CÁC GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ KHAI THÁC CẢNG TẠI CẢNG LONG BÌNH

CÁC GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG
DỊCH VỤ KHAI THÁC CẢNG TẠI CẢNG LONG BÌNH
3.1 Giải pháp:
3.1.1 Giải pháp 1: Giải pháp nhằm nâng cao năng suất giải phóng tàu tại Cảng
Long Bình :
3.1.1.1 Mục tiêu của giải pháp:
- Nâng cao năng suất giải phóng tàu tại cảng. Vì năng suất giải phóng tàu của
cảng là một trong những yếu tố quan trọng nhất để khách hàng quyết định đưa tàu vào
cảng làm hàng. Không chỉ có vai trò quan trọng đối với các chủ hàng mà đây là vấn đề
mà các chủ tàu luôn quan tâm
- Nâng cao năng suất làm hàng của cảng. Mà năng suất làm hàng của cảng phụ
thuộc vào rất nhiều yếu tố, nhưng có hai yếu tố có ảnh hưởng quan trọng nhất, đó là
năng lực về trang thiết bị xếp dỡ (như cần cẩu bờ, xe nâng, xe xúc) và trình độ chuyên
nghiệp cũng như số lượng của đội ngũ công nhân trực tiếp làm hàng có đáp ứng ứng
được nhu cầu hay không.
3.1.1.2 Cách thực hiện giải pháp và hiệu quả dự kiến :
Hiện tại Cải tiến Hiệu quả
• Trang thiết bị xếp dỡ của
cảng như cần cẩu bờ với
số lượng còn hạn chế, tải
trọng không lớn, sức nâng
của cẩu giới hạn khoảng
15 – 20 MT sản xuất từ
năm 1990. Tình trạng kỹ
thuật của cẩu chỉ đáp ứng
được nhu cầu công việc ở
mức tương đối cho những
loại hàng hóa thông
thường, có trọng lượng
nhỏ. Các cần cẩu thường
• Trước tiên là phải đảm

bảo cho các cần cẩu hoạt
động tốt, khi có sự cố
hỏng hóc thì phải tiến
hành sửa chữa ngay để
kịp thời phục vụ cho công
việc.
• Theo dõi và có kế hoạch
bảo dưỡng theo đúng định
kỳ đối với các trang thiết
• Tăng năng lực làm
hàng của cảng sẽ giúp rút
ngắn thời gian tàu đỗ chờ
làm hàng tại cảng, giúp
giảm một cách đáng kể
chi phí của chủ tàu.
• Hạn chế những thiệt
hại hư hỏng, giảm được
chi phí cho công ty, đồng
bị hư hỏng => công việc
làm hàng bị gián đoạn
chưa đáp ứng được nhu
cầu công việc.
bị cơ giới. thời đảm bảo cho các cần
cẩu hoạt động tốt, giải
phóng tàu đúng tiến độ.
• Số lượng và tình trạng
trang thiết bị của cảng
chỉ tạm thời đáp ứng
nhu cầu công việc, nếu
có các loại hàng có

trọng lượng lớn như
container, thiết bị nặng
thì cảng chưa có thiết bị
để làm hàng.
• Trong thời gian tới
cảng phải từng bước đầu
tư, trang bị hệ thống cẩu
mới, có nâng trọng lớn.
• Nâng cao năng suất
xếp dỡ các loại hàng có
trọng lượng lớn và tránh
được tình trạng hư hỏng
để công tác khai thác xếp
dỡ hàng được tốt hơn.
• Tổ cơ giới thiết bị vừa
trực tiếp làm công tác
vận hành khai thác cẩu,
vừa phải sửa chữa nên
việc sửa chữa chưa
được đáp ứng kịp thời.
• Cần bổ sung thêm công
nhân, thành lập riêng tổ
sửa chữa, đảm trách cho
riêng công việc sửa chữa
cần cẩu.
• Cần có quy chế hoạt
động, phân công cụ thể
công việc và quy trách
nhiệm cho từng công
nhân trong tổ.

• Nâng cao tinh thần
trách nhiệm của công
nhân trong việc bảo quản
và sửa chữa khi thiết bị
gặp hư hỏng.
=> Vì vậy, Giải pháp này có thể thực hiện khi cảng đã hoàn thiện cơ sở hạ tầng, mở
rộng quy mô hoạt động và khai thác ICD.
3.1.2 Giải pháp 2: Giải pháp về cơ sở hạ tầng của cảng:
3.1.2.1 Mục tiêu của giải pháp:
Đầu tư, quy hoạch và xây dựng lại cơ sở hạ tầng của cảng để có thể tiếp nhận các tàu
biển vào cảng làm hàng đạt được công suất tối ưu, tạo điề kiện cho việc bốc dỡ hàng
đạt hiệu quả cao. Vì qua quá trình khai thác thực tế cũng như qua tham khảo ý kiến
khách hàng, cho thấy công tác tiếp nhận các tàu có trọng tải lớn vào cảng gặp nhiều trở
ngại. Thiết kế cầu cảng chính quá hẹp làm cho việc ra vào và quay trở của các trang
thiết bị cơ giới trong quá trình khai thác gặp rất nhiều khó khăn, dẫn đến năng suất xếp
dỡ hàng hóa không đạt yêu cầu, đặc biệt là đối với công tác xếp dỡ gỗ lóng hay sắn lát.
3.1.2.2 Cách thực hiện giải pháp và hiệu quả mang lại :
Hiện tại Cải tiến Hiệu quả
• Cảng Long Bình thiết
kế năm 2000 như một
cảng thủy nội địa =>
thiết kế cảng chỉ nhằm
mục đích tiếp nhận các
phương tiện thủy nội địa
có trọng tải nhỏ, chủ
yếu là các loại salan. Vì
vậy, với sự phát triển
nhanh, mạnh của thị
trường vận tải thủy hiện
nay, các tàu vận tải vào

cảng thường có trọng tải
lớn => thiết kế cầu cảng
gần như không còn phù
hợp
• Quy hoạch và thiết kế lại
hệ thống cầu cảng để đáp nhu
cầu khai thác cảng trong giai
đoạn hiện nay, cùng với chiến
lược mở rộng và phát triển
cảng trong giai đoạn tới mà
chủ yếu là triển khai loại hình
ICD. Tuy nhiên, đây là một
vấn đề lớn, đòi hỏi phải tốn
nhiều chi phí, thời gian , phải
nghiên cứu, khảo sát để đưa
ra quyết định chính xác =>
Tổng Công ty nên thuê công
ty tư vấn của nước ngoài có
kinh nghiệm trong lĩnh vực
khai thác cảng để triển khai.
• Loại hình kinh doanh
khai thác ICD Long Bình
mang lại hiệu quả cao
nhất đối với hoạt động
khai thác cảng .
• Công tác tiếp nhận các
tàu có trọng tải lớn vào
cảng gặp nhiều trở ngại.
Thiết kế cầu cảng chính
quá hẹp làm cho việc ra

vào và quay trở của các
trang thiết bị cơ giới =>
quá trình khai thác gặp
nhiều khó khăn, dẫn đến
năng suất xếp dỡ hàng
hóa không đạt yêu cầu.
• Thường xuyên nạo vét bến
cảng để đảm bảo độ sâu trước
bến cho tàu vào làm hàng
được an toàn.
• Điều động và bố trí thiết bị
cơ giới phù hợp với thực tế
tình trạng cầu tàu, nâng cao
tinh thần trách nhiệm của
công nhân vận hành thiết bị.
• Khắc phục những khó
khăn từ những hạn chế
của hệ thống cầu tàu để
góp phần vào việc cải
thiện năng suất xếp dỡ
hàng hóa như bố trí công
nhân làm 24/24.
• Diện tích bãi của cảng
chỉ mới san lắp được 10
ha, chưa có hệ thống
kho, bãi để chứa hàng.
Đây là nhu cầu thiết
thực của chủ hàng. Là
thế mạnh mà cảng cần
khai thác nhằm tăng

doanh thu cho cảng.
• Tiến hành san lấp toàn bộ
diện tích bãi cảng; quy hoạch
cụ thể và xây dựng hệ thống
kho bãi để đáp ứng nhu cầu
của khách hàng; phân chia
bãi, kho phù hợp cho từng
chủng loại hàng hóa, kho
ngoại quan phục vụ cho hàng
hóa xuất nhập khẩu.
• Doanh thu của cảng
tăng cao khi thực hiện
khai thác loại hình cho
thuê kho bãi để chứa
hàng. Loại hình cho thuê
kho bãi này mang lại hiệu
quả kinh tế rất cao vì
không phải tốn kém
nhiều chi phí.
3.1.3 Giải pháp 3: Giải pháp về nhân sự:
3.1.3.1 Mục tiêu của giải pháp:
- Tăng cường công tác đào tạo, tuyển dụng nhân viên để phát triển đội ngũ nhân sự cho
Cảng Long Bình, đào tạo, nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ cho nhân viên, tạo
điều kiện cho nhân viên được tiếp cận với những kiến thức và kinh nghiệm mới.
- Bổ sung nguồn nhân lực đang còn thiếu hiện nay cho cảng để phù hợp với phương
hướng phát triển của cảng và Tổng công ty trong thời gian tới.
- Giữ chân những người làm việc có hiệu quả và đóng góp nhiều cho quá trình hoạt động
của cảng.
- Nâng cao trình độ và năng lực chuyên môn nghiệp vụ của đội ngũ công nhân trưc tiếp
xếp dỡ hàng hóa. Vì đây là yếu tố rất quan trọng quyết định chất lượng công việc xếp

dỡ và năng suất làm hàng tại cảng.
- Với quy mô hoạt động của cảng trong thời gian tới khi đã hoàn tất cơ sở hạ tầng và
triển khai khai thác dịch vụ ICD, hoạt động của cảng được mở rộng với quy mô lớn thì
Tổng Công ty cần phải xem xét lại về cơ cấu điều hành quản lý khai thác cảng.
3.1.3.2 Cách thực hiện giải phápvà hiệu quả dự kiến :
Hiện tại Cải tiến Hiệu quả
• Số lượng chuyên viên điều hành
cảng chỉ có 04 người ngoài việc
trực tiếp điều hành công việc khai
thác cảng vẫn phải làm các công
tác khác như các chứng từ giao
• Cảng cần phải tăng thêm
một đến hai nhân viên làm
công việc chứng từ.
• Giảm bớt áp lực công
việc đối với Ban điều hành
cảng để các chuyên viên có
thời gian tập trung vào việc
theo dõi công việc khai thác
nhận, lập hợp đồng và thanh lý hợp
đồng, lập hóa đơn các chứng từ
thanh quyết toán với chủ hàng, lập
các báo cáo theo yêu cầu của Tổng
Công ty.
cảng được tốt hơn.
• Các chuyên viên hiện nay chỉ
chú trọng vào công việc trực tiếp
sản xuất, điều hành hoạt động khai
thác cảng. Marketing và các chính
sách chăm sóc khách hàng là một

vấn đề hết sức quan trọng đối với
sự tồn tại và phát triển lâu dài và
bền vững của Tổng Công ty nói
chung và Cảng Long Bình nói
riêng. Đây là công việc cần phải
làm thường xuyên và mang tính
chiến lược nhưng chưa được quan
tâm và phân công cụ thể, rõ ràng.
• Cần chú trọng nhiều hơn
và phân công hợp lý hơn với
việc lên kế hoạch phối hợp
với lãnh đạo phòng Thương
vụ để có những chiến lược
Marketing và chăm sóc
khách hàng .
• Phòng Thương Vụ phân
công cụ thể công việc cho
các chuyên viên Ban điều
hành cảng. Nếu cần thiết
tuyển thêm nhân sự cho
công tác marketing và các
chính sách chăm sóc khách
hàng nhằm đáp ứng tốt hơn
nhu cầu khách hàng
• Các chuyên viên trực tiếp
điều hành công việc lên kế
hoạch cho những chiến lược
Marketing và chăm sóc
khách hàng thì mới có thể
thấy rõ được thực trạng về

thị trường, các nhu cầu cần
thiết của khách hàng mà
cảng cần quan tâm và đáp
ứng.
• Các tổ công nhân của cảng
hưởng lương theo phương thức
khoán sản lượng. Nếu tuyển thêm
số lượng công nhân quá nhiều thì
dẫn đến tiền lương công nhân thấp.
• Cần phải cân đối giữa số
lượng công nhân và sản
lượng hàng hóa.
• Khi số lượng công nhân
và sản lượng hàng hóa được
cân đối với nhau sẽ vừa đáp
ứng được công việc vừa
đảm bảo được đời sống của
công nhân.
• Tổ công nhân 01 có trình độ
chuyên môn về nghiệp vụ tương
đối tốt, công việc của tổ đáp ứng
được nhu cầu của khách hàng. Với
sản lượng của các loại hàng xá như
than đá, clinker thông qua cảng
chiếm trên 50% sản lượng của cảng
và dự báo sản lượng này sẽ tăng
nhiều hơn nữa trong giai đoạn tới
=> số lượng công nhân để đáp ứng
nhu cầu công việc là chưa đủ.
• Tổ công nhân 02 chưa đáp ứng

• Tổ công nhân 01 và tổ
công nhân 02 cần phải bổ
sung thêm số lượng công
nhân lành nghề, có trình độ
chuyên môn nghiệp vụ để
có thể đáp ứng được nhu
cầu công việc.
• Cần có sự phối hợp lực
lượng công nhân của hai tổ
với nhau. Tổ chức đào tạo
về trình độ nghiệp vụ
chuyên môn cho đội ngũ
• Đáp ứng được nhu cầu
công việc nhằm giải phóng
tàu và hàng một cách nhanh
chóng, tiết kiệm chi phí,
thời gian.
• Xây dựng được đội ngũ
công nhân có trình độ
chuyên môn nghiệp vụ cao.
• Tạo được tinh thần trách
nhiệm, hợp tác và giúp đỡ