Những chính sách mới về ô tô chưa từng có tại Việt Nam

<span class='text_page_counter'>(1)</span><div class='page_container' data-page=1>

<b>Những chính sách mới về ơtơ chưa từng có tại Việt Nam</b>

Từ 1/1/2018, hàng loạt chính sách thuế, phí, kiểm định, luật giao thơng có hiệu lực,
ảnh hưởng đến giá xe cũng như hành vi của tài xế. Dưới đây là những quy định nổi
bật về ôtô có hiệu lực từ 2018 tài xế Việt nên biết.

<b>1. Thuế nhập khẩu từ ASEAN về 0%</b>

Theo cam kết trong Hiệp định thương mại tự do ASEAN (ATIGA), những xe có tỷ lệ
nội địa hóa nội khối từ 40% trở lên sẽ được hưởng mức thuế nhập khẩu 0%. Từ 2018,
Việt Nam nhập ôtô từ Thái Lan, Indonesia, Malaysia... với thuế 0%, giảm sâu với
mức thuế ở 2017 là 30%.

Xe hơi muốn được giảm giá như vậy, phải đáp ứng đủ hai tiêu chí, sản xuất bởi một
nước ASEAN và tỷ lệ nội địa hóa nội khối là 40%. Xe nhập từ ASEAN nhưng tỷ lệ
nội địa thấp hơn 40% hoặc xe nhập từ một nước ngoài ASEAN như Hàn Quốc, Nhật,
châu Âu... cũng không được hưởng mức ưu đãi này.

<b>2. Thuế nhập khẩu linh kiện về 0%</b>

Theo nghị định 125/2017, các hãng lắp ráp xe trong nước sẽ được hưởng mức thuế
nhập khẩu linh kiện là 0% nếu đạt được sản lượng quy định, áp dụng cho xe con dưới
9 chỗ. Nghị định này áp dụng cho khoảng 30 bộ linh kiện chính, mã hải quan từ
98.49.11 đến 98.49.40.

Trong giai đoạn một, tức nửa đầu 2018, các hãng sản xuất xe con (dưới 9 chỗ, động
cơ 2.5 trở xuống) muốn được ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện 0% phải đảm bảo hai
điều kiện sản lượng chung từ 8.000 xe trở lên và một mẫu xe cam kết phải từ 3.000 xe
trở lên.

<b>3. Người ngồi ghế sau ôtô không thắt dây an toàn bị</b>

<b>phạt tiền</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(2)</span><div class='page_container' data-page=2>

Điểm mới của nghị định này so với nghị định 171/2013 trước đó là mọi vị trí đều phải
thắt dây an tồn, trong khi quy định cũ chỉ bắt buộc điều này với tài xế và khách ngồi
ghế trước. Quy định mới được đánh giá là chặt chẽ và cần thiết hơn so với trước đây,
giúp hình thành thói quen thắt dây an tồn, ý thức vốn cịn thiếu ở Việt Nam.

<b>4. Ơtơ nhập khẩu khó về Việt Nam vì thiếu giấy tờ</b>

Nghị định 116/2017 quy định doanh nghiệp muốn nhập ôtô về nước phải có Giấy
chứng nhận chất lượng kiểu loại do Tổ chức nước ngoài cấp. Hầu hết các doanh
nghiệp liên doanh cho rằng nước ngồi khơng cấp loại giấy này cho xe nhập khẩu, chỉ
cấp cho xe nội địa, vì vậy hãng sẽ khơng thể nhập xe.

VAMA đã 4 lần gửi kiến nghị lên Thủ tướng để có những điều chỉnh giúp các hãng dễ
dàng nhập khẩu ôtô nhưng đến thời điểm này vẫn chưa có gì thay đổi. Nhiều hãng
như Toyota, Honda, Ford cho biết xe chỉ có thể bán đến Tết âm, sau đó chưa biết có
xe hay khơng.

<b>5. Tăng thuế nhập khẩu ơtơ cũ</b>

Theo nghị định 125/2017 của Chính phủ ban hành ngày 16/11/2017, mức thuế tuyệt
đối áp dụng cho xe có dung tích động cơ khơng q một lít và thuế hỗn hợp cho xe
trên một lít.

Ở cách tính cũ, xe được chia thành 4 loại theo dung tích động cơ với các mức thuế
khác nhau. Trong cách tính mới, xe chỉ chia làm hai loại là động cơ từ một lít trở
xuống và trên một lít. Xe từ một lít trở xuống thì chịu thuế tuyệt đối 10.000 USD,
trong khi xe trên một lít áp dụng ln mức thuế tổng hợp.

Ở phân khúc xe dưới một lít, chủ yếu các mẫu xe đơ thị cỡ nhỏ, giá ôtô cũ nhập lướt
tăng hơn gấp đôi so với hiện tại. Với các xe lắp động cơ lớn hơn, mức thuế nhập khẩu
có thể độn thêm hàng chục đến hàng trăm nghìn USD, tùy thuộc vào dung tích động
cơ và giá trị của xe.

<b>6. Ơtơ nhỏ phải dán nhãn năng lượng</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(3)</span><div class='page_container' data-page=3>

<b>7. Xe dưới chuẩn khí thải Euro 4 không được đăng</b>

<b>kiểm</b>

Theo Công văn 436/2017 của Thủ tướng chính phủ về việc quy định lộ trình áp dụng
tiêu chuẩn khí thải đối với ơtơ, môtô lắp ráp và nhập khẩu mới, từ ngày 1/1/2018, cơ
quan chức năng sẽ không làm thủ tục đăng kiểm cho xe khơng đáp ứng tiêu chuẩn khí
thải Euro 4.

Ơtơ đã được Bộ Giao thông vận tải chứng nhận thoả mãn quy định về khí thải mới
được thực hiện các thủ tục có liên quan. Trước đó, các doanh nghiệp phải có kế hoạch
nhập khẩu, sản xuất ơtơ, bảo đảm việc hoàn thành các thủ tục hải quan, đăng kiểm và
đưa ra thị trường trước ngày 31/12/2017. Sau thời điểm này, nếu khơng hồn thành
phải tái xuất hoặc xuất khẩu.

<b>8. Ôtô hết niên hạn bị thu hồi</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(4)</span><div class='page_container' data-page=4></div>

<!--links-->