NHẬP MÔN TỰ ĐỘNG HOÁ ĐỀ TÀI TỰ ĐỘNG HÓA TRONG QUY TRÌNH LẮP RÁP XE MÁY

TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐIỆN LỰC

NHẬP MƠN TỰ ĐỘNG HỐ
ĐỀ TÀI: TỰ ĐỘNG HĨA TRONG QUY TRÌNH LẮP
RÁP XE MÁY
Giảng viên hướng dẫn: TS. Phạm Thị Thuỳ Linh
Sinh viên thực hiện: NHĨM 1: Ngơ Quang Duy

Lê Cường Bách
Nguyễn Huy Việt Anh
Khổng Tiến Thành
Phạm Tùng Dương
Lớp: D15-DKTBCN2

HA NOI, 10/2021


MỤC LỤC

Trang
A.MỞ ĐẦU

3

B.NỘI DUNG
I.Giới thiệu chung về một số nhà máy lắp ráp xe máy honda

3
4

II.Quy trình lắp ráp

5
1.Trước khi lắp ráp…………………………………………………………………... 5
2.Tiến trình lắp ráp…………………………………………………………………... 8
3.Sau khi lắp ráp…………………………………………………………………….. 15
C.KẾT LUẬN

18

D.TÀI LIỆU THAM KHẢO

18


A.MỞ ĐẦU
Dưới sự tác động của công cuộc đổi mới đất nước, Việt Nam đã có những phát triển vượt
bậc về mọi mặt, đặc biệt nền khoa học và công nghệ có những bước chuyển biến nhanh
chóng với việc phát triển các hệ thống tự động hoá dể dần dần thay thế con người giúp
nâng cao năng suất và bảo đảm an toàn cho người lao động. Sản phẩm cho ra là những
sản phẩm công nghệ cao với độ bền cao và mức độ tinh xảo của các chi tiết máy đạt tiêu
chuẩn cao, giúp phục vụ nâng cao đời sống của con người. Về nhu cầu di chuyển và vận
chuyển hàng hoá với tốc độ cao hơn và tiết kiệm sức lực hơn chúng ta có xe máy- một
phương tiện khơng cịn xa lạ gì với những con người của thế kỉ XXI. Để mua và sử dụng
một chiếc xe máy thì bất cứ ai cũng có thể làm nhưng ít ai biết được cách để sản xuất ra
một chiếc xe máy hoàn thiện là như thế nào. Với sự tị mị, về cách sản xuất cũng như
hình thức áp dụng của tự động hố vào q trình sản xuất ra một chiếc xe máy, nhóm em
đã chọn hãng xe máy nổi tiếng là Honda để tìm hiểu. Tuy nhiên, vì thời gian có hạn nên
nhóm em chỉ tìm hiểu về quy trình lắp ráp xe. Dưới đây là nội dung bài báo cáo của
nhóm 1 về tự động hố trong quy trình lắp ráp xe máy Honda...
B.NỘI DUNG
I.Giới thiệu chung về một số nhà máy lắp ráp xe máy honda

Xe máy là phương tiện đi lại quan trọng và chủ yếu tại Việt Nam. Kể từ khi Honda
bước chân vào thị trường Việt Nam hơn 10 năm trước đây, công ty đã liên tục đầu tư
xây dựng cơ sở hạ tầng sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của thị
trường mà xe máy là phương tiện chiếm gần 90% tại các thành phố lớn.
- Nhà máy xe máy thứ nhất


Được đánh giá là một trong những nhà máy chế tạo xe máy hiện đại nhất trong
khu vực Đông Nam Á, nhà máy của Honda Việt Nam là minh chứng cho ý định đầu tư
nghiêm túc và lâu dài của Honda taị thị trường Việt Nam.
 Thành lập: Năm 1998.
 Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc.
 Vốn đầu tư: USD 290,427,084.
 Lao động: 3.560 người.
 Công suất: 1 triệu xe/năm.
-

Nhà máy xe máy thứ hai

Chuyên sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp. Điều đặc biệt của nhà máy xe máy
thứ 2 chính là yếu tố “thân thiện với mơi trường và con người”. Theo đó, nhà máy
này được xây dựng dựa trên sự kết hợp hài hòa và hợp lý nhất các nguồn năng lượng tự
nhiên là: Gió, Ánh sáng và Nước.
 Năm thành lập: Năm 2008
 Trụ sở: Phúc Thắng, Phúc Yên, Vĩnh Phúc
 Vốn đầu tư: 65 triệu USD


 Lao động: 1.375 người

 Cơng suất: 500.000 xe/năm
Tính đến thời điểm hiện tại, tổng công suất sản xuất của cả 2 nhà máy xe máy là
1,5 triệu xe/năm, đưa Honda Việt Nam trở thành một trong những nhà máy sản xuất xe
máy lớn nhất tại khu vực và trên toàn thế giới.
-

Nhà máy xe máy thứ ba

Lễ khởi công nhà máy sản xuất và lắp ráp xe máy thứ 3 của Honda tại Hà Nam
vào ngay 19/12/2011. Sau khi nhà máy này đi vào hoạt động (dự kiến cuối năm 2012
nhưng đã dời sang đầu 2013), liên doanh xe máy có thị trường lớn nhất Việt Nam sẽ
nâng tổng công suất lắp ráp lên mức 2,5 triệu xe/năm
-

Dự kiến đi vào hoạt động : đầu năm 2013

-

Trụ sở: Hà Nam

-

Vốn đầu tư: 120 triệu USD

-

Công suất dự kiến: 500.000 xe/năm (chủ yếu là sản xuất xe tay ga)
II.Quy trình lắp ráp
1.Trước khi lắp ráp

Nguyên liệu kim loại đầu vào được xử lý dập, gấp, tạo hình, hàn... tạo hình
dạng khung theo thiết kế. Khung xe được đưa qua hệ thống máy tự động chuyên
dụng nhằm đảm bảo các yêu cầu về hình dáng, tải trọng cũng như kết cấu


Các thiết bị tự động này giúp quá trình sản xuất diễn ra nhanh chóng, trơn tru và
chính xác từ đó nâng cao chất lượng và tính đồng nhất của sản phẩm.
Hình 1.1.Dây chuyền sản xuất nhựa xe

Ngun liệu thơ, các bộ phận và linh kiện được vận chuyển đến nhà
máy sản xuất bằng xe tải hoặc đường sắt.


Hình 1.2.Hạt nhựa được nhập từ nước ngồi như Nhật, Thái Lan, Malaysia, và sản
xuất hàng loạt để phục vụ cho việc lắp ráp
-Các bộ phận đã sơn được gửi qua băng tải trên cao hoặc động cơ kéo đến bộ phận lắp ráp.
Hình1.3.Tất cả những miếng nhựa vỏ xe đều được kiểm tra chất lượng cẩn thận kể cả độ

dẻo lẫn màu sơn trước khi được sử dụng.


Hình 1.4.Bộ khung được nhập khẩu từ Italy

Hình 1.5.Các cơng nhân kiểm tra tình trạng ốc vít, chất lượng bề ngoài của cụm động
cơ trước khi chuyển sang bộ phận lắp ráp.

2.Tiến hành lắp ráp
-Quá trình sản xuất bắt đầu từ bộ phận hàn với việc chế tạo khung được điều khiển bằng
máy tính từ vật liệu khung có độ bền cao. Các thành phần được hình thành từ kim loại
hình ống và/ hoặc vỏ kim loại rỗng được làm từ kim loại tấm. Các bộ phận khác nhau

được hàn lại với nhau. 


-Quá trình lắp ráp động cơ được bắt đầu từ kế hoạch sản xuất và mỗi động cơ được gắn
với "thẻ động cơ" của riêng mình. Từ các thơng tin của thẻ động cơ, hệ thống phần mềm
quản lý SAP sẽ in ra mã số riêng (barcode) của từng động cơ và truyền thơng tin tới
chương trình quản lý sản xuất PLC, sau khi tiếp nhận và đối chiếu, PLC sẽ kiểm sốt tồn
bộ các q trình lắp ráp động cơ từ cơng đoạn đầu tiên là đóng số máy cho đến khi kết
thúc tồn bộ q trình.

Hình 2.1.Dây chuyền láp ráp động cơ.

Hình 2.2.Đoạn dây chuyền lắp ráp động cơ này dài khoảng 50 mét.


Hình 2.3.Kết quả ở cuối dây chuyền

Khung xe nếu đạt tiêu chuẩn sẽ được tiến hành sơn tĩnh điện để đảm bảo chống ăn mòn


Hình 2.4.Khung xe cũng được sản xuất trong nước và phủ màu băng sơn tĩnh điện
(nhúng vào bể sơn âm cực)



Hình 2.5.Sau khi sơn khơ, khung xe sẽ được chuyển đến khu lắp ráp hồn thiện.

Hình 2.6.Tại đây, những chiếc xe hoàn chỉnh sẽ được tạo ra.

- Bánh xe, phanh, dây cáp, chốt để chân, ống xả, ghế ngồi, túi yên, đèn, và
hàng
trăm bộ phận khác được lắp trên khung xe máy. 
-Những chiếc xe máy được hoàn thiện từ các bộ phận như khung, vỏ, bánh xe,
phanh,
bộ giảm xóc, ắc quy,...

Hình 2.7.Nạp dung dịch làm mát vào khâu cuối cùng.


Hình 2.8.Hồn thiện phần vỏ. Quy trinh sơn ở HVN được cho là hiện đại hơn cả nhà
máy Italy.

-Trong quá trình lắp ráp, hầu hết các cơng đoạn lắp ráp đều được thực hiện bởi dây
chuyền tự động nhằm tiết giảm nhân cơng cũng như hạn chế các sai sót. Điều này giúp
doanh nghiệp kiểm tra thông số và xử lý sự cố dễ dàng hơn.
- Để đảm bảo quản lý chất lượng của từng công đoạn lắp ráp, hệ thống kiểm soát và truy
vết qua từng thao tác được lưu trữ và điều khiển bởi trung tâm kiểm soát sản xuất. Chỉ
những khâu nào đạt chuẩn và đảm bảo chất lượng thì mới được chuyển tiếp tới cơng đoạn
tiếp theo, cịn khơng thì dây chuyền sẽ dừng cho tới khi vấn đề được xử lý triệt để.
3. Sau khi lắp ráp
Sau khi kết thúc quá trình lắp ráp, những chiếc xe máy sẽ được kiểm tra chất lượng
nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng. 
Dây chuyền kiểm tra chất lượng xe máy hay còn gọi là trạm kiểm tra xe máy có chức
năng:
– Kiểm tra chất lượng của hệ thống báo: Cơng tơ mét, phanh, xi nhan, đèn, cịi… xe máy.
– Kiểm tra tình trạng hoạt động của hệ thống điện, nồng độ khí thải… của xe máy sau khi
lắp ráp xong.
Hệ thống kiểm tra giúp đảm bảo chất lượng đầu ra của các thông số quan trọng của dây
chuyền lắp ráp xe máy. Kiểm soát sai hỏng, phát hiện các sản phẩm lỗi một cách nhanh

chóng và chính xác.


Hình 3.1.Kiểm tra cân bằng động của bánh bằng máy.

Hình 3.2.Các xe đều được chạy thử để kiểm tra khả năng vận hành.


Hình 3.3.Đo nồng độ khí thải trước khi xuất xưởng
Hệ thống máy kiểm tra trong dây chuyền nhà máy giúp phát hiện và loại bỏ các sản phẩm lỗi,
không đạt yêu cầu của quá trình chế tạo, lắp ráp. Các thông số đầu vào phục vụ kiểm tra được tối
ưu hóa và đo kiểm một cách chính xác. Q trình đo, kiểm được kiểm soát bằng hệ thống tự động
giúp đảm bảo kết quả đo đúng, đủ và nhanh chóng. Kết quả kiểm tra được lưu và tự động in ra
bản báo cáo kết quả theo bộ hồ sơ đánh giá kỹ thuật. Giúp người vận hành và quản lí dây chuyền
có đủ cơ sở dữ liệu kiểm sốt hoạt động của toàn bộ hệ thống.


C.Kết luận
Qua 1 tháng học tập ngắn ngủi là cơ hội cho chúng em tìm hiểu và tiếp thu thêm những
kiến thức thức mới, đồng thời kết hợp với thực tế để nâng cao kiến thức chuyên môn về
chuyên ngành tự động hố. Tuy chỉ có 1 tháng học tập, nhưng nhờ sự chỉ dạy tận tình của
cơ và sự nhiệt tình của các thành viên trong nhóm, đã giúp chúng em có một tháng học tập
rất hiệu quả, mở mang thêm kiến thức về các hệ thống máy móc, đặc biệt là trong quy
trình lắp ráp xe máy của hãng Honda. Bên cạnh đó là thực hành thao tác và có thêm những
kinh nghiệm về thao tác, trình bày bố cục,… trong các ứng dụng như powerpoint, word.
Trên đây là bài báo cáo của nhóm 1 về chủ đề “ Tự động hố trong quy trình lắp ráp xe
máy Honda”. Vì thời gian có hạn và là bài báo cáo chuyên đề đầu tay nên chúng em không
tránh khỏi những thiếu sót, rất mong thầy cơ thơng cảm và góp ý thêm. Nhóm 1 rất cảm ơn
và mong nhận được góp ý của thầy cơ
D.Tài liệu tham khảo

Tồn bộ thông tin trong bài báo cáo được tổng hợp từ các trang thông tin trực tuyến:
www.honda.com.vn