TIỂU LUẬN về tàu VINALINE QUEEN và các CÔNG TY bảo HIẾM CHO tàu VINALINE QUEEN (NGÀNH y dược)

1

NHỮNG NỘI DUNG CHÍNH

I. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU VINALINE QUEEN VÀ CÁC CÔNG
TY BẢO HIẾM CHO TÀU VINALINE QUEEN.
II. DIỄN BIẾN TAI NẠN TÀU VINALINE QUEEN VÀ NHỮNG HÀNH
ĐỘNG CỦA CHỦ TÀU SAU KHI SẢY RA TAI NẠN
III. NGUYÊN NHÂN GÂY TAI NẠN TÀU VINALINE QUEEN.
IV. TRÁCH NHIỆM CỦA CÔNG TY BẢO HIỀM


2

I. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU VINALINE QUEEN VÀ CÁC CÔNG TY
BẢO HIẾM CHO TÀU VINALINE QUEEN.
I.1. Giới thiệu tàu Vinalines Queen:
Tàu Vinalines Queen thuộc Công ty Vận tải biển Vinalines (Vinalines Shipping).
•

Số hiệu XVHG
•

Số MMSI 574953000

•

Trọng tải : 56.040 T

•

Độ dài : 190 m

•

Sườn ngang : 32 m

•

Mớn nước : 6.6 m

•

Hãng đóng tàu : Nhật bản

•

Đặt sườn : 2005

•

Hạ thủy : 2009

•

Được bàn giao vào

•

ngày 5 tháng 12 năm 2011 và chính thức đi vào hoạt động

•

Loại tàu : tàu hàng rời.

Vinalines Queen là 1 con tàu hiện đại và tối tân. Tàu có hệ thống tự động, trang thiết
bị hiện đại từ hệ thống guồng máy, trang thiết bị hàng hải và cứu nạn.

I.2 BẢO HIỂM CHO TÀU VINALINE QUEEN.

Tàu Vinalines Queen được bảo với hai loại hình bảo hiểm là:
•

Bảo hiểm thân tàu định hạn với số tiền tham gia bảo hiểm là 27 triệu USD.

•

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu; trong đó mức trách nhiệm bảo hiểm đối với
thuyền viên trên tàu là 15.000 USD (khơng bao gồm chi phí y tế, hồi hương....).


3

Cơng ty bảo hiểm chính là CTCP Bảo hiểm Ngân hàng Nơng nghiệp ABIC,
ngồi ra cịn có cơng ty đồng bào hiểm như công ty cổ phần bảo hiểm quân đội MIC
đồng bảo hiểm thân tàu Vinalines Queen trị giá 2 triệu USD.
Ngồi ra, Tổng cơng ty CP bảo hiểm dầu khí VN (PVI) cũng thực hiện bảo hiểm
tai nạn con người với số tiền bảo hiểm lên tới 25.000 USD/người cho tất cả 23
thuyền viên của tàu Vinalines Queen.
Như vậy, tổng mức bảo hiểm tối đa cho mỗi thuyền viên là 40.000 USD/người.
Ngồi ra hàng hóa trên tàu cũng được chủ hàng mua bảo hiểm riêng.

II. DIỄN BIẾN TAI NẠN TÀU VINALINE QUEEN VÀ NHỮNG HÀNH
ĐỘNG CỦA CHỦ TÀU SAU KHI SẢY RA TAI NẠN

I.1 DIỄN BIẾN TAI NẠN
Vinalines Queen cùng 23 thuyền viên vận chuyển 54.400 tấn quặng Nikel từ
Indonesia sang Trung Quốc, với tình trạng kỹ thuật và trang thiết bị bình thường.
- 5h48 ngày 25/12, trong gió cấp 8-9, tàu thơng báo nghiêng trái 20 độ, chưa rõ
nguyên nhân. Thuyền trưởng chuyển hướng về vị trí an toàn gần Philippines.
- Một giờ sau, tàu báo độ nghiêng trái còn 18 độ, đang chạy về gần bờ biển
Phillipines, rồi mất liên lạc.
- Hai phút sau, do nghiêng trái quá lớn kết hợp với sóng to, Vinalines Queen bị
chìm. Một thủy thủ kịp bám vào phao cứu sinh, các thuyền viên khác mất tích.
- Chiều 26/12, thơng tin Vinalines Queen mất tích cùng 23 thuyền viên được phát
đi. Lực lượng cứu hộ Đài Loan 2 lần điều phương tiện ra hiện trường tìm kiếm
nhưng do khu vực đó sóng gió rất lớn nên khơng hoạt động được.


4

- Chiều 27/12, Cục phòng vệ bờ biển Nhật Bản tìm kiếm và phát hiện vệt dầu loang
gần tọa độ tàu báo nghiêng rồi mất tín hiệu.
- Sáng 28/12, trực thăng của Cơ quan phòng vệ bờ biển Nhật Bản lại bay suốt 3 giờ
quanh khu vực tàu Việt Nam mất tích nhưng vẫn chỉ thấy vệt dầu loang.
- Ngày 29/12, việc tìm kiếm bằng trực thăng tạm ngừng. Nhiều chun gia cho rằng
tàu chìm do quặng hóa lỏng khơng ổn định, gây mất thăng bằng trong điều kiện thời
tiết xấu.
- Sáng 30/12, 5 anh Đậu Ngọc Hùng, thủy thủ trên tàu Vinalines Queen bị chìm đã
được tàu London Couragecủa Anh cứu vớt. 22 thuyền viên còn lại hiện vẫn chưa có
tung tích.

Hành trình tàu Vinaline Queen và tàu London Courage


5

Danh sách 23 thuyền viên trên tàu Vinalines Queen


6

II.2 Những hành động của chủ tàu ngay sau khi sảy ra tai nạn.
II.2.1 Hành động tìm kiếm cứu nạn:

Ngay sau khi nhận được thông điệp cuối cùng từ tàu Queen, phát đi lúc 6h58
sáng 25/12, đơn vị quản lý tàu và Tổng cơng ty đã nhiều lần tìm cách nối lại liên
lạc, đồng thời thông tin cho các tàu hoạt động gần khu vực lưu ý tìm kiếm.
Nhanh chóng báo cáo và liên hệ với Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn, Trung
tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn Hàng hải Việt Nam (MRCC Việt Nam), liên hệ với
các tổ chức tìm kiếm cứu nạn tại Philippines, Đài Loan, Nhật Bản nhờ giúp đỡ.
Nhiều biện pháp đã được thực hiện ngay và cùng lúc như:
•

MRCC Đài Loan điều động tàu cứu hộ ra vị trí có thơng tin cuối cùng

của tàu.
• Chủ tàu chủ động thuê máy bay trực thăng từ Phillipines để tìm kiếm dấu
tích tàu.
• Nhật Bản đã điều động máy bay cứu hộ
• Liên hệ tiếp với Đại sứ quán Việt Nam và đại lý tại Philippines để triển

khai phương án thuê tàu thuyền của nước này thực hiện tìm kiếm cứu
nạn bằng tàu


7

Thơng báo gửi Trung tâm tìm kiếm cứu nạn

CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT
NAM

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINES

Số:................../SSC

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

Thành phố Hồ Chí Minh, ngày tháng năm

V/v: Sự cố tàu Vinalines Queen

Kính gửi:

Trung tâm tìm kiếm cứu nạn

Cơng ty Vinalines xin thơng báo:
Tàu Vinalines Queen trên đường hành trình từ Indonesia đi Trung quốc,
Hàng hóa trên tàu 54.400 tấn quặng Nikel .
Vào khoảng 6h58 phút ngày 25/12/2011 tại vị trí 20-00N; 12347.1E(phía đơng-bắc đảo Luzon - Philippines) - khu vực có độ sâu khoảng

5.000m, chúng tơi nhận được thơng báo tàu chạy vận tốc 6 hải lý/giờ, nghiêng
trái 18º. Hai phút sau, tàu hoàn toàn mất liên lạc.
Vậy chúng tôi làm văn bản để thông báo cho cơ quan tìm kiếm cứu nạn
áp dụng các biện pháp nhằm cứu người, tàu.
Trân trọng kính chào./.
CƠNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINES
Nơi nhận:
- Như kính gửi;
- TT VTB & TV


8

II.2.2.Báo cáo công ty bảo hiểm.
Ngay trong sáng 25.12.2011, khi có thơng tin tàu bị nghiêng và mất liên lạc, chủ
tàu đã thông tin cho các công ty bảo hiểm về sự cố để cùng công ty bảo hiểm phối
hợp với chủ tàu thống nhất, đưa ra nhiều phương án để liên lạc với tàu.

BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI

CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT
NAM

CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINES

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

Số:................../SSC

Thành phố Hồ Chí Minh, ngày.. tháng .. năm

V/v: Thực hiện cam kết tổn thất tồn bộ
thực tế - tàu VinaLine Qreen

Kính gửi:

- Cơng ty ............
- Công ty .............
- Công ty CTCP Bảo Hiểm Nơng Nghiệp ABIC
- Cơng ty CP Dầu khí Việt Nam (PVI)
- Các bên liên quan

CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINES xin thông báo :
Ngày 25 tháng 12 năm 2011 tàu Vinaline Queen vận chuyển 54.400 tấn quặng ơxít
nikel hải trình từ cảng Morowali (Indonesia) đến cảng Ningde (Trung Quốc).Lúc 6
giờ 58 phút ngày 25.12 (giờ Việt Nam), tàu bị nghiêng trái 18º tọa độ 20-00N; 12347.1E(phía đơng-bắc đảo Luzon - Philippines) - khu vực có độ sâu khoảng 5.000m.
Hai phút sau, Vinalines Queen bị lật úp và chìm rất nhanh khiến các thuyền viên
khơng kịp thốt hiểm. Một thủy thủ kịp bám vào phao cứu sinh, các thuyền viên
khác mất tích chìm và mất liên lạc với trung tâm mặc dù đã sử dụng mọi hình thức
như INM-C, INM-F, DSC. Đến 10h30 sáng 30/12, tàu London Courage đang trên
đường tới Singapore thì phát hiện bè cứu sinh và một người. Được vớt lên, người
này cho biết là thủy thủ tàu Vinalines Queen bị chìm - Đậu Ngọc Hùng.Với sự việc
trên, tơi tun bố tàu mất tích, tổn thất tồn bộ thực tế theo đúng quy định của Pháp
Luật và tập quán hàng hải quốc gia, quốc tế. Để đảm bảo quyền lợi của chủ tàu ,
Chủ tàu đồng thời đề nghị chủ hàng/ người bảo hiểm / các bên liên quan tham gia
cam kết đóng góp tổn thất tồn bộ sẽ được xác định sau.
Trân trọng kính chào./.


9

CƠNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINES

II.2.3. Thơng báo gửi cục đăng kiểm Việt Nam.
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINES

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

Số:....................../SSC

T p.Hồ Chí Minh, ngày… tháng … năm ….

V/v: Sự cố tàu Vinaline Queen

Kính gửi:

Cục Đăng kiểm Việt nam

CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINES xin báo cáo, vào hồi 15h00 ngày 25

tháng 12 năm 2011 tại vị trí tọa độ 20-00N; 123-47.1E(phía đơng-bắc đảo
Luzon - Philippines) tàu VINALINE QUEEN xảy ra sự mất liên lạc sau đó
mất

tích.

Vậy chúng tơi đề nghị Đăng kiểm Việt nam cử đăng kiểm viên phối hợp kiểm

tra xác định tình trạng kỹ thuật của tàu trước khi sảy ra sự cố.
Trân trọng kính chào./.
CƠNG TY VẬN TẢI BIỂN VINALINE

III.NGUN NHÂN GÂY TAI NẠN TÀU VINALINE QUEEN.
III.1. Lý giải nguyên nhân gây chìm tàu:
Tàu Vinalines Queen cịn mới và rất hiện đại, các hầm hàng rất kín, theo tiêu
chuẩn kể cả dùng vịi cứu hỏa phun mạnh cũng khơng lọt nước vào trong hầm.Tàu
Vinaline Queen hoàn toàn đủ khả năng đi biển. Khả năng độ ẩm chui vào hầm
hàng làm quặng hóa lỏng chắc chắn thuyền trưởng cũng tính đến và cho rằng đã
kiểm tra thì quặng khơng hóa lỏng được.
Loại hàng mà tàu chở là quặng Nickel, quặng Nickel là loại hàng hóa nguy hiểm
nhưng vẫn là loại hàng hóa được phép chuyên chở, việc vận chuyển mặt hàng Nikel


10

đã được Vinalines thực hiện đúng theo quy định. Vinalines Queen được thiết kế chở
hàng rời, nên việc chở quặng nickel là hoàn toàn phù hợp và đã được đăng kiểm cấp
giấy phép cho chở mặt hàng này. Đồng thời, tại cảng xếp Indonesia, quặng khi được
xếp xuống tàu đều có giám định viên giám định chất lượng hàng, thủ tục, quy trình
… Để được phép chuyên chở, mặt hàng nói trên phải đáp ứng những tiêu chuẩn về
độ ẩm tối đa cho phép khi được chuyển lên tàu. Nếu không đáp ứng tiêu chuẩn này,
nhà chức trách tại cảng cũng không cho phép tàu xuất bến. Trong điều kiện hầm
hàng đóng kín của Vinalines Queen, độ ẩm của quặng sẽ không thay đổi nhiều, cộng
với chưa đến 2.000 tấn nhiên liệu, thủy thủ đồn thì việc vượt q trọng tải là không
thể sảy ra.
Đây không phải là lần đầu tiên Vinalines Queen vận chuyển hàng loại này và
trước khi nhận chở, người thuyền trưởng cùng với đại phó của tàu ln có sự nghiên
cứu và đọc rất kỹ các hướng dẫn đặc biệt.

Kết luận: Vinalines Queen được thiết kế chở hàng rời, nên việc chở quặng
nickel là hoàn toàn phù hợp. Nhưngdo tàu hoạt động trong vùng nước và thời tiết
xấu, sóng to, gió lớn giật cấp 7-8 kết hợp với tàu bị nghiêng 18 độ làm tàu bị chìm
nhanh.

III.2 Lý giải ngun nhân tàu khơng phát tín hiệu cấp cứu:

Khi tàu bị nguy hiểm thì có hai hệ thống phát tín hiệu. Trong đó, hệ thống hồn
tồn tự động là phao EPIRB được gắn bên cánh gà, phao có đặc tính tàu chìm
xuống 4m nước thì bộ nhả thủy tĩnh tự động kích hoạt nhả phao ra và khi phao nổi
lên sẽ giật giây buộc sẵn vào tàu làm bật cơng tắc để phát tín hiệu qua vệ tinh.
Khơng q 2 tiếng là vệ tinh thu được tín hiệu và lập tức sẽ báo về các trung tâm
cứu nạn tồn cầu. Nhưng trường hợp tàu Vinalines Queen khơng phát được tín hiệu
từ phao này thì có thể khi tàu chìm phao bị cuốn ln vào trong tàu, kín nên khơng
nổi để phát tín hiệu được


11

Thứ hai là các máy thu phát qua vệ tinh Inmarsat, thiết bị phát sóng MF/HF
(phát xa hàng trăm hải lý) và hệ thống phát sóng gần VHF (phát xa vài chục hải lý).
Tất cả thiết bị này phải kích hoạt bằng tay ấn giữ khoảng 2 giây mới phát tín hiệu
đi. Trong trạng thái tàu nghiêng 18-20o thì thuyền trưởng và sỹ quan chỉ có thể
đứng bám vào lan can mà chỉ huy tàu thôi chứ không di chuyển tới thiết bị được.
Hoặc thuyền trưởng không tiên lượng đến tình huống xấu nhất nên khơng phát các
thiết bị trên, đến khi lật quá nhanh nên trở tay không kịp.

IV.TRÁCH NHIỆM CỦA CÔNG TY BẢO HIỀM
NHẬN XÉT
- Tàu Vinaline Queen hoàn toàn đủ khả năng đi biển

- Việc chuyên chở quặng nickel là hoàn toàn phù hợp, đúng theo các u
cầu và quy trình an tồn.
- Tai nạn sảy ra do hiểm họa của biển thuộc loại tai nạn rủi ro thông thường
và không bị chi phối bởi mẫn cán hợp lý.

IV.Bảo hiểm thân tàu
Tàu Vinaline Queen đã được bảo hiểm thân tàu định hạn với số tiền tham gia
bảo hiểm là 27 triệu USD nên công ty bảo hiệm có nhiệm vụ chi trả tồn bộ số tiền
này cho công ty Vinaline Queen.

IV.2.Bảo hiểm trách nhiệm dân sự:


12

Cơng ty bảo hiểm phải thanh tốn các khoản chi phí tìm kiếm, th máy bay tư
nhân của Philippines và tiền bảo hiểm cho mỗi thuyền viên là 15.000 USD.

IV.3.Ngoài ra yêu cầu bảo hiểm PVI chi trả số tiền bảo hiểm 25.000 USD cho mỗi
thuyền viên bị nạn.