Cách nâng công suất động cơ phổ biến

Cách nâng công suất động cơ phổ biến
Một nguyên lý đơn giản của động cơ đốt trong: lượng nhiên liệu đốt cháy càng nhiều trên cùng số
vòng quay, công suất cực đại động cơ sẽ càng lớn.
Động cơ xăng đốt hỗn hợp xăng và không khí trong buồng cháy để sinh công. Thông thường nhà
sản xuất sẽ tính toán lượng xăng phù hợp với lượng không khí để động cơ đạt được công suất cao
nhất. Do vậy với cùng lượng không khí được nạp vào động cơ, lượng nhiên liệu có được tăng lên
bao nhiêu, công suất vẫn không thể nâng lên được. Muốn đốt được nhiều nhiên liệu hơn chỉ còn
một cách duy nhất là nạp thật nhiều không khí vào động cơ. Và lần lượt các hệ thống tăng áp cho
động cơ xăng ra đời.
Hệ thống supercharger
Ví dụ điển hình cho 2 loại tăng nạp cưỡng bức là chiếc ZR1 Corvette có công suất cực đại 620 mã
lực với hệ thống supercharger (tăng áp rời) và chiếc BMW X6 với hệ thống turbocharger kép (tăng
áp truyền thống) công suất cực đại đạt 400 mã lực
Hệ thống supercharger sử dụng một máy nén khí gắn ngoài, máy nén khí được dẫn động trực tiếp
từ trục khuỷu. Hệ thống sẽ cung cấp áp suất khí nạp cao vào động cơ, khí nạp vào động cơ có áp
suất lớn tương đương với mật độ phân tử khí lớn, nhờ vậy mà có thể đốt cháy nhiều nhiên liệu
hơn.
Hệ thống turbocharger có cấu tạo đơn giản hơn, hệ thống này sử dụng nguồn khí xả từ động cơ để
quay cánh máy nén khí.
Cả hai hệ thống đều có một mục đích quan trọng nhất là tăng cao áp suất khí nạp vào động cơ. Hệ
thống supercharger có độ bền cao hơn do tốc độ vòng quay của máy nén thấp nhưng giá thành đắt
và cồng kềnh, do vậy hiện tại hệ thống turbocharger vẫn được sử dụng phổ biến hơn.