Qua nguyên lý phát triển phân tích vai trò của xe buýt với thực trạng giao thông ở Hà nội hiện nay.doc

Lời mở đầu
Ngày nay khi xã hội ngày càng phát triển, giao thông đã trở thành một
vấn đề vô cùng quan trọng của Việt nam. Đặc biệt ở các thành phố lớn nh Hà nội,
Hải phòng , TP Hồ Chí Minh..Các phơng tiện tham gia giao thông ngày càng
nhiều trong khi các tuyến đờng đang trở nên xuống cấp trầm trọng. Vì vậy số l-
ợng các tai nạn giao thông ngày càng gia tăng. Vào các giờ cao điểm tắc đờng
xảy ra liên tục ảnh hởng rất nhiều đến đời sống xã hội. Vậy làm thế nào để hạn
chế tình trạng tắc nghẽn giao thông hiện nay? Xe buýt trở thành một giải pháp
đáng tin cậy.
Trong bài tiểu luận này của mình, bằng các kiến thức triết học em xin
trình bày đề tài Qua nguyên lý phát triển phân tích vai trò của xe buýt với
thực trạng giao thông ở Hà nội hiện nay .
Đề tài trên tuy đã đợc nghiên cứu , song do thời gian hạn hẹp và trình độ
của em cha chuyên sâu nên đề tài còn rất nhiều thiếu sót . Mong các thầy cô giúp
đỡ , chỉ bảo tận tình để đề tài đợc mở rộng và hoàn thiện hơn . Em xin chân thành
cảm ơn .
1
Nội dung chính
Ch ơng I : Xe buýt, vai trò quan trọng của nó với thực trạng giao
thông ở Hà nội hiện nay.
I. Khái niệm xe buýt: Sự ra đời và phát triển của xe buýt .
1. Nguyên lý phát triển.
Phát triển là một cặp phạm trù triết học dùng để khái quát xu hớng vận
động tiến lên từ thấp đến cao, từ đơn giản đến phức tạp, từ kém hoàn thiện đến
hoàn thiện hơn.
Nội dung của nguyên lí phát triển: Vận động có thể diễn ra theo nhiều
khuynh hớng khác nhau, còn phát triển là một khuynh hớng của sự vận động
trong đó các sự vật hiện tợng nảy sinh những quy định mới về chất.
Sự phát triển của các sự vật, hiện tợng là quá trình tự thân và khách quan.
Đó là sự phát triển của các dạng vật chất. Sự phát triển của ý thức, t duy là một
quá trình chủ quan, phản ánh sự phát triển khách quan. Sự phát triển có tính phổ

biến cả trong tự nhiên, xã hội và trong cả t duy.
Nguyên lí phát triển là cơ sở lí luận cho quan điểm lịch sử cụ thể khi xem
xét sự vật. Quan điểm lịch sử đòi hỏi phải xem xét sự vật trong cả quá trình phát
triển, ở mỗi thời điểm cụ thể với những hoàn cảnh cụ thể. Xác lập quan điểm duy
vật biện chứng về sự phát triển làm cơ sở cho nhận thức và hành động đúng về sự
phát triển
2. Khái niệm xe buýt: Sự ra đời và phát triển .
a.Khái niệm
2
Xe buýt là một phơng tiện giao thông công cộng, đợc sử dụng để phục vụ
cho việc đi lại của mọi tầng lớp nhân dân. Nó đi theo những tuyến đờng nhất định
.
Mọi ngời có thể đi xe buýt bằng hai hình thức: vé tháng hoặc trả tiền trực
tiếp .
b.Sự ra đời và phát triển của xe buýt.
Xe buýt ra đời vào những năm cuối thế kỉ 17 tại Anh. Ban đầu nó đợc sử
dụng cho việc đi lại của các công nhân trong các nhà máy xí nghiệp. Sau này xe
buýt đuợc nâng cấp hoàn thiện và tiện ích hơn. Nó trở thành một phơng tiện giao
thông công cộng .
Trớc đây nó chỉ là một chiếc xe còn thô sơ cũ kĩ, cùng với sự phát triển
của khoa học kĩ thuật các nhà sáng chế đã từng bớc hoàn thiện hơn chiếc xe buýt
để nó đáp ứng đợc nhu cầu giao thông của mọi ngời. Chiếc xe buýt hai tầng với
trang thiết bị tự động đang là chiếc xe buýt cải tiến nhất và hiện đại nhất.
Xe buýt du nhập vào Việt nam những năm cuối thế kỉ 20, xuất hiện đầu
tiên ở thành phố Hồ Chí Minh. Ban đàu xe buýt cha nhận đợc sự quan tâm của
ngời dân vì nó cha thực sự cần thiết với nhu cầu đi lại của ngời dân Việt Nam
trong giai đoạn này.
Trong những năm gần đây khi kinh tế xã hội đã có nhiều thay đổi. Mật độ
tham gia giao thông ngày càng nhiều trong khi các đờng phố còn chật hẹp thì xe
buýt trở thành một phơng tiện đi lại tiện ích.

Hiện nay Nhà nớc đang khuyến khích mọi ngời tham gia giao thông công
cộng để giảm bớt việc sử dụng xe cá nhân gây ách tắc giao thông mỗi ngời ở các
đờng phố Hà nội.
3
Hà nội có 41 tuyến xe buýt phục liên tục từ 5h-22h hàng ngày, cứ 15 phút
lại có một tuyến xe tới bến. Đối tợng phục vụ chủ yếu là học sinh, sinh viên, công
nhân viên chức. Mỗi ngày xe buýt Hà nội phục vụ cho hàng trăm lợt ngời. Ngoài
xe chạy trong nội bộ thành phố, công ty xe buýt Hà nội đã mở thêm nhiều tuyến
chạy đến một số tỉnh lân cận nh Hà nội Hà Tây. Hà nội Bắc Ninh. Hà nội
Hng Yên .và cả những tuyến xe buýt bắc- nam phục vụ nhu cầu đi lại ngày
càng tăng của ngời dân.
Xe buýt Hà nội ngày nay đã đợc trang bị những trang thiết bị hiện đại nh:
cửa đóng mở tự động, điều hòa không khí..Do các bến xe buýt đợc xây dựng ở
hầu khắp các đờng phố nên giao thông xe buýt khá thuận tiện với ngời dân đặc
biệt là học sinh, sinh viên. Hầu nh ở tất cả các trờng đại học cao đẳng trên địa bàn
Hà nội đều có các tuyến xe buýt. Vì vậy sinh viên là lợng khách chủ yếu. Có
khoảng gần 16% sinh viên đi học bằng phơng tiện này. Theo tổng công ty Vận tải
Hà nội năm 2000 mới có 12 triệu lợt khách đi xe buýt, song con số này đã tăng
lên 285 triệu lợt vào năm 2004. Đây là minh chứng rõ ràng nhất để thấy rằng xe
buýt đang ngày càng trở nên phổ biến.
Cùng với mức giá khá phù hợp : 3000đ ( dới 25km), 4000đ (từ 25km-
30km), và 5000đ( trên 30km) . Vé tháng 50000đ với sinh viên, 80000đ với công
nhân viên chức. Với việc tăng 66,7% mức giá nh trên đã tạo ra nhiều ý kiến khác
nhau, song trong thời điểm giá tiêu dùng tăng cao nh hiện nay, đó là một thay đổi
đúng. Đây là thời cần thiết để tăng giá mới. Nghành tài chính đã tính toán mức
điều chỉnh theo thu nhập của ngời dân để tạo ra mức giá phù hợp với từng loại đối
tợng. Việc tăng giá xe buýt đã giảm bù lỗ cho thành phố. Bình quân mỗi năm Hà
nội bù lỗ từ 50-90 tỷ đồng, năm 2004 là 109 tỷ đồng.
4
Chất lợng phục vụ của xe buýt đang ngày càng đợc nâng cao. Với đội ngũ

nhân viên kinh nghiệm tận tình xe buýt Hà nội đang trở nên hoàn thiện hơn.
Chính quyền thành phố Hà nội đang cho khởi công xây dựng những tuyến đờng
dành riêng cho xe buýt để hạn chế tắc nghẽn giao thông vào giờ cao điểm nh :
Kim Mã, Cầu Giấy, Nguyễn Trãi.
Trong những sự kiện quan trọng của đất nớc thời gian qua xe buýt đã góp
một phần không nhỏ nh tại Seagames 22, ASEM 5 các tuyến xe buýt đợc tăng c-
ờng phục vụ đa đón hành khách. Hạn chế đến mức thấp nhất tình trạng tắc đờng
tạo nên một hình ảnh đẹp về xe buýt Việt nam, con ngời Việt nam trong thời kì
hội nhập.
II. ý nghĩa của xe buýt với tình trạng giao thông ở Hà nội hiện nay
Theo báo cáo của ủy ban an toàn giao thông quốc gia, trong 4 tháng đầu
năm 2005 cả nớc xảy ra 5400 vụ tai nạn giao thông, làm chết 3951 ngời và bị th-
ơng 4835 ngời. Tuy số ngời chết giảm so với cùng kì năm ngoái nhng vẫn còn ở
mức cao.
Tờ trình số 091II Công an Thành phố ngày 2/9/2004 gửi lên ủy ban nhân
dân thành phố Hà nội nêu rõ thực trạng giao thông ở Hà nội đề đạt các giải pháp
kiềm chế ùn tắc và tai nạn giao thông bằng việc tạm ngừng đăng kí xe máy Tổ
chức điều tiết hợp lí các phơng tiện giao thông hạn chế và tiến tới không để các
phơng tiện giao thông thô sơ và xe hai bánh gắn máy đi trong nội thành để khắc
phục ùn tắc giao thông và ảnh hởng môi trờng
Năm 2003 cả Hà nội chỉ có 14 ngời chết vì tai nạn khi ngồi ô tô, vài chục
ngời chết khi đi bộ nhng có tới 300 ngời chết khi đi xe máy.
Từ thực trạng trên phơng tiện giao thông công cộng nh xe buýt trở thành
một giải pháp khả thi.
5