Phân tích cung cầu xăng E5 nửa đầu năm 2018 trên địa bàn thành phố Hà Nội

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI
KHOA KHÁCH SẠN – DU LỊCH

BÀI THẢO LUẬN:
KINH TẾ VI MƠ

Đề tài: Phân tích cung cầu xăng E5 nửa đầu năm 2018 trên địa bàn thành phố Hà Nội

HÀ NỘI 2019


Phần mở đầu
Xã hội ngày càng phát triển, nhu cầu xăng dầu đã trở thành một phần thiết yếu trong đời
sống và còn là một hiện tượng phổ biến đáng quan tâm của toàn thể mọi người dân. Như
chúng ta đã biế , xăng có rất nhiều loại khác nhau , lấy hệ số kích nổ mà phân loại . Hệ số
kích nổ mỗi nơi cũng một kiểu . Hệ của Nga gọi là MON, hệ của các nước khác gọi là
RON. MON và RON là khác nhau về phương pháp phân tích ví dụ như xăng MON 83 của
Nga thì tương đương với xăng RON 90 . Trị số RON càng cao thì chất lượng xăng càng
cao , giá thành càng đắt . Vì vậy, lựa chọn RON cụ thể tại mỗi nước là căn cứ yêu cầu kĩ
thuật của phương tiện và sức chịu đựng của nền kinh tế. Gần đây xuất hiện khái niệm xăng
E pha thêm ethanol nhằm bảo vệ môi trường. Ngày 01/01/2018 xăng E5 chính thức ra mắt
người tiêu dùng Việt Nam trên quy mơ tồn quốc đã gây xơn xao dư luận cộng với sự hoài
nghi của người tiêu dùng.


A . PHẦN LÝ THUYẾT
I. Kiến thức về cung và cầu
1. Cung về hàng hóa và dịch vụ
1.
. Cung ( ký hiệu là S )
Cung là số lượng hàng hóa hoặc dịch vụ mà người bán muốn bán và sẵn sàng bán tại

các mức giá khác nhau trong một thời gian nhất định nào đó (các nhân tố khác khơng đổi)
2. . Lượng cung ( ký hiệu là Qs )
Lượng cung là lượng hàng hóa hoặc dịch vụ cụ thể mà người bán muốn bán và sẵn sàng
bán tại mức giá đã cho trong một khoảng thời gian nhất định.
1.3. Luật cung
Số lượng hàng hóa được cung trong khoảng thời gian nhất định tăng lên khi giá của nó
tăng lên và ngược lại , giả định các yếu tố khác khơng đổi.
4. Phương trình và đồ thị đường cung
Hàm số cung biểu diễn mối quan hệ giữa giá cả và lượng cung: Qs=f (P)
Hàm số cung tuyến tính có dạng như sau: Qs=a+bP
Hàm cung ngược: P=-(a/b)+(1/b)Qs ( trong đó b là tham số dương , a là một tham số bất
kỳ )
Đồ thị đường cung là đường gồm tập hợp tất cả các điểm phản ánh mối quan hệ giữa giá
cả và khối lượng hàng hóa hoặc dịch vụ cung ứng trong khi các yếu tố khác giữ nguyên.
Đường cung là đường dốc lên về phía phải có độ dốc dương.
1.5 Các yếu tố tác động đến cung
- Tiến bộ công nghệ ( ứng dụng công nghệ mới )
- Số lượng nhà sản xuất trong ngành
- Giá của các hàng hóa liên quan trong sản xuất : hàng hóa thay thế , hàng hóa bổ sung
- Các chính sách kinh tế của chính phủ
- Lãi suất
- Kỳ vọng về giá cả


- Điều kiện thời tiết khí hậu
1.6 Sự di chuyển và dịch chuyển đường cung
Sự di chuyển ( trượt dọc ) trên đường cung : Là sự thay đổi của lượng cung do giá của
chính hàng hóa đang xét thay đổi , giả định các yếu tố khác không đổi.
Sự dịch chuyển đường cung là các yếu tố khác ngoài giá thay đổi dẫn đến cung sẽ thay
đổi làm cho đường cung dịch chuyển sang phải hoặc sang trái.

2. Cầu về hàng hóa và dịch vụ
2.1 Khái niệm cầu và luật cầu
Cầu ( ký hiệu là D ) là số lượng hàng hóa hoặc dịch vụ mà người mua muốn mua và
sẵn sàng mua tại các mức giá khác nhau trong một khoảng thời gian nhất định các yếu tố
khác không đổi.
Lượng cầu ( ký hiệu là QD ) là số lượng hàng hóa hoặc dịch vụ cụ thể mà người mua
muốn mua và sẵn sàng mua tại mức giá đã cho trong một khoảng thời gian nhất định.
Luật cầu : Số lượng hàng hóa được cầu trong khoảng thời gian đã cho tăng lên khi giá
của hàng hóa đó giảm xuống và ngược lại , giả định các yếu tố khác khơng đổi.
2.2 Phương trình và đồ thị đường cầu
- Dạng hàm cầu tuyến tính cơ bản nhất là : QD = a-bP hoặc
- Hàm cầu ngược : P = (a/b)-(1/b)QD
Đường cầu : Là đường biểu diễn các mối quan hệ giữa lượng cầu và giá . Các điểm nằm
trên đường cầu sẽ cho biết lượng cầu của người mua ở các mức giá nhất định.
2.3 Các yếu tố tác động đến cầu
- Thu nhập của người tiêu dùng
- Giá của các hàng hóa liên quan trong tiêu dùng : hàng hóa thay thế , hàng hóa bổ sung
- Số lượng người tiêu dùng ( hay quy mô thi trường )
- Các chính sách kinh tế của chính phủ
- Kỳ vọng về giá cả và kỳ vọng về thu nhập
- Thị hiếu , phong tục , tập quán , mốt , quảng cáo ,…
2.4. Sự di cuyển và dịch chuyển đường cầu


Sự di chuyển ( trượt dọc ) trên đường cầu là sự thay đổi của lượng cầu do giá của chính
hàng hóa đang xét thay đổi , giả định các yếu tố khác không đổi.
Sự dịch chuyển đường cầu do các yếu tố khác ngoài giá của bản thân hàng hố đang xét
thay đổi khi đó cầu sẽ thay đổi , đường cầu sẽ dịch chuyển sang vị trí mới
3. Trạng thái cung cầu
3.1. Trạng thái cân bằng

Cân bắng thị trường là một trạng thái mà tại đó khơng có sức ép làm thay đổi giá và sản
lượng . Tại điểm cân bằng thị trường khả năng cung ứng vừa đủ cho nhu cầu trên thị
trường.
3.2. Trạng thái dư thừa và thiếu hụt hàng hóa trên thị trường
Khi giá trên thị trường khác với giá cân bằng sẽ xuất hiện trạng thái dư thừa hoặc thiếu
hụt


II.

Kiến thức về xăng sinh học
1. Khái niệm về xăng sinh học
1.1 Nhiên liệu sinh học

Nhiên liệu sinh học là loại nhiên liệu được hình thành từ các hợp chất có nguồn gốc từ
động vật thực vật . Nhiên liệu này có thể chế xuất từ chất béo của động thực vật như mỡ
động vật , dầu dừa …; từ ngũ cốc như lúa mì , khoai , ngơ , đậu tương …; từ chất thải trong
nông nghiệp như rơm rạ ,chất thải chăn nuôi…; từ chất thải trong công nghiệp như mùn
cưa gỗ thải…
Loại nhiên liệu này có nhiều ưu điểm nổi bật so với các nhiên liệu truyền thống (dầu
mỏ , than đá…) như thân thiện với môi trường và là nguồn nhiên liệu tái tạo , giúp giảm sự
lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch khơng thể tái chế được.
1.2. Xăng sinh học
Xăng sinh học là hỗn hợp của xăng truyền thống và cồn sinh học (bioethanol) được sử
dụng cho các loại động cơ xăng đốt trong như xe ô tô và xe gắn máy
Nguyên liệu chính để sản xuất cồn sinh học tại Việt Nam hiện nay là sắn lá khô.
Cồn sinh học trong hỗn hợp nhiên liệu sinh học được sử dụng như một chất chứa oxy
thay thế cho các hợp chất pha vào xăng trước đây như chì hay ete. Cồn sinh học được sản
xuất tư quá trình lên men tinh bột , mật rỉ đường và các phế phẩm nông nghiệp khác.
Xăng sinh học được sử dụng tại nhiều quốc gia trên thế giới từ nhiều năm nay. Đây được

coi là giải pháp bảo vệ môi trường , giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch
1.3. Xăng sinh học E5
Xăng sinh học E5 là nhiên liệu chứa 4-5% thể tích cồn sinh học và 95-96% thể tích
xăng truyền thống
2. Mục đích sử dụng
- Động cơ sử dụng xăng sinh học E5 tạo ra rất ít khí thải CO và HC ít hơn hẳn các loại
xăng thông dụng như A92 và A95 tới 20%
- Sự có mặt của mặt của thành phần oxy trong thành phần xăng sinh học E5 là yếu tố
giúp cho nhiên liệu được cháy trong điều kiện không quá thiếu oxy (cháy với hỗn hợp nhạt
hơn so với trường hợp động cơ xăng dùng bộ chế hịa khí sử dụng nhiên liệu xăng RON92
và cháy kiệt .Đây là cơ sở tạo ra ít khí thải đọc hại CO và HC


- Cải thiện công suất động cơ , suất tiêu hao nhiên liệu
- Lượng CO2 giảm
- Bảo vệ môi trường ,phát triển nơng nghiệp và góp phần đảm bảo an ninh năng
lượng ,giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch
3. Thành phần chính xăng E5
3.1. Ethanol
Trong các nguyên liệu có chứa tinh bột thí sắn là sản phẩm có tỷ suất thu hồi ethanol vào
loại cao nhất. Chính vì vậy , sắn được sử dụng cho sản xuất ethanol trong nước
Tại Việt Nam hiện nay chỉ có Cơng ty TNHH Tùng Lâm là nhà cung cấp ethanol cho các
doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu để phối trộn xăng E5 (thông qua hai nhà máy
sản xuất ethanol của công ty đặt tại Đông Nai và Quảng Nam với tổng cơng suất thiết kế
200.000 m3/năm. Bên cạnh đó, Nhà máy ethanol Dung Quất (công suất thiết kế 100.000
m3/năm) và nhà máy ethanol Bình Phước (cơng suất 100.000 m3/năm) đang được tính
tốn phương án để hoạt đọng trở lại
Ngồi nguồn cung ethanol nhiên liệu được sản xuất trong nước thực hiện chỉ đạo của
Thủ tướng Chính phủ tại Thơng báo số 255/TB-VPCP, Bộ Tài chính đang tích cực phối
hợp với Bộ Công Thương và các Bộ, ngành liên quan nghiên cứu chính sách thuế về nhập

khẩu ethanol phù hợp, chống độc quyền trong nước, đảm bảo đủ nguồn cung ethanol nhiên
liệu cho thị trường
*Về cây nguyên liệu sắn:
- Cây sắn được trồng từ Bắc vào Nam với diện tích trồng sắn vào khoảng 550 nghìn ha, tuy
nhiên diện tích tập trung nhiều nhất ở các vùng Bắc Trung Bộ - Duyên hải Nam Trung Bộ ,
Tây Nguyên và Đông Nam Bộ. Nó khơng những mang lại kinh tế cao mà cịn có giá trị lớn
về an ninh lương thực, an ninh quốc phòng, và xã hội. Do cây sắn được trồng chủ yếu ở
miền núi, vùng xa nên mang lại hiệu quả kinh tế, góp phần cải thiện cuộc sống, xóa đói
giảm nghèo hiệu quả cho người nơng dân miền núi, vùng xa và đòng bào dân tộc
- Theo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính
phủ, Bộ Nơng nghiệp và Phát triển Nông thôn đã xây dựng và phê duyệt quy hoạch chi tiết
các vùng trồng sắn trên cả nước trong đó có tính đến các nhu cầu sử dụng làm nguyên liệu
sản xuất ethanol nhiên liệu cũng như các mục đích khác
3.2. Xăng A92
Có bản chất là xăng khống tức là lấy từ nhiên liệu hóa thạch . Sản phẩm tạo thành sau
khi đốt cháy nhiên liệu bao gồm khí CO2 và CO – những khí rất có hại cho mơi trường . Vì
vậy cần trộn xăng A92 lẫn ethanol để giảm thiểu khí độc hại


4. Quy chuẩn phối trộn
Công nghệ phối trộn bao gồm các phương pháp như: Phương pháp khuấy, phương pháp
tuần hoàn, phương pháp phối trộn trong đường ống và phương pháp sục khí trơ.
Bằng các nghiên cứu khoa học, Viện Cơ khí động lực, Trường ĐH Bách khoa Hà Nội đã
đề xuất phương pháp khuấy để phối trộn xăng sinh học mẻ lớn (500 lít/mẻ) và phương
pháp tuần hồn để phối trộn mẻ nhỏ.
Quá trình sản xuất xăng sinh học chia làm 2 phần:
Phần 1: Sản xuất ethanol
Phần 2: Sản xuất xăng truyền thơng từ ngun liệu hóa thạch
Sau đó thực hiện phối trộn để cho ra xăng sinh học theo yêu cầu trong đó xăng E5 gồm
5% ethanol 95% là xăng thơng thường

Quy trình phối trộn xăng A92 pha ethanol được thể hiện như sau: Đầu tiên, người ta cho
chất biến tính (để đánh dấu mục đích sử dụng làm nhiên liệu - Chất biến tính được sử dụng
là phân đoạn xăng trong phân đoạn chưng cất dầu thô) cùng 4 loại phụ gia là phụ gia chống
tách pha, phụ gia chất phân tán, phụ gia chống oxy hóa, phụ gia chống ăn mòn vào thùng
khuấy để tạo ra hỗn hợp chất biến tính đa chức năng. Sau đó trộn với ethanol 99,5% để tạo
thành hỗn hợp ethanol biến tính, sau đó phối trộn với xăng A92 tạo thành xăng sinh học E5
Ngày 28/12/2012, sau thẩm định của Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Công Thương đã
ban hành (theo Thông tư số 48/2012/TT-BCT) Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trang thiết
bị, phụ trợ và phương tiện sử dụng trong pha chế, tồn trữ và vận chuyển ethanol, xăng sinh
học (E5, E10) tại kho xăng dầu, gọi tắt là QCVN 09: 2012/BCT.
Để đảm bảo chất lượng sản phẩm xăng sinh học phối trộn, Mục 2.3 của Quy chuẩn này đã
quy định về các phương pháp phối trộn xăng sinh học, theo đó, căn cứ cơ sở hạ tầng của
kho xăng dầu, tổ chức, cá nhân áp dụng một hoặc kết hợp các phương pháp phối trộn sau
đây: Phương pháp bơm trộn tuần hồn kín trong bồn (in-tank: bơm hút đáy xả đỉnh trong
bồn); phương pháp phối trộn nội dòng bằng đoạn ống lòng xoắn (static mixer) và phương
pháp phối trộn tại trạm xuất xe bồn (in-line).
Quy chuẩn đồng thời cũng quy định về các trang thiết bị, phụ trợ, phương tiện sử dụng
để pha chế, tồn trữ và vận chuyển ethanol. Trong đó có quy định về vật liệu được phép và
cấm sử dụng trong quá trình pha chế, tồn trữ, vận chuyển; quy định về các loại bồn chứa,
phao nổi, van thở, lớp sơn lót đáy bồn chứa, các loại đường ống công nghệ sử dụng cho
ethanol, trạm bơm ethanol, phương tiện vận chuyển ethanol trên đường bộ, đường sắt,
đường thủy, đường ống…
Căn cứ vào QCVN 09: 2012/BCT, các tổ chức, cá nhân hoạt động sản xuất kinh doanh
xăng dầu có liên quan đến pha chế, tồn trữ và vận chuyển ethanol, xăng sinh học tại các


kho xăng dầu phải chịu trách nhiệm về chứng nhận và công bố hợp quy cho các trang thiết
bị, phụ trợ và phương tiện pha chế, tồn trữ và vận chuyển ethanol, xăng sinh học tại các
kho xăng dầu cũng như phải chịu sự kiểm tra của cơ quan có thẩm quyền theo quy định của
pháp luật và quy chuẩn này.

Mọi tổ chức, cá nhân khi phát hiện sự không phù hợp so với quy chuẩn kỹ thuật trong
quá trình pha chế, tồn trữ và vận chuyển ethanol, xăng sinh học tại các kho xăng dầu phải
kịp thời thông báo với cơ quan quản lý tiếp nhận công bố hợp quy về sự không phù hợp;
tiến hành các biện pháp khắc phục sự không phù hợp. Khi cần thiết, tạm ngừng việc xuất
sản phẩm và tiến hành thu hồi các sản phẩm, hàng hóa khơng phù hợp đã xuất ra; ngừng
hoạt động pha chế, tồn trữ và vận chuyển ethanol, xăng sinh học.
Sơ đồ quá trình sản xuất xăng E5:


B. Phân tích cung
I. Nguồn cung
1. Trên cả nước
Trong số 26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu mặt đất (tổng số là 29 đầu mối
kinh doanh xăng dầu trong đó 03 đầu mối kinh doanh nhiên liệu hàng khơng), 5 thương
nhân có hệ thống phối trộn xăng E5 đang hoạt động là:
*Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex)
* Tổng Công ty Dầu Việt Nam-Công ty TNHH một thành viên (PV Oil)


*Cơng ty TNHH một thành viên Dầu khí Thành phố Hồ Chí Minh (Saigon Petro)
*Cơng ty TNHH một thành viên-Tổng công ty Xăng dầu Quân đội
*Công ty cổ phần thương mại đầu tư dầu khí Nam Sơng Hậu
Bên cạnh 5 thương nhân đầu mối đã triển khai hoạt động các trạm trộn xăng E5 có 02
thương nhân đã triển khai trạm trộn nhưng chưa đưa vào hoạt động là:
*Công ty TNHH một thành viên thương mại dầu khí Đồng Tháp
*Tổng cơng ty thương mại xuất nhập khẩu Thanh Lê-TNHH MTV
Ngồi ra một số các doanh nhân đầu mối khác cũng đã chủ động xây dựng kế hoạch đầu
tư trạm trộn để sớm đưa vào hoạt động
Như vậy, chỉ tính riêng tổng công suất các trạm trộn xăng E5 từ 07 thương nhân đầu mối
đã triển khai hoạt động sau khi nâng cấp cải tạo và đầu tư thêm đạt khoảng 6,2 -6.7 triệu

m3/năm .Nếu tính cả các doanh nghiệp đang đầu tư mối trạm trộn ,theo kế hoạch sẽ đưa
vào hoạt động năm 2018, tổng công suất cacs trạm trộn đạt khoảng 8.6 triệu m3/năm .Các
trạm trộn được phân bố rộng khắp các tỉnh thành từ Miền Bắc , Miền Trung và Miền Nam
2. Trên Tp Hà Nội
Về nguồn cung xăng hiện nay có 04 trạm trộn xăng của các thương nhân đầu mối cung
cấp cho thị trường thành phố Hà Nội. Cụ thể, có 01 trạm phối trộn của Công ty Xăng dầu
Khu vực I tại Tổng kho Xăng dầu Đức Giang, quận Long Biên , thành phố Hà Nội đã được
đưa vào hoạt động từ tháng 11/2014 với cơng suất là 21.000 m3/tháng ,có 01 trạm phối
trộn tại kho đầu nguồn K99 của Tổng Công ty Xăng dầu Qn đội tại Hải Phịng , cơng
suất hiện tại là 15.000 m3 ,tối đa đạt 60.000 m3/tháng.
Tính đến đầu năm 201 , trên địa bàn Hà Nội có 468 cửa hàng đang hoạt động kinh doanh
xăng dầu , 100% cửa hàng đang hoạt động đã thực hiện xong việc chuyển đổi kinh doanh
xăng sinh học E5 , khơng cịn cửa hàng nào còn tồn xăng RON92 .Các doanh nghiệp ( DN)
có hệ thống cửa hàng kinh doanh xăng sinh học E5 nhiều gồm:
-Công ty Xăng dầu khu vực I: 48/64 cửa hàng
-Cơng ty Xăng dầu Hà Sơn Bình :22/40 cửa hàng
-Tổng công ty Xăng dầu Quân đội :15/17 cửa hàng
-Công ty CP Xăng dầu khí Hà Nộ :8/8 cửa hàng
-Cơng ty CP hóa dầu Quân đội: 5/5 cửa hàng


C. Phân tích cầu
I. Trên cả nước
Qua hơn một năm triển khai bán xăng E5 thay thế hoàn toàn xăng Ron 92 đến nay đã có
những tín hiệu khả quan, khi mặt hàng này dần được người tiêu dùng lựa chọn sử dụng,
Tuy nhiên , mức độ tiêu thụ thực tế vẫn chưa được như kỳ vọng
Theo thống kê của Bộ Công Thương trong nửa đầu năm 2018, lượng xăng E5 tiêu thụ
khoảng 1,78 triệu m3, tăng 31,18% so với năm 2017 cho thấy tín hiệu khả quan trong sử
dụng xăng sinh học ở nươc ta.

II. Trên địa bàn Tp Hà Nội
Khảo sát tại một số cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên địa bàn Hà Nội cho thấy, lượng
khách hàng vào mua xăng E5 khá đồng đều, khơng cịn tâm lý e dè khi lựa chọn giữa xăng
E5 và xăng Ron95 như trước. Anh Phùng Ngọc Hải, khách mua xăng cho biết, qua thời
gian sử dụng thử xăng E5 cho thấy xe ổn định, chất lượng bảo đảm, trong khi giá lại rẻ hơn
xăng Ron, nên anh đã sử dụng thường xuyên. Anh Hải cho rằng mặc dù loại xăng này được
đánh giá là thân thiện với môi trường nhưng không phải ai cũng biết và tin dùng
Đánh giá về sức mua trên thị trường, Trưởng cửa hàng xăng dầu Petrolimex số 1 (số 1,
Trần Quang Khải – Hà Nội ) La Minh Chung cho biết , sau hơn một năm triển khai bán
xăng E5 thay thế hoàn toàn xăng Ron92 đến nay , lượng khách mua sử dụng tăng đều và
rất ổn định . Trung bình mỗi ngày cửa hàng bán khoảng 90 nghìn lít xăng các loại xăng E5
chiếm khoang 60% tổng sản lượng bán. Mặc dù sức tiêu thụ khá khả quan nhưng vẫn chưa
đạt yêu cầu khi sản lượng xăng Ron92 trước đây luôn đạt từ 75% đén 80% tổng sản lượng
bán của cửa hàng. Sau thời gian đầu còn hoài nghi, dè dặt với mặt hàng xăng mới này, đến
nay nhiều người đã tin tưởng và sử dụng ngày một nhiều. Đây là tín hiệu tích cực từ thị
trường.
Trưởng phịng Kinh doanh xăng dầu (Tổng cơng ty Du lịch và Thương mại Sông Hồng)
Nguyễn Văn Diễm cho biết thêm, mặc dù người dân và các cơ quan doanh nghiệp đã
chuyển sang sử dụng xăng E5 nhiều hơn nên mặt hàng này đã tăng lên theo tỷ lệ 40% xăng
E5, 60% xăng Ron 95 (trước kia tỷ lệ là 30% và 70%), nhưng người dùng xăng E5 chủ yếu
vẫn là chủ các xe đời cũ, còn đời mới , hiện đại chỉ dùng xăng Ron 95 .


D. Giải pháp
Thời gian tới, nhằm khuyến khích người tiêu dùng hưởng ứng, sử dụng loại xăng sinh
học cần:
Sở Công thương sẽ tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền rộng rãi về lợi ích của việc sử dụng
xăng sinh học E5, E10 tên địa bàn thành phố. Đồng thời, trao đổi và tập hợp các kiến nghị

của DN kinh doanh xăng dầu gửi Bộ Cơng thương, đề xuất với Chính phủ chỉ đạo để có
thêm nhà cung cấp xăng E5 bảo đảm nguồn cung hàng ổn định.
Chỉ đạo các nhà máy cung cấp xăng E5 bán cho các đầu mối kinh doanh xăng dầu để
đảm bảo nguồn xăng E5 ra thị trường theo đúng lộ trình, tránh để độc quyền dẫn đến giá
khơng cạnh tranh và tránh tình trạng khi các DN đồng loạt triển khai bán xăng E5 nhưng
lại thiếu nguồn cung.
Sở cũng phối hợp với các sở, ngành liên quan và chính quyền địa phương tăng cường
kiểm tra, giám sát chặt chẽ việc kinh doanh xăng dầu tại tất cả các cửa hàng bán lẻ trên địa
bàn. Trong đó, chủ động lấy mẫu xăng kiểm tra chất lượng, bảo đảm quá trình kinh doanh
xăng dầu phù hợp với quy chuẩn quốc gia, , chống gian lận thương mại.
Bên cạnh sự nỗ lực của các DN, Nhà nước và các ngành chức năng cần tăng cường công
tác tuyên truyền thông tin về lợi ích của xăng E5 để người tiêu dùng hiểu rõ sản phẩm và
định hướng tiêu dùng. Đồng thời, chỉ đạo, bắt buộc tất cả các cây xăng đều phải kinh
doanh xăng E5, bố trí cột bơm thuận lợi cho người tiêu dùng khi đến mua sản phẩm …
nhằm tạo điều kiện để xăng E5 phát triển trên thị trường .
Bộ Khoa học và Cơng nghệ cần có hướng dẫn về đặc điểm, tác dụng , lợi ích và các lưu
ý trong việc sử dụng xăng E5 trên các phương tiện vận tải để các địa phương thực hiện
tuyên truyền , nâng cao nhận thức của người tiêu dùng cho là xăng E5 có hại cho động cơ ,
là nguyên nhân gây cháy nổ phương tiện.