DAP AN BAI TRAC NGHIEM

<span class='text_page_counter'>(1)</span>BÀI DỰ THI TRẮC NGHIỆM Họ tên ………………………………….. Trường Tiểu học Thị Trấn Sóc Sơn NỘI DUNG DỰ THI “TÌM HIỂU PHÁP LUẬT ĐẢM BẢO TRẬT TỰ AN TOÀN GIAO THÔNG VÀ VĂN HÓA GIAO THÔNG” Người dự thi đánh dấu “X” vào câu trả lời đúng. Câu hỏi 1: Luật Giao thông đường bộ 2008 có hiệu lực từ ngày tháng năm nào? A- Ngày 13 tháng 11 năm 2008. x. B- Ngày 01 tháng 7 năm 2009 C- Ngày 31 tháng 12 năm 2009 Câu hỏi 2: Điều bao nhiêu trong Luật Giao thông đường bộ 2008 nghiêm cấm các hành vi vi phạm hoạt động khác trên đường bộ? A- Điều 33 B- Điều 34 C- Điều 35. x Câu hỏi 3: Nghị định nào của Chính phủ dưới đây đang được áp dụng để xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt? A- Nghị định số 34/2010/NĐ-CP ngày 02/4/2010. B- Nghị định số 171/2013/NĐ-CP ngày 31/11/2013. C- Nghị định số 107/2014/NĐ-CP ngày 17/11/2014. D- Cả B và C đều đúng. x. Câu hỏi 4: Mức xử phạt Không chấp hành đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện được quy định là bao nhiêu? A- Từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng. B- Từ 100.000 đồng đến 150.000 đống. C- Từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng.. x. Câu hỏi 5: Những trường hợp xe ưu tiên sau đây, xe nào được ưu tiên đi trước? A- Xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ.. x. B- Xe quân sự, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, đoàn xe có cảnh sát dẫn đường. C- Xe hộ đê, xe đi làm nhiệm vụ khắc phục trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật. Câu hỏi 6: Chỉ thị thực hiện “Năm trật tự và văn minh đô thị 2014” của Uỷ ban nhân.

<span class='text_page_counter'>(2)</span> dân thành phố Hà Nội được ban hành vào ngày, tháng, năm nào? A- Ngày 31 tháng 12 năm 2013. B- Ngày 01 tháng 01 năm 2014. C- Ngày 02 tháng 01 năm 2014.. x. Câu hỏi 7: Khi đi qua đường sắt có rào chắn, barie; đèn tín hiệu báo tàu sắp chạy qua, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông, người đi bộ phải làm gì? A- Nhanh chóng vượt qua. B- Dừng lại theo chỉ dẫn.. x. C- Vượt và trèo qua rào chắn barie. Câu hỏi 8: Một trong những quy định trong Luật Giao thông đường thuỷ nội địa cho người tham gia giao thông bằng đường thuỷ phải mặc áo nào dưới đây? A- Áo cứu hộ. x. B- Áo phao. C- Áo bảo hộ. Câu hỏi 9: Đảm bảo trật tự an toàn giao thông là trách nhiệm của ai? A- Là trách nhiệm của ngành giao thông vận tải và ngành công an. B- Là trách nhiệm của các cơ quan, tổ chức, cá nhân và toàn xã hội. C- Là trách nhiệm của cảnh sát giao thông. x. Câu hỏi 10: Theo bạn, mỗi người dân cần có trách nhiệm gì và hãy nêu giải pháp để giảm ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông góp phần xây dựng nếp sống văn hoá giao thông trên địa bàn Thủ đô. (Bài viết không quá 1000 từ) TRẢ LỜI : Theo ý kiến của mình thì có rất nhiều lí do gây ùn tắc và tai nạn giao thông ở Hà Nội và để xây dựng được văn hóa giao thông thì cần sự vào cuộc của tất cả mọi người, không chỉ là mỗi người dân mà còn cả các đơn vị chức năng cũng như những cơ quan lập pháp. Hiện nay tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông ở Hà Nội là vô cùng phức tạp cùng với đó là văn hóa giao thông không thể tưởng tượng được. Muốn thay đổi được tình hình này xin đề xuất là cần phải thay đổi nhận thức của tất cả, từ người tham gia giao thông, cơ quan quản lý và xây dựng công trình giao thông, cảnh sát giao thông và luật giao thông. Tại sao phải thay đổi, bởi vì hiện tại là chúng ta luôn hô hào và tổ chức tuyên truyền an toàn giao thông đồng thời lạm dụng phạt tiền với hành vi vi phạm rất là không hiệu quả và không có tính giáo dục, đặc biệt với giới trẻ. Nếu như phương pháp đó đã không hiệu quả nhiều năm qua thì phải loại trừ và thay thế..

<span class='text_page_counter'>(3)</span> Nói riêng về lạm dụng phạt tiền với hành vi vi phạm giao thông, đây là một điều không hề có giá trị giáo dục hay thay đổi nhận thức của người tham gia giao thông chút nào. Thậm chí làm tha hóa một bộ phận cán bộ cảnh sát giao thông cũng như làm xuất hiện những nhận thức không đúng đắn về chế độ. Sau khi nộp phạt người tham gia giao thông chỉ có cảm giác là nộp tiền cho cảnh sát thì họ chỉ có cảm giác bị tước đoạt, không hơn không kém. Nếu bạn đã từng tham gia giao thông ở Hà Nội và bị phạt bạn có bao giờ để cảnh sát giữ giấy tờ và đi đến kho bạc nộp tiền không, hay là nhờ anh cảnh sát tốt bụng đi nộp hộ? Hiện tại vô số các công trình giao thông xây dựng không hợp lý dẫn đến việc ảnh hưởng nghiêm trọng đến tình hình an toàn giao thông và trật tự đô thị. Điều đó thì các cơ quan chức năng phải nhận thức lại và đưa ra giải pháp tổng thể về quy hoạch đô thị với các vấn đề liên quan. Không nên thi công, xây dựng theo kiểu manh mún, giải pháp tình thế vừa không hiệu quả và lại tốn kém bởi vì chỉ được vài năm là lại đập đi xây lại (điển hình là cầu đi bộ). Các cơ quan này phải có lộ trình rõ ràng và quy hoạch chi tiết đến từng đoạn đường, ngõ phố để làm tốt được việc xây dựng các công trình giao thông hiệu quả ở thủ đô. Như vậy làm sao để thay đổi được tình hình này. Đó là thay bằng phạt tiền thì chuyển sang phạt lao động công ích. Người vi phạm luật giao thông phải đi tuyên truyền về hành vi vi phạm của mình đúng địa điểm nơi cư trú hoặc làm việc ở Hà Nội. Điều này thực ra rất có tác dụng và được nhiều nước trên thế giới áp dụng. Người lấn chiếm vỉa hè lòng đường phải đi thực hiện việc tuyên truyền và tháo dỡ các công trình hay cá nhân khác vi phạm. Người đi sai làn đường thì nên tập trung lại để kẻ vạch phân làn đường. Những hành vi xấu cần được sửa bằng hành vi tốt. Không thể sửa hành vi sai phạm bằng tiền mặt được. Việc này cần có sự tham gia của những người làm luật của cơ quan lập pháp và tư pháp. Việc phạt lao động công ích còn giúp cho cảnh sát giao thông đỡ mệt nhọc trong việc đi nộp tiền hộ người dân và nhân dân thì không phải lo lắng xem số tiền phạt vi phạm giao thông khổng lồ ấy dùng vào việc gì trong khi các công trình giao thông luôn xuống cấp. Khi thực hiện được điều này nhận thức của tất cả sẽ tăng lên và trách nhiệm của mỗi người cũng tăng lên. Và như một lẽ tự nhiên văn hóa giao thông được cải thiện. Thị Trấn, ngày 1 tháng 11 năm 2015 Người dự thi. LÃ THỊ NGUYÊN.

<span class='text_page_counter'>(4)</span>