Tài liệu Sửa chữa động cơ Diesel tàu thủy (tiếp theo) pptx

CHƯƠNG 7
SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU
THỦY


7.3 THÁO VÀ KIỂM
7.3 THÁO VÀ KIỂM
TRA SƠ MI XYLANH
TRA SƠ MI XYLANH


7.3.1 THÁO SƠ MI XYLANH
7.3.1 THÁO SƠ MI XYLANH
•
Tháo sơ mi xilanh: tháo sơ mi xilanh được tiến
hành khi độ mài mòn đến giới hạn lớn nhất cho
phép, có các khuyết tật khác (vết nứt, ăn mòn
lớn) khi đó sơ mi xilanh cần phải sửa chữa hoặc
thay thế. Vệ sinh khoang làm mát giữa bề mặt
ngoài sơ mi với blốc, gioăng kín nước sơ mi bị
hỏng cần phải được thay thế,...
•
Trước khi tháo sơ mi xilanh phải đánh dấu vị trí
lắp ráp giữa sơ mi xilanh với blốc. Nếu động cơ có
hệ thống bôi trơn sơmi xilanh riêng biệt phải tháo
tất cả các vòi phun dầu bôi trơn ở sơmi và blốc.
•
Dụng cụ tháo sơ mi xilanh, tuỳ thuộc vào từng
kiểu động cơ sẽ có những bộ tháo chuyên dụng

khác nhau


7.3.1 THÁO SƠ MI XYLANH
7.3.1 THÁO SƠ MI XYLANH
•
Hình thể hiện các dạng dụng cụ tháo
sơmi xylanh ở động cơ.
1- Blốc; 2- Cột chống đứng;
1- Blốc; 2- Cột chống đứng;
3- Dầm ngang; 4- Thanh kéo;
3- Dầm ngang; 4- Thanh kéo;
5- Kích
5- Kích


7.3.2 KIỂM TRA HƯ HỎNG SƠ MI XYLANH
7.3.2 KIỂM TRA HƯ HỎNG SƠ MI XYLANH
1. Hư hỏng
•
Sơmi xilanh thường bị mài mòn không đều, tạo
gờ, rỗ xước bề mặt gương, rạn nứt và ăn mòn.


7.3.2 KIỂM TRA HƯ HỎNG SƠ MI XYLANH
7.3.2 KIỂM TRA HƯ HỎNG SƠ MI XYLANH
•
Mài mòn sơmi xilanh là hiện tượng tất yếu xảy ra
do hoạt động ma sát giữa xéc măng và bề mặt
công tác của sơmi xilanh. Tuy nhiên do chiều

hướng phân bố lực tác dụng khi động cơ hoạt
động, quá trình lắp ráp chỉnh tâm không đúng gây
hiện tượng mài mòn không đều tạo dạng côn, elíp
hoặc hình trống trên sơmi
•
Hiện tượng tạo gờ gây va đập lúc piston lên đến
ĐCT làm gãy xéc măng. Để tránh hiện tượng hư
hỏng này, khi chế tạo sơmi người ta thiết kế phần
trên của sơmi lớn hơn sao cho xéc măng trên cùng
vượt qua mặt công tác từ 3 ÷5mm (nhưng không
quá 1/2 chiều cao của xéc măng).