao chất lượng đội ngũ nhân viên cũng như
trang thiết bị nhằm đáp ứng một cách tốt nhất quy chuẩn này. Tuy nhiên để làm được
điều đó không phải là một vấn đề dễ dàng, trong khi mà nguồn nhân lực chuyên ngành
bảo dưỡng máy bay chưa được đào tạo một cách chính thống tại Việt Nam, các trang
1


thiết bị sửa chữa máy bay phải nhập từ nước ngoài và còn hạn chế, cơ sở vật chất cho

hoạt động bảo dưỡng máy bay chưa được chú trọng phát triển đúng mức.
Đứng trước những khó khăn và thách thức không nhỏ trên, hoạt động cung ứng dịch
vụ bảo dưỡng máy bay cần phải nhìn nhận lại công việc đầy triển vọng nhưng lại đang
gặp phải nhiều khó khăn dẫn đến việc hiệu quả đạt được chưa tương xứng với sự phát
triển chung của ngành để hoàn thiện hơn nữa đặc biệt là trong bối cảnh hội nhập kinh tế
quốc tế như hiện nay. Chính vì thế tôi đã quyết định chọn đề tài “Giải Pháp Nâng Cao
Hiệu Quả Cung Ứng Dịch Vụ Bảo Dưỡng Máy Bay Tại Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay
Cảng Hàng Không Miền Nam ” làm chuyên đề báo cáo thực tập của mình.
2. Mục tiêu nghiên cứu
Tìm hiểu về tình hình cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay của Công Ty Bảo
Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam hiện nay.
Đưa ra các giải pháp cụ thể nhằm nâng cao hiệu quả dịch vụ bảo dưỡng máy bay
của Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam trong bối cảnh hội
nhập kinh tế quốc tế.
3. Phạm vi nghiên cứu
Tại Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam trong giai đoạn
2010 - 2011
4. Phương pháp nghiên cứu
Sử dụng phương pháp so sánh và phân tích dữ liệu để có cái nhìn tổng quan về tình
hình cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay tại Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng
Hàng Không Miền Nam .
5. Kết cấu của đề tài

2


MỞ ĐẦU
CHƯƠNG 1: Tổng Quan Về Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền
Nam
CHƯƠNG 2: Tìm Hiểu Và Phân Tích Hoạt Động Cung Ứng Dịch Vụ Bảo Dưỡng

Máy Bay Tại Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền
Nam
CHƯƠNG 3: Giải Pháp Nâng Cao Hiệu Quả Dịch Vụ Bảo Dưỡng Máy Bay Tại Công
Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
KẾT LUẬN

CHƯƠNG 1
3


TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY BẢO DƯỠNG MÁY BAY
CẢNG HÀNG KHÔNG MIỀN NAM
1.1 Giới thiệu quá trình hình thành và phát triển công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng
Hàng Không Miền Nam
Bước vào thế kỷ XXI nền khoa học kỹ thuật & kinh tế toàn cầu bước vào một giai
đoạn chuyển mình mới với những dấu ấn đậm nét về sự phát triển không ngừng của
mình, điều này cũng khiến cho ngành hàng không thế giới ngày càng trở nên quan trọng
và đóng vai trò to lớn trong công cuộc phát triển kinh tế, khoa học kỹ thuật toàn cầu.
Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế chung đó và để đáp ứng nhu cầu phát triển
không ngừng của ngành hàng không, Tổng công ty Cảng Hàng không Miền Nam (nay
là Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam) đã thực hiện chính sách mở rộng, đa dạng
hoá và nâng cao chất lượng các dịch vụ hàng không và phi hàng không tại Tổng công ty
Cảng Hàng không Miền Nam.
Năm 2004, Cụm Cảng hàng không Miền Nam đã thành lập Công ty phục vụ mặt
đất Sài Gòn (SAGS). Đây là công ty thứ hai cung cấp các dịch vụ mặt đất tại cảng hàng
không quốc tế Tân Sơn Nhất. Sự thành lập và đi vào hoạt động của công ty phục vụ mặt
đất Sài Gòn là một bước phát triển có ý nghĩa trong việc mở rộng và đa dạng hoá các
dịch vụ của Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam. Đồng thời, đây cũng là dấu hiệu
rõ rệt thể hiện tiến trình hội nhập của cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất khi dịch
vụ phục vụ mặt đất không còn là độc quyền và các hãng hàng không quốc tế đang hoạt

động tại đây đã có cơ hội lựa chọn cho mình đối tác cung cấp dịch vụ mặt đất với chất
lượng tốt nhất và giá cả cạnh tranh.
Tiếp nối thành công của sự ra đời Công ty phục vụ mặt đất Sài Gòn, năm 2009
Công ty phục vụ mặt đất Sài Gòn, Công ty con của Tổng công ty Cảng Hàng không
Miền Nam và Công ty SIAEC đã kí kết thỏa thuận hợp tác thành lập liên doanh cung
cấp dịch vụ bảo trì, bảo dưỡng máy bay tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

4


Ngày 1/11/2010 Công ty TNHH dịch vụ bảo dưỡng máy bay Cảng hàng không
miền Nam chính thức đi vào hoạt động và cung cấp dịch vụ bảo dưỡng cho các hãng
hàng không tại Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, TP HCM.
Công ty TNHH Dịch Vụ Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam đã
được Ủy Ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh cấp giấy phép đầu tư số 411022000511
vào ngày 17 tháng 4 năm 2010. là Công ty liên doanh đầu tiên ở Việt nam cung cấp dịch
vụ bảo dưỡng ngoại trường.
Tên giao dịch: Công ty TNHH Dịch Vụ Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không
Miền Nam
Tên tiếng anh: Southern Airports Aircraft Maintenance Services Company LTD
Người đại diện: Tổng Giám đốc Seng Leng Chuan
Phòng giao dịch số: 2.4.30, Nhà ga quốc tế. Sân bay Tân Sơn Nhất
Điện thoại : 84.83848 7916
Fax: 84.83848 7916
Website của công ty: www.saam.vn
Email:
Vốn đăng ký kinh doanh: 42.000.000.000 VND (bốn mươi hai tỷ đồng)

Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam là liên doanh cung
cấp dịch vụ bảo trì bảo dưỡng máy bay tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất,

TP.HCM, Việt Nam, giữa Tổng công ty bảo dưỡng kỹ thuật máy bay hãng hàng không
Singapore Airlines (SIAEC) với Công ty phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) - công ty con

5


của Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam (SAC), theo thỏa thuận, SIAEC nắm
49% cổ phần, 51% còn lại thuộc phía Doanh nghiệp nhà nước SAGS.
Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam là liên doanh cung
cấp dịch vụ bảo dưỡng máy bay thứ 6 của SIAEC ngoài Singapore. Tại sân bay Changi
thuộc đảo quốc này, SIAEC cung cấp dịch vụ bảo trì máy bay cũng như đại tu các bộ
phận, trang thiết bị cho hơn 50 hãng hàng không quốc tế.
Trước đây, việc bảo trì máy bay thường do các nhân viên kỹ thuật của từng hãng
hàng không đảm nhiệm, nên việc ra đời của dịch vụ này tạo thêm nhiều thuận lợi cho
các hãng khi hoạt động tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Theo đó, công ty Bảo Dưỡng
Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ cung cấp chứng nhận bảo trì máy bay tại
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - Cảng hàng không có quy mô và lượng hành
khách lớn nhất Việt Nam.
1.2 Nhiệm vụ, chức năng và định hướng phát triển của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay
Cảng Hàng Không Miền Nam
Nhiệm vụ:
Bảo đảm rằng tất cả các tiêu chuẩn được quy định của nhà chức trách và công ty
liên quan đến bảo dưỡng, đại tu, sửa chữa, thay đổi kỹ thuật, kiểm tra máy bay, thiết bị
máy bay và các bộ phận đều được tuân thủ chặt chẽ, bất kỳ công việc nào do công ty
đảm trách đều được thực hiện theo các chuẩn mực đã được phê chuẩn và chấp nhận.
Cung cấp hệ thống đánh giá chất lượng độc lập để theo dõi sự tuân thủ các yêu cầu
của các nhà chức trách có thẩm quyền.
Lưu giữ các hồ sơ bắt buộc liên quan đến các yêu cầu chất lượng và sự phù hợp
với các điều kiện và yêu cầu có thể được đưa ra bởi các nhà chức trách có thẩm quyền.

6


Đáp ứng các yêu cầu và tiêu chuẩn chất lượng phù hợp liên quan đến cung ứng,
lưu giữ và phân phối phụ tùng, vật tư máy bay.
Điều tra các sự cố kỹ thuật và các tai nạn ảnh hưởng đến máy bay, phối hợp thực
hiện các khuyến cáo cho các hãng hàng không trong vấn đề bảo dưỡng máy bay.
Hợp tác với các Phòng chất lượng của các Hãng hàng không nhằm bảo đảm các
yêu cầu tiêu chuẩn chất lượng cho các công việc được thực hiện trên các máy bay, động
cơ, thiết bị của các Hãng hàng không ký hợp đồng.
Bảo đảm sự tuân thủ đối với các luật lệ và tiêu chuẩn được quy định của nhà chức
trách và công ty liên quan đến các vấn đề an ninh và an toàn.
Liên hệ với các ban ngành của Chính Phủ và các nhà chức trách khác về các vấn
đề liên quan đến an toàn nghề nghiệp, điều tra sự cố kỹ thuật của máy bay và trên mặt
đất.
Chức năng:
Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam là đơn vị có chức
năng cung cấp các dịch vụ bảo dưỡng máy bay và các dịch vụ khác bao gồm kiểm tra,
bảo trì từ căn bản đến chuyên sâu, đại tu các bộ phận, trang thiết bị cho các hãng hàng
không thường xuyên khai thác các chuyến bay tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất.
Ngoài ra công ty cũng đảm nhiệm chức năng tư vấn, tham mưu về vấn đề an toàn
trong bảo dưỡng máy bay cho các hãng hàng không, cung cấp chứng nhận bảo dưỡng
máy bay cho các hãng hàng không khai thác thường xuyên tại cảng hàng không Tân
Sơn Nhất, các dịch vụ kỹ thuật hàng không và trợ giúp kỹ thuật đạt chất lượng quốc tế
cũng như đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn đã được quốc tế thừa nhận nhằm thỏa mãn các
yêu cầu của khách hàng.

7

Định hướng phát triển:
Với sự phát triển chung của ngành hàng không cả nước, trong tương lai công ty
Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ mở rộng hoạt động tại các sân
bay khác của Việt Nam và cung cấp thêm các dịch vụ khác bao gồm kiểm tra, bảo trì từ
căn bản đến chuyên sâu, đại tu các bộ phận, trang thiết bị cho khách hàng.
Hiện tại, công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam đã cung ứng
dịch vụ bảo dưỡng ngoại trường, cũng như các các dịch vụ kỹ thuật máy bay khác tại
Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất của mình cho các hãng hàng không lớn như:
Cathay Pacific Airways, United Airlines, All Nippon Airways, Philipines Airlines,
Cardig Air, Nepture Air…
Với điều kiện nhân lực cũng như cơ sở vật chất kỹ thuật như hiện nay, công ty Bảo
Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ phấn đấu trở thành một tổ chức bảo
dưỡng máy bay có uy tín, tạo tiền đề phát triển ngành công nghiệp hàng không tại Việt
Nam.
1.3 Giới thiệu về các hoạt động chính của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng
Không Miền Nam
Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam là đơn vị hoạt động
chủ yếu trong lĩnh vực cung cấp các dịch vụ bảo dưỡng máy bay, các dịch vụ cung ứng vật
tư, trang thiết bị kỹ thuật phụ trợ máy bay và khai thác hoạt động chính tại cảng hàng không
quốc tế Tân Sơn Nhất.
Các hoạt động chính trong quy trình bảo dưỡng máy bay mà công ty hiện đang cung
cấp bao gồm các phần chính sau đây:
 Kiểm tra FOD tại sân đỗ trước khi máy bay đến.
 Kiểm tra máy móc, trang thiết bị, cửa, panels, động cơ phải luôn được đặt trong

8


chế độ an toàn.
 Kiếm tra và sửa chữa các lỗi kỹ thuật bên trong máy bay.

 Cung ứng vật tư, thiết bị cần thiết theo quy chuẩn cho các loại máy bay.
 Sửa chữa các hỏng hóc phát sinh trong bảo dưỡng ngoại trường.
 Cung cấp chứng chỉ bảo đảm an toàn trong bảo dưỡng cho các hãng hàng không.
 Phát hiện và khắc phục các lỗi sai trong bảo dưỡng.
 Đánh giá chất lượng máy bay.
 Kiểm soát các phụ tùng máy bay, dụng cụ, thiết bị.
 Kiểm tra kỹ thuật quy trình nạp nhiên liệu cho máy bay.
 Báo cáo các sự cố xảy ra cho nhà khai thác, nhà chức trách.
1.4 Giới thiệu cơ cấu tổ chức và nhân sự của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng
Không Miền Nam
1.4.1 Cơ cấu tổ chức:
Mặc dù mới đi vào hoạt động trong một khoảng thời gian chưa lâu nhưng công ty
Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam đã hoàn thiện cơ bản bộ máy nhân
sự của mình với bộ máy quản lý tinh gọn và hiệu quả, các nhân viên của công ty có
trình độ chuyên môn cao trên 90% có trình độ đại học được đào tạo tại các cơ sở giáo
dục trong và ngoài nước. Tuy bước đầu còn gặp nhiều khó khăn nhưng tất cả cán bộ,
nhân viên công ty đều chung sức chung lòng vượt qua giai đọan khó khăn ban đầu, đạt
được những thành quả khả quan. Trải qua gần 2 năm hình thành và phát triển giờ đây
công ty đã đạt được những thành tựu đáng kể. Doanh thu hàng năm đều đạt ở mức cao.
Các đối tác và khách hàng cuả công ty giờ đây đã lên con số 16 hãng . Đây là thành quả
khả quan ban đầu rất đáng ghi nhận.

9


Hình 1.1 Sơ đồ tổ chức công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam

TỔNG GIÁM ĐỐC
(GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH)
SENG LENG CHUAN

GIÁM ĐỐC
AN TOÀN & CHẤT LƯỢNG
TRẦN NAM HƯNG

GIÁM ĐỐC KHAI THÁC
BAN
AN TOÀN & CHẤT LƯỢNG

THÁI TRỌNG TOÀN

NGOẠI TRƯỜNG

Quản lý kỹ thuật
Quản lý chất lượng
Nguồn: giải trình bảo dưỡng công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam

Theo sơ đồ trên ta thấy cơ cấu tổ chức bộ máy họat động của công ty được tổ chức
theo cơ cấu trực tuyến - chức năng khá gọn nhẹ với 1 tổng giám đốc, 2 giám đốc, ban an
10


toàn & chất lượng và phòng bảo dưỡng ngoại trường. Các phòng kế toán, phòng hành
chính, phòng nhân sự chịu sự quản lý trực tiếp của tổng giám đốc .
Theo cơ cấu này tổng giám đốc công ty sẽ được sự giúp sức của các giám đốc chức
năng để chuẩn bị các quyết định, hướng dẫn và kiểm tra việc thực hiện quyết định. Tổng
giám đốc công ty vẫn sẽ chịu trách nhiệm về mọi mặt trong công việc và toàn quyền
quyết định trong phạm vi công ty.
Với cơ cấu tổ chức gọn nhẹ như trên công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng
Không Miền Nam luôn đảm bào được tính linh động và hiệu quả trong công tác quản lý
và điều hành của mình.

1.4.2 Nhân sự:
Bảng 1.1 Bảng thống kê nhân viên và phân loại trình độ nhân viên tại công ty Bảo
Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam

Năm

Tổng Số

Phân Loại Trình Độ

Nhân Viên

Đại Học

Cao Đẳng

Trung Cấp

2010

33

30

3

0

2011

40

35

4

1

Nguồn: số liệu nhân viên công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam

Số lượng nhân viên của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền
Nam chỉ khỏang 40 nhân viên tham gia vào các khâu kinh doanh, cung ứng dịch vụ bảo
dưỡng của công ty. Đây là một con số còn khá khiêm tốn, tuy nhiên trong thời gian sắp
tới với sự phát triển mạnh của ngành cùng với số lượng các hãng hàng không khai thác
tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất ngày càng tăng cao thì con số này cũng sẽ tăng lên
đáng kể để đáp ứng tốt nhu cầu cung ứng các hoạt động bảo dưỡng máy bay của công
ty. Tuy số lượng nhân viên ít nhưng qua bảng thống kê trên cũng cho ta thấy chất lượng
nguồn nhân lực của công ty là khá cao khi trình độ nhân lực có trình độ đại học chiếm
trên 90%.
11


1.5

Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng
Không Miền Nam

Bảng 1.2 Báo cáo tài chính công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không
Miền Nam 2010 – 2011

Chỉ tiêu
Doanh thu cung cấp dịch vụ
Các khoản giảm trừ doanh
thu
Doanh thu thuần về cung
cấp dịch vụ
Giá vốn và chi phí dịch vụ
Lợi nhuận gộp về từ cung
cấp dịch vụ
Doanh thu hoạt động tài
chính
Chi phí tài chính
Lợi nhuận từ hoạt động tài
chính
Chi phí quản lý doanh
nghiệp
Lợi nhuận từ hoạt động kinh
doanh
Thu nhập khác
Tổng lợi nhuận kế toán
trước thuế
Thuế thu nhập DN
Lợi nhuận sau thuế

năm 2011

Năm 2010

ĐVT : triệu đồng
Chênh lệch

Mức
Tỷlệ%
5.934
21,62

33.381

27.447

(934)

(653)

(281)

43,03

32.447

26.794

5.653

21,10

(24.186)

(22.390)

(1.796)

8,02

8.261

4.404

3.857

87,57

1.288

751

537

71,50

(603)

(290)

(313)

108

685

461

224

48,59

(1.006)

(764)

(242)

31.67

8.946

4.865

4.081

83,88

608

256

352

137.50

9.554

5.121

4.433

86,56

2.388,50
7.165,50

1.280,25
3.840,75

1.108,25
3.324,75

86,56
86.56

Nguồn: báo cáo tài chính công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam

 Phương pháp phân tích theo chiều ngang
 Biến động doanh thu

12


Doanh thu thuần của công ty năm 2010 đạt 27.447 triệu đồng và đến năm 2011
doanh thu thuần đạt 33.381 triệu đồng tăng 5.934 triệu đồng tương ứng với tỷ lệ tăng
21,62%. Doanh thu thuần tăng lên là do doanh thu cung cấp dịch vụ của công ty tăng

21,10% ứng với số tiền là 5.653 triệu đồng mặc dù các khoản giảm trừ cũng tăng so
với năm 2010, mức tăng 281 triệu đồng tương ứng mức tỷ lệ 43,03%.
 Biến động của lợi nhuận
Qua bảng phân tích trên ta thấy lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh qua hai năm
đã tăng 4.081 triệu đồng , tương ứng với tỷ lệ tăng là 83.88% đây chính là một biểu
hiện tích cực cho thấy công ty đang hoạt động hiệu quả.
Doanh thu cung cấp dịch vụ năm 2011 so với năm 2010 tăng 5.934 triệu đồng
đạt tỷ lệ tăng 21.62% .
Giá vốn và chi phí dịch vụ năm 2011 so với năm 2010 tăng 1.796 triệu đồng
tương ứng với tỷ lệ là 8,02% , ở năm 2010 giá vốn và chi phí dịch vụ là 22.390 triệu
đồng thì năm 2011 là 24.186 triệu đồng.
Doanh thu thuần từ cung cấp dịch vụ có giá trị tăng lớn hơn giá trị tăng của giá
vốn và chi phí dịch vụ làm cho lợi nhuận từ cung cấp dịch vụ tăng. Tuy nhiên chi phí
quản lý doanh nghiệp cũng tăng lên.
Chi phí quản lý doanh nghiệp cũng tăng 242 triệu đồng và tăng với một tỷ trọng
tương đối là 31.67%
Mặc dù giá vốn và chi phí dịch vụ cũng như chi phí quản lý doanh nghiệp tăng
lên nhưng do lợi nhuận từ cung cấp dịch vụ tăng nhanh hơn nên lới nhuận từ hoạt động
kinh doanh của công ty đã tăng lên 4.081 triệu đồng và đạt tỷ lệ 83,88% năm 2010 lợi
nhuận từ hoạt động kinh doanh của công ty là 4.865 triệu đồng thì đến năm 2011 lợi
nhuận từ hoạt động kinh doanh là 8.946 triệu đồng. Tuy lợi nhuận từ hoạt động kinh
doanh của công ty đã tăng lên khá cao nhưng công ty cũng nên xem xét tính hợp lý của
13


các nguyên nhân ảnh hưởng tới sự biến động của giá vốn và chi phí dịch vụ cũng như
chi phí quản lý doanh nghiệp nhằm nâng cao hơn nữa giá trị của lợi nhuận từ hoạt
động kinh doanh .
 Phương pháp phân tích theo chiều dọc :
 Biến động doanh thu

Do khoản mục các khoản giảm trừ doanh thu giảm với tỷ lệ khá nhỏ ở năm 2010
giảm 2.38% và năm 2011 tăng nhẹ lên 2.79% nên doanh thu thuần về cung cấp dịch vụ
vẫn chiếm một tỷ lệ rất lớn so với doanh thu cung cấp dịch vụ ở năm 2010 nó chiếm
97.62% và năm 2011 nó chiếm tỷ lệ 97,20%.
 Biến động lợi nhuận
Bảng 1.3 Phân tích kết quả kinh doanh công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng
Không Miền Nam 2010 – 2011

Năm
2011

Chỉ tiêu
Doanh thu thuần về cung cấp dịch vụ
Giá vốn và chi phí dịch vụ
Lợi nhuận gộp về từ cung cấp dịch vụ
Doanh thu hoạt động tài chính
Chi phí tài chính
Lợi nhuận từ hoạt động tài chính
Chi phí quản lý doanh nghiệp
Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh

32.447
(24.186)
8.261
1.288
(603)
685
(1.006)
8.946

Quy mô
chung
2011
(%)
100
74.54
25.45
3.97
1.86
2.11
3.10
27.57

Nguồn: báo cáo tài chính công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam

Qua bảng số liệu trên ta thấy :

14

ĐVT : triệu đồng
Quy mô
Năm
Chung
2010
2010
(%)
26.794
100
(22.390)
83.56

4.404
16.43
751
2.80
(290)
1.08
461
1.72
(764)
2.85
4.865
18.16


Tỷ trọng của giá vốn và chi phí dịch vụ năm 2010 là 83.56% còn năm 2011 là
74.54% như vậy tỷ trọng của giá vốn và chi phí dịch vụ qua hai năm giảm xuống và
chính điều này sẽ tác động rất tốt đến lợi nhuận của công ty. Tuy nhiên chi phí tài chính
có tăng nhẹ qua hai năm từ 1.08% năm 2010 lên 1.86% năm 2011 đồng thời chi phí
quản lý doanh nghiệp cũng tăng lên từ 2.85% năm 2010 lên 3,1% năm 2011. Các số liệu
trên cho thấy doanh nghiệp chưa thực hiện tốt kế hoạch giảm chi phí chính điều này làm
cho tốc độ tăng của lợi nhuận chậm lại chút ít nhưng không ảnh hưởng quá nhiều cụ thể
lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp tăng từ 18.16% năm 2010 lên
27.57% năm 2011.
 Tóm tắt:

Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam là công ty bảo dưỡng
máy bay đầu tiên trong cả nước được thành lập năm 2010 dựa trên hình thức liên doanh
với số vốn đầu tư khá lớn khoảng 40 tỷ đồng. Công ty là đơn vị có chức năng cung cấp
các dịch vụ bảo dưỡng máy bay và các dịch vụ khác bao gồm kiểm tra, bảo trì từ căn
bản đến chuyên sâu, đại tu các bộ phận, trang thiết bị cho các hãng hàng không thường

xuyên khai thác các chuyến bay tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất. Trong tương lai
không xa công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ mở rộng hoạt
động tại các sân bay khác trên khắp cả nước.
Trải qua hơn 2 năm hình thành và phát triển, công ty đã bước đầu xây dựng được
đội ngũ nhân viên có trình độ cao, khả năng ngoại ngữ tốt, song song đó việc xây dựng
cơ cấu tổ chức cũng đã được công ty hoàn thành theo mô hình kết hợp trực tuyến - chức
năng với phương châm gọn nhẹ và hiệu quả.
Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty cũng bước đầu đạt được những thành
quả như mong đợi với tổng lợi nhuận đạt được sau 2 năm đi vào hoạt động là gần 15 tỷ
đồng. Đây được xem là một kết quả hết sức khả quan trong tình hình kinh tế hiện nay.

CHƯƠNG 2
15


TÌM HIỂU VÀ PHÂN TÍCH
HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ BẢO DƯỠNG MÁY BAY
TẠI CÔNG TY BẢO DƯỠNG MÁY BAY CẢNG HÀNG KHÔNG MIỀN
NAM
2.1 Quy trình cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay của công ty Bảo Dưỡng Máy
Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
2.1.1 Khái quát về hoạt động bảo dưỡng máy bay và tổ chức bảo dưỡng máy
bay
 Định nghĩa hoạt động bảo dưỡng máy bay
Là việc thực hiện các công việc theo yêu cầu để đảm bảo duy trì tiêu chuẩn đủ điều
kiện bay của máy bay, bao gồm một hoặc tập hợp các dạng đại tu, kiểm tra, thay thế,
khắc phục hỏng hóc, thực hiện cải tiến hoặc sửa chữa cấu trúc.
 Định nghĩa tổ chức bảo dưỡng máy bay
Là pháp nhân hoặc cá nhân đăng ký hoạt động hợp pháp. Tổ chức bảo dưỡng có
thể hoạt động ở một hoặc nhiều địa điểm bên trong hoặc bên ngoài lãnh thổ Việt Nam

và có thể có một hoặc nhiều chứng chỉ phê chuẩn phù hợp quy chế hàng không 145.
 Mục tiêu, chính sách an toàn & chất lượng của tổ chức bảo dưỡng máy bay
Hoạt động bảo dưỡng máy bay nhằm cung cấp các dịch vụ bảo đảm cho sự an toàn
trong khai thác của máy bay, đảm bảo cho các máy bay và trang thiết bị luôn được đặt
trong điều kiện an toàn và chất lượng.
Thiết lập các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng ngang bằng hoặc trên mức mà nhà
chức trách hoặc khách hàng yêu cầu.

16


Thừa nhận an toàn và chất lượng là yếu tố được quan tâm hàng đầu tại mọi thời
điểm và luôn cố gắng đảm bảo các tiêu chuẩn chất lượng không bị ảnh hưởng vì lý do
thương mại.
Giảm thiểu tối đa các ảnh hưởng xấu của yếu tố con người đến hoạt động bảo
dưỡng bằng cách trang bị cho nhân viên các phương tiện phù hợp, các quy trình thực
hiện, thời gian và các trang bị khác để thực hiện công việc theo đúng các quy trình.
 Các hoạt động chính trong bảo dưỡng máy bay
-

Bảo dưỡng nội trường:

Bao gồm các dạng bảo dưỡng định kỳ theo giờ bay, theo niên hạn, chuyển mùa cho
các loại máy bay, ngoài ra còn có các hoạt động bảo dưỡng đặc biệt áp dụng cho vùng
khí hậu nhiệt đới, bay biển, bảo dưỡng hiệu nghiệm các bộ phận của máy bay trong
hangar.
-

Bảo dưỡng ngoại trường:

Là một phần rất quan trọng đối với máy bay. Bảo dưỡng ngoại trường với mục
đích kiểm tra, phát hiện các lỗi ở động cơ, ở các hệ thống trên máy bay. Nếu không
được phát hiện và thay thế kịp thời thì có thể dẫn đến các hỏng hóc gây nguy hiểm cho
chuyến bay. Với yêu cấu đó, bảo dưỡng ngoại trường được thực hiện trước và sau mỗi
chuyến bay và kiểm tra định kỳ theo tháng hoặc theo số giờ bay mà mỗi máy bay cần
được bảo dưỡng và được nhà sản xuất tình toán sao cho hợp lý.
-

Các loại kiểm tra, bảo dưỡng máy bay chính :

Bao gồm 5 loại kiểm tra, bảo dưỡng chính : kiểm tra hàng ngày, kiểm tra A,B,C,D.
Trong đó A,B là kiểm tra nhẹ; C,D là kiểm tra nặng.

17


 Kiểm tra hàng ngày: không cần phải được thực hiện mỗi ngày. Tuy nhiên nó
phải được hoàn tất sau mỗi 24-60 giờ thời gian bay. Máy bay sẽ được kiểm tra
trực quan cho bất kỳ thiệt hại, bất kỳ phần nào đó của thân máy bay, kiểm tra
mức chất lỏng, kiểm tra an toàn nói chung và vệ sinh sân đỗ, kiểm tra độ an
toàn của các thiết bị khẩn nguy.
 Kiểm tra hạng A: phải được thực hiện mỗi 500 giờ bay hoặc hàng tháng hoặc
sớm hơn. Bao gồm tất cả các hoạt động của kiểm tra hàng ngày thêm vào đó là
các hoạt động kiểm tra hệ thống oxy áp lực, kiểm tra đèn chiếu sáng khẩn cấp,
bôi trơn thiết bị truyền động bánh răng, kiểm tra áp lực thiết bị phanh đỗ xe,
kiểm tra các thiết bị điện tử trên máy bay.
 Kiểm tra hạng B: đây là một hình thức kiểm tra chi tiết hơn về thành phần và
hệ thống máy bay. Chương trình bảo dưỡng máy bay hiện đại thường không sử
dụng kiểm tra B. Vì một số lý do các nhiệm vụ trước đây đòi hỏi phải có kiểm
tra B cho nhiều máy bay, nay được phân phối giữa kiểm tra A và kiểm tra C.

 Kiểm tra hạng C: là kiểm tra đầy đủ từng thành phần riêng lẻ của máy bay cho
tất cả các chức năng, trong kiểm tra C máy bay sẽ được đưa ra khỏi dịch vụ bay
3-5 ngày để bảo trì và sửa chữa các hỏng hóc nếu có.
 Kiểm tra hạng D: có thể mất 20 ngày hoặc hơn. Bao gồm tất cả các hoạt động
của kiểm tra A, B, C, ngoài ra còn phải kiểm tra một cách chi tiết tất cả các
động cơ, trang thiết bị trên máy bay.
2.1.2 Cơ cấu cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay của công ty Bảo Dưỡng Máy
Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Hiện tại công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam đang đảm
nhiệm việc cung cấp chính các dịch vụ bảo dưỡng ngoại trường cho máy bay đi và đến
tại cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Đối với các dịch vụ kiểm tra bảo dưỡng
hạng nặng trong nội trường công ty hiện hầu như chưa cung cấp.

18


Phạm vi công việc bảo dưỡng ngoại trường của Công ty đã được phê chuẩn tại số
tham chiếu phê chuẩn của Cục Hàng Không Việt Nam: VN-008/CAAV như sau:
Bảng 2.1 Phạm vi công việc bảo dưỡng ngoại trường công ty Bảo Dưỡng Máy
Bay Cảng Hàng Không Miền Nam

Nguồn: giải trình bảo dưỡng công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam

Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam không cung cấp
chương trình phát triển bảo dưỡng và các chức năng lập kế hoạch bảo dưỡng cho các
nhà khai thác ký hợp đồng của Công ty. Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng
Không Miền Nam chỉ được phép bảo dưỡng trong phạm vi công việc của mình là thực
hiện bảo dưỡng ngoại trường và sửa chữa hỏng hóc cho các máy bay quá cảnh tại sân
bay. Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ chỉ bảo dưỡng máy
bay trong phạm vi được phê chuẩn khi cơ sở nhà xưởng, dụng cụ, thiết bị, vật tư, dữ liệu

bảo dưỡng và nhân viên ký xác nhận bảo dưỡng có đủ. Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay
Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ trả phí và duy trì chứng chỉ quy chế hàng không 145
luôn hiện hành và tuân thủ các yêu cầu của quy chế hàng không 145.

19


Khi nhà khai thác ký hợp đồng yêu cầu thực hiện bất cứ công việc ngoại trường
nào thì nhân viên xác nhận bảo dưỡng của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng
Không Miền Nam phải đảm bảo rằng công việc bảo dưỡng được thực hiện phải tuân thủ
các dữ liệu được phê chuẩn và chương trình bảo dưỡng máy bay liên quan của nhà khai
thác ký hợp đồng.
Sau khi công việc bảo dưỡng cho một chuyến bay đã được kiểm tra về sự hoàn tất
và độ chính xác, dữ liệu liên quan đến chuyến bay đó sẽ được chuyển đến bộ phận lưu
giữ. Theo quy chế hàng không 145, Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không
Miền Nam sẽ giữ bản sao hồ sơ công việc trong thời gian không ít hơn hai năm kể từ
ngày máy bay được đưa vào khai thác sau khi đã thực hiện công việc liên quan.
 Bảo dưỡng ngoại trường bao gồm những công việc sau:
 Thay lốp vỏ bánh càng đáp.
 Sửa chữa ống dẫn khí nén của lốp vỏ bánh càng đáp.
 Bảo dưỡng khung bánh càng đáp.
 Thay hệ thống điện bị hở hoặc các chốt chẻ.
 Thay các cửa sổ phụ, ghế ngồi bị hư hỏng hoặc tấm phủ bị dơ.
 Sửa chữa vải bọc hoặc các trang thiết bị bên trong buồng lái.
 Thay thắt dây an toàn hay các vật dụng khác.
 Thay hoặc sửa chữa các dấu hiệu hoặc biển hiệu chỉ dẫn bị hư hỏng.
 Thay các bóng đèn, kính, gương, ống kính và đèn chiếu.
 Thay, lau chùi hoặc sửa chữa chỗ khiếm khuyết của bu-gi.
 Thay các bình ắc quy cung cấp điện.
 Thay bộ lọc dầu hoặc khí.

 Thay hoặc cung cấp dầu máy hoặc nhiên liệu.
 Bôi trơn các thiết bị.
 Cung cấp mực nước.
20


 Tháo dỡ hoặc thay thế thiết bị móc kéo tàu bay.
 Thực hiện công việc kiểm tra hệ thống kiểm tra tà máy bay cái mà được
láp ráp, điều chỉnh, sửa chữa, thay đổi và thay thế.
 Thực hiện công việc kiểm tra hàng ngày trên tàu bay.
2.1.3 Quy trình cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay của công ty Bảo Dưỡng
Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Hình 2.1 Quy trình bảo dưỡng máy bay tại công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng
Hàng Không Miền Nam
Kiểm tra trang thiết bị
kéo đẩy tàu bay
Kiểm tra thời gian
máy bayđến và khởi
hành

Kiểm tra các mục yêu
cầu kiểm tra

Kiểm tra thực hiện
phạm vi công việc bảo
dưỡng trong hợp đồng

Báo cáo những phần
công được chấp thuận

Quản lý và đảm bảo
chất lượng công việc

Báo cáo lỗi hư hỏng
khi có sự cố

Giữ tài liệu bảo
dưỡng máy bay

Quản lý trang thiết bị

Kiểm tra liên tục

Bổ dung tài liệu máy
bay

Quản lý tài liệu bảo
dưỡng

Bàn giao ca/công việc

Kiểm tra lại các bộ
phận máy bay và …

Kiểm tra ban đầu

Bảo dưỡng tàu bay

Kiểm tra lần cuối và
ký xác nhận tàu bay

Máy bay chuẩn bị đưa
vào bảo dưỡng

Kết thúc quá trình bảo
dưỡng máy bay

Nguồn: giải trình bảo dưỡng công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam

21


 Quy trình chi tiết bảo dưỡng máy bay
1. Máy bay đến


Trước khi máy bay đến, theo thông tin được cung cấp bởi nhân viên kiểm soát
bảo dưỡng và khách hàng, nhân viên được phép bảo dưỡng phải kiểm tra tình
trạng máy bay để chuẩn bị cho việc bảo trì, bảo dưỡng. Việc kiểm tra tình trạng
máy bay bao gồm nhưng không có giới hạn các hỏng hóc xảy ra trong suốt quá



trình bay và chưa giải quyết xong các vấn đề về hư hỏng.
Nhân viên bảo dưỡng nên đảm bảo rằng tất cả các dụng cụ, thiết bị bảo dưỡng
cần thiết cho quá trình máy bay đến và khởi hành luôn sẵn sàng tại sân đỗ trước



khi máy bay đến.

Nhân viên bảo dưỡng nên kiểm tra tại nơi đỗ tàu bay trước 15 phút trước giờ
ETA (Estimated Time of Arrival): kiểm tra F.O.D (Foreign Object Damage)
gồm các vật có thể làm hỏng lốp vỏ bánh của tàu bay hay engines, sự sẵn sàng



của dụng cụ phòng cháy chữa cháy và xác định vị trí đỗ có đúng hay không.
Trước khi máy bay đi vào vị trí đỗ, nhân viên bảo dưỡng phải chắc chắn rằng
không có người hoặc phương tiện nào đang hoặc động trong khu vực máy bay



di chuyển vào sân đỗ để tránh sự va chạm.
Khi máy bay dừng lại hoàn toàn, nhân viên bảo dưỡng tiếp cận máy bay từ đầu
mũi càng đáp, xác nhận thắng đã được thiết lập, trước và sau bánh mũi càng



đáp và các bánh đáp đã được chèn giữ máy bay cố định.
Nhân viên bảo dưỡng kết nối với tổ lái thông qua bộ ống nghe điện đài để
thông báo rằng các vật chèn đã được đặt vào đúng vị trí và ra tín hiệu với các



bộ phận phục vụ mặt đất được phép tiếp cận máy bay.
Nhân viên bảo dưỡng đặt các vật hình nón bảo vệ an toàn xung quanh engines
với khoảng cách 1m.

2. Bảo dưỡng và sửa chữa

22


-

Nhân viên bảo dưỡng thực hiện công việc bảo dưỡng theo hợp đồng giữa nhà
khai thác và Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam. Tiến
trình bảo dưỡng bao gồm:
1. Kiểm tra các lốp vỏ bánh xe.
2. Kiểm tra sự rò rỉ của các chất lỏng xung quanh bộ phận càng đáp
hoặc trên thân tàu bay như dầu nhớt động cơ hoặc nước bẩn.
3. Kiểm tra các panel có đầy đủ hay không.
4. Kiểm tra trong engine có vật nào bất thường hay không.
5. Kiểm tra thân tàu bay có bị va chạm hoặc dính bẩn, nếu có vết bẩn
nhân viên bảo dưỡng phải làm sạch.
6. Thực hiện việc kiểm tra trên khoang tàu bay bao gồm: các dụng cụ,
thiết bị, chỗ ngồi, đèn và sửa chữa nếu có hỏng hóc.
7. Kiểm tra nạp nhiên liệu, cung cấp nước cho tàu bay.

 Tất cả các hỏng hóc phải được ghi vào nhật ký kỹ thuật của nhà khai thác có
hợp đồng. Mọi hỏng hóc nếu có khả năng khắc phục thì sẽ được sửa chữa ngay,
tuy nhiên có một vài hỏng hóc có thể được trì hoãn. Hỏng hóc được phân loại
theo tài liệu danh mục thiết bị tối thiểu (MEL) hoặc danh mục sai lệch cấu hình
(CDL).
 Nếu hỏng hóc phải trì hoãn, thì phải tuân thủ thời hạn cho phép được ghi trong
tài liệu MEL hoặc CDL của máy bay.

3. Máy bay khởi hành
23

 Giai đoạn chuẩn bị
 Nhân viên bảo dưỡng phải đảm bảo tất cả các cửa và panel đã được đóng và
khóa, thiết bị dùng để khóa càng đáp đã được lấy ra và thanh kéo tàu bay được
đặt đúng vị trí và đúng loại máy bay.
 20 phút trước giờ khởi hành, nhân viên nghe headset phải kết nối với tổ bay và
giữ liên lạc trong suốt quá trình đẩy máy bay khỏi sân đỗ.
 Nhân viên nghe headset phải thông báo cho phi công về thời gian phi công phải
có mặt trên buồng lái.
 Đẩy máy bay ra khỏi sân đỗ
 Nhân viên nghe headset xác nhận:
 Các vật chèn giữ cố định tàu bay đã được lấy ra khỏi vị trí.
 Vùng phụ cận tàu bay, khu vực bên trong và ngoài engine và khí
thải của ga được làm sạch và không có bất kì vật lạ nào.
 Nhân viên nghe headset thông báo cho tổ bay để chuẩn bị khởi động động cơ.
Khi thấy đèn hiệu và đèn chống va chạm bật sáng, nhân viên nghe headset sẽ
thông báo cho phi công rằng máy bay sẵn sàng cho việc khởi động động cơ.
 Nhân viên headset theo dõi quá trình khởi động động cơ, và cảnh báo lập tức
cho phi công nếu có vấn đề bất thường xảy ra như: sự rò rỉ dầu máy, khói,
lửa…
 Sau khi nhận được lệnh từ phi công, nhân viên nghe headset ngắt kết nối, đóng
và cài then chốt, tháo rời thanh kéo đẩy tàu bay và đứng ở vị trí gần mũi máy
bay, sẵn sàng chờ lệnh của phi công.
 Sau khi xác nhận tất cả trong tư thế sẵn sàng, nhân viên bảo dưỡng ra ký hiệu
đồng ý cho phi công và chờ tàu bay lăn bánh.

24


 Nếu tổ lái đã sẵn sàng cho việc khởi hành (đèn flash được bật sáng), nhân viên

bảo dưỡng vẫy tay chào phi công và kết thúc công việc bảo dưỡng.
2.2 Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay tại công ty Bảo
Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
2.2.1Tình hình cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay của công ty Bảo Dưỡng
Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Hiện nay công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam đang là đối
tác cung ứng các dịch vụ bảo dưỡng ngoại trường cho gần 20 hãng hàng không trong và
ngoài nước có các chuyến bay đến, đi, transit qua cảng hàng không quốc tế Tân Sơn
Nhất như các hãng : Sichuan Airlines, Singapore Airlines, Thai Airways, Turkish
Airlines, Vietjet Air, Phillipines Airlines, Qatar Airlines …..
Độ an toàn và chất lượng các dịch vụ do công ty cung ứng luôn được bảo đảm, đáp
ứng đầy đủ yêu cầu theo quy định của quy chế hàng không 145 song song đó công ty
cũng đáp ứng một cách tốt nhất nhu cầu của các hãng hàng không đối tác.
Trong những năm gần đây công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền
Nam đa số tập trung khai thác thị trường tại cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất vì
đây là cảng hàng không quốc tế lớn nhất của cả nước, nơi đây tập trung nhiều các khách
hàng mục tiêu như các hãng hàng không lớn trên thế giới đang khai thác các chuyến bay
tại Việt Nam cùng với các hãng hàng không giá rẻ đang ngày càng phát triển mạnh tại
đây do đó nhu cầu bảo dưỡng máy bay của các hãng ngày càng tăng mạnh.
Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam cũng đã và đang tiến
hành nghiên cứu thị trường nhằm nắm bắt tình hình phát triển của các cảng hàng không
quốc tế khác trong khu vực và các tỉnh thành khác để mở rộng các họat động kinh doanh
cung cấp dịch vụ bảo dưỡng của mình.

25