Tài liệu Sửa chữa động cơ Diesel tàu thủy (tiếp theo) pdf

CHƯƠNG 7
SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU
THỦY




7.5 THÁO,KIỂM TRA BẠC TRỤC
7.5 THÁO,KIỂM TRA BẠC TRỤC


7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI
7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI
•
Trên hình thể hiện một số phương pháp tháo nửa bạc dưới không
cần nâng trục khuỷu


7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI
7.5.1 THÁO NỬA BẠC DƯỚI
• Hình a tháo nửa bạc dưới 2 bằng calíp đặc biệt 1, calíp được lắp
chặt vào má khủyu. Khi quay trục từ từ, mép của ca líp tỳ lên bề
mặt của nửa bạc dưới và làm cho nó quay qua khỏi ổ đỡ. Calíp có
độ dày thế nào đó cho phù hợp để dễ dàng đi qua khoảng giữa trục
và bệ động cơ (động cơ B & W).
•
Một số kết cấu trục khuỷu có lỗ dầu bôi trơn, việc tháo nửa bạc
dưới đơn giản hơn (hình c). Người ta chỉ cần lắp chốt vấu 3 vào lỗ
dầu và via từ từ trục để gạt nửa bạc dưới ra ngoài.

• Trên hình b tháo nửa bạc dưới 3 bằng một dạng calíp khác 5 được
lắp đặt vào má khuỷu 4 nhờ 2 bulông 1. Khi quay trục phần nhô ra
2 sẽ tỳ vào bạc và đẩy ra ngoài.


•
Khi đặt trục khuỷu còn kèm theo việc
sửa chữa bạc ổ đỡ để đảm bảo các
tiêu chuẩn kỹ thuật về độ tiếp xúc
của bạc với ổ đỡ, độ co bóp và khe
hở dầu. Do vậy trong quá trình đặt
trục phải đồng thời kiểm tra các
thông số kỹ thuật trên.