Bài giảng Kỹ thuật tổ chức thi công: Chương 4 - ThS. Cao Tuấn Anh

<span class='text_page_counter'>(1)</span><div class='page_container' data-page=1>

<b>LOGO</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(2)</span><div class='page_container' data-page=2>

<b>CHƯƠNG IV: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ LẮP GHÉP XÂY DỰNG</b>

<b>§1. CHẾ TẠO CẤU KIỆN</b>
<b>1. Nguyên tắc thiết kế: </b>

- Thiết kế: Theo nguyên tắc và tư duy lắp ghép mang tính cơng nghệ cao: một loại cấu kiện nhỏ
nhất, đơn giản nhất, có thể lắp ghép được nhiều kết cấu hoặc cơng trình.

- Đối tượng thiết kế: kích thước, hình dáng, mối nối, cách chế tạo cấu kiện.

- Chế tạo: Thủ công tại cơng trường, tại vị trí lắp (khơng chun nghiệp, chất lượng không tốt);
Công nghiệp tại nhà máy (đảm bảo chất lượng, năng suất, giá cạnh tranh, vận chuyển đến chân cơng
trình và các dịch vụ kèm theo).

<b>2. Vật liệu thiết kế:</b>

<b>3. Chế tạo cấu kiện:</b>

- Điều kiện chế tạo: cơng nghiệp hóa, chun nghiệp hóa, chế tạo tại nhà xưởng.
- Yêu cầu chế tạo: đúng thiết kế, đảm bảo chất lượng.

VLXD

BÊ TÔNG

THÉP

VL KHÁC

- BTCT

- BTCT ứng lực trước
- BT nhẹ, xốp

- KC thép nhà

- KC thép đặc biệt (dàn, vòm…
- KC đặc biệt: tháp TH, cột viba

</div>
<span class='text_page_counter'>(3)</span><div class='page_container' data-page=3>

<b>§2. VẬN CHUYỂN CẤU KIỆN</b>
<b>1. Hình thức vận chuyển</b>

- Theo khoảng cách vận chuyển:

o Vận chuyển xa (ngồi cơng trường): từ nhà máy chế tạo về công trường – Bằng các phương
tiện vận chuyển cơ giới, xe chuyên dụng

o Vận chuyển gần (trong hàng rào công trường): xe tự chế, xe cải tiển, cần trục tự hành
- Theo phương vận chuyển:

o Theo phương đứng: cần trục, kích, tời

o Theo phương ngang: xe ơtơ, kích, tời, cần trục

<b>2. Ngun tắc và yêu cầu kỹ thuật công tác vận chuyển</b>

- Nguyên tắc:

o Cấu kiện khi vận chuyển phải đảm bảo cường độ: R_T≥ Rv/c.

o Đối với cấu kiện BTCT R_T≥ 70%R_TK.

o Trạng thái lúc vận chuyển gần giống trạng thái làm việc của cấu kiện: mục đích đề phòng
mọi khả năng làm hư hại kết cấu trong lúc vận chuyển (trừ cột). Dàn và dầm mái phải đặt
đứng, panel tường và panel vách cũng xếp đứng hoặc hơi ngả một chút, còn các kết cấu
khác có thể đặt nằm ngang, các kết cấu thép tấm uốn cong như các bộ phận vỏ lò cao, bể
chứa… cần những biện pháp giữ nguyên độ cong đúng như hình dạng tấm thép phía dưới
của kết cấu.

o Phương tiện v/chuyển phù hợp giao thông địa phương, thiết bị vận chuyển chuyên dụng.

o Vận tốc vận chuyển phù hợp theo qui định, chun nghiệp hóa q trình vận chuyển

o Thứ tự vận chuyển phù hợp với tiến độ lắp ghép.

<b>CHƯƠNG IV: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ LẮP GHÉP XÂY DỰNG</b>

 <i>R</i>
<i>S</i>

</div>
<span class='text_page_counter'>(4)</span><div class='page_container' data-page=4>

<b>3. Phương án vận chuyển và lắp ghép</b>

- Vận chuyển và lắp ghép từ xe vận chuyển;

o Cần trục lắp ghép chính là cần trục bốc dỡ, giảm chi phí bốc dỡ, đơn giản hóa TCVC.

o Cơng tác vận chuyển phải chờ cơng tác lắp ghép, phải huy động nhiều xe vận chuyển

o Tổ chức cơng tác vận chuyển khó khăn

o Chỉ áp dụng khi đường vận chuyển đến tận chân cần trục; Mặt bằng khơng có vị trí để tập
kết cấu kiện; tiến độ chỉ huy giữa v/c và LG phải chính xác.

- Vận chuyển và xếp trên mặt bằng thi công;

o V/c và LG độc lập nhau;

o Tiến độ thi công chỉ phụ thuộc vào lắp ghép

o Đòi hỏi mặt băng thi cơng rộng. Vị trí lắp ghép phân tán

o Áp dụng khi lắp ghép nhà cơng nghiệp 1 tầng, cơng trình chạy dài theo tuyến….
- Vận chuyển và xếp tại kho cơng trình.

o Cơng tác vận chuyển khơng cần theo thứ tự, đồng bộ. Có điều kiện để gia cơng, khuếch đại
cấu kiện trước khi lắp ghép.

o Tận dụng được thời gian trống để tổ chức vận chuyển. Tận dụng được cần trục bốc dỡ.

o Phải có phương tiện v/c trung chuyển

o Phải có mặt bằng cho kho bãi.

o Chu trình lắp ghép phải được bố trí chính xác để bố trí cấu kiện trong kho.

</div>
<span class='text_page_counter'>(5)</span><div class='page_container' data-page=5>

<b>4. Phương tiện vận chuyển</b>

- Xe ôtô: ô tô thùng, ô tô rơ moóc

- Xe chuyên dụng: vận chuyển cột, tấm panel, dầm xà có khẩu độ lớn (siêu trường, siêu trọng)
- Xe goòng (xe lửa)…

- Tầu thủy, xà lan…

- Đối với mỗi loại cấu kiện, tùy thuộc vào điều kiện giao thông mà lựa chọn phương tiện vận
chuyển cho phù hợp

<b>5. Các phương pháp vận chuyển cấu kiện cơ bản</b>

<b>-</b> Vận chuyển cấu kiện chịu nén - cột<b>: </b>Kê ở hai gối tựa, cách đầu cấu kiện 0,21l.

<b>-</b> Vận chuyển cấu kiện chịu uốn - tấm sàn, tấm mái: Kê ở hai gối tựa cách đầu cấu kiện 0,1l.

</div>
<span class='text_page_counter'>(6)</span><div class='page_container' data-page=6>

- Khi xếp nhiều lớp cấu kiện, điểm kê các cấu kiện phải trùng nhau

- Khi cấu kiện đặt trên hai thùng xe, hai toa tầu thì chỉ kê hai điểm kê ở trên hai thùng (toa) khác
nhau và cho phép xoay được khi xe chạy trên đường cong.

- Chiều cao cấu kiện trên thùng xe không quá 3,8 m, chiều dài phải bảo đảm xe chạy được qua ngã
tư, đường cong.

- Trong thời gian vận chuyển cấu kiện phải được cố định chặt, ổn định

<b>- Vận chuyển cấu kiện bằng xe chuyên dùng:</b> Xe chuyên dùng là loại xe có gắn thêm các giá đỡ

và các thiết bị cố định chuyên chở các cấu kiện siêu trường, siêu trọng, tiết diện phức tạp: dàn vì
kèo, panen tấm lớn, cột có chiều cao lớn

</div>
<span class='text_page_counter'>(7)</span><div class='page_container' data-page=7>

<b>1. Bố trí cấu kiện trong kho bãi</b>

- Nguyên tắc:

o Thuận lợi nhất cho việc đưa cấu
kiện vào lắp ghép;

o Tư thế cấu kiện gần với tư thế khi
cấu kiện làm việc

o Xếp theo trình tự lắp ghép: lắp
trước xếp ngoài, lắp sau – xếp
trong..

o Nằm trong tầm hoạt động của cần
trục: nặng – xếp gần, nhẹ - xếp
xa…

o Đảm bảo ATLĐ

<b>CHƯƠNG IV: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ LẮP GHÉP XÂY DỰNG</b>

</div>

<!--links-->