Tiểu luận hãng xe điện tesla thâm nhập thị trường việt nam

BÀI TẬP LỚN

BUS07A05


MỤC LỤC
PHẦN MỞ ĐẦU .......................................................................................................................................................... 1
PHẦN NỘI DUNG ...................................................................................................................................................... 2
PHẦN 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ

ỆN TESLA ........................................................................ 2

ện Tesla .............................................................................................................. 2

I. Lịch sử

......................................................................................................... 2
III. Mạ

ớ

ốc gia ..................................................................................................................................... 3

ối thủ cạnh tranh trong ngành............................................................................................................... 3
V. Lí do chọn thâm nhập vào thị trường Việt Nam ............................................................................................. 4
PHẦN 2: NHỮNG YẾU TỐ Ả
Ớ
Ế
ỆN TESLA KHI THÂM NHẬP VÀO
VIỆT NAM .............................................................................................................................................................. 5
ờng chính trị (Political Enviroment) .................................................................................................... 5

ờng kinh tế (Economical Enviroment) ................................................................................................ 6
ờng v

ẩu học, xã hội (Social Enviroment) ............................................................... 9

1. Sở thích và thị hiếu củ

ời tiêu dùng ...................................................................................................... 9

2. Thẩ

.......................................................................................................................................................... 9

3. Mơ hình Hofstede: .......................................................................................................................................... 9
4. Nhân khẩu học .............................................................................................................................................. 10
ờng công nghệ (Technological Enviroment) ................................................................................... 11
1. Chỉ số R&D của Tesla .................................................................................................................................. 11
ội củ

2. Nhữ
3. Thach thứ

ờng công nghệ ............................................................................... 12

ặt ra khi Tesla hoạ

ộng tại thị trường Việt Nam.............................................................. 13

ờng pháp lý (Legal Enviroment) ....................................................................................................... 13
ờng sinh thái (Ecological Enviroment) ............................................................................................ 14

ờng ở Việt Nam: ............................................................................................................. 14
2. Các chính sách cải thiện, bảo vệ mơi trường: ............................................................................................ 15
ờng cạnh tranh (Competitive Enviroment) ................................................................................... 15
1. Cạnh tranh giữ

ối thủ ........................................................................................................................ 16

2. Mố

ọa từ nhữ

ời mới gia nhập .................................................................................................. 16

3. Mố

ọa của sự thay thế .......................................................................................................................... 16

4. Khả

ợng của nhà cung cấp ................................................................................................ 17

5. Khả

ợng củ

ời mua ..................................................................................................... 17

VIII. Mô hình SWOT ........................................................................................................................................... 17
ểm mạnh .................................................................................................................................................... 17
ểm yếu ........................................................................................................................................................ 18

ội ............................................................................................................................................................ 18
4. Thách thức .................................................................................................................................................... 18
PHẦN KẾT THÚC ................................................................................................................................................... 19
TÀI LIỆU THAM KHẢO ........................................................................................................................................ 20


PHẦN MỞ ĐẦU
ập kỷ đầu của thế kỉ XXI, phát triển khoa học công nghệ - bảo vệ môi
trườ
ở thành hai mục tiêu song hành, là
ớng tất yếu của mỗi một quốc gia trên
toàn thế giới
ớc vấ ề biế ổi khí hậu tồn cầ
ớng ngày càng nghiêm
trọ
ện chạy bằ
ện thay thế cho nhiên liệu hố thạ
ợ
ẽ
là mộ
ổi vơ cùng quan trọng và mang lại một hiệu quả tuyệt vời. Sử dụ
ện,
ớng chung của thế giới. Tesla – một
ệ
ện nổi tiếng,
ở thành hãng ơ tơ có giá trị cao nhất tính tới thờ ểm hiện tạ ế
Tesla đang điề
ử
ại Mỹ, nhiều cửa hàng và
ở 34 quốc gia khác khắp các châu lục . Tuy nhiên, tại thị trường Việt Nam,

ệ
ị phần thì Tesla lại
ặt.
ể quyế ịnh rằng, liệu thị trường Việt Nam có tiề
có nên
thâm nhậ
ắt buộc Tesla phải tìm hiể
ờng
tổng thể của Việt Nam hiện nay.
Để nghiên cứu chi tiết
vấ ề này,
ến hành chọ
ề
điện Tesla thâm nhập vào thị trường Việ
ảo luận này, chúng ta sẽ cùng
nhau tìm hiể
ụ chiế
ợc cho các nhà phân tích,
bao gồm cả sinh viên và nhà quản lý trong việ ị
ớng hoạ ộng doanh nghiệp. Việc
phân tích mơ hình này rất hữu ích trong việ
ịnh các yếu tố có thể
ổi
ờng kinh doanh, giúp các doanh nghiệp có cái nhìn tồn diệ
ề thị trường
hiện tại hoặc thị trường mong muốn có phù hợp cho việc kinh doanh hay khơng. Từ
doanh nghiệp có thể ra quyế ịnh về việc mở rộng hoặc thu hẹp phạm vi tiếp cận thị trường
sau khi xem xét những yếu tố của mơ hình PESTLE C. Sáu yếu tố trong khi thực hiện phân
tích PESTLE C ở đề
bao gồm:

Political: Chính trị
Economical: Kinh tế
Social, Cultural
– Xã hội – Nhân khẩu học
Technological: Công nghệ
Legal: Pháp lý
Ecological: Sinh thái
Competitive: Cạnh trạnh


PHẦN NỘI DUNG
PHẦN 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ

ỆN TESLA

ện Tesla

I. Lịch sử

model khác khi

.

nh
-

-

Advanced
Technology Vehicles Manufacturing Loan Program

II.
Tesla Roadster: Là mẫ
ầu tiên của
TeslaMotors - một chiếc xe thể thao chạ
ện hoàn
toàn sử dụng các tấm pin lithiumchiế
ệ ầu tiên chạ
ặm mỗi lần sạc.

Model X: Mẫu Tesla
California ngày 9/2/2012.

ợc ra mắt ở phịng thiết kế của cơng ty ở Hawthorne,


Model S: The Model S có 3 lựa chọn bộ
ờng tố
sạ
ảm xuống 2 do thiếu nhu cầu cho xe chạ

ặm một lần
ờng ngắn.

Mẫu xe thế hệ thứ 3: Mẫu Tesla BlueStar là
một tên mã cho mộ
ệ
ợ ề xuất
đầ
ợc Tesla sản xuất. Một chiếc xe
có thể chạy xa, vừa tiền, với mức giá 30,000$ và

mụ
ớ
ến thị trường phổ thông.

:

-air và pin
lithium-ion.

ớ
ốc gia
ợc thành lập
ại California, Hoa Kỳ. Sau gầ
ở
thành công ty chuyên thiết kế, sản xuất, phân phối sản phẩ
ện lớn trong ngành công
nghiệp sản xuất ô tô với việc hoạ ộng trên hàng loạt thị trường lớn trên thế giớ
United States với chuỗi cửa hàng ở Menlo Park, Washington D.C, New York city,…
Canada: Tesla
III. Mạ

Canada. Châu Âu và c
ằm ngoài các thị trường tiề
chuỗi các showroom ở Hàn Quốc, Hồng Kông, Nhật Bản, …

ủa Tesla với

ối thủ cạnh tranh trong ngành
Hiệ
ấp phải sự cạnh tranh gay gắt từ nhiề ối thủ. Nhiều tậ

ổi tiếng thế giớ
ỗ lực nghiên cứ
ời những dịng xe sử dụng
độ
ện với cơng nghệ sạ
ệ
ời gian chạ
ẳng hạn,
hãng chế tạ
ức) gầ
ết sẽ chi ít nhất 11,7 tỷ
ể phát
triển 10 mẫ
ện và 40 mẫu xe hybrid (xe chạy bằ
ệ
ự, tậ
Ford Motor của Mỹ
ẽ
ạnh các khoả ầ
ệc sản xuất xe ô
ện. Ford Motor dự kiế
ớ
ẽ đầ
ản tiền 11 tỷ
ể sản xuất
40 dịng xe hybrid và xe chạy hồn tồn bằ
ện.
Riêng tại Trung Quố
ớ
Xiaopeng, Nio, là những cái tên nộ

ệ
ệ
ạnh tranh nhau.
ựa" với Tesla tại Trung Quốc.


ạ
Toyota Motor (Nhật Bả
việc phát triể

công nghiệ
ứ
ế hoạch chiế
ện sang trọng với hiệ

ỹ),
ợc và chi mạnh cho

V. Lí do chọn thâm nhập vào thị trường Việt Nam
Thứ nhấ ịnh kiến về
ện
ệ
ờ được coi trọng trong quá khứ, tại hầu hế
ớc phát triển
ở Việt Nam. Xe điện trong mắ
ời Việt Nam từ trướ ến nay: Một là những
chiếc xe có kết cấ
ản, di chuyể
ợ

ờng gần; Hai là những chiếc
xe với kết cấu cao cấp chỉ dành cho giớ
ợ
Vì vậy, Tesla muố
ổi và xóa
bỏ định kiế
ời giàu mới có thể sở hữ
ợ
ệ ở quốc gia này.
ệ

Thứ

ợ

ế tại Việt Nam

Việ
ối với các dòng xe chạ
ện. Nắm bắ
ợc xu thế thời
đại cùng với nhữ
ủa CEO Elon Musk,việc cho Tesla thâm nhập vào thị trường
có sự
ế
ệ
ớ
ều sâu nhằm kiến tạo nhữ
ớng
mới trong kinh doanh.

ìm một ngun nhân tích cực trong cơng việc bạn làm. Mặc
dù chỉ là vấ ề nhỏ, nó sẽ giúp bạ
ộng lực.” – Elon Musk chia sẻ.
Thứ ba, Việ

là một trong những quốc gia phát triển nổi bật trong khu vực

Kinh tế Việ
ừng s
nhập khẩ
ểm sáng của nền kinh tế
Á, Việ
ộ
ầu về
nói riêng.

BIỂ

hoạ ộng xuất
ạn 2015-2020. Trong khu vự
ởng kinh tế
ợng tiêu thụ ơ tơ

Ồ BÁN HÀNG THỊ TRƯỜNG Ơ TƠ VIỆ
Nguồn: Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam


PHẦN 2: NHỮNG YẾU TỐ Ả

Ớ

ẾN HÃNG XE

ĐIỆN TESLA KHI THÂM NHẬP VÀO VIỆT NAM
I. Mơi trường chính trị (Political Enviroment)
ịnh về thuế
ối với ngành sản xuất lắp ráp ô tơ:
Việ
ụng nhiều mức phí thuế nhập khẩu ơ tơ theo từng quốc gia sản
xuất. Một chiếc ô tô khi nhập khẩu về nước sẽ phải chịu nhiều mức thuế: thuế nhập khẩu,
thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT, thuế trước bạ
ớ
ế nhập khẩ
ối
với các dòng xe du lịch từ 9 chỗ trở xuống thì mức phí:
- Khu vực ASEAN: 30%
- Các khu khác (châu Âu, châu Mỹ...): 70-80%
Các chủng loại xe ô tô chạ
ện, xe ô tô sử dụng pin nhiên liệu, xe ô tô hybrid, xe ô
tô sử dụng nhiên liệu sinh học hồn tồn, xe ơ tơ sử dụng khí thiên nhiên được cho
ối
tượng áp dụ
ủ
ế nhập khẩu nhằm góp phần khuyến
khích phát triển ngành cơng nghiệ
ị
ớng của Chính phủ.
Thuế tiêu thụ đặc biệt: Thuế tiêu thụ đặc biệt cho ơ tơ nhập khẩ
ợc tính dựa trên
loại ơ tơ (số lượng chỗ ngồi) và dung tích xi lanh ví dụ

ạy bằ
ện loại trở
người từ 9 chỗ trở xuống chịu 15% mức thuế hay xe ô tô chạy bằ
ết hợp vớ
lượ
ệ
ợng sinh họ
ỷ trọ
ử dụng không quá 70% số
lượng sử dụng thì phải chịu mức thuế là 70% so với mức thuế suất áp dụng cho cùng loại.
Thuế giá trị
nộp lạ

ớc.

là thuế gián thu, tứ

ời mua nộp thuế

ời bán thu hộ và

ủ
ớ ối với doanh nghiệp
iểm mới về đố ợng
đượ
ầ
bao gồm: Doanh nghiệp công nghệ cao, doanh nghiệp khoa học và công
nghệ, tổ chức khoa học và công nghệ; Dự án có chuyển giao cơng nghệ thuộc Danh mục
cơng nghệ khuyến khích chuyể
ịnh của pháp luật về chuyển giao công

nghệ; Dự
ầ
ởi nghiệp sáng tạ
ổi mới sáng tạo, trung tâm nghiên
cứu và phát triển.
Hỗ trợ

Ta thấ
ợc rằ
ến từ chính phủ Việt Nam
hỗ trợ phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội trong và ngoài hàng rào
dự
ầ
ỗ trợ
ạo, phát triển nguồn nhân lực; hỗ trợ tín dụng; hỗ trợ tiếp cận mặt
bằng sản xuất, kinh doanh; hỗ trợ
ở sản xuất, kinh doanh di dời theo quyế ịnh củ
ớc; hỗ trợ khoa học, kỹ thuật, chuyển giao công nghệ; hỗ trợ phát triển thị
trường, cung cấp thông tin sẽ là mộ
ội thực sự đối với Tesla khi thâm nhập vào thị
trường Việ
ẽ là sự hợ
ợ ể
ến sự phát triển kinh
tế và các lợ
Bên cạnh những mặt tích cực, vẫn cịn rất nhiều thách thứ ặt ra cho Tesla. Ơ tơ nhập
khẩu ở Việt Nam có giá cao so vớ
ớc trên thế giới do chịu nhiều loại thuế, phí khác
nhau. Một trong những nguyên nhân của việ
ở hạ tầng còn hạn chế

ứ
ợc nhu cầ
ại bằ
ện ô tô cá nhân củ
ời dân nên việ
thuế nhập khẩu ô tô sẽ làm giảm mộ ợ
ể. Việc thuế nhập khẩu ô tô nguyên
chiếc từ nước ngoài về Việt Nam giảm sẽ
ệc cạnh tranh của các doanh
nghiệ
ớc. Khơng ít doanh nghiệp lớ
ệt Nam, Ford Việt Nam và
Hyundai Thành C
ần chuyể
ớng từ lắ
ớc sang nhập khẩu nguyên
chiếc về bán. Với cách làm này, các hãng dễ
ể bán sản phẩm mà không sợ ả
ởng
đến doanh thu. Tuy nhiên, nó lạ
ị
ất thuế, phần giá trị
nước thấp, khiế
ờ
ộng mất việc làm.
ờng kinh tế (Economical Enviroment)
Tố

ộ

ởng kinh tế của Việ

ở lạ

Theo Báo cáo tình hình thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hộ
- 2020); dự kiến kế hoạ
ớng, nhiệm vụ
2025) của Chính phủ trình Quốc hội, kinh tế
ủa Việt Nam duy trì ổ ịnh, lạm phát
được kiểm sốt ở mức thấp, chấ ợ
ở
ợ
ối lớn của nền
kinh tế được cải thiện.
ố ộ
ởng kinh tế
ạn 2016ạt khá
ặc dù nền kinh tế chịu ả
ởng khá nặng nề của
dịch bệnh Covidởng kinh tế
ạt ở mức 2,12%, dự
kiến cả
ớ ạt mứ
ởng 2% - 3%.
Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB) dự báo Triển vọng kinh tế của Việt Nam trong
trung hạn và dài hạn rất tích cực, nhờ tham gia các hiệ ị
ạ
ới việ

ợ
ởng lợi từ sự dịch chuyển hiện nay của các chuỗi cung
ứng sang những quốc gia có chi phí thấ
Lạm phát
Lạm phát ở Việt Nam được kiểm soát nhờ thực hiện tố ồng bộ các giải pháp về tiền
tệ, tín dụ
ế phối hợp linh hoạt giữa chính sách tài khóa và
chính sách tiền tệ. Chỉ số
ảm từ
ố
ảm cịn 2,79%. Mặt bằng lãi suấ
ợc duy trì ổ ịnh và giảm dần, phù
hợp với bối cảnh kinh tế
ớc.

- 2020.


Tố

ộ
Nguồn: Tổng cục thống kê

Tỷ giá hố
Tỷ giá USD/VND được coi là ổ ịnh nhất thế giớ
23.200 USD/VND - 23.250 USD/VND trong quý I - 2021.

ộng phổ biến quanh mức

Trong thời gian tới, cùng với sự phát triển củ

ực sản xuấ
ớc, sự chuyển
dịch của chuỗi giá trị sản xuất vào Việt Nam, cán cân vãng lai vẫn tiếp tụ
ớng thặng
ậm chí thặ
ớ
ực lên giá VND là rất lớn. N
ớc cần
tiếp tục mua dự trữ ngoại hố ể ổ ị
ồng tiề
ều kiện thuận
lợ ể cho phép tỷ giá biế ộng linh hoạ
ấp nhận mộ
ộ lên giá nhấ ịnh
củ ồng VND. Việ ồng VND lên giá giúp giảm nợ nước ngoài và giảm áp lực lạm phát
ộng tiêu cực nhấ ị
ối với hàng xuất khẩu
ớc cạnh tranh
với hàng nhập khẩu.
ộ
ội tốt giúp Tesla cạnh tranh vớ
ối thủ ở
Việt Nam.
Thu nhậ

ầ

ời

Số liệu thống kê của Bộ Kế hoạch

kinh tế nướ
ạt khoảng 343 tỷ
ủa IMF, kế
mô nền kinh tế Việ
ạt 1.050 tỷ
10.000 USD.

ầ

ấ

ến hế
ầ
ờ
ếu tính theo sứ
ầ

ền
ạt 3.521 USD. Tuy
ời phả

ạt trên

ủa các tổ chức kinh tế
ớc, kế
ệt
ạ
ợ
ụ
ống Covidởng kinh

tế. Tạp chí The Economist
ếp Việt Nam trong top 16 nền kinh tế mới nổi
thành công nhất thế giới. Theo số liệu của Ngân hàng Thế giới, vớ
ởng kinh tế
ạn 2016-2019, Việt Nam nằm trong top 10 quố
trưởng cao nhất.


Với tốc độ
ởng kinh tế ổ ịnh, tỉ lệ lạ
ợc kiểm soát tốt, thu nhập
ầ
ờ
ần kéo theo nhu cầu về đời sống củ
ời Việt Nam ngày càng
được nâng cao sẽ là mộ
ờng thuận lợi cho sự tiêu thụ của Tesla tại Việt Nam nếu
hãng tiến hành thâm nhập vào.

(Ghi chú:* Tỷ trọng là tỷ trọng nhập khẩu từng loại ô tô trong tổng số ô tô nguyên
chiếc các loại)

Tháng 9/2020
Chỉ tiêu
Lượng

Trị giá

(Chiếc) (USD)
Ơ tơ từ 9 chỗ ngồi trở

xuống
Ơ tơ trên 9 chỗ ngồi
Ơ tơ vận tải
Ơ tơ loại khác
Tổng cộng

Bả

Tố
ộ tăng/giảm
so vớ
ớc
9/2020 (%)*
(%)
Lượng

Trị giá

(%)

(%)

Lượng

Trị
giá

9.732

163.793.237

58,6

29,2

76,8

64,0

5

284.250

-

-

0,1

0,1

2.360

64.896.760

6,5

16,4

18,6

25,4

573

26.835.189

18,6

37,2

4,5

10,5

12.670

255.809.436

43,4

26,6

100,0

100,0

ộ ô tô nguyên chiếc các loạ

ập khẩu vớ

ải

Nguồn: Tổng cục Hải quan

Với số lượng nhập khẩu ô tô
ể thấy cầu củ
ời Việt Nam về ô tô là
khá lớn. Tuy nhiên, theo giới chuyên môn, con số
ản ánh hết tồn cảnh thị
trường ơ tơ Việt Nam bởi cịn có sự tham gia của nhiều
ệu nổi tiế
Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz,
ết lộ doanh số bán hàng.
Hiện nay, thị trường ơ tơ Việt Nam có khá nhiề
ệu tồn tạ
ờ
Huyndai, Toyota…hay VinFast - mộ
ệu củ
ời Việ
rất đượ
ộng
chỉ sau gầ
tham gia thị trường với 3 sản phẩ
ạ
ểm sáng trong
ngành khi hàng tháng có sản phẩm lọt vào Top 10 ơ tô bán chạy nhất.
hi Tesla
thâm nhập vào thị trường Việt Nam có thể sẽ phải cạnh tranh vớ
ệu này

khơng chỉ về doanh số mà còn về chấ ợng.


Nhìn tổng quan lại về
ờng kinh tế ở Việt Nam có thể khẳ
ịnh rằng Việt Nam
là quốc gia có nền kinh tế ổ ịnh nhất trong khu vự
ới những chính sách
ủa chính phủ về ngành cơng nghiệp ơ tơ cùng với nhu cầu về ô tô lớ
ội
lớn củ
ớc vào thị trường Việt Nam, bên cạ
ẽ gặp phải những
ệ
ị trường tiêu thụ của nhiề
ệu xe phổ
biế
ờ
ợ
ờ
ộng.
ờ
ẩu học, xã hội (Social Enviroment)
1. Sở thích và thị hiếu củ
ời tiêu dùng
Tesla vẫ
ạ đối vớ
ời dân Việ
ộ phổ biến của những
ờ

ập vào Việ
Ford,…
Tuy nhiên, với những sự
ổi về mặt tâm lý, quan tâm nhiề
ề vấ ề sức
khỏ
ờ
ộ nhạy bén cao trong tiếp cận các cơng nghệ mới trong
nhữ
ở lạ
ở Việt Nam thì
ẽ là một lợi thế cho Tesla để tiếp cận Việt Nam.
2. Thẩ
Màu sắ

ợng, nội thất là những yếu tố thẩm mỹ có thể
ột với các
nề
ế khi quyế ịnh kinh doanh doanh nghiệp phả
ến vấn
đề này. Người tiêu dùng Việt Nam thường chuộng nhữ
ỏ vì mang lại may mắn,
ất sang trọ
ẳng cấp và quyền lực.
Ở Việ
ờ
ớng thích tụ tập, tán ngẫu cùng bạ
ời
thân khi họ ngồi trên xe ơ tơ, họ thường nói chuyệ
ể tạo khơng khí vui vẻ,

chính vì vậy khoảng cách ghế ngồi là một yếu tố quan trọng giúp họ thoải mái khi ngồi
trong không gian nhỏ
ột lợi thế đối với Tesla khi hàng ghế sau
được gắn khá gần với hàng ghế trước
ể
ện này phổ biế
ứng c
chắc hẳn hãng sẽ phải cho ra những dòng xe phù hợp với từng phân khúc và xử
một số bất cậ ể hoàn thiện vấ ề mục tiêu khách hàng
3. Mơ hình Hofstede:

Nguồn: Hofstede - Insights

ợc


Khoảng cách quyền lực (Power Distance)
Việ
ạ ểm cao về khía cạ
ể
ọ
ời chấp nhận
một trật tự thứ bậ
ọ
ờ ều có vị
ều này khơng cần biện minh gì
thêm. Hệ thống cấp bậc trong một tổ chứ
ợc coi là phản ánh sự bấ
ẳng cố hữu,
tập trung hóa là phổ biến, cấ

ớ
ợ
ợc chỉ dẫn những gì phải làm và ơng chủ
ởng là mộ
ời chun quyền nhân từ. Những thách thứ ối vớ
ạo không
đượ
ận. Khoảng cách này so với Mỹ
ợc gọi là thấp, cho thấy khoảng cách xã
hội giữa nhữ
ời ở các cấp bậ ộ tuổi hoặ ịa vị khác nhau.
Chủ
Việt Nam, vớ ểm số 20 là một xã hội tập thể. Lòng trung thành trong một nề
hóa theo chủ
ập thể
ều tối quan trọ
ợt qua hầu hết các quy tắc và luật lệ
xã hội khác. Một xã hộ
ậ
ỡng các mối quan hệ bền chặ
ọ
ờ ều
có trách nhiệm với các thành viên trong nhóm của họ. Với mộ ấ
ớ ề cao tính tập thể
ệ
ắc chắn là một thử
ập và
phát triển tạ
ỉ số này ở Mỹ rất khác biệt so với Việt Nam, chủ
ại

ất cao, lên tớ ểm số 91.
Nam quyền (Masculinity)
Việ
ạ ểm 40 về khía cạ
được coi là một xã hội Nữ quyền.
Dòng xe Tesla mang một thiết kế hiệ ại, trẻ trung, mạnh mẽ tạo thế mạnh và ả
ởng
đến nam giớ
ột thách thức khi hãng này thâm nhập vào quốc gia Nữ quyền
Mứ

ộ phòng tránh rủi ro (Uncertainty Avoidance)

Việ
ạ ểm 30 về khía cạ
trắc. Với mứ ộ rủi ro thấ
ều này chứng tỏ Việt Nam là quốc gia dễ
chấp nhận những sản phẩm mới, vì vậ
ội và khả
và gắn bó lâu dài ở thị trường Việt Nam.
Đị

ớng dài hạ

ị

ệc tránh bất
ổi mới và
iển

ớng ngắn hạn (Long term Orientation)

Việt Nam là một nề
ực dụng. Trong các xã hộ
ớng thực dụng,
người ta tin rằng chân lý phụ thuộc rất nhiều vào hoàn cảnh, bối cảnh và thời gian. Họ cho
thấy khả
ứng truyền thống dễ dàng vớ
ều kiệ
ổ
ớng tiết
kiệ
ầ
ạnh mẽ. Tiết kiệ
ể đạ
ợc kết quả.
Với con số
ề
ể hiện một mứ ộ khá cao trong việ
ác yếu tố
truyền thống và các giá trị xã hội lâu dài. V
ử dụ
ể
ệ
ại
ổ biến trong nhữ
ở lạ
ì vậ
ởng phát triển tại thị trường Việt Nam
của tậ

ộ ều hết sức hợp lí.
4. Nhân khẩu học
Dân số của Việ
ến thờ ểm hiện tại (theo số liệu ngày 09/06/2021) là
ời vớ ộ tuổi trung bình là 32,9 tuổi (nhóm tuổ
ộng).


BẢNG SỐ LIỆ

ẤU TUỔI CỦA VIỆT NAM
Nguồn: danso.org

Qua các số liệu trên, ta thấ
ợc xu hướ
ố trẻ ở Việt Nam với một số lượng
dân số khổng lồ so với diệ
ợng khách hàng tiề
ốn
hướ
ến. Với một thị trường tiề
vậy, Tesla có thể dựa vào những sở thích và
đặ ể
ả
ố người tiêu dùng mong muốn và có nhu cầ ể
ực hiện
nhữ
ổi và cải cách trên chính những sản phẩm củ
ể tiếp cận gầ
ập vào Việt Nam.

ờng công nghệ (Technological Enviroment)
1. Chỉ số R&D của Tesla

BÁO CÁO CỦA TESLA VỀ CHI PHÍ NGHIÊN CỨU VÀ PHÁT TRIỂN R&D TỪ
ẾN 2020
Nguồn: Uỷ ban chứng khoán và hố

Mỹ


ờng kỳ chi phí nghiên cứu và phát triển R&D và mứ ộ
ến 2021 cho thấy: chỉ số R&D củ
ớ
ạn từ
ế
ột số báo cáo gầ
ất chỉ ra rằng:

ởng từ
ất là

- Báo cáo của Tesla về chi tiêu cho chi phí nghiên cứu và phát triển R&D quý 1 kết
thúc vào 31/3/2021 là $0.666B
ới cùng kỳ
ớc.
- Báo cáo của Tesla về chi phí nghiên cứu và phát triển R&D 2020 là $1.491B, gia
ới 2019.
Từ những báo cáo trên, có thể nhận thấy rằng Tesla có đầ ủ nhữ
ều kiện thuận
lợ ể sản xuất và cung ứ

ện sang các thị trường trên tồn thế giới, hồn tồn có
khả
ẫ ầu thị trườ
ện. Với chi phí cao về R&D một lần nữa khẳ
ịnh
Tesla vơ cùng chú trọng trong việc phát triển nghiên cứu công nghệ
ộ
hộ
ểm mạnh rất lớn củ
ện này so vớ
ờng công nghệ ở Việt Nam,
ờng về cơng nghệ ơ tơ cịn nhiều hạn chế.
2. Nhữ
ội củ
Tesla có lợi thế về cơng nghệ phần mềm

ờng công nghệ

Hãng xe Tesla hiệ
ở hữu những công nghệ
ớc thờ ại, thậm chí các ơng
lớn trong ngành ơ tô phả
ố
ản quyề ể sử dụ
Daimler sử
dụng công nghệ pin của Tesla; Mercedes-Benz sử dụng hệ thống truyề ộng của Tesla.
General Motors thậ
ạo ra mộ ộ ặc nhiệ
ể theo dõi nhữ
ớc tiến tiếp

theo của Tesla.
Với khả
ử lí dữ liệu lớn nhờ sử dụng máy tính làm trung tâm, cấu trúc Hardware
3 của Tesla thực sự là chiếc chìa khóa mở ra kỉ ngun mới của dịng xe
– thơng
ự chủ
ộ
ệ tố
ệ ề
ớc. Tờ
ết luận rằng công nghệ chế tạo của Toyota và Volkswagen vẫn còn thua
xa hãng xe non trẻ Tesla tới tận 5(một khoảng cách thực sự
ợ).
Bên cạ
ẫn tiếp tục phát triển Dojo ể
ạo AI tự hành
của Tesla. Theo The Economist, nếu Elon Musk có thể kết hợp giữa ơ tô, AI, phần mềm
ợng, thị trường của ông sẽ rộng lớ
ất nhiều.
Với sự phát triể
ầu về nền tảng công nghệ và nỗ lực không ngừng cải thiện, Tesla
ở để trở
ời dẫ ầu thị trường tạo ra những sản phẩm cạ
ợt trội
so vớ ối thủ
ội rất lớ ể tiến vào thị trường VN với sản phẩm tốt nhất
ột doanh nghiệp về
ện nào thâm nhập.
Hợp tác công nghệ

ộ

ểm mạnh của Tesla

Từ nhữ
ở ầu, Tesla bắ ầu hợ
ể sản xuất nguồ
lượ
ện.
ốc Contemporary Amperex
Technology Co Ltd (CATL) dự kiến sẽ cung cấp cho Tesla pin lithium-iron-phosphate
(LFP) với mức giá rẻ
ản xuất thấ
ảng 20% so với các mẫu pin
ờng khác.
ể là một cột mốc quan trọng mà hai nhà sản xuấ
ện
ề
ổi.


Bên cạ
ủ động kiểm sốt q trình sản xuất những phần cấu tạo nên
ện tại những nhà máy nằm tạ
ức, Fremont, Canifonia
Việc vừa liên minh vớ
ối tác, vừa xây dựng nhà máy sản xuấ
không quá phụ thuộc vào nhữ
ố
ẩy mạ

xuất, chấ ợ
ện với giá thành rẻ
tạo sức cạ
ớ
giá thấ
ồm cả VinFast tại Việt Nam.
3. Thach thứ
Pin

ặt ra khi Tesla hoạ

Với nguồ
ện 220 volt tạ
hồ để sạ ầy, có thể
muốn sử dụng dịch vụ của hãng Tesla.

ẫ

ộc lập
ất sản
ối thủ ở tầm

ộng tại thị trường Việt Nam
một chiếc xe của hãng Tesla mất tới 19 giờ đồng
ại lý chính hãng khiế
ời dùng gặp bất lợi khi

Vấ ề là hạ tầng phục vụ
ện ở Việ
ển. Chúng ta khơng

hề có trạm xạ ệ
ặt tạ
ộng. Nếu muốn sử dụ
ện, chỉ có cách
là xạc từ nguồ
ện sinh hoạt tại nhà. Vì thế
ến
ệ
ời mua vẫn ám ảnh
chuyện tiế
ợng với nỗi lo hế ện, chết máy bất kỳ
ặc biệt, ở khu vự
ị
của Việt Nam cần tính tốn các khoản kẹt xe, dừng xe sẽ tiêu hao thêm công suấ ện.
Công nghệ tự

ợc hiệu quả cao

C ở hạ tầ
ợc xem là thách thức lớn nhất cho việc phát triể
thực tế hoạ ộng tại Việt Nam, hệ thống tự lái của chiế
ệ
trước hàng chục tín hiệu nhỏ vây quanh xe. Ở Việt Nam,
ở hạ tầ
ằ
ạ tầng phát triể
ện không chỉ
ần là việc cắm –
cả hệ sinh thái với nhiều yếu tố khác giúp nó phát triể
ải quyế

ợc vấ
phổ biế
ện Tesla tại Việt Nam vẫn là một thách thức lớn.

ện. Trong
ối rối
ện dường
ện, nó là
ề trên, việc

V.
ờng pháp lý (Legal Enviroment)
Về quyền về sở hữu trí tuệ, chính sách củ
ớc Việt Nam về sở hữu trí tuệ rất tốt
nhằm bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ của tổ chứ
ở bả ảm hài hồ lợi ích
của chủ thể quyền sở hữu trí tuệ với lợi ích cơng cộ
ồng thời
Qua
nhữ
ộ
ậy, có thể khẳ
ịnh rằng Việ
mở cử
ạo
nhiều thuận lợi cho tậ
nếu họ quyế ịnh thâm nhập.
Về q trình mở cơng ty, chi nhánh, t

Về quyề
ộng Việt Nam,
thị thực hay còn gọi visa Việt Nam
(bắt buộc). Luậ
ộng của Việ
động. Từ
ậ

ấy tờ

ến giấ
ộng
ớng ủng hộ người lao

ữ
mà tậ
ầ
ậ ể tổ chức, quản lí nhân lực hiệu quả
những khiếu nại khơng mong muốn gây ả
ở
ến hình ảnh, uy tín của cơng ty.

ều

chính sách
;
;
đất...

Việ

khởi sắ

;t
,
doanh

ờng sinh thái (Ecological Enviroment)
ờng ở Việt Nam:
ớc
ển nổi bật về kinh tế - xã hội, tuy nhiên bên cạnh sự
ồn tại một thực trạ
ấ ề
ờng:

Một là, ơ nhiễm khơng khí ở Việ
ở mứ
ộng. Lượng khí thải từ
tiện giao thơng và các nhà máy xí nghiệp
ừng ngày, từng giờ
ố ộ
bầu khí quyển. Trong bối cả
ự xuất hiện của Tesla sẽ gi
ờng Việt Nam
phần nào bởi sự thân thiện vớ
ờng vì nó sử dụ
ện nhiề
ốt, xe Tesla
tuân thủ nhiề
ịnh về môi trường và hầ
ả

ở
ế
ợng khí thải
carbon (so vớ
ền thống).
Hai là, ơ nhiễm từ các chất rắ
ợc xử lý an tồn.Với sự phát triển cơng nghiệp
hóa, hiệ ạ
ẫ ến sự
ợng lớn rác thải gồm các rác thải sinh hoạt,
rác thải y tế, rác thải công nghiệ
Đối với vấ ề này ít gây ra trở ngạ ối với hãng bởi
xe Tesla sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc, quá trình lắp ráp sẽ được xử
ớ
ến
Việt Nam.


Ba là, thời tiết ở Việt Nam nhữ
ầ
lụt, sạt lở,
ễn biến phức tạp. Bên cạ
hoạ ộng giao thông vận tải. Tuy Tesla có khả
ỉ là giải pháp tình thế, bởi ít nhiều sẽ ả

àng bấ
ờng, hạn hán, ngập
ế ổi khí hậu cịn ả
ởng tới
ạy ở nhữ

ạ
ờng ngập,
ở
ến pin.

2. Các chính sách cải thiện, bảo vệ
ờng:
Đối mặt với những bất cập về
ờng và hệ thố
ả
ớc
ột số chính sách nhằm cải thiệ
ờng, kết hợp với sự nỗ lực củ
ời
dân, ngày càng khắc phục và hạn chế tố
ững tình trạ
ộ
ại cuộc
sống tố
ờ
Giáo dục nhận thức của mọ
ời: Truyền thông nâng cao nhận thức và xây dự
ạ ứ
ờng cho mọ
ờ
ị ặc biệ
ối với nhữ
ời lái xe
ô tô, xe máy và chủ
ở sản xuất. Chỉ bằng cách sử dụng các nguồ

ợng có
thể tái tạo lại một cách hiệu quả, chúng ta có thể biến mình thành nhữ
ời bảo vệ môi
trường tốt nhất. Cải tạo, nâng cấ
ị trở thành
ị xanh.
Thắt chặt các tiêu chuẩ
thải củ
ệ
xe và cấm vậ
ối vớ

ờng có liên quan (tiêu chuẩ
ầu, tiêu chuẩn khí
ới); Tiến hành kiểm sốt nguồn thải của các loại
ạt tiêu chuẩn EURO2 về khí thải.

Khuyến khích xe cộ sử dụng nhiên liệu sạ
khí tự nhiên nén (CNG), ethanol, dầu sinh họ
Các nhà máy n
trường. Chú trọng đầ
hướ
đế

ầ

ện.

ạy bằng khí hóa lỏng (LPG),

ấp các thiết bị
ếm nguồ
ợng mới.

Giảm dân số: dân số Việt Nam hiện nay khoảng trên 86 triệ
ờ
ớc. Theo các chuyên gia, dân số
ờng số
ạt cộ
ồng.

ễm môi

ả

ờ

ều
ởng rất xấu

à Mô
ờng sinh thái ổ ịnh là một nhân tố quan trọng trong việc quyế ịnh thâm
nhập vào Việt Nam. Với những chính sách về bảo vệ
ờ
ờng
được cải thiện, sẽ làm cho cuộc sống củ
ờ
ợc cải thiện và tấ
ều
này góp phần tạ

ớ ệm thuận lợi cho Tesla vào Việ
ần.
ờng cạnh tranh (Competitive Enviroment)

Nguồn: VAMA, Aseansc tổng hợp


Tỷ lệ tập trung hóa của 3 hãng là: CR3 = 34.70% + 23.80% + 9.80% = 68.3%, tỷ lệ tập
trung cao cho thấy mứ ộ cạnh tranh trong ngành thấp.
Theo báo cáo của Vietinbank Securities, chỉ số HHI ngành ô tô Việt Nam tính theo thị
phần 11 tháng 2018 là 1698.57, với mốc chỉ số
ợc coi là ở mứ ộ
tập trung Trung bình.
1. Cạnh tranh giữ

ối thủ
ời Việt sắ

ệu có tổng doanh

số cao nhấ
Hyundai Toyota KIA
81.368
Doanh
số(chiếc)

Mazda VinFast Mitsubishi Ford

70.692 39.180 32.224 29.458

28.954

Honda

24.663 24.418

Nguồn: VAMA, TC Motor

Các mẫ
ệu ô tô Hàn Quốc
ữ
ớc tiến ngoạn mụ ể trở thành
đối trọng, thách thứ ế chế xe Nhật tại thị trường Việt Nam. Bên cạ
ạt
được doanh số ấ
ợng, thậ
ọ
ệ
ợ
ộng nhất chỉ
ở bán với 3 mẫu xe, hứa hẹn là mộ
ệ ầy tiề
Ngành ô tơ Việ
ạ
ởng. Chu kỳ này dự kiến cịn tiếp
tục trong ít nhất là
ớ
ều này làm sự cạnh tranh giả
ốc liệt.
Các nhãn hiệu ôtô trên thị trường Việt Nam ngày càng

ạng và phong phú về chủng
loạ ến từ nhiều hãng lớn trên thế giới.
ự cạnh tranh giữ
ối thủ đượ
.
2. Mối
ọa từ nhữ
ời mới gia nhập
Trong ngành công nghiệp ô tô, mố
ọa từ những công ty mới gia nhậ
ặc biệt
thấp. Nhữ
ều gắn liền với khái niệm rào cản gia nhậ
ầ
cản về
ộng trả
ển mạ
ớ
3. Mố
ọa của sự thay thế
Mọ
ờ
ờng không muốn sử dụ
ện cơng cộng và chi phí chuyể ổi
từ việc sử dụng một chiế
ện khác có thể đượ
ể. Chẳng
hạ
ả
ề việc quyết định chuyể ổ

ệu, chứ
củ
ện sao cho phù hợp với nhu cầu,…
ờng hợ
ời tiêu dùng có
thể phải bỏ ra rất nhiều nỗ lực, thời gian và tiền bạ
ắc có thể
ợc sản phẩm
ự
ếc xe vừa bị thay thế.
Các nhà sản xuất và nhập khẩ
ại Việt Nam phả ối mặt với sự cạnh tranh từ
các nhà sản xuất xe gắn máy, các nhà cung cấp vận tải ặc biệt là mạng
lướ
ờng sắ
ị tại Hà Nội và TP Hồ
ợ ẩy nhanh tiế ộ dẫ ến
sự
ạng của các sản phẩm thay thế, việc phổ biế
ện giao thơng cơng cộng có
thể
ộ
ể đến doanh số bán ơ tơ.
Nhìn chung, mố
ọa của sự thay thế đượ
trung bình.


4. Khả
ợng của nhà cung cấp

Tesla có quan hệ đối tác sản xuất pin với Panasonic, LG Chem của Hàn Quốc và Công
ty TNHH Công nghệ Amperex của Trung Quốc (CATL). Thân xe sản xuất ở Pháp bởi hãng
Sotira. Hộp số
ố
ợc sản xuất ở Michigan bởi nhà cung cấp BorgWarner, các bộ
phậ
ợc cho là sản xuất bởi AGC Automotive, Brembo, Fisher Dynamics, Sika,
ADAC, ABC Group, Angell-Demmel, Argent, Gentex, Harada, Hitachi Cable America,
Hope Global, MacLean-Fogg…
Theo Financial Times, Tesla
ự định mua nhà máy sản xuất chip nhằ
ảm bảo
nguồ
ồng thờ
ển sang kiểm soát việc sản xuất các phần tử pin thành phầ
ản của bộ
ện - tại các nhà máy tự độ
ội
ủ
ẩn bị vạ
ớ
ới trong nỗ lực củ
ể trở thành
một công ty tự cung tự cấp, hạn chế sự phụ thuộc vào nguồn cung.
Rõ ràng Tesla khơng bị bó hẹp với các nhà cung ứng, khả
ợng của nhà
cung cấ
ợ
ở mức trung bình.
5. Khả

ợng củ
ời mua
b

-

Nhìn chung,
ờng cạnh tranh của ngành ơ tơ Việt nam có tính cạnh tranh ở mức
trung bình - cao, dù vậy ngành rất có tiề
là sức hấp dẫn khó có thể chối từ đối
với Tesla khi gã khổng lồ
ệ
ịnh thâm nhập thị trườ
ụ thể
là Việt Nam.
VIII. Mơ hình SWOT
ểm mạnh
Hãng x
ện Tesla có một tiềm lực tài chính mạnh mẽ với tổng tài sản khoảng 209 tỉ
ến quý 1/2021.
ợc xếp hạng thứ
ệu ô tô giá
trị nhất thế giới n
heo báo cáo mới nhất của Brand Finance)
ớ
Cụ thể, hãng sản xuất ô tô của tỷ
USD trong quý I/2021. Thị trườ
ện sẽ đạt 30 triệ

cơng nghệ bé nhỏ

ện (EV).

ợi hại, nó

ợi nhuận của cơng ty ln có
ạt lợi nhuận 438 triệu
.

với h

.

ự

ết bị
ớn nhất của Tesla trên thị trường xe


Chi phí vận hành thấp: Nếu khơng
ầu, chi phí vận hành ô
ện
ối thấp so vớ
ộ
ốt trong. Nhiề
ời lo ngại việc thay pin
tố
ực tế tiết kiệm từ việc không phải mua nhiên liệ
ừa sức bù lại
khoản này.
ểm yếu

Tesla khơng thích hợp cho nhữ
ời tiêu dùng có nhu cầu chạ
ờng dài và
trong nhữ
ều kiện khắc nghiệ
ập úng, trời lạnh,… Mơ hình bảo trì của Tesla:
chỉ có thể áp dụng hữu hiệu khi số lượng xe bán ra không nhiều.
ận hành của

Tesla nâng cấp phần mềm, không nâng cấp phần cứng: Giố
ện Tesla nâng cấp phần mềm qua mạ
cấp phần cứng.
Nhân lực Việ
thông tin.

ạt chuẩ
ụ của Tesla cịn

ợ
.

ạo nhiều, nhất là trong cơng nghệ

ội
Việt Nam là một nền kinh tế
ộ
ển nhanh nhất châu Á. Các nhà
phân tích cho rằng nhu cầu mua xe ô tô củ
ời Việt ngày càng lớ
ặc biệt là các xe ô

ệ
ảo vệ
ờng), nguồn
ộng dồi dào cùng với dân số lớn (khách
hàng tiề
, hệ thống phân phố
ển theo từng ngày cùng
với chế độ chính trị ổ ịnh của Việt Nam khiế
ớc này trở thành thị trường mà nhà sản
xuất ô tô không thể bỏ qua.
mả

ế nữa, hiện tại ở Việt Nam chỉ có duy nhất một doanh nghiệp VinF
ện thân thiệ
ờng.
Chi phí thay pin rẻ
ệ
ến 2017 chỉ cịn 200 USD và dự
ộng lực lớ
ện bùng nổ

ầ

ề

ả
ần.

30 xuố

4. Thách thức
Thứ nhất, v hoá khác biệt giữa Việt Nam và Mỹ là một rào cản khá lớn.
Thứ hai, Tesla phả
ở Việ

ối mặt với nhiề
…

ối thủ cạnh tranh nội và ngoạ

ị

ổ biến

Thứ ba, l
ộng chấ ợng cao của Việt Nam khan hiếm, điều này gây
việc triển khai các kế hoạch, công nghệ thông tin cịn hạn chế.
Thứ tư, mố
ọa từ hàng hóa thay thế: xem xét thực trạng Việt Nam hiện nay, khơng
có quá nhiều sản phẩm thay thế được coi là mố
ọa nghiêm trọ
ối vớ
ện
nói chung và củ
ồng thời Việ
ở hạ tầng trạm sạc xe
nhanh ở khắp mọ
ất tiệ
ời sử dụng, thuế nhập khẩu ơ tơ cịn khá cao.
Thứ năm, tình trạng giao thông

“hỗn loạn”.

ở hạ tầng giao thông ở Việt Nam còn kém và


PHẦN KẾT THÚC
về mứ
thâm nhập của Tesla:

ộả

ởng của các lự

ợ

ờ

ến hoạ

ộng

ờng chính trị (P): Trung bình
ờng Kinh tế (E): Cao
ờ

ờ

ẩu học, xã hội (S): Trung bình

ờng Cơng nghệ (T): Cao

ờng Pháp lý (L): Thấp
ờng sinh thái (E): Trung Bình
ờng Cạnh tranh (C): Cao
Dựa trên những th
ề những yếu tố tích cự
cực ả
ởng đến Tesla khi thâm nhập vào thị trường Việ
ra kết luận rằng Tesla
ủ khả
ế ịnh thâm nhập vào thị trường
đầy tiề
Bước vào một thị trường mới là Việ
ệ
thời kỳ đầu củ
ạn phát triển, Tesla sẽ có nhiề
ộ
ử thách cần phải
đối mặ
ề
ỏi Tesla phải có những chuẩn bị kỹ lưỡng về chiế
ợc kinh doanh,
tầm nhìn xa và chiế
ợc marketing sao cho linh hoạt và phù hợp với thị trường Việt Nam.
Với Tesla, thị trường Việt luôn rộng mở và sẵn sàng
ững sản phẩm mới trong
ngành ô tô.
Do kiến thức và thơng tin cịn hạn chế nên bài làm của chúng em khơng thể tránh khỏi
sự thiếu sót, chúng em rất mong nhậ
ợc ý kiến nhận xét củ
ể bài làm của chúng

ợc hoàn thiệ
ệm cho những bài nghiên cứu sau này. Chúng em
xin chân thành cả


TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Tài liệu tham khả
ờng Kinh doanh Quốc tế (2018), Khoa Kinh doanh Quốc
tế Học viện Ngân hàng, Hà Nội.
2. Báo cáo ngành ô tô (2019), VietinBank Securities
/>3.

ải, Báo cáo phân tích ngành Ơ tơ (2020), Asean Securities
/>
4. Website: Tesla Motor: />5. Website: />6. Website: />7. Website: />8. Website: />9. Website: />10. Website: />11. Website: />12. Website: />13. Website: />14. Website: />15. Website: />16. Website: />17. Website: />18. Website: Ngườ
ớ
ệc tại Việt Nam cầ
(nhigia.vn)