he thong lam mat

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.35 MB, 42 trang )

(1)<div class='page_container' data-page=1></div>
(2)<div class='page_container' data-page=2>

Kiểm

tra bài cũ

tra bài cũ

Em hãy trình bày đường đi của dầu ở hệ 
thống bơi trơn cưỡng bức trong ba

trường hợp:
+Nhiệt độ dầu còn thấp.

</div>
(3)<div class='page_container' data-page=3>

Cacte dầu

Lưới lọc dầu
Bơm dầu

Van an toàn bơm dầu

Bầu lọc dầu
Van khống chế 
lượng dầu qua két

Két làm 
mát dầu

Đồng hồ AS

Đường dầu chính
Đường dầu BTTC
Đường

dầu BTTK

Đường 
DBTCBPK

</div>
(4)<div class='page_container' data-page=4>

Cácte dầu

C

ác mặt ma sát

Bơm

Bầu

lọc

Két
Làm
mát

Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính

Van 6

Van 4

</div>
(5)<div class='page_container' data-page=5>

Cácte dầu

C

ác mặt ma sát

Bơm

Bầu

lọc

Két

Làm
mát

Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính

Van 6

Van 4

</div>
(6)<div class='page_container' data-page=6>

Cácte dầu

C

ác mặt ma sát

Bơm

Bầu

lọc

Két
Làm
mát

Đường hồi dầu cặn

Đường dầu chính

Van 6

Van 4

</div>
(7)<div class='page_container' data-page=7>



Cần tiến hành làm mát

Cần tiến hành làm mát

bởi một bộ phận gọi là hệ

thống làm mát

:

+ Giảm sức bền, độ cứng vững và tuổi thọ các chi tiết.
+ Bó kẹt giữa các cặp chi tiết chuyển động.

+ Giảm hệ số nạp nên giảm công suất động cơ.
+ Dễ gây kích nổ trong động cơ xăng.

Khi động cơ làm việc,ma sát do pít tơng 
chuyển động trong thành xi lanh và nguồn 
nhiệt do khí cháy sinh ra dẫn đến các tác 
hại gì ?

</div>
(8)<div class='page_container' data-page=8>

Nếu nhiệt độ các chi tiết được làm mát quá thấp 
sẽ gây ảnh hưởng như thế nào ?

Khiến cho nhiên liệu khó bay hơi, ngưng tụ và đọng bám trên 
các chi tiết…

+Rửa trôi dầu bôi trơn nên các chi tiết bị mài mòn dữ dội.
 +Q trình hình thành hịa khí khơng hồn hảo.

+Nhiệt độ thấp khiến độ nhớt của dầu bôi trơn thấp nên ma
 sát giữa các chi tiết chuyển động tương đối tăng

</div>
(9)<div class='page_container' data-page=9>

TiÕt 31. Bµi 26.

TiÕt 31. Bài 26.

Hệ thống làm mát

</div>
(10)<div class='page_container' data-page=10>

I. NHIM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

1.Nhiệm vụ:

Giữ cho nhiệt độ của các chi tiết trong động cơ Giữ cho nhiệt độ của các chi tiết trong động cơ 
không vượt quá giới hạn cho phép.

không vượt quá giới hạn cho phép.

</div>
(11)<div class='page_container' data-page=11>

XE CÔNG NÔNG

XE MÁY

ĐC XE MÁY

ĐC XE CÔNG NÔNG

Hai động cơ này

</div>
(12)<div class='page_container' data-page=12>

I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

1. Nhiệm vụ:

2. Phân loại:

Theo chất làm mát, hệ thống được chia ra 2 loại:

Dựa vào đâu để phân loại hệ thống làm 
mát? Có mấy cách làm mát?

Hệ thống

</div>
(13)<div class='page_container' data-page=13></div>
(14)<div class='page_container' data-page=14>

1. Cấu tạo

1 - Thân máy 2 - Nắp máy 3 - Đ

1 - Thân máy 2 - Nắp máy 3 - Đườngường n nướcước nóng 4 - Van hằng nhiệt nóng 4 - Van hằng nhiệt
5 - Két n

5 - Két nướcước 6 - Dàn ống 7- Quạt gió 8 - Ống nước nối tắt 6 - Dàn ống

9 - Puli và đai truyền 10 - Bơm 11 - Két làm mát dầu
12 - Ống phân phối nước lạnh

</div>
(15)<div class='page_container' data-page=15>

Thân máy
Nắp máy
Nước nóng ra khỏi ĐC

Van hằng nhiệt
Két nước

Ống của két

Quạt gió

Ống nước về bơm

Puli và đai truyền

Bơm nước

Két LM dầu

Ống phân 
phối nước 
lạnh

1. Cấu tạo:

</div>
(16)<div class='page_container' data-page=16>

1. Cấu tạo

:

- Nước làm mát được chứa trong các đường ống,
bơm, két và áo nước.

- Bơm nước tạo sự tuần hoàn của nước trong hệ
thống. Bơm nước và quạt gió được dẫn động từ
trục khuỷu thông qua đai truyền.

</div>
(17)<div class='page_container' data-page=17>

Hình ảnh hệ thống làm mát bằng

nước trên động cơ



Hệ thống làm mát

bằng nước thường

dùng cho động cơ có

cơng suất lớn . Ta sẽ

tìm hiểu sơ đồ

nguyên lí và nguyên

tắc hoạt động của hệ

thống này

</div>
(18)<div class='page_container' data-page=18>

Các đường

nước

Quạt gió

nước

Bơm

Két nước

</div>
(19)<div class='page_container' data-page=19></div>
(20)<div class='page_container' data-page=20>

1. Cấu tạo:

ÁO NƯỚC

KÉT LÀM MÁT

BƠM NƯỚC

QUẠT GIÓ

VAN HẰNG NHIỆT

CÁC ĐƯỜNG ỐNG

</div>
(21)<div class='page_container' data-page=21>

Cấu tạo dạng sơ đồ khối

Cấu tạo dạng sơ đồ khối

Van hằng nhiệt
Két

nước Bơm

</div>
(22)<div class='page_container' data-page=22></div>
(23)<div class='page_container' data-page=23>

Nhiệt độ

thp

TH1:

</div>
(24)<div class='page_container' data-page=24>

Két n 
ớc
Bơm n 
ớc
đ
 ờng dÉn 
n íc
Van 
nhiƯt
®

êng 8

ÁO n 
íc

TH1:

</div>
(25)<div class='page_container' data-page=25>

TH2:

Nhiệt độ nước xấp xỉ giới

Nhiệt độ nước xấp xỉ giới

hạn

</div>
(26)<div class='page_container' data-page=26>

Nhiệt độ

</div>
(27)<div class='page_container' data-page=27>

KÐt n 
íc

B¬m n 
íc

ÁO n 
íc
®
 êng dÉn 
n íc
Van 
nhiƯt
®

êng 8

TH2:

Nhiệt độ nước xấp xỉ giới

Nhiệt độ nước xấp xỉ giới

hạn

</div>
(28)<div class='page_container' data-page=28>

Nhiệt độ

cao

TH3:

</div>
(29)<div class='page_container' data-page=29>

Két n 
ớc
Bơm n 
ớc
đ
 ờng dẫn 
n íc
Van 
nhiÖt

ÁO n 
íc

TH3:

</div>
(30)<div class='page_container' data-page=30>

PHIM

</div>
(31)<div class='page_container' data-page=31>

III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHƠNG KHÍ

1. Cấu tạo



Chủ yếu là các cánh tản nhiệt được đúc

bao ngoài thân xilanh và nắp máy.



Trên các động cơ tĩnh tại hoặc động cơ

nhiều xilanh có cấu tạo thêm quạt gió, tấm

</div>
(32)<div class='page_container' data-page=32>

III. Hệ thống làm mát bằng khơng khí:

1. Cấu tạo:

1. Quạt gió

2. Cánh tản nhiệt

3. Tấm hướng gió

4. Vỏ bọc.

5. Cửa th

</div>
(33)<div class='page_container' data-page=33></div>
(34)<div class='page_container' data-page=34></div>
(35)<div class='page_container' data-page=35>

2. Nguyên lý làm việc



Khi động cơ làm việc, nhiệt từ các chi tiết bao 
quanh buồng cháy được truyền tới các cách tản nhiệt 
rồi tản ra khơng khí.

</div>
(36)<div class='page_container' data-page=36></div>
(37)<div class='page_container' data-page=37></div>
(38)<div class='page_container' data-page=38></div>
(39)<div class='page_container' data-page=39></div>
(40)<div class='page_container' data-page=40>

Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho …….. của

các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.

N

</div>
(41)<div class='page_container' data-page=41>

Một đặc điểm của hệ thống làm mát

bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức

So với các hệ thống làm mát khác

C

Ấ

Ấ

U

U

T

T

Ạ

Ạ

O

O

P

</div>
(42)<div class='page_container' data-page=42>

Van hằng nhiệt hoạt động khi nào

a.

Đóng khi nhiệt độ tăng

b

. Đóng khi nhiệt độ giảm

c

. Mở khi nhiệt độ tăng

</div>

he thong lam mat

Kiểm

Kiểm

tra bài cũ

<sub>tra bài cũ</sub>

<b>C</b>

Bầu

lọc

<b>C</b>

<b>Bầu</b>

<b>lọc</b>

<b>C</b>

<b>Bầu</b>

<b>lọc</b>



Cần tiến hành làm mát

<sub>Cần tiến hành làm mát </sub>

bởi một bộ phận gọi là hệ

bởi một bộ phận gọi là hệ

thống làm mát

thống làm mát

<b>:</b>

<b>TiÕt 31. Bµi 26.</b>

<b>TiÕt 31. Bài 26.</b>

Hệ thống làm mát

I. NHIM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

<b>1.Nhiệm vụ:</b>

<b>1.Nhiệm vụ:</b>

<b> </b>

<b> </b>

I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

<b>1. Nhiệm vụ:</b>

<b>1. Nhiệm vụ:</b>

<b>2. Phân loại:</b>

<b>2. Phân loại:</b>

1. Cấu tạo

<b>1. Cấu tạo:</b>

<b>1. Cấu tạo</b>

Hình ảnh hệ thống làm mát bằng

Hình ảnh hệ thống làm mát bằng

nước trên động cơ

nước trên động cơ



Hệ thống làm mát

Hệ thống làm mát

bằng nước thường

bằng nước thường

dùng cho động cơ có

dùng cho động cơ có

cơng suất lớn . Ta sẽ

cơng suất lớn . Ta sẽ

tìm hiểu sơ đồ

tìm hiểu sơ đồ

nguyên lí và nguyên

nguyên lí và nguyên

tắc hoạt động của hệ

tắc hoạt động của hệ

thống này

Các đường

nước

Quạt gió

nước

Bơm

Két nước

<b>1. Cấu tạo:</b>

Cấu tạo dạng sơ đồ khối

<sub>Cấu tạo dạng sơ đồ khối</sub>

<b>Nhiệt độ</b>

<b> thp</b>

TH1:

TH1:

TH2:

TH2:

Nhiệt độ nước xấp xỉ giới

<sub>Nhiệt độ nước xấp xỉ giới </sub>

hạn

<b>Nhiệt độ</b>

TH2: